Передний мост с кронштейном навесных агрегатов из листовой стали Skoda Yeti I

Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов из листовой стали, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов из листовой стали, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с правосторонним рулевым управлением .

Фиксация кронштейна навесных агрегатов - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали .

Опускание кронштейна навесных агрегатов в положение техобслуживания - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали .

Снятие/установка кронштейна навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Снятие/установка кронштейна навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с правосторонним рулевым управлением .

Снятие/установка стабилизатора - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Снятие/установка стабилизатора - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с правосторонним рулевым управлением .

Снятие/установка несущего рычага - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали .

Замена резинометаллических опор в несущем рычаге - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали .

Проверка шаровой опоры .

Снятие и установка шаровой опоры .

Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов из листовой стали, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с левосторонним рулевым управлением

• Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
• Изолирующий щиток — Изолирующий щиток
• Редуктор усилителя рулевого управления Общая схема монтажа — Редуктор усилителя рулевого управления
• Соединительная тяга соединяет стабилизатор и амортизационную стойку — Соединительная тяга
• Гайка, 65 Н*м — Гайка, 65 Н*м
• Гайка, 20 Н*м + 90° всегда подлежит замене — Гайка, 20 Н*м + 90°
• Гайка, 70 Н*м + 180° всегда подлежит замене при отворачивании или затяжке болта Поз. всегда удерживать ключом — Гайка, 70 Н*м + 180°
• Кронштейн навесных агрегатов сварная деталь из листовой стали Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
• Винт, 70 Н*м + 180° M12 x 1,5 x 80 всегда подлежит замене гайку Поз. при отворачивании или затягивании удерживать ключом — Винт, 70 Н*м + 180°
• Гайка, 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м
• Шаровая опора Проверка Снятие и установка при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой обратить внимание на правостороннее/левостороннее исполнение Илл. — Шаровая опора
• Гайка, 100 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 100 Н*м
• Несущий рычаг при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой Снятие и установка из листовой стали Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Несущий рычаг
• Винт, 100 Н*м + 90° M14 x 1,5 x 70 затягивать, только если стойка штанги стабилизатора прикреплена к коробке передач Заменять после каждого демонтажа — Винт, 100 Н*м + 90°
• Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
• Винт, 70 Н*м + 180° M12 x 1,5 x 90 всегда подлежит замене — Винт, 70 Н*м + 180°
• Винт M10 x 75 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
• Винт M10 x 35 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
• Стойка штанги стабилизатора прикручивается сначала к коробке передач затем к кронштейну навесных агрегатов различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стойка штанги стабилизатора
• Винт, 90 Н*м + 180° M12 x 100 всегда подлежит замене — Винт, 90 Н*м + 180°
• Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 90°
• Винт, 90 Н*м + 180° M12 x 92 всегда подлежит замене — Винт, 90 Н*м + 180°
• Винт, 20 Н*м + 90° M8 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 20 Н*м + 90°
• Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
• Стабилизатор различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стабилизатор

Войти

Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов из листовой стали, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с правосторонним рулевым управлением

• Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
• Теплоизолирующий щиток — Теплоизолирующий щиток
• Редуктор усилителя рулевого управления Общая схема монтажа — Редуктор усилителя рулевого управления
• Соединительная тяга соединяет стабилизатор и амортизационную стойку — Соединительная тяга
• Гайка, 65 Н*м — Гайка, 65 Н*м
• Гайка, 20 Н*м + 90° всегда подлежит замене — Гайка, 20 Н*м + 90°
• Гайка, 70 Н*м + 180° всегда подлежит замене при отворачивании или затяжке болта Поз. всегда удерживать ключом — Гайка, 70 Н*м + 180°
• Кронштейн навесных агрегатов сварная деталь из листовой стали Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
• Винт, 70 Н*м + 180° всегда подлежит замене гайку Поз. при отворачивании или затягивании удерживать ключом — Винт, 70 Н*м + 180°
• Гайка, 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м
• Шаровая опора Проверка Снятие и установка при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой обратить внимание на правостороннее/левостороннее исполнение Илл. — Шаровая опора
• Гайка, 100 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 100 Н*м
• Несущий рычаг при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой из листовой стали Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Несущий рычаг
• Винт, 100 Н*м + 90° M14 x 1,5 x 70 затягивать, только если стойка штанги стабилизатора прикреплена к коробке передач Заменять после каждого демонтажа — Винт, 100 Н*м + 90°
• Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
• Винт, 70 Н*м + 180° M12 x 1,5 x 90 всегда подлежит замене — Винт, 70 Н*м + 180°
• Винт M10 x 75 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
• Винт M10 x 35 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
• Стойка штанги стабилизатора прикручивается сначала к коробке передач затем к кронштейну навесных агрегатов различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стойка штанги стабилизатора
• Винт, 90 Н*м + 180° M12 x 100 всегда подлежит замене — Винт, 90 Н*м + 180°
• Винт, 90 Н*м + 180° всегда подлежит замене — Винт, 90 Н*м + 180°
• Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 90°
• Винт, 20 Н*м + 90° M8 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 20 Н*м + 90°
• Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
• Стабилизатор различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стабилизатор

Войти

Фиксация кронштейна навесных агрегатов - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Фиксация:

Для фиксации кронштейна навесных агрегатов необходимо ввернуть фиксирующие устройства по очереди в следующих позициях:

Фиксирующие устройства (T10096) (меньшего диаметра) в позициях [2]

Фиксирующие устройства (T10452) (большего диаметра) в позициях [3]

1. Выкрутить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов/кузов [2] и заменить их с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) (меньшего диаметра) и затянуть с моментом 20 Н*м.
2. Подпереть кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
3. Выкрутить по очереди винты крепления кронштейна навесных агрегатов/кузов [3] и заменить их с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10452) (большего диаметра) и затянуть с моментом 20 Н*м.

Теперь положение переднего моста зафиксировано.

Если фиксирующие устройства (T10096) или T10452 (T10452) невозможно вставить в соответствующие отверстия кронштейна навесных агрегатов, то необходимо выполнить следующие действия:

4. подогнать отверстия в нижней части кронштейна навесных агрегатов, напр. при помощи напильника так, чтобы в отверстия можно было вставить фиксирующие устройства (T10096) или T10452 (T10452).
5. Подогнанные отверстия обработать защитой от коррозии, напр.: цинковым спреем (D 007 500 04).

Разфиксирование:

Разфиксирование выполняется в обратной последовательности.

6. По очереди заменить фиксирующие устройства (T10096) и T10452 (T10452) на новые винты.
7. Затянуть винты с соответствующим моментом затяжки Ссылка.

8. Совершить контрольную поездку.
9. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Опускание кронштейна навесных агрегатов в для положение техобслуживания - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Опустить кронштейн навесных агрегатов в положение для техобслуживания:

Автомобили с левосторонним рулевым управлением:

1. Снять облицовку в пространстве для ног, отвернув для этого гайки [стрелки].

Войти

2. Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.

Войти

Автомобили с правосторонним рулевым управлением:

3. Отвинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.

4. Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
5. Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
6. Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.

Далее для всех автомобилей:

7. Демонтировать передние колёса.
8. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
9. Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].

10. Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].

Войти

11. Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].

12. Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].

13. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов .
14. Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).

Войти

15. Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
16. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).

Войти

17. Вывернуть винты [1] и опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 7 см. При этом следить за электрич. проводами.

Опускание кронштейна навесных агрегатов макс. на 11 см:

18. Вывернуть винт крепления [1] кабельного канала [2] из кронштейна навесных агрегатов.

19. Опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см. При этом следить за электрич. проводами.

Установить кронштейн навесных агрегатов обратно:

20. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.

Войти

21. Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096) и T10452 (T10452), при этом следить за электрич. проводами.

22. Ввернуть новые винты [1] и затянуть с моментом 90 Н*м.

23. По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) и T10452 (T10452) в поз. [1] и [3], заменив их на новые винты.

24. Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки Ссылка.
25. Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги [3].

26. Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].

27. Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.

28. Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.

29. Если имеется, ввернуть винт крепления [1] кабельного канала [2] к кронштейну навесных агрегатов.

30. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
31. Установить передние колёса.

Автомобили с левосторонним рулевым управлением:

32. Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].

Войти

33. Установить облицовку в пространстве для ног, затянув для этого гайки [стрелки].

Войти

Автомобили с правосторонним рулевым управлением:

34. Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].

35. Наложить облицовочную накладку в пространстве для ног и прижать её в направлении, противоположном от указанного стрелкой [С].

36. Вставить распорный зажим облицовки в отверстие [стрелка В].
37. Завинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.

Далее для всех автомобилей:

38. Совершить контрольную поездку.
39. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Снятие/установка кронштейна навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с левосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
• Съёмник для шаровых шарниров (3287A)

Снятие:

1. Снять облицовку в пространстве для ног, отвернув для этого гайки [стрелки].

Войти

2. Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.

Войти

3. Снять передние колёса.
4. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
5. Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].

6. Отвернуть гайки шарового шарнира [1].
7. Ослабить с обеих сторон гайки крепления наконечника поперечной рулевой тяги [2], но пока не отворачивать.

8. Отсоединить шаровую опору/поперечную рулевую тягу от корпуса подшипника ступицы колеса с помощью съёмник для шаровых шарниров (3287A).

Войти

9. Отвернуть гайку шаровой опоры/поперечной рулевой тяги.
10. Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].

11. Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].

12. Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].

13. Вывернуть винт крепления [1] кабельного канала [2] из кронштейна навесных агрегатов.

14. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов .
15. Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).

Войти

16. Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
17. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.

Войти

18. Вывернуть винты [1] и опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см. При этом следить за электрич. проводами.

19. Снять теплоизолирующий щиток [стрелки] над рулевым механизмом.

20. Отсоединить все точки крепления кабеля на рулевом механизме.
21. Отсоединить от рулевого механизма разъёмы [1] и [2].

При этом необходимо.

22. Вытащить стопор разъёма в [направлении стрелки][А].
23. Сжать фиксатор разъёма в направлении [стрелки][В] и отсоединить разъём, потянув его.
24. Отсоединить жгут проводов датчика уровня масла и температуры масла (G266) (если имеется).
25. Опустить кронштейн навесных агрегатов.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности.

26. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.

Войти

27. Поднять кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см под кузов автомобиля.
28. Закрепить жгут проводов датчика уровня масла и температуры масла (G266) (если имеется).
29. Подсоединить электрические разъёмы к рулевому механизму и закрепить их.
30. Привернуть винтами теплоизолирующий щиток к рулевому механизму [стрелки].

31. Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096) и T10452 (T10452), при этом следить за электрич. проводами.

32. Ввернуть новые винты [1] и затянуть с моментом 90 Н*м.

33. По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) и T10452 (T10452) в поз. [2] и [3], заменив их на новые винты.

34. Навинтить гайки шарнира на переднюю направляющую тягу [1].

35. Привинтить шаровой шарнир/поперечную рулевую тягу к корпусу подшипника ступицы колеса [2].
36. Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги [3].
37. Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки.
38. Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].

39. Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.

40. Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.

41. Навинтить винт крепления [1] кабельного канала [2] на кронштейн навесных агрегатов.

42. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
43. Установить передние колёса.
44. Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].

Войти

45. Установить облицовку в пространстве для ног, затянув для этого гайки [стрелки].

Войти

46. Совершить контрольную поездку.
47. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Снятие/установка кронштейна навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с правосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
• Съёмник для шаровых шарниров (3287A)

Снятие:

1. Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
2. Снять воздушный фильтр и воздуховод с расходомером воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
3. Отсоединить кабель [1] от отсека блоков управления.

4. Если имеется, отсоединить разъём [3] датчика уровня масла и температуры масла (G266).
5. Отсоединить провод массы [4].
6. Высвободить жгут проводов [2].
7. Демонтировать облицовочную накладку в пространстве для ног, отвинтив для этого гайку [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В].

8. Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
9. Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
10. Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.

11. Демонтировать передние колёса.
12. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
13. Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].

14. Отвернуть гайки шарового шарнира [1].
15. Ослабить с обеих сторон гайки крепления наконечника поперечной рулевой тяги [2], но пока не отворачивать.

16. Отсоединить шаровую опору/поперечную рулевую тягу от корпуса подшипника ступицы колеса с помощью съёмник для шаровых шарниров (3287A).

Войти

17. Отвернуть гайку шаровой опоры/поперечной рулевой тяги.
18. Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].

19. Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].

20. Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].

21. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов .
22. Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).

Войти

23. Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
24. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.

Войти

25. Вывернуть винты [1] и опустить кронштейн навесных агрегатов. Следить за электрическими проводами, которые снимаются вместе с кронштейном навесных агрегатов.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности.

26. Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.

Войти

27. Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096) и T10452 (T10452), при этом следить за электрич. проводами.

28. Ввернуть новые винты [1] и затянуть с моментом 90 Н*м.

29. По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) и T10452 (T10452) в поз. [2] и [3], заменив их на новые винты.

30. Навинтить гайки шарнира на переднюю направляющую тягу [1].

31. Привинтить шаровой шарнир/поперечную рулевую тягу к корпусу подшипника ступицы колеса [2].
32. Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги [3].
33. Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки.
34. Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].

35. Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.

36. Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.

37. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
38. Установить передние колёса.
39. Зажать в фиксаторах жгут проводов [2].

40. Присоединить провод массы [4].
41. Если имеется, подсоединить разъём [3] датчика уровня масла и температуры масла (G266).
42. Подсоединить кабель [1] к отсеку блоков управления.
43. Установить воздушный фильтр и воздуховод с расходомером воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
44. Установка АКБ и кронштейна АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

45. Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].

46. Наложить облицовочную накладку в пространстве для ног и прижать её в направлении, противоположном от указанного стрелкой [С].

47. Вставить распорный зажим облицовки в отверстие [стрелка В].
48. Завинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.

49. Совершить контрольную поездку.
50. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Снятие/установка стабилизатора - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с левосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Снятие:

1. Опустить кронштейн навесных агрегатов в положение для техобслуживания .
2. Снять теплоизолирующий щиток [1] над рулевым механизмом.

3. Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты проушин стабилизатора [1] и [2].

4. Снять стабилизатор [1] с кронштейна навесных агрегатов вперёд через крепления кронштейна навесных агрегатов.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности.

5. Установить кронштейн навесных агрегатов Ссылка.
6. Совершить контрольную поездку.
7. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Снятие/установка стабилизатора - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали - автомобили с правосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Фиксирующее устройство (T10096) (меньшего диаметра)
• Фиксирующее устройство (T10452) (большего диаметра)
• Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Снятие:

1. Снять кронштейн навесных агрегатов .
2. Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты проушин стабилизатора [1] и [2].

3. Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты рулевого механизма [1] и [2].

4. Приподнять рулевой механизм из резьбовых втулок и частично отодвинуть назад.
5. Снять стабилизатор с кронштейна навесных агрегатов.

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности.

6. Установить стабилизатор на кронштейн навесных агрегатов.
7. Вставить винты для проушин стабилизатора [1] и [2] и затянуть.

8. Установить рулевой механизм на резьбовые втулки кронштейна навесных агрегатов.
9. Затянуть винты рулевого механизма [1] и [2]с предписанным моментом затяжки.

10. Установить кронштейн навесных агрегатов .
11. Совершить контрольную поездку.
12. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Снятие/установка несущего рычага - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали

Снятие:

1. Снять колесо.
2. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
3. Отвернуть гайки [1].

4. Вывернуть винт [1]с левой стороны автомобиля или винт [2] с правой стороны автомобиля.

5. Удерживать ключом гайки болтов [1] или [2] на верхней стороне кронштейна навесных агрегатов.
6. Вывернуть винт [3]с правой стороны автомобиля или винт [4] с левой стороны автомобиля.
7. Повернуть несущий рычаг и снять с кронштейна навесных агрегатов [стрелки].

Установка:

Установка выполняется в обратной последовательности.

8. Вставить несущий рычаг сзади в кронштейн навесных агрегатов [стрелка].

9. Вставить новые винты [1]с левой стороны автомобиля или [2] с правой стороны автомобиля.

10. Навинтить новые гайки болтов [1] или [2] на верхней стороне кронштейна навесных агрегатов, но пока не затягивать.
11. Развернуть несущий рычаг так, чтобы она вошла спереди в кронштейн навесных агрегатов [стрелка].

12. Вставить новые винты [3] для правой стороны автомобиля или [4] для левой стороны, наживить, но пока не затягивать.

13. Прикрутить винтами несущий рычаг к шаровой опоре [1].

14. Затянуть винты несущего рычага [1] для левой стороны автомобиля или [2] для правой стороны автомобиля, при этом удерживать ключом гайки винтов на верхней стороне кронштейна навесных агрегатов.

15. Установить автомобиль в положение собственной массы .
16. Затянуть новые винты несущего рычага [3]с левой стороны автомобиля или [4] с правой стороны автомобиля.

17. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
18. Установить колесо.
19. Совершить контрольную поездку.
20. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Моменты затяжки:

Замена резинометаллических опор несущего рычага - кронштейн навесных агрегатов из листовой стали

Передняя опора

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
• Штамп (MP6-405 (VW 411))
• Трубка (T10219/1)
• Оправка (T10219/2)
• Штамп (MP3–408 (VW 412))

1. Снять несущий рычаг .

Выпрессовка передней резинометаллической опоры

2. Выпрессовать резинометаллические опоры, как показано на рисунке.

Запрессовка передней резинометаллической опоры

Чтобы не повредить резинометаллическую опору при запрессовке, необходимо вставлять её под углом. Во время запрессовки резинометаллическая опора опускается прямо.

3. Нанести смазку для облегчения скольжения (G 294 421 A1) снаружи на резинометаллическую опору.
4. Вставить резинометаллическую опору под наклоном (в направлении несущего рычага), при этом выступ должен войти в отверстие.

5. Запрессовать сердцевину резинометаллической опоры [1] в отверстие несущего рычага [2].

Расстояния [a] и [b] должны быть одинаковыми.

Если расстояния [a] и [b] не одинаковые:

6. вытянуть опору из несущего рычага немного назад.

7. Установить несущий рычаг .
8. Совершить контрольную поездку.
9. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Задняя опора

1. Снять несущий рычаг .

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Штамп (MP3-423 (VW 407))
• Монтажное приспособление (MP5-401 (VW 3345))
• Трубка (T30019)
• Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
• Штамп (MP3–408 (VW 412))
• Нажимной элемент (T10453)

Выпрессовка задней резинометаллической опоры

2. Выпрессовать резинометаллические опоры, как показано на рисунке.

Положение установки задней опоры в рычаге подвески колеса:

Резинометаллическую опору запрессовать так, чтобы стрелка на опоре была направлена в сторону рычага подвески между двумя метками [стрелки А].

Выступ [стрелка В] должен всегда быть направлен на наружную сторону автомобиля.

Запрессовка резинометаллической опоры:

3. Запрессовать резинометаллическую опору, как показано на рисунке.

4. Установить несущий рычаг .
5. Совершить контрольную поездку.
6. Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.

Проверка шарнира шаровой опоры

Проверка осевого люфта:

1. Сильно потянуть несущий рычаг вниз и прижать обратно вверх.

Войти

Проверка радиального люфта:

2. Сильно нажимать нижнюю часть колеса внутрь и наружу.

Войти

Снятие и установка шаровой опоры

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
• Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)

Снятие:

1. Отвернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .

2. Снять колесо.
3. Отвернуть гайки [1].

4. Немного вытянуть шарнирный вал из корпуса подшипника ступицы колеса.
5. Выпрессовать шаровую опору из несущего рычага.
6. Отогнуть несущий рычаг вниз, насколько это необходимо.
7. Ослабить гайку шаровой опоры и частично отвинтить.
8. Установить съёмник для шаровых шарниров (3287A) как показано на рис. и выпрессовать шаровую опору.

Войти

Установка:

9. Вставить шаровую опору в корпус подшипника ступицы колеса. Соблюдать положение установки Илл..
10. Навинтить новую самоконтрящуюся гайку шаровой опоры и затянуть её.
11. Шарнирный вал вставить обратно в корпус подшипника ступицы колеса.
12. Затянуть гайки [1].

13. Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .

14. Установить колесо и затянуть колёсные болты.

Моменты затяжки: