Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Skoda/Yeti/Skoda Yeti I (2009-2014)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Гидравлический узел, усилитель тормозов/главный тормозной ц…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Гидравлический узел, усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр ABS Mark 70 EC (ABS/EDS/ASR/ESP) Skoda Yeti I

Ходовая часть 11 иллюстраций ~10 мин чтения

Общая схема монтажа - автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Подсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра к гидравлическому узлу - автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Снятие и установка ЭБУ и гидравлического узла - автомобили с левосторонним рулевым управлением .

Общая схема монтажа - автомобили с правосторонним рулевым управлением .

Подсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра к гидравлическому узлу - автомобили с правосторонним рулевым управлением .

Снятие и установка ЭБУ и гидравлического узла - автомобилис с правосторонним рулевым управлением .

Общая схема монтажа - автомобили с левосторонним рулевым управлением

ПримечаниеУказание Общая схема монтажа изображена для автомобилей с левосторонним рулевым управлением. Общая схема монтажа усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра для автомобилей с правосторонним рулевым управлением .

  • ЭБУ ABS (J104) Снятие и установка — ЭБУ ABS (J104)
  • Гидравлический узел ABS (N55) Снятие и установка — Гидравлический узел ABS (N55)
  • Винт, 5,5 Н*м — Винт, 5,5 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра (контур толкателя поршня) к гидравлическому узлу ABS Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 Опознавательный признак: полый винт для главного тормозного цилиндра всегда с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра (контур плавающего поршня) к гидравлическому узлу ABS Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего левого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего правого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту заднего левого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту заднего правого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Вакуумный шланг — Вакуумный шланг
  • Уплотнитель для усилителя тормозов — Уплотнитель
  • Уплотнительная втулка Штуцер вакуумного шланга — Уплотнительная втулка
  • Усилитель тормозов в автомобилях с бензиновым двигателем во всасывающем трубопроводе необходимый вакуум устраняется или создается вакуумным насосом для тормоза (V192) в дизельных двигателях вакуум создается вакуумным насосом Проверка функционирования: Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе (тем самым в системе создаётся разрежение) Теперь удерживать педаль тормоза со средним усилием в положении торможения и запустить двигатель. При безупречном функционировании усилителя тормозов на педали тормоза теперь имеется ощутимое усилие (работает усилитель). при неисправности полностью заменить Снятие и установка — Усилитель тормозов
  • Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
  • Главный тормозной цилиндр не подлежит восстановлению, в случае нарушений в работе заменить в сборе Снятие и установка — Главный тормозной цилиндр
  • Выключатель стоп-сигнала (F) и выключатель педали тормоза (F47) Место установки: на главном тормозном цилиндре Снятие и установка Проверка Тестер — Выключатель стоп-сигнала (F) и выключатель педали тормоза (F47)
  • Винт, 5 Н*м — Винт, 5 Н*м
  • Защитный кожух — Защитный кожух
  • Гайка, 25 Н*м Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 25 Н*м
  • Заглушка смочить тормозной жидкостью и вставить в бачок гидравлического тормозного привода — Заглушка
  • Бачок гидравлического тормозного привода — Бачок гидравлического тормозного привода
  • Крышка — Крышка
  • Теплозащитный экран Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Теплозащитный экран
  • Гайка, самоконтрящаяся, 8 Н*м — Гайка, самоконтрящаяся, 8 Н*м
  • Гайка самоконтрящаяся, 20 Н*м — Гайка самоконтрящаяся, 20 Н*м
  • Консоль — Консоль
  • Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
  • Держатель — Держатель
Подсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра к гидравлическому узлу - автомобили с левосторонним рулевым управлением

Подсоединение тормозных трубопроводов к главному тормозному цилиндру

Подсоединение тормозных трубопроводов к гидравлическому узлу

Снятие и установка ЭБУ и гидравлического узла - автомобилис с левосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)

Снятие:

Место установки:

ЭБУ с помощью резьбовых соединений соединён с гидравлическим узлом и находится в моторном отсеке с правой стороны.

Внимание! Не изгибать тормозные трубопроводы у гидравлического узла!

  1. Считать и записать имеющийся код ЭБУ.
  2. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  3. Снять кожух двигателя.
  4. Разблокировать разъём на ЭБУ, для чего откинуть рычаг [1] в [направлении стрелки 1] вниз. Рычаг [2] разблокировывается.
  1. Потянуть рычаг [2] в [направлении стрелки 2] вверх.
  2. Отсоединить разъём [3] в [направлении стрелки 3] от ЭБУ.
  3. Установить устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
  4. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса на штуцер для прокачки суппорта переднего левого тормозного механизма и открыть штуцер для прокачки.
  5. Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2) минимум 60 мм.
  6. Заглушить передний и задний левые штуцеры для прокачки.

ПримечаниеУказание Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2) не снимать.

  1. Положить достаточное количество безворсовой ветоши под ЭБУ и вокруг гидравлического узла.

Обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на контакты.

  1. Отметить оба тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра [A] и [B] и отвернуть от гидравлического узла.
  1. Тормозные трубопроводы и резьбовые отверстия сразу закрыть с помощью заглушек из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A (1H0 698 311 A).
  2. Отметить тормозные трубопроводы (суппорта тормозного механизма) с [1] по [4], отвернуть и сразу заглушить пробками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A (1H0 698 311 A).
  3. Вынуть гидравлический узел с ЭБУ движением вверх из резиновых демпферов в [направлении стрелки].

Отсоединение ЭБУ от гидравлического узла.

  1. Установить гидравлический узел ЭБУ вверх на чистую плоскую поверхность.
  2. Вывернуть винты [см. стрелки].
  1. Оттянуть ЭБУ от гидравлического узла [см. стрелку], не перекашивая.
  1. Осторожно вынуть все уплотнительные кольца из блока клапанов гидравлического узла.

Внимание! При отсоединённом ЭБУ печатная плата не защищена. Внутрь ЭБУ не должны попадать влага и частицы грязи. Гидравлический насос нельзя отсоединять от гидравлического узла.

  1. Закрыть катушки возбуждения ЭБУ безворсовой ветошью.

После разъединения ЭБУ и гидравлического узла использовать защиту при транспортировке для блока клапанов.

Установка нового ЭБУ на гидравлический узел.

Внимание! Сильные механические воздействия (например, падение, удар) могут разрушить ЭБУ. После этого использовать ЭБУ нельзя.

  • Перед сборкой необходимо очистить поверхности.
  1. Установить все уплотнительные кольца [A] с небольшим выступом над блоком клапанов.
  1. Установить ЭБУ на гидравлический узел, не перекашивая.

При этом уплотнительные кольца встают в их конечное положение.

  1. Соединить гидравлический узел и ЭБУ с помощью прилагаемых новых винтов.

ПримечаниеУказание Новый ЭБУ можно устанавливать на прежний гидравлический узел не более двух раз, в противном случае герметичность эластичного уплотнителя не гарантируется. ЭБУ, уже использовавшийся во время движения, устанавливать второй раз нельзя.

Установка:

ПримечаниеУказание Заглушки на новом гидравлическом узле можно удалять только при установке соответствующего тормозного трубопровода. При удалении заглушек из гидравлического узла заранее тормозная жидкость может вытечь, что приведёт к недостаточному заполнению и попаданию воздуха в узле.

  1. Установка выполняется в обратной последовательности.
  2. Снять устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
  3. Удалить воздух из тормозной системы .
  4. На автомобилях с радиоприёмником с кодированием ввести код.
  5. Закодировать ЭБУ (J104) Тестер.

Моменты затяжки:

ЭБУ на гидравлическом узле5,5 Н*м
Винт крепления гидравлического узла к держателю8 Н*м
Тормозные трубопроводы к агрегату ABS:
резьба M 10 x 114 Н*м
резьба M 12 x 114 Н*м
Общая схема монтажа - автомобили с правосторонним рулевым управлением

Общая схема монтажа усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра для автомобилей с правосторонним рулевым управлением .

  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра (контур плавающего поршня) к гидравлическому узлу ABS Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м от главного тормозного цилиндра (контур толкателя поршня) к гидравлическому узлу ABS Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Усилитель тормозов в бензиновых двигателях во всасывающем трубопроводе необходимый вакуум устраняется или создается вакуумным насосом в дизельных двигателях вакуум создается вакуумным насосом Проверка функционирования: Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза при неработающем двигателе (тем самым в системе создаётся разрежение) Теперь удерживать педаль тормоза со средним усилием в положении торможения и запустить двигатель. При безупречном функционировании усилителя тормозов на педали тормоза теперь имеется ощутимое усилие (работает усилитель). при неисправности полностью заменить Снятие и установка — Усилитель тормозов
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего правого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту переднего левого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • ЭБУ ABS (J104) Снятие и установка — ЭБУ ABS (J104)
  • Винт, 5,5 Н*м — Винт, 5,5 Н*м
  • Гидравлический узел ABS (N55) Снятие и установка — Гидравлический узел ABS (N55)
  • Держатель Смочить штифт держателя перед установкой в резиновую опору средством для облегчения скольжения, например, D 007 000 A2 (D 007 000 A2) проверить надежность крепления после установки — Держатель
  • Резиновая опора j братить внимание, чтобы не выдавить резиновую опору при монтаже держателя из консоли. — Резиновая опора
  • Консоль перед монтажем резиновой опоры Поз. смочить отверстия для резиновой опоры средством для облегчения скольжения, напр. D 007 000 A2 (D 007 000 A2), — Консоль
  • Гайка, 20 Н*м — Гайка, 20 Н*м
  • Винт, 8 Н*м — Винт, 8 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту заднего левого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M12 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
  • Тормозной трубопровод, 14 Н*м к суппорту заднего правого тормозного механизма Опознавательный признак: полый винт с резьбой M10 x 1 — Тормозной трубопровод, 14 Н*м
Подсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра к гидравлическому узлу - автомобили с правосторонним рулевым управлением

Подсоединение тормозных трубопроводов к главному тормозному цилиндру

Подсоединение тормозных трубопроводов к гидравлическому узлу.

Снятие и установка ЭБУ и гидравлического узла - автомобилис с правосторонним рулевым управлением

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)

Снятие:

Место установки:

ЭБУ с помощью резьбовых соединений соединён с гидравлическим узлом и находится в моторном отсеке с левой стороны.

Внимание! Не изгибать тормозные трубопроводы у гидравлического узла!

  1. Считать и записать имеющийся код ЭБУ Тестер.
  2. Снять кожух двигателя.
  3. Снять АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Снять всасывающий патрубок и воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  5. Снять кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Установить устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
  7. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса на винт для удаления воздуха переднего левого тормозного механизма и открыть штуцер для прокачки.
  8. Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2) минимум 60 мм.
  9. Заглушить передний и задний левые винты для удаления воздуха.

ПримечаниеУказание Устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2) не снимать.

  1. Положить достаточное количество безворсовой ветоши под ЭБУ и вокруг гидравлического узла.
  2. Откачать из бачка максимально возможное количество тормозной жидкости.

Обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на контакты разъёма.

  1. Отметить оба тормозных трубопровода от главного тормозного цилиндра [A] и [B] и отвернуть от гидравлического узла.
  1. Тормозные трубопроводы и резьбовые отверстия сразу закрыть с помощью заглушек из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A (1H0 698 311 A).
  2. Отметить тормозные трубопроводы (суппорта тормозного механизма) с [1] по [4], отвернуть и заглушить пробками из ремонтного комплекта 1H0 698 311 A (1H0 698 311 A).
  3. Разблокировать разъем на ЭБУ [в направлении стрелки 1].
  1. Снять разъем в [направлении стрелки 2] с ЭБУ.
  2. Вынуть гидравлический узел с ЭБУ из резиновых опор. Если одновременно можно вытащить резиновую основу из консол, то опоры нужно вернуть в то же положение Поз..
  3. Отсоединение ЭБУ от гидравлического узла ABS.

Отсоединение ЭБУ от гидравлического узла.

  1. Установить гидравлический узел ЭБУ вверх на чистую плоскую поверхность.
  2. Вывернуть винты [см. стрелки].
  1. Оттянуть ЭБУ от гидравлического узла [см. стрелку], не перекашивая.
  1. Осторожно вынуть все уплотнительные кольца из блока клапанов гидравлического узла.

Внимание! При отсоединённом ЭБУ печатная плата не защищена. Внутрь ЭБУ не должны попадать влага и частицы грязи. Гидравлический насос нельзя отсоединять от гидравлического узла.

  1. Закрыть катушки возбуждения ЭБУ безворсовой ветошью.

После разъединения ЭБУ и гидравлического узла использовать защиту при транспортировке для блока клапанов.

Установка нового ЭБУ на гидравлический узел.

Внимание! Сильные механические воздействия (например, падение, удар) могут разрушить ЭБУ. После этого использовать ЭБУ нельзя.

  • Перед сборкой необходимо очистить поверхности.
  1. Установить все уплотнительные кольца [A] с небольшим выступом над блоком клапанов.
  1. Установить ЭБУ на гидравлический узел, не перекашивая.

При этом уплотнительные кольца встают в их конечное положение.

  1. Соединить гидравлический узел и ЭБУ с помощью прилагаемых новых винтов.

ПримечаниеУказание Новый ЭБУ можно устанавливать на прежний гидравлический узел не более двух раз, в противном случае герметичность эластичного уплотнителя не гарантируется. ЭБУ, уже использовавшийся во время движения, устанавливать второй раз нельзя.

Установка:

ПримечаниеУказание Заглушки на новом гидравлическом узле можно удалять только при установке соответствующего тормозного трубопровода. При удалении заглушек из гидравлического узла заранее тормозная жидкость может вытечь, что приведёт к недостаточному заполнению и попаданию воздуха в узле.

  1. Завинтить держатель на гидравлический узел и затянуть предписанным моментом затяжки.
  2. Смочить штифт держателя Поз. перед установкой в резиновую опору средством для облегчения скольжения, например, D 007 000 A2 (D 007 000 A2).
  3. Подсоединить разъём против [направления стрелки 2] к ЭБУ.
  1. Заблокировать разъем на ЭБУ против [направления стрелки 1].
  2. Вложить гидравлический узел ЭБУ с держателем в резиновую опору консоли.
  3. Вынуть одна за одной заглушки из тормозных трубопроводов и из ЭБУ ABS.
  4. Завинтить тормозные трубопроводы на гидравлический узел.
  5. Установить кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Установить всасывающий патрубок и воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
  7. Установить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).

  1. Установить кожух двигателя.
  2. Снять устройство для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).
  3. Удалить воздух из тормозной системы .
  4. Закодировать ЭБУ (J104) Тестер.

Моменты затяжки:

ЭБУ на гидравлическом узле5,5 Н*м
Винт крепления гидравлического узла к держателю8 Н*м
Тормозные трубопроводы к агрегату ABS:
резьба M 10 x 114 Н*м
резьба M 12 x 114 Н*м

Другие статьи — ABS, ADR, ASR, EDS, ESP