Общая схема монтажа: кронштейн навесных агрегатов, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с левосторонним рулевым управлением .
Общая схема монтажа: алюминиевый кронштейн навесных агрегатов, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с правосторонним рулевым управлением .
Фиксация кронштейна навесных агрегатов и консоли - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов .
Опускание кронштейна навесных агрегатов в положение техобслуживания - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов .
Снятие/установка алюминиевого кронштейна навесных агрегатов - автомобили с левосторонним рулевым управлением .
Снятие/установка алюминиевого кронштейна навесных агрегатов - автомобили с правосторонним рулевым управлением .
Снятие/установка стабилизатора - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов - автомобили с левосторонним рулевым управлением .
Снятие/установка стабилизатора - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов - автомобили с правосторонним рулевым управлением .
Снятие/установка несущего рычага с опорным кронштейном - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов .
Замена опорного кронштейна с опорой в несущем рычаге - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов .
Снятие установка переднего левого датчика дорожного просвета .
Снятие и установка шаровой опоры .
Общая схема монтажа: алюминиевый кронштейн навесных агрегатов, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с левосторонним рулевым управлением
ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих деталях подвески колёс недопустимы. Самоконтрящиеся гайки всегда подлежат замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Редуктор усилителя рулевого управления Общая схема монтажа — Редуктор усилителя рулевого управления
- Соединительная тяга соединяет стабилизатор и амортизационную стойку — Соединительная тяга
- Гайка, 65 Н*м при затягивании удерживать внутренний многогранник пальца шарнира самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 65 Н*м
- Гайка, 20 Н*м + 90° всегда подлежит замене — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Консоль зафиксировать при замене консоли необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля — Консоль
- Опорный кронштейн зафиксировать с резинометаллической опорой — Опорный кронштейн
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 90°
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 90 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 90 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Датчик дорожного просвета передний левый (G78) для автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар ► 11.09 в случае неисправности: снять заизолировать электропроводку и закрепить на кузове перекодировать SG для ксеноновых фар Тестер — Датчик дорожного просвета передний левый (G78)
- Винт, 9 Н*м только на автомобилях ► 11.09 — Винт, 9 Н*м
- Несущий рычаг при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой Снятие и установка заменить опору разное исполнение - стальное литье/листовая сталь Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Несущий рычаг
- Гайка, 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м
- Шаровая опора Проверка Снятие и установка при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой обратить внимание на правостороннее/левостороннее исполнение Илл. — Шаровая опора
- Гайка несущий рычаг из листовой стали = 100 Н*м несущий рычаг из стального литья = 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка
- Гайка, 9 Н*м только на автомобилях ► 11.09 — Гайка, 9 Н*м
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 100 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Винт, 20 Н*м + 90° M8 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 20 Н*м + 90°
- Винт, 70 Н*м + 90° M12 x 1,5 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Винт, 100 Н*м + 90° M14 x 1,5 x 70 затягивать, только если стойка штанги стабилизатора прикреплена к коробке передач Заменять после каждого демонтажа — Винт, 100 Н*м + 90°
- Кронштейн шумоизолирующего кожуха Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн шумоизолирующего кожуха
- Винт M10 x 75 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
- Винт M10 x 35 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
- Стойка штанги стабилизатора прикручивается сначала к коробке передач затем к кронштейну навесных агрегатов Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стойка штанги стабилизатора
- Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
- Кронштейн навесных агрегатов различные исполнения Снятие и установка без рулевого механизма Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
- Винт, 70 Н*м + 180° M12 x 1,5 x 110 Заменять после каждого демонтажа затягивать в положении при собственной массе — Винт, 70 Н*м + 180°
- Стабилизатор различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Стабилизатор
Общая схема монтажа: алюминиевый кронштейн навесных агрегатов, стабилизатор, несущий рычаг, автомобили с правосторонним рулевым управлением
ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих деталях подвески колёс недопустимы. Самоконтрящиеся гайки всегда подлежат замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
- Винт, 6 Н*м — Винт, 6 Н*м
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- Редуктор усилителя рулевого управления Общая схема монтажа — Редуктор усилителя рулевого управления
- Соединительная тяга соединяет стабилизатор и амортизационную стойку — Соединительная тяга
- Гайка, 65 Н*м при затягивании удерживать внутренний многогранник пальца шарнира самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 65 Н*м
- Гайка, 20 Н*м + 90° всегда подлежит замене — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Консоль зафиксировать при замене консоли необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля — Консоль
- Опорный кронштейн зафиксировать с резинометаллической опорой — Опорный кронштейн
- Винт, 50 Н*м + 90° M10 x 76 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 50 Н*м + 90°
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 90 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 90 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Датчик дорожного просвета передний левый (G78) для автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар ► 11.09 в случае неисправности: снять заизолировать электропроводку и закрепить на кузове перекодировать SG для ксеноновых фар Тестер — Датчик дорожного просвета передний левый (G78)
- Винт, 9 Н*м только на автомобилях ► 11.09 — Винт, 9 Н*м
- Несущий рычаг при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой Снятие и установка заменить опору разное исполнение - стальное литье/листовая сталь Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Несущий рычаг
- Гайка, 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м
- Шаровая опора Проверка Снятие и установка при повреждении несущего рычага заменить вместе с шаровой опорой обратить внимание на правостороннее/левостороннее исполнение Илл. — Шаровая опора
- Гайки несущий рычаг из листовой стали = 100 Н*м несущий рычаг из стального литья = 60 Н*м самоконтрящаяся Заменять после каждого демонтажа — Гайки
- Гайка, 9 Н*м только на автомобилях ► 11.09 — Гайка, 9 Н*м
- Винт, 70 Н*м + 135° M12 x 1,5 x 100 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 135°
- Винт, 20 Н*м + 90° M8 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 20 Н*м + 90°
- Винт, 70 Н*м + 90° M12 x 1,5 x 75 Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Винт, 100 Н*м + 90° M14 x 1,5 x 70 затягивать, только если стойка штанги стабилизатора прикреплена к коробке передач Заменять после каждого демонтажа — Винт, 100 Н*м + 90°
- Кронштейн шумоизолирующего кожуха Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн шумоизолирующего кожуха
- Винт M10 x 75 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
- Винт M10 x 35 Заменять после каждого демонтажа Момент затяжки (см. Двигатель Ремонтная группа 10) — Винт
- Стойка штанги стабилизатора прикручивается сначала к коробке передач затем к кронштейну навесных агрегатов Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стойка штанги стабилизатора
- Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Нижняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
- Кронштейн навесных агрегатов различные исполнения Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кронштейн навесных агрегатов
- Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Верхняя резинометаллическая опора для стойки штанги стабилизатора
- Винт, 70 Н*м + 180° M12 x 1,5 x 110 Заменять после каждого демонтажа затягивать в положении при собственной массе — Винт, 70 Н*м + 180°
- Стабилизатор различные исполнения Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка — Стабилизатор
Фиксация кронштейна навесных агрегатов и консоли - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Чтобы зафиксировать кронштейн навесных агрегатов с консолями, в позициях [1], [2], [3] и [4] необходимо последовательно привинтить фиксирующие устройства (T10096) .
ПримечаниеУказание Фиксирующие устройства (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
Фиксация опорного кронштейна:
- Заменить по очереди винты крепления узла опорный кронштейн/кузов с обеих сторон на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Заменить по очереди винты крепления на консолях на фиксирующие устройства (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
Теперь положение переднего моста зафиксировано.
Демонтировать стабилизатор .
Затем демонтировать рулевой механизм .
Разфиксирование выполняется в обратной последовательности. Следите, чтобы замена фиксирующих устройств (T10096) на новые винты производилась последовательно.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
|---|
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Опускание кронштейна навесных агрегатов в положение техобслуживания - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Опустить кронштейн навесных агрегатов в положение для техобслуживания:
Автомобили с левосторонним рулевым управлением:
- Снять облицовку в пространстве для ног, отвернув для этого гайки [стрелки].
- Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.
Автомобили с правосторонним рулевым управлением:
- Отвинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.
- Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
- Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
- Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.
Далее для всех автомобилей:
- Снять передние колёса.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар отсоединить разъём от переднего левого датчика дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован.
- Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].
- Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].
- Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].
- Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов .
- Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Вывернуть винты [1] и [2] и опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 7 см. При этом следить за электрич. проводами.
Опускание кронштейна навесных агрегатов макс. на 11 см
- Вывернуть винт крепления [стрелка] кабельного канала из кронштейна навесных агрегатов.
- Опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см. При этом следить за электрич. проводами.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096), при этом следить за электрич. проводами.
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла рулевого механизма. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Ввернуть новые винты [1] и [2] и затянуть с моментом 70 Н*м.
- По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) в поз. [1], [2], [3] и [4], заменив их на новые винты.
ПримечаниеУказание Обратите внимание на разную длину винтов крепления кронштейна навесных агрегатов.
- Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки Ссылка.
- Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги.
- Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].
- Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.
- Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.
- Привинтить кабельный канал, если они снимался, к кронштейну навесных агрегатов.
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар присоединить разъём переднего левого датчика дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Установить передние колёса.
Автомобили с левосторонним рулевым управлением:
- Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].
- Установить облицовку в пространстве для ног, затянув для этого гайки [стрелки].
Автомобили с правосторонним рулевым управлением:
- Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].
- Наложить облицовочную накладку в пространстве для ног и прижать её в направлении, противоположном от указанного стрелкой [С].
- Вставить распорный зажим облицовки в отверстие [стрелка В].
- Завинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.
Далее для всех автомобилей:
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если: .
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к консоли Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый винт! | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга переднего левого датчика дорожного просвета (G78) к направляющей тяге | 9 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач (см. Двигатель Ремонтная группа 10) |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к кронштейну навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
Снятие/установка алюминиевого кронштейна навесных агрегатов - автомобили с левосторонним рулевым управлением
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Снять облицовку в пространстве для ног, отвернув для этого гайки [стрелки].
- Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.
- Снять передние колёса.
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар снять передний левый датчик дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован. .
- Вывернуть винт крепления [стрелка] кабельного канала из кронштейна навесных агрегатов.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].
- Отвернуть с обеих сторон гайки шаровой опоры [1].
- Ослабить с обеих сторон гайки крепления наконечника поперечной рулевой тяги [2], но пока не отворачивать.
ПримечаниеУказание Для защиты резьбы на наконечнике поперечной рулевой тяги оставить гайку навинченной на нескольких витках резьбы .
- Отсоединить шаровую опору/поперечную рулевую тягу от корпуса подшипника ступицы колеса с помощью съёмник для шаровых шарниров (3287A).
- Отвернуть гайку шаровой опоры/поперечной рулевой тяги.
- Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].
- Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].
- Зафиксировать кронштейн крепления навесных агрегатов с консолями .
- Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].
- Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Вывернуть винты [1] и [2] и опустить кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см. При этом следить за электрич. проводами.
- Снять теплоизолирующий щиток [стрелки] над рулевым механизмом.
- Отсоединить все точки крепления кабеля на рулевом механизме.
- Отсоединить от рулевого механизма разъёмы [1] и [2].
- Вытащить стопор разъёма в [направлении стрелки][А].
- Сжать фиксатор разъёма в направлении [стрелки][В] и отсоединить разъём, потянув его.
- Отсоединить жгут проводов датчика уровня масла и температуры масла (G266) (если имеется).
- Опустить кронштейн навесных агрегатов.
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Поднять кронштейн навесных агрегатов макс. на 11 см под кузов автомобиля.
- Закрепить жгут проводов датчика уровня масла и температуры масла (G266) (если имеется).
- Подсоединить электрические разъёмы к рулевому механизму и закрепить их.
- Привернуть винтами теплоизолирующий щиток к рулевому механизму [стрелки].
- Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096), при этом следить за электрич. проводами.
- Ввернуть новые винты [1] и [2] и затянуть с моментом 70 Н*м.
- По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) в поз. [1], [2], [3] и [4], заменив их на новые винты.
ПримечаниеУказание Обратите внимание на разную длину винтов крепления кронштейна навесных агрегатов. Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла рулевого механизма.
- Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки.
- Навинтить гайки шаровой опоры на передний несущий рычаг [1].
- Привинтить шаровую опору/поперечную рулевую тягу к корпусу подшипника ступицы колеса [2].
- Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги [3].
- Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].
- Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.
- Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.
- Привинтить кабельный канал, если они снимался, к кронштейну навесных агрегатов.
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар установить передний левый датчик дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован. .
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Установить передние колёса.
- Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].
- Установить облицовку в пространстве для ног, затянув для этого гайки [стрелки].
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если:
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к консоли Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый винт! | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга переднего левого датчика дорожного просвета (G78) к направляющей тяге | 9 Н*м |
| Шаровая опора к несущему рычагу | |
| Несущий рычаг из стального литья | 60 Н*м |
| Несущий рычаг из листовой стали | 100 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач (см. Двигатель Ремонтная группа 10) |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к кронштейну навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
Снятие/установка алюминиевого кронштейна навесных агрегатов - автомобили с правосторонним рулевым управлением
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
ПримечаниеУказание На автомобилях с правосторонним рулевым управлением при демонтаже кронштейна навесных агрегатов снимается также жгут проводов в моторном отсеке.
- Снять АКБ и кронштейн АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Снять воздушный фильтр и воздуховод с расходомером воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Отсоединить кабель [1] от отсека блоков управления.
- Если имеется, отсоединить разъём [3] датчика уровня масла и температуры масла (G266).
- Отсоединить провод массы [4].
- Высвободить жгут проводов [2].
- Демонтировать облицовочную накладку в пространстве для ног, отвинтив для этого гайку [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В].
- Вынуть распорный зажим облицовки из отверстия [стрелка В].
- Высвободить облицовочную накладку в пространстве для ног в направлении [стрелки С] и снять.
- Вывернуть винт [1] и вынуть карданный шарнир [2] из рулевого механизма.
- Снять передние колёса.
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар снять передний левый датчик дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован. .
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от стабилизатора соединительные тяги [3].
- Отвернуть с обеих сторон гайки шаровой опоры [1].
- Ослабить с обеих сторон гайки крепления наконечника поперечной рулевой тяги [2], но пока не отворачивать.
ПримечаниеУказание Для защиты резьбы на наконечнике поперечной рулевой тяги оставить гайку навинченной на нескольких витках резьбы .
- Отсоединить шаровую опору/поперечную рулевую тягу от корпуса подшипника ступицы колеса с помощью съёмник для шаровых шарниров (3287A).
- Отвернуть гайку шаровой опоры/поперечной рулевой тяги.
- Отвернуть винты кронштейна системы выпуска ОГ от кронштейна навесных агрегатов [см. стрелки].
- Отсоединить стойку штанги стабилизатора от коробки передач, вывернув винты [1] и [2].
- Если имеется, отсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1].
- Зафиксировать кронштейн крепления навесных агрегатов с консолями .
- Подставить под кронштейн навесных агрегатов подъёмник для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A).
- Подложить деревяшку [1] между подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и кронштейном навесных агрегатов.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Вывернуть винты [1] и [2] и опустить кронштейн навесных агрегатов. При этом следить за электрич. проводами.
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Зафиксировать кронштейн навесных агрегатов вместе с подъёмником для двигателей и коробок передач, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с помощью соответствующего ремня.
- Поднимать кронштейн навесных агрегатов так, чтобы отверстия для крепления кронштейна навесных агрегатов точно прилегали к фиксирующим устройствам (T10096), при этом следить за электрич. проводами.
- Ввернуть новые винты [1] и [2] и затянуть с моментом 70 Н*м.
- По очереди вывернуть фиксирующие устройства (T10096) в поз. [1], [2], [3] и [4], заменив их на новые винты.
ПримечаниеУказание Обратите внимание на разную длину винтов крепления кронштейна навесных агрегатов. Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла рулевого механизма.
- Затянуть винты крепления кронштейна навесных агрегатов с предписанным моментом затяжки.
- Навинтить гайки шаровой опоры на передний несущий рычаг [1].
- Привинтить шаровую опору/поперечную рулевую тягу к корпусу подшипника ступицы колеса [2].
- Привинтить к стабилизатору винтами соединительные тяги [3].
- Прикрепить стойку штанги стабилизатора к коробке передач, завернув винты [1] и [2].
- Прикрепить кронштейн системы выпуска ОГ [стрелки] винтами к кронштейну навесных агрегатов.
- Если имеется, подсоединить разъём [2] датчика уровня масла и температуры масла (G266)[1], в противоположном направлении, указанном стрелкой.
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар установить передний левый датчик дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Установить передние колёса.
- Зажать в фиксаторах жгут проводов [2].
- Присоединить провод массы [4].
- Если имеется, подсоединить разъём [3] датчика уровня масла и температуры масла (G266).
- Подсоединить кабель [1] к отсеку блоков управления.
- Установить воздушный фильтр и воздуховод с расходомером воздуха (см. Двигатель Ремонтная группа 23) или (см. Двигатель Ремонтная группа 24).
- Установка АКБ и кронштейна АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание При отсоединении и подсоединении провода АКБ на массу следует выполнить дополнительные работы (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
- Надеть карданный шарнир [2] на вал рулевого механизма и завернуть винт [1].
- Наложить облицовочную накладку в пространстве для ног и прижать её в направлении, противоположном от указанного стрелкой [С].
- Вставить распорный зажим облицовки в отверстие [стрелка В].
- Завинтить гайку крепления [стрелка А] и распорный зажим [стрелка В] облицовочной накладки в пространстве для ног.
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если: .
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Кронштейн навесных агрегатов к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к консоли Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый винт! | 20 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга переднего левого датчика дорожного просвета (G78) к несущему рычагу | 9 Н*м |
| Шаровая опора к несущему рычагу из листовой стали | 100 Н*м |
| Шаровая опора к несущему рычагу из стального литья | 60 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач (см. Двигатель Ремонтная группа 10) |
| Кронштейн системы выпуска ОГ к кронштейну навесных агрегатов (см. Двигатель Ремонтная группа 26) |
Снятие/установка стабилизатора - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов - автомобили с левосторонним рулевым управлением
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Опустить кронштейн навесных агрегатов в положение для техобслуживания .
- Снять теплоизолирующий щиток [1] над рулевым механизмом.
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты проушин стабилизатора [1] и [2].
- Приподнять стабилизатор [1] вперёд над консолью [2] от кронштейна навесных агрегатов.
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Установить кронштейн навесных агрегатов .
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. После установки рулевого механизма на приводной вал обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на рулевом механизме прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Стабилизатор к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
|---|
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
Снятие/установка стабилизатора - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов - автомобили с правосторонним рулевым управлением
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Снять кронштейн навесных агрегатов .
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты проушин стабилизатора [1] и [2].
- Вывернуть из кронштейна навесных агрегатов винты рулевого механизма [1] и [2].
- Приподнять рулевой механизм из резьбовых втулок и частично отодвинуть назад.
- Снять стабилизатор с кронштейна навесных агрегатов.
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Установить стабилизатор на кронштейн навесных агрегатов.
- Вставить новые винты для проушин стабилизатора [1] и [2] и затянуть.
- Установить рулевой механизм на резьбовые втулки кронштейна навесных агрегатов.
- Затянуть винты рулевого механизма [1] и [2]с предписанным моментом затяжки.
- Установить кронштейн навесных агрегатов .
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Стабилизатор к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
|---|
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
Замена резинометаллических опор в стойке штанги стабилизатора - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выпрессовочный инструмент (T30082 (3372))
- Монтажное приспособление (T10214)
- Монтажное приспособление (T10244)
- Опорная плита (MP3-406)
- Опорная плита (MP3-407)
- Снять кронштейн навесных агрегатов - автомобили с левосторонним рулевым управлением .
- Снять кронштейн навесных агрегатов - автомобили с правосторонним рулевым управлением .
- Установить на кронштейн навесных агрегатов монтажное приспособление (T10244).
- Одновременно выпрессовать обе резинометаллические опоры, как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Скошенная сторона упора (3372/1 (T30082)) должна быть направлена в сторону вкладыша [A]монтажного приспособления (T10244), в противном случае можно повредить вкладыш. Трубка (T10244/3) имеет внутренний диаметр побольше и поменьше. Кронштейн навесных агрегатов необходимо устанавливать на больший внутренний диаметр трубки (T10244/3).
ПримечаниеУказание Существует два разных видов исполнения резинометаллических опор. Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей)
I - Кромка внутренней сердцевины [1] направлена в сторону выреза на резинометаллической опоре.
II - Кромка внутренней сердцевины [2] направлена в противоположную сторону от выреза на резинометаллической опоре.
Для обеспечения параллельности, расстояние [а] должно быть одинаковым с правой и с левой стороны.
- Установить кронштейн навесных агрегатов на меньший внутренний диаметр трубки (T10244/3).
- Запрессовать опоры до упора, создав усилие запрессовки 20 кН.
- Снять монтажное приспособление (T10244) с кронштейна навесных агрегатов и проверить место посадки запрессованных резинометаллических опор.
- Установить кронштейн навесных агрегатов.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Снятие/установка несущего рычага с опорным кронштейном - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар:
- Демонтировать соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован, с левого несущего рычага .
Далее для всех автомобилей:
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Зафиксировать положение для опорного кронштейна .
- Вывернуть винт [6]с левой стороны автомобиля или винт [5] с правой стороны автомобиля.
- Вставить несущий рычаг с опорным кронштейном в кронштейн навесных агрегатов.
- Ввернуть новый винт [5] для правой стороны автомобиля или [6] для левой стороны, но пока не затягивать.
- Вставить новые винты [1] и затянуть.
- Заменить фиксирующее устройство (T10096) на новые винты и затянуть.
- Затянуть винты несущего рычага к шаровой опоре [стрелки].
- Затянуть винт [5] или [6] несущего рычага к консоли (в положении собственной массы автомобиля .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Опорный кронштейн к консоли Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 135° |
| Шаровая опора к несущему рычагу | |
| Несущий рычаг из стального литья | 60 Н*м |
| Несущий рычаг из листовой стали | 100 Н*м |
| Несущий рычаг к консоли Использовать новый винт! Затягивать в положении при собственной массе! | 70 Н*м + 180° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
| Соединительная тяга переднего левого датчика дорожного просвета (G78) к несущему рычагу | 9 Н*м |
Замена резинометаллической опоры в несущем рычаге - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
- Штамп (MP6-405 (VW 411))
- Трубка (T10219/1)
- Оправка (T10219/2)
- Нанести смазку для облегчения скольжения (G 294 421 A1) снаружи на резинометаллическую опору.
- Установить резинометаллическую опору под углом (в направлении направляющей тяги), при этом выступ [стрелка] должен войти в отверстие (как показано на рис.).
Расстояния [a] и [b] должны быть одинаковыми.
Если расстояния [a] и [b] не одинаковые:
- вытянуть опору из несущего рычага немного назад.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Замена опорного кронштейна с опорой для несущего рычага - алюминиевый кронштейн навесных агрегатов
Выпрессовка несущего рычага из опорного кронштейна:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
- Направляющая (MP3-454 (VW 439))
ПримечаниеУказание Во время выпрессовки удерживать несущий рычаг.
Напрессовка опорного кронштейна с опорой на несущий рычаг:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Трубка (MP3-409 (VW 418 A))
- Смазать шестигранник несущего рычага смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1) (разбавленной в соотношении 1:20).
- Осторожно напрессовать опорный кронштейн с резинометаллической опорой до упора на несущий рычаг.
- Совершить контрольную поездку.
- Проверить положение рулевого колеса во время контрольной поездки.
ПримечаниеУказание Если после контрольной поездки и при прямом положении передних колёс рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета G78 (G78)
Датчик не требует механической регулировки.
ПримечаниеУказание В целях наглядности мост на рисунке демонтирован.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Двигатель Ремонтная группа 10).
- Отсоединить разъём переднего левого датчика дорожного просвета.
- Отвернуть гайку [2] от несущего рычага.
- Вывернуть винт [1] из кронштейна навесных агрегатов и вынуть датчик.
Установка выполняется в обратной последовательности.
- Выполнить базовую настройку угла наклона фар Тестер.
| Датчик дорожного просвета передний левый (G78) к консоли | 9 Н*м |
|---|
| Датчик дорожного просвета передний левый (G78) к несущему рычагу | 9 Н*м |
Проверка шарнира шаровой опоры
- Сильно потянуть несущий рычаг вниз и прижать обратно вверх.
Проверка радиального люфта:
- Сильно нажимать нижнюю часть колеса внутрь и наружу.
ПримечаниеУказание При обеих проверках не должно быть ощущаемого или видимого «„люфта“». Во время проверок следить за шарниром. При необходимости учесть зазор в подшипнике колеса или «„зазор“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить резиновый гофрированный кожух на отсутствие повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Снятие и установка шаровой опоры
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
- Отвернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
Автомобили с автоматической регулировкой угла наклона фар:
- Демонтировать соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован, с левого несущего рычага .
Далее для всех автомобилей:
- Отвернуть гайки [стрелки].
- Немного вытянуть шарнирный вал из корпуса подшипника ступицы колеса.
- Выпрессовать шаровую опору из несущего рычага.
- Отогнуть несущий рычаг вниз, насколько это необходимо.
- Ослабить гайку шаровой опоры и частично отвинтить.
- Установить съёмник для шаровых шарниров (3287A) как показано на рис. и выпрессовать шаровую опору.
ПримечаниеУказание При выпрессовке шаровой опоры учитывать опасность несчастного случая: при освобождении пальца шарнира съёмник для шаровых шарниров (3287A) может упасть, поэтому под подъёмник для двигателей и коробок передач, напр.V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) необходимо подложить доску. Для защиты резьбы гайку шаровой опоры необходимо открутить только частично так, чтобы можно было установить съёмник для шаровых шарниров (3287A).
- Вставить шаровую опору в корпус подшипника ступицы колеса. Соблюдать положение установки Илл..
- Навинтить новую самоконтрящуюся гайку шаровой опоры и затянуть её.
- Шарнирный вал вставить обратно в корпус подшипника ступицы колеса.
- Затянуть гайки [стрелки].
- У автомобилей с автоматической регулировкой угла наклона фар присоединить соединительную тягу переднего левого датчика дорожного просвета (G78), если автомобиль им оборудован, к несущему рычагу (с левой стороны) .
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание При затяжке винта крепления шарнирного вала колесо необходимо приподнять настолько, чтобы оно свободно висело, иначе можно повредить подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
| Шаровая опора к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
|---|
| Шаровая опора к несущему рычагу | |
| Несущий рычаг из стального литья | 60 Н*м |
| Несущий рычаг из листовой стали | 100 Н*м |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
| Датчик дорожного просвета передний левый (G78) к консоли | 9 Н*м |
| Датчик дорожного просвета передний левый (G78) к несущему рычагу | 9 Н*м |
