Общая схема монтажа .
Разборка .
Сборка .
Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей .
Проверка работы шарнира .
Общая схема монтажа
ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).
- Наружный шарнир равных угловых скоростей всегда менять вместе тип шарнира, количество смазки снять установить Проверка — Наружный шарнир равных угловых скоростей
- Винт, 70 Н*м + 90° Снятие и установка Заменять после каждого демонтажа — Винт, 70 Н*м + 90°
- Правый шарнирный вал — Правый шарнирный вал
- Зажимной хомут Заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник
- Зажимной хомут Заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Тарельчатая пружина Положение установки Илл. — Тарельчатая пружина
- Упорное кольцо Положение установки Илл. — Упорное кольцо
- Стопорное кольцо Заменять после каждого демонтажа вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Пыльник внутреннего ШРУСа без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей снимается с шарнира равных угловых скоростей при помощи оправки перед установкой на ШРУС уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Зажимной хомут Заменять после каждого демонтажа Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Левый шарнирный вал — Левый шарнирный вал
- Подкладная шайба Заменять после каждого демонтажа — Подкладная шайба
- Винт Заменять после каждого демонтажа Сначала предварительно затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 10 Н*м, а затем дотянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом:Винт M8 x 48, 40 Н*мВинт M10 x 52, 70 Н*м — Винт
- Стопорное кольцо снять/установить, напр. при помощи клещей для пружинных стопорных колец (VW 161A) — Стопорное кольцо
- Уплотнитель клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла Заменять после каждого демонтажа снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
- Внутренний шарнир равных угловых скоростей всегда менять вместе количество смазки выпрессовать Илл. запрессовать Ссылка Проверка — Внутренний шарнир равных угловых скоростей
- Тарельчатая пружина Положение установки Илл. — Тарельчатая пружина
Разборка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
- Упор (MP3-411 (VW 454))
- Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
- Штамп (MP6-405 (VW 411))
- Клещи для пружинных стопорных колец, например, VW 161 A (VW 161 A)
- Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682)
- Монтажное приспособление (T10065)
- Выбить при помощи оправки крышку и пыльник ШРУСа.
- Снять зажимной хомут.
- Сдвинуть крышку с зажимным хомутом в сторону наружного шарнира.
- С помощью клещей для пружинных стопорных колец вынуто стопорное кольцо.
- Выпрессовать с приводного вала внутренний шарнир.
Сборка
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнирный вал.
- Надеть зажимной хомут на шарнирный вал.
- Следить за положением установки тарельчатой пружины во внутреннем шарнире.
- Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
- Запрессовать внутренний шарнир до упора.
Запрессовка внутреннего ШРУСа
ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.
- Установить стопорное кольцо.
- Заправить шарнир смазкой .
- Торцевые поверхности шарнира очистить и обезжирить.
- Очистить и обезжирить торцевые поверхности металлической крышки пыльника ШРУС, прилегающие к шарниру.
- На заштрихованные поверхности крышки нанести герметик D 454 300 A2 (D 454 300 A2).
- Полоска герметика: наносится сплошной линией, ∅ 2...3 мм, в области отверстий с внутренней стороны [стрелка].
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир.
- Крышку с пыльником ШРУС с винтами выровнять [стрелки] относительно отверстий для винтов.
ПримечаниеУказание Крышку необходимо выровнять очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
- Обтереть, возможно выступивший герметик.
- Снять с уплотнителя защитную плёнку и наклеить уплотнитель на шарнир со стороны коробки передач.
- Пыльник ШРУС вставить во внутреннюю канавку вала [стрелка В].
- Установить зажимной хомут.
- Установить цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей
Снятие:
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Выпрессовать шарнирный элемент в [направлении стрелки].
- Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.
ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару. Не перепутать.
- Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
- Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.
Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Установка:
- Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
- Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.
- При установке обратить внимание на то, чтобы соответственно большое расстояние [a] на шарнирном элементе после поворота оказалось напротив маленького расстояния [b] на втулке.
- Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону большого диаметра шарнирного элемента.
- Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
- Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка функционирования шарнира равных угловых скоростей:
Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.