Система управления двигателем - 1.8L (LV6) - расшифровка кода ошибки P0601 TO DTS P2252: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
3. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
4. Характеристики модуля управления P0607 расшифровка кода ошибки
5. Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки

Условие запуска расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления включен или находится в активном состоянии.
2. Расшифровка кода ошибки P0601, P0604, P0606, xta x3 и P2610 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанного условия. P0607

Условия настройки расшифровки кода ошибки

При обнаружении внутренней ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливаются значения расшифровка кода ошибки P0601, P0604, P0606, xta x3 или P2610. P0607

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполнить функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Средства диагностики

Проверить МУП на предмет загрязнения водой. Попадание воды в МУПР может привести к повреждению и коррозии печатных плат и внутренних компонентов. Восстановить источник поступления воды перед установкой сменного МПУВ.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0604, P0606, P0607 или P2610 может быть установлен в том случае, если на транспортном средстве установлена неправильная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить правильную ИКМ в соответствии с типом транспортного средства и / или типом двигателя и вариантами оборудования.

Описание цепи

Высоковольтная диагностика цепи управления реле стартера расшифровка кода ошибки P0617 контролирует сигнал напряжения, который посылается от выключателя зажигания при запуске двигателя. Когда двигатель проворачивается, напряжение аккумуляторной батареи подается на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). На холодном двигателе ИКМ может увеличить объем впрыска топлива и изменить угол опережения зажигания при получении сигнала запуска. Этот сигнал проходит через переключатель стояночного нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) или педального положения сцепления (CPR), если во время проворачивания этого переключателя двигателя не обнаружено.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле пускателя P0617 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
2. Частота вращения двигателя не менее 1000 об / мин.
3. Скорость транспортного средства более 20 км / ч (12 миль в час).
4. Расшифровка кода ошибки P0617 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Высокое напряжение подается на вход цепи сигнала проворота блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 20 секунд после запуска двигателя.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполнить функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0657 Управление соленоидом Верхняя группа цепей 1

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0657 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0657 устанавливается при неправильном внутреннем напряжении цепи питания зажигания электродвигателя TAC.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполнить функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверить МУП на предмет загрязнения водой. Попадание воды в МУПР может привести к повреждению и коррозии печатных плат и внутренних компонентов. Восстановить источник поступления воды перед установкой сменного МПУВ.

Расшифровка кода ошибки P0657 может быть установлен в том случае, если на транспортном средстве установлена неправильная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установить правильную ИКМ в соответствии с типом транспортного средства и / или типом двигателя и вариантами оборудования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2102 низковольтная цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки

1. Рабочий цикл команды на размыкание для электродвигателя TAC составляет не менее 80 процентов.
2. Питание электродвигателя TAC составляет не менее 8 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P2102 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Ток электродвигателя TAC составляет менее 0,5 А.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Ток двигателя TAC отображается на сканирующем устройстве, но отображаемое значение замораживается при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке расшифровка кода ошибки.
2. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
4. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
5. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2103 высокое напряжение цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки

1. Питание электродвигателя TAC составляет не менее 8 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P2103 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Ток электродвигателя TAC составляет более 7 ампер в течение 600 миллисекунд.

OR

Ток электродвигателя TAC составляет более 10 ампер в течение 100 миллисекунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Ток двигателя TAC отображается на сканирующем устройстве, но отображаемое значение замораживается при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке расшифровка кода ошибки.
2. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
4. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2111 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Дроссельная заслонка - застревание в открытом положении

1. Рабочий цикл команды закрытия для электродвигателя TAC составляет не менее 80 процентов.
2. Ток двигателя TAC составляет более 2 ампер.
3. Расшифровка кода ошибки P2111 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение Tp не изменяется, как ожидалось, когда дроссельная заслонка получает команду ЗАКРЫТО.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следить за записью стоп-кадра/сбоя.
2. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
4. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
5. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2112 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Дроссельная заслонка - застревание в закрытом положении

1. Рабочий цикл команды на размыкание для электродвигателя TAC составляет не менее 80 процентов.
2. Ток двигателя TAC составляет более 2 ампер.
3. Расшифровка кода ошибки P2112 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение ТП не изменяется ожидаемым образом при подаче команды на открытие дроссельной заслонки.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следить за записью стоп-кадра/сбоя.
2. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
4. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
5. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2118 Управление приводом дроссельной заслонки Характеристики тока двигателя

1. Напряжение батареи более 8 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P2118 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение источника питания электродвигателя TAC составляет менее 4 вольт в течение 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Ток двигателя TAC отображается на сканирующем устройстве, но отображаемое значение замораживается при освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки P2118 устанавливается при разомкнутом или коротком замыкание на массу в цепи положительного напряжения зажигания TAC. Когда происходит эта неисправность, внезапный всплеск тока может быть обнаружен в цепях управления двигателем TAС, что приводит к тому, что также устанавливается DTS P2103.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки P2119 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение питания электродвигателя TAC составляет не менее 4 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что дроссельная заслонка не может управляться для получения правильного целевого значения.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Проверить состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следить за записью стоп-кадра/сбоя.
2. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
4. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
5. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Датчик положения педали акселератора расшифровка кода ошибки P2120 (APP) 1 Диагностика цепей контролирует сигнальную цепь датчика APP 1. Узел педалей акселератора содержит 2 сенсора APP. Датчики APP смонтированы в узле педалей и не являются исправными. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется относительно положения педаль акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую эталонную схему для каждого из датчиков приложения.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2120 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на датчике 1 АРР меньше 0,2 вольта в течение менее 1 секунды.

OR

Напряжение на датчике APP 1 составляет более 4,8 вольт в течение менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Датчик положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2121 1 Прерывистая диагностика выявляет выход сигнала датчика АРР за пределы диапазона 1. Педаль акселератора в сборе содержит 2 сенсора АРR. Датчики АРP смонтированы в узле педали и не исправны. ДАТЧИКИ обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает отдельный 5-вольтовый эталонный и низковязательный контур для каждого из датчиков АРМ.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2121 прерывистый

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2121 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Разница между напряжением датчика 1 APP и напряжением датчика 2 APP составляет менее 0,4 вольта в течение периода времени, составляющего менее 1 секунды.

OR

Разница между напряжением датчика 1 APP и напряжением датчика 2 APP составляет более 1,2 вольта в течение менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

На хорошем датчике APP 1 сканирующее устройство обычно отображает напряжение 0,75-0,80 вольт в режиме холостого хода. Напряжение датчика APP 2 будет 1,60-1,65 вольт на холостом ходу.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрических цепях датчика APP. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Система диагностики низкого напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122 обнаруживает низкий сигнал сенсора 1. Узел педалей акселератора содержит 2 датчика APP. Датчики APP смонтированы в узле педалей и не обслуживаются. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется относительно положения педаль акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает отдельный 5-вольтовый эталонный и низковольтный датчик для каждой цепи АПП.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2122 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на датчике 1 АРР меньше 0,2 вольта в течение менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система диагностики высокого напряжения датчика положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2123 обнаруживает высокий сигнал датчика приложения 1. Узел педали газа содержит 2 датчика приложения. Датчики приложения смонтированы в узле педали и не обслуживаются. Сенсоры приложения обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется относительно положения педаль акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает отдельный 5-вольтовый опорный и низкий опорный сигналы для каждой цепи APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2123 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на датчике 1 АРР более 4,8 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система диагностики расшифровка кода ошибки P2125 Accelerator педаль положение (APP) датчик 2 цепь diagnostic контролирует сигнальную цепь датчика АРР 2. Педаль акселератора в сборе содержит 2 сенсора АРP. Датчики АРП смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры АРМ обеспечивают подачу напряжения сигнала, изменяющегося относительно положения педали акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает раздельную 5-вольтовую опорную и низкую эталонную схему для каждого из датчиков АРТ.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2125 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на датчике 2 АРР меньше 0,5 вольт в течение менее 1 секунды.

OR

Напряжение на датчике 2 АРР составляет более 4,8 вольт в течение менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Диагностический прибор расшифровка кода ошибки P2127 Accelerator педаль положение (APP) датчик 2 низкий уровень в цепи напряжение контролирует сигнальную цепь датчика АРР 2. Педаль акселератора в сборе содержит 2 сенсора АРP. Датчики АРП смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры АРМ обеспечивают подачу напряжения сигнала, изменяющегося относительно положения педали акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) снабжает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую эталонную схему для каждого из датчиков АРТ.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до примерно 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2127 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на датчике 2 АРР меньше 0,5 вольт в течение менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система диагностики высокого напряжения расшифровка кода ошибки P2128 Accelerator педаль положение (APP) датчик 2 высокий уровень в цепи напряжение обнаруживает высокий сигнал датчика APP 2. Педаль акселератора в сборе содержит два датчика положения педали акселератора (АРР). Датчики АРМ смонтированы в узле педали и не обслуживаются. Сенсоры АРП обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поставляет отдельный 5-вольтовый эталонный датчик для каждой реперной цепи.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до примерно 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2128 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение датчика 2 АРР более 4,8 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а датчик APP по умолчанию перейдет на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Датчик расшифровка кода ошибки P2135 Положение дроссельной заслонки (Tp) Датчик 1-2 Correlation diagnostic преобразует два значения датчика и обнаруживает неисправность. Выход датчика 1 обеспечивает модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) напряжением сигнала, пропорциональным перемещению пластины дросселя. Датчик Tp- используется в системе управления приводом дроссели (TAC) фактически является переключателем с эффектом Холла.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2135 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Присутствует одно или несколько из следующих условий

1. Разность между сигналом датчика 1 Тр и сигналом датчика 2 Тп составляет менее 0,2 вольт в течение, по меньшей мере, 2 секунд.
2. Напряжение на входе датчика 1 Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,2 вольта в течение по меньшей мере 2 секунд.
3. Напряжение на входе датчика 2 Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,5 вольт в течение по меньшей мере 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Датчик положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2138 1-2 Корреляционная диагностика контролирует сигнальную цепь датчика АРР 1. Узел педалей акселератора содержит 2 сенсора АРМ. Датчики АРП смонтированы в узле педалей и не исправны Датчики АР обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педаль акселератора Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) поставляет отдельную 5-вольтовую опорную и низко эталонную схему для каждого из датчиков АРД.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,75 вольт в состоянии покоя до примерно 4 вольт при полном нажатии.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P2138 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Присутствует одно или несколько из следующих условий

1. Разница между сигналом датчика 1 APP и сигналом датчика 2 APP составляет менее 0,2 вольта в течение по меньшей мере 2 секунд.
2. Напряжение на входе датчика 1 АРР в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,2 вольта в течение по меньшей мере 2 секунд.
3. Напряжение на входе датчика 2 АРР в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,5 вольт, по меньшей мере, в течение 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика APP по умолчанию установится на холостой ход.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Расшифровка кода ошибки P2195 обогреваемый Oxygen сигнал increase for the extensively lean width (xtax1) Signeration biased Lean датчик 1 diagnostics monitors the сигнал напряжение of the подогреваемый кислородный датчик. Has a замкнут oxygener sension (подогреваемый кислородный датчик) производит генерацию напряжения, изменяющегося в пределах 100-900 мв. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует это напряжение и по содержанию кислорода и определяет содержание кислорода в отработавших газов. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2195 подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки P2195 (AWD)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P2195 (подогреваемый кислородный датчик) Сигнал смещения бедного сенсора 1

1. Двигатель работает не менее 120 секунд и находится в ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ.
2. Скорость транспортного средства превысила 40 км / ч (25 миль в час) по крайней мере за 20 секунд до продолжительного периода простоя.
3. Расшифровка кода ошибки P2195 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда меньше 55 mv, когда двигатель работает на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 25 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

1. Расшифровка кода ошибки P2195, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке DTS P2195.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливной форсунки, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливной инжектора до 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливного шприца до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м В. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении цикла с изменением топлива. подогреваемый кислородный датчик
3. Если расшифровка кода ошибки P2195 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного датчика с подогревом (xtigx1) при осмотре / техническом обслуживании ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
4. Проверить на любое из следующих условий: замыкание xt4 выхлопной системы, показанное на индикаторе xt6, может привести к тому, что x7-образный шланг может быть неправильно проложен и контактировать с системой выхлопа, вызывая короткое замыкание на массу. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в электрическом заземлении двигателя в порядке. Неправильное давление топлива - топливная система может обедниться, если давление топлива слишком низкое, а расшифровка кода ошибки P2195 может быть установлено. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Неверно откалиброванный топливный инжектор должен проверить наличие утечек подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2195 подогреваемый кислородный датчик-A подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2195 (ref-200109-S11774987732005102000000) Заменить подогреваемый кислородный датчик, если датчик подвергается вредному воздействию влаги. Загрязненный подогреваемый кислородный датчик-кремниевое загрязнение подогреваемый кислородный датчик может привести к индикации низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части xt MG3, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено в топливные инжекторы и вызвать индикацию обедненного выхлопа. подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S13073663872005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
7. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Диагностика расшифровка кода ошибки P2195 контролирует входную цепь хтагх1 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет по напряжению датчика, требуется ли двигателю больше или меньше топлива. Если входное напряжение указывает на то, что есть обедненное состояние, ДТС xтагx2 установит подогреваемый кислородный датчик P2195

Расшифровка кода ошибки P2195 (Fwd)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P2195 (подогреваемый кислородный датчик) Сигнал смещения бедного сенсора 1

1. Коды неисправностей P00524, хтагх31, хтсгх32, хштагх30, хстагх36, хсххтхх25, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хт + 10, хтс + 11, хст + 12, хсгх13, хс + 14, хптагхх15, хх + 24, хсс + 17, хш + 18, хср + 19 P0031 P0032 P0051 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0455 P0456 P0500 P2135 P2238 P2239 P2252 P2253
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 0,15 В
5. Расшифровка кода ошибки P2195 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 3,8 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы кислородного датчика. Команда состояния команды модификации топливной форсунки в 25 процентов должна привести к снижению напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 до менее 3,0 вольт. Изменение состояния команд модификации топливного инжектор -12 процентов должно вызвать повышение напряжения подогреваемый кислородный датчик более 3,35 вольта. Датчик кислорода, который не отвечает соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен.
2. Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
4. Неправильное давление топлива - топливная система может стать бедной, если давление топлива слишком низкое и можно установить расшифровка кода ошибки P2195. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200109-S11774987732005102000000)
5. Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация бедного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством спирта в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-200109-S13073663872005102000000)
6. Неправильно откалиброванный топливный инжектор. См. " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " и " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента ". (ref-200109-S17588748702005102000000)(ref-200109-S27849200432005102000000)
7. Любые утечки вакуума - осмотреть на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.
8. Любые утечки выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик. Утечка выхлопных труб может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов и мимо xtigx1, что приведет к установке расшифровка кода ошибки xtangx2. подогреваемый кислородный датчик P2195
9. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P2196 подогреваемый кислородный датчик (xxxx1) сигнал Biased Rich Session 1 diagnostic monitores the сигнал напряжение of the подогреваемый кислородный датчик. The Compensate oxygene senstor (xtax3) производит напряжение, изменяющееся в пределах 100-900 м В. Модуль управления силовой установкой контролирует это напряжение и определяет по содержанию кислорода в отработавших газах, является ли смесь богатой или бедной. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2196 подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки P2196 (AWD)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P2196 (подогреваемый кислородный датчик) Сигнал смещенный богатый сенсор 1

1. Двигатель работает не менее 120 секунд и находится в ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ.
2. Скорость транспортного средства превысила 40 км / ч (25 миль в час) по крайней мере за 20 секунд до продолжительного периода простоя.
3. Расшифровка кода ошибки P2196 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда больше 40 мв, когда двигатель работает на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 25 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

1. Расшифровка кода ошибки P2196, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке DTS P2196.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливной форсунки, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливной инжектора до 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливного шприца до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м В. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении цикла с изменением топлива. подогреваемый кислородный датчик
3. Если расшифровка кода ошибки P2196 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного датчика с подогревом (xtigx1) при осмотре / техническом обслуживании ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
4. Проверить на наличие любого из следующих условий: неправильная подача нагретой примеси кремниевого датчика-xxx7, указывающая на низкое напряжение питания, может привести к неправильной подаче влаги и контакту с системой выпуска. Короткое замыкание на массу. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в электрическом заземлении исправен. Неправильное давление топлива - топливная система может обедниться, если давление топлива слишком низкое, а расшифровка кода ошибки P2196 может быть установлен. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Неправильно откалиброван топливный инжектор подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2196 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S11774987732005102000000) Неисправное электрическое соединение с контейнером блок управления силовым агрегатом A для насыщенных выбросов в результате испарения (EVAP) или неисправный элемент управления продувкой EVАР - см. раздел " Диагностика системы контроля за выбросами в результате парообразования (Fwd) " или " диагностика системы контроля выбросов в виде парообразных выделений (AVAD) ". (ref-200109-S06324778042005102000000)(ref-200109-S01237528142005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
7. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Диагностика расшифровка кода ошибки P2196 контролирует входную цепь хтагх1 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет по напряжению датчика, требуется ли двигателю больше или меньше топлива. Если входное напряжение указывает на то, что есть богатое состояние, Дтц хтаджх2 установит подогреваемый кислородный датчик P2196

Расшифровка кода ошибки P2196 (Fwd)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P2196 (подогреваемый кислородный датчик) Сигнал смещенный богатый сенсор 1

1. Коды неисправностей P00524, хтагх31, хтсгх32, хштагх30, хстагх36, хсххтхх25, ХТСХ6, хнтагх7, ххтагх8, хртагх9, хт + 10, хтс + 11, хст + 12, хсгх13, хс + 14, хптагхх15, хх + 24, хсс + 17, хш + 18, хср + 19 P0031 P0032 P0051 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0455 P0456 P0500 P2135 P2238 P2239 P2252 P2253
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Двигатель работает в замкнутом контуре.
4. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 менее 0,85 В
5. Расшифровка кода ошибки P2196 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 2,8 вольт в течение по меньшей мере 2 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы кислородного датчика. Команда состояния команды модификации топливной форсунки до 25 процентов должна привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 уменьшится до менее 3,0 В. Изменение состояния изменения топливной инжектора до -12 процентов должно вызвать увеличение напряжения подогреваемый кислородный датчик более чем на 3,35 В. При выполнении модификации кислородный датчик, который не реагирует соответствующим образом, будет неисправен или загрязнен.
2. Осмотреть на предмет загрязнения подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может привести к индикации низкого сигнального напряжения. О загрязнении кремния свидетельствует порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
4. Неправильное давление топлива - топливная система может разбогатеть, если давление топлива слишком высокое и можно установить расшифровка кода ошибки P2196. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200109-S11774987732005102000000)
5. Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация бедного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством спирта в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-200109-S13073663872005102000000)
6. Неправильно откалиброванный топливный инжектор. См. " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " и " Тест баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента ". (ref-200109-S17588748702005102000000)(ref-200109-S27849200432005102000000)
7. Проверить правильность работы системы вентиляции картера. Обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картер ". (ref-200109-S25449098802005102000000)
8. Состояние системы с испарительной эмиссией (EVAP) - насыщенная канистра ЭВАП или неисправная работа соленоида продувки канистры ЭВАР может установить расшифровка кода ошибки P2196. Обратитесь к разделу " Диагностика системы контроля испарительной эмиссии (EVAT) (Fwd) " или " Диагностику системы управления испарительной выбросой (AВАТ) ". (ref-200109-S06324778042005102000000)(ref-200109-S01237528142005102000000)
9. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P2238 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2238 нагретый кислородный датчик (хтагх1) цепь управления током накачки низковольтный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0051, хтаксх30, хтсгх3, хстагх4, хштаххх29, ХТСХХ х Х 6, Хт г Х7, хнтагх8, ХТС а Г 9, хсх10, хтеньх11, хагх12, хтоньххх13, хацх14, хтагх15, хаксхх23-20, хх17 P0031 P0032 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0455 P0456 P0500 P2135 P2195 P2196
2. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2238 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,5 вольта в течение по меньшей мере 5 секунд.

OR

Разница между входным напряжением подогреваемый кислородный датчик и низким опорным напряжением составляет менее 0,1 вольта в течение по меньшей мере 5 секунд. подогреваемый кислородный датчик

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы кислородного датчика. Команда состояния команды модификации топливной форсунки до 25 процентов должна привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 уменьшится до менее 3,0 В. Изменение состояния изменения топливной инжектора до -12 процентов должно вызвать увеличение напряжения подогреваемый кислородный датчик более чем на 3,35 В. При выполнении модификации кислородный датчик, который не реагирует соответствующим образом, будет неисправен или загрязнен.
2. Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
4. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки P2239

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2239 нагретый кислородный датчик (хтагх1) цепь управления током накачки высоковольтный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0051, хтаксх30, хтсгх3, хстагх4, хштаххх29, ХТСХХ х Х 6, Хт г Х7, хнтагх8, ХТС а Г 9, хсх10, хтеньх11, хагх12, хтоньххх13, хацх14, хтагх15, хаксхх23-20, хх17 P0031 P0032 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0455 P0456 P0500 P2135 P2195 P2196
2. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2239 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 4,5 вольт в течение не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы кислородного датчика. Команда состояния команды модификации топливной форсунки в 25 процентов должна привести к снижению напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 до менее 3,0 вольт. Изменение состояния команд модификации топливного инжектор -12 процентов должно вызвать повышение напряжения подогреваемый кислородный датчик более 3,35 вольта. Датчик кислорода, который не отвечает соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен.
2. Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
4. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коэффициент подачи нагретого воздуха (подогреваемый кислородный датчик) 1 является широким диапазоном или широкий диапазон управления напряжением топлива. Как и во всех кислородных датчиках, широкий диапазон xtax1 измеряет количество кислорода в выхлопной ячейке, но предоставляет больше информации, чем типичный тип переключения xtang2. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, ячейки перекачки кислорода и нагревателя. Проба отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P2252 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2252 нагретый кислородный датчик (хтагх1) низко-эталонная цепь низковольтный датчик 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0051, хтаксх30, хтсгх3, хстагх4, хштаххх29, ХТСХХ х Х 6, Хт г Х7, хнтагх8, ХТС а Г 9, хсх10, хтеньх11, хагх12, хтоньххх13, хацх14, хтагх15, хаксхх23-20, хх17 P0031 P0032 P0052 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0455 P0456 P0500 P2135 P2195 P2196
2. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 20°C.
4. Двигатель работает более 20 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2252 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Низкое напряжение схемы подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,5 вольт в течение по меньшей мере 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Команда состояния команды модификации топливного инжекторадо 25 процентов должна привести к снижению напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 менее чем до 3 вольт. Изменение состояния изменения топливной форсунки до -12 процентов должно вызвать повышение напряжения подогреваемый кислородный датчик более чем до 3,35 вольта. Кислородный датчик, который не отвечает соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен.
2. Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
3. Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
4. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.