Система управления двигателем - 1.8л (LV6) - расшифровка кода ошибки P0121 TO xtegx2 P0339: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Описание цепи

Датчик расшифровка кода ошибки P0121 Положение дроссельной заслонки (Tp). Датчик 1. Диагностика производительности обнаруживает сигнал датчика, выходящий за пределы диапазона. Выход датчика 1 обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с напряжением сигнала, пропорциональным движению дроссельной пластины. Tp- датчик, используемый в системе управления приводом дросселя (ТАС), на самом деле является переключателем эффекта Холла.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0121 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Разница между сигналом датчика Tp 1 и сигналом датчика 2 составляет менее 0,8 вольт в течение по меньшей мере 2 секунд.

OR

Разница между сигналом датчика Тр 1 и сигналом датчика ТП 2 составляет более 1,6 вольт в течение не менее 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Датчик расшифровка кода ошибки P0122 Положение дроссельной заслонки (Tp) Схема датчика Низкое напряжение Диагностика обнаруживает выход из диапазона сигнала датчика. Тр-датчик представляет собой потенциометр, значение сопротивления которого изменяется вместе с положением дроссельной задвижки. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение для датчика Tp.п РСМ считывает напряжение на датчике ТРД и использует напряжение для расчета сопротивления открытия в процентах.

Расшифровка кода ошибки P0122 (AWD)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0122 низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0122 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе датчика Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,1 вольта в течение не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Угол наклона датчика Tp по умолчанию равен 0%.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем последовательном цикле отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Средства диагностики

1. На хорошем датчике Tp сканирующее устройство обычно отображает угол Tр 8-10 процентов на холостом ходу и 76-77 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Tp. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие перебоев. Обратитесь к разделу " Перебои ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0122 Датчик дроссельной заслонки (Tp) Датчик 1 цепи Низковольтная диагностика преобразует два собственных сигнала дросселя в сигналы, выходящие за пределы диапазона. На выходе датчика 1 TTP модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал с напряжением, пропорциональным перемещению пластины дросселя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0122 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0122 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе датчика Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,2 вольта в течение не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. На сканирующем приборе хороший датчик 1 Tp обычно отображает угол Tp1 8-10 процентов в режиме холостого хода и 76-77 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи модуля TAC. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0123 Положение дроссельной заслонки (Тр) Схема датчика Диагностика высокого напряжения обнаруживает выход сигнала датчика за пределы диапазона. Датчик Тp представляет собой потенциометр, значение сопротивления которого изменяется вместе с положением дроссельной задвижки. Модуль управления силовой установкой (РСМ) обеспечивает 5-вольтовое опорное напряжение датчику Тп. РСР считывает напряжение на датчике ТРП и использует напряжение для расчета сопротивления открытия в процентах.

Расшифровка кода ошибки P0123 (AWD)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0123 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе датчика Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,9 вольт в течение не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Угол наклона датчика Tp по умолчанию равен 0%.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем последовательном цикле отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

1. На хорошем датчике Tp сканирующее устройство обычно отображает угол Tр 8-10 процентов на холостом ходу и 76-77 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Tp. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие перебоев. Обратитесь к разделу " Перебои ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0123 Датчик дроссельной заслонки (Tp) Датчик 1 цепи Высокое напряжение определяет выход сигнала датчика за пределы диапазона. На выходе датчика 1 Tp- модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с напряжением сигнала, пропорциональным перемещению пластины дросселя. Датчик Тр, используемый в системе управления приводом дросселя (TAC), фактически является переключателем вала Холла.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0123 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе сенсора Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,8 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. На сканирующем приборе хороший датчик 1 Тр обычно будет отображать угол Тп 8-10 процентов в режиме холостого хода и 76-77 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи модуля TAC. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Система диагностики расшифровка кода ошибки P0125 Extreme Time To замкнутый контур обратной связи топливо управление отслеживает зависимость между временем работы и активностью датчика нагретого кислорода (xtangx1). При нормальных условиях эксплуатации xtigx2 вырабатывает напряжение, которое варьируется в пределах 0,1-0,9 вольт. Модуль управления силовым агрегатом контролирует это напряжение и определяет, является ли выхлоп бедным или богатым. Если входное напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно составляет около 0,1 вольта, то происходит наклон выхлопных газов, а также компенсирует напряжение на входе 0.9 вольта. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

При нормальной работе подогреваемый кислородный датчик 1 станет активным и перейдет в замкнутый контур вскоре после работы двигателя. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может получить сигнал высокого напряжения от xtigx1 1 после того, как система охлаждения двигателя достигла рабочих температур, можно установить расшифровка кода ошибки P0125. подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0125 Чрезмерное время для управления топливом в замкнутом контуре

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 40°C.
2. Двигатель работает не менее 180 секунд.
3. Частота вращения двигателя не менее 1 400 об / мин.
4. Скорость транспортного средства находится в пределах 40-100 км / ч (25-62 миль в час).
5. Дроссельная заслонка открыта.
6. Расшифровка кода ошибки P0125 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Вывод подогреваемый кислородный датчик 1 не указывает на насыщенность в течение более 1,5 минут.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливного инжектора, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливного инжекторадо 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливной форсунки до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м Вт. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении режима смены топлива. подогреваемый кислородный датчик

Проверить наличие любого из следующих условий

1. Любая поврежденная проводка кислородного датчика - проводник датчика может быть неправильно проложен и контактировать с выхлопной системой.
2. Неправильное давление топлива - состояние, которое вызывает обедненный выхлоп, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0125. Система станет бедной, если давление топлива слишком низкое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое снижение. Однако, если давлением топлива является слишком низким, можно установить DTS P0125. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200109-S11774987732005102000000)
3. Топливные инжекторы с обедненной смесью - см. раздел " Испытание балансировки топливного инжектора специальным инструментом ". (ref-200109-S27849200432005102000000)
4. Любые утечки вакуума - проверить, нет ли неправильно проложенных, поврежденных или незакрепленных вакуумных линий и шлангов. Осмотреть на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.
5. Любые утечки выхлопных газов - утечка выхлопного газа может привести к тому, что наружный воздух будет втягиваться в поток отработавших газов за подогреваемый кислородный датчик, вызывая установку расшифровка кода ошибки P0125. Проверить наличие утечек выхлопа вблизи xtangx2 1. подогреваемый кислородный датчик
6. Любое загрязнение топлива - вода, даже в небольших количествах, может быть доставлена к топливным инжекторам. Вода может привести к истощению выхлопных газов. Избыток алкоголя в топливе также может вызвать это состояние. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-200109-S13073663872005102000000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0128 Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Ниже термостата Регулировка температуры Диагностика отслеживает соотношение между температурой двигателя и временем работы двигателя. Вход датчика температура охлаждающей жидкости используется для мониторинга производительности системы охлаждения двигателя термостат. A DTS P0128 может быть установлен, если напряжение датчика ECF не указывает на то, что температура охлаждающей жидкости в двигателе достаточно повысилась во время запуска диагностики. Когда температура окружающего воздуха и условия эксплуатации двигателя соответствуют температуре счетчика мощности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. ДЭХ составляет от -9 до + 36 ° C (от + 14 до + 36°C).
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах от -9 до + 36 ° C (от + 14 до + 36°C).
3. Расшифровка кода ошибки P0128 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

ЭСТ не достиг по крайней мере 75°C во время работы диагностического счетчика температуры воды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверить следующие условия

1. Неисправный термостат, который остается немного открытым, может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0128 установится в холодную погоду, когда автомобиль запускается и ему позволяют сидеть во время прогрева. Заменить любой подозрительный термореле. См. " Замена термостата " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-200120-S20707090252005102000000)
2. Неправильный термостат может привести к медленному прогреву двигателя. Заменить любой терморегулятор, который не соответствует спецификациям OEM. См. " Замена терморегулятора " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-200120-S20707090252005102000000)
3. Использовать таблицу температуры и сопротивления, чтобы оценить возможность смещения датчика температура охлаждающей жидкости. Сдвинутый датчик может привести к расшифровка кода ошибки P0128. См. " Температура и сопротивление ". (ref-200095-S20089853792005102000000)
4. Проверить правильность работы системы охлаждения двигателя, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.
5. Проверить неисправное электрическое соединение с блоком управления силовым агрегатом.

Если расшифровка кода ошибки P0128 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Расшифровка кода ошибки P0130 подогреваемый кислородный датчик (xtax6) Цепь, увеличивающая входное напряжение цепи 1, может обнаруживать выход за пределы диапазона сигнала хтагх2. Хтагс3 производит компенсационное напряжение в пределах 100-900 м В. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует это напряжение и определяет по содержанию кислорода в выхлопных газах, является ли смесь воздух / топливо богатой или бедной. Когда входным напряжением на РСМ является около 100 МВ, Хт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 подогреваемый кислородный датчик

P0130 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0130 Датчик нагретого кислорода (хтагх1) Схема датчика 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, хтагх3, P0110, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xta AGX8, P0118, ХTAGХ10, xтагx11, хта Gs12, ха Gx13, хтах x14, xт tag x15, Хxxxx23 x20, x17, x18-agtxa x19 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0511 P2440 P2441 P2444 P2445
2. Двигатель работает не менее 120 секунд и находится в ЗАМКНУТОМ КОНТУРЕ.
3. Скорость транспортного средства превысила 40 км / ч (25 миль в час) по крайней мере за 20 секунд до продолжительного периода простоя.
4. Расшифровка кода ошибки P0130 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда больше 40 мв. ИЛИ
2. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда меньше 55 мв.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

1. Расшифровка кода ошибки P0130, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке DTS P0130.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливной форсунки, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливной инжектора до 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливного шприца до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м В. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении цикла с изменением топлива. подогреваемый кислородный датчик
3. Если расшифровка кода ошибки P0130 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
4. Проверить на предмет любого из следующих условий: короткое замыкание xt6 датчика кислорода может привести к тому, что более высокое напряжение xx5 может вызвать повреждение сенсора и контакт выхлопной системы с землей. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в электрическом заземлении двигателя исправен. Неправильное давление топлива - топливная система может обедниться, если давление топлива слишком низкое, а расшифровка кода ошибки P0130 может быть установлен. См. " Диагностика топливной системы ". Неправильно откалиброванный топливный инжектор подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S11774987732005102000000) Загрязненный подогреваемый кислородный датчик-Загрязнение испарением xtigx1 может привести к низкому сигнальному напряжению. " Загрязнение кремнием указывается порошкообразным белым налетом на части хтагс2, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено в топливные инжекторы и вызвать слабую индикацию выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может относиться к слишком большому количеству алкоголя в топливе. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S13073663872005102000000)(ref-200109-S06324778042005102000000)(ref-200109-S01237528142005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
7. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Диагностика датчика 1 с медленным откликом расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) обнаруживает, что датчик не реагирует на кислород. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует активность подогреваемый кислородный датчик. блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество раз, когда отображается ответ от богатого к бедному и от слабого к богатому, и добавляет время, необходимое для завершения всех переходов. Если среднее значение времени Ttc слишком велико, то эта информация используется для определения среднего времени перехода. P0133

Переход от бедного к богатому индицируется, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется с менее 300 МВ до более 600 МВ. Переход из богатого к обедненному показывается при изменении напряжения хтагх1 с более 600 Mв до менее 300 МВ.Х а, который реагирует слишком медленно, может быть неисправен и должен быть заменен. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P0133 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик кислорода с подогревом расшифровка кода ошибки P0133 (подогреваемый кислородный датчик) Датчик медленного отклика 1

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, хтагх3, P0110, хт XXX x5, х Tagx6, хt Agx7, xta AGX8, P0118, ХTAGХ10, xтагx11, хта Gs12, ха Gx13, хтах x14, xт tag x15, Хxxxx23 x20, x17, x18-agtxa x19 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0511 P2440 P2441 P2444 P2445
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу.
4. Расшифровка кода ошибки P0133 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Время отклика, необходимое для изменения напряжения подогреваемый кислородный датчик с богатого на бедное или с бедного на богатое, составляет 1,1 секунды и более.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик

Если расшифровка кода ошибки P0133 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0134 подогреваемый кислородный датчик (xtax6) Цепь, увеличивающая входное напряжение цепи 1, может обнаружить неактивный или фиксированный сигнал xtigx2. Xtagх3 производит напряжение, которое варьируется в пределах 100-900 м В. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует это напряжение и определяет по содержанию кислорода в отработавших газах, является ли смесь воздух / топливо богатой или обедненной. Когда входным напряжением на принудительная вентиляция картера является примерно 100 МВ, xtx4 является бедная топливная смесь. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0134 подогреваемый кислородный датчик

P0134 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0134 Датчик нагретого кислорода (хтагх1) Схема датчика 1 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, хтагх30, хtagх4, хт Ххх х5, xтагx6, P0115, xт Aг8, P0118, Хт аг x10, xта Гx11, ха Гаx12, хта Ях13, хс Таg x14, хг Хаxxx15, ххxx24, 20, x17, x18-agt19. P0103 P0110 P0112 P0113 P0117 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500 P0511 P2440 P2441 P2444 P2445
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
3. Двигатель работает не менее 180 секунд и находится в ЗАМКНУТОМ ЦИКЛЕ.
4. Частота вращения двигателя не менее 1 400 об / мин.
5. Скорость транспортного средства составляет 40-80 км / ч (25-81 миль в час).
6. Расшифровка кода ошибки P0134 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда меньше 45 мв.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 65 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

1. Расшифровка кода ошибки P0134 может быть установлен, когда на транспортном средстве заканчивается топливо. Спросите оператора транспортного средства, если у автомобиля недавно закончилось топливо.
2. Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливной форсунки, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливной инжектора до 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливного шприца до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м В. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении цикла с изменением топлива. подогреваемый кислородный датчик
3. Если расшифровка кода ошибки P0134 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
4. Проверить на предмет любого из следующих условий: короткое замыкание датчика нагретого воздуха, показанное на индикаторе 1, может привести к неправильной подаче напряжения питания и контакту с системой выпуска, что приведет к короткому замыканию на массу. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-электрические массы двигателя в порядке. Неверное давление топлива - топливная система может обедниться, если давление топлива слишком низкое, а расшифровка кода ошибки P0134 может быть установлено. См. " Диагностика топливной системы ". Неправильно откалиброванный топливный инжектор подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0134 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S11774987732005102000000) Индикатор токсичности отработавших газов расшифровка кода ошибки P0134, который чаще всего возникает при движении через стоячую воду или при эксплуатации автомобиля в условиях мокрой езды, может указывать на проникновение воды. Заменить xtigx1, если датчик подвергается вредному воздействию влаги. Загрязненное загрязнение хтагх2-кремний может привести к низкому напряжению сигнала. Загрязнение кремния указывается порошкообразным белым налетом на части хтага 4, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Прежде чем заменить хтаг 5, можно определить причину загрязнения топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-200109-S13073663872005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
7. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Катализатор расшифровка кода ошибки P0136 нагретый кислородный сенсор (хтакс1) цепь 2 диагностических датчиков эффективно контролирует работу датчика кислорода после катализатора. Для того, чтобы контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (no x), используется 3-ходовой каталитический нейтрализатор. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и СО, присутствующие в выхлопном газе, превращая нагретые HC и CO в безвредные пары и диоксид углерода. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик цепи нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P0136 (подогреваемый кислородный датчик) 2

1. Расшифровка кода ошибки P0031, P01007,, xta Agx3, xt Xx4, xto XX21, P0110, xtp AGX22, xte X8, xts agx 9, xti x10, xty x11, xton x12, xxt x13, xct x14, xtc x15, xx x23 xa x20, x17, xc x18, x24 P0032 P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше или равна 70°C.
3. Частота вращения двигателя более 1 600 об / мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0136 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 больше или равно 600 mv.
2. Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше или равно 250 mv.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. МУП выключает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

1. Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на датчике холода, зажигание включено при выключенном двигателе, составляет приблизительно 55 мв.
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечки около подогреваемый кислородный датчик 2. Свежий воздух, поступающий в поток отработавших газов вблизи датчика, может вызвать ложный вход низкого напряжения.
3. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, обратить внимание на дисплей подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику. Изменение в дисплее подогреваемый кислородный датчик 2 укажет место неисправности.
4. Если расшифровка кода ошибки P0136 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0137 каталитический датчик кислорода (xtax1) Цепь низкого напряжения датчика 2 эффективно контролирует напряжение на сигнальной цепи посткаталитического кислородного сенсора. Для контроля выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (no x) используется 3-ходовой каталитический преобразователь. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и нагретый СО, присутствующий в выхлопном газе, превращая HC и углекислым газом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0137 нагретый кислородный датчик (хтагх1) цепь низковольтный датчик 2 подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0031, P01007,, xta Agx3, xt Xx4, xto XX21, P0110, xtp AGX22, xte X8, xts agx 9, xti x10, xty x11, xton x12, xxt x13, xct x14, xtc x15, xx x23 xa x20, x17, xc x18, x24 P0032 P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше или равна 70°C.
3. Частота вращения двигателя более 1 600 об / мин.
4. Целевым соотношением компонентов топливовоздушной смеси является RICH.
5. P0137 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет менее 250 mv в течение более 30 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. МУП выключает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

1. Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на датчике холода, зажигание включено при выключенном двигателе, составляет приблизительно 55 мв.
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет утечки около подогреваемый кислородный датчик 2. Свежий воздух, поступающий в поток отработавших газов вблизи датчика, может вызвать ложный вход низкого напряжения.
3. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, обратить внимание на дисплей подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику. Изменение в дисплее подогреваемый кислородный датчик 2 укажет место неисправности.
4. Если расшифровка кода ошибки P0137 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
5. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
6. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0138 каталитический датчик кислорода (хтакс1) Цепь высокого напряжения 2 эффективно контролирует напряжение на сигнальной цепи посткаталитического кислородного датчика. Чтобы контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (no x), используется 3-ходовой каталитический преобразователь. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и нагретый СО, присутствующий в выхлопном газе, превращая HC и углекислым газом. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0138 нагретый кислородный датчик (хтагх1) цепь высоковольтный датчик 2 подогреваемый кислородный датчик

1. Расшифровка кода ошибки P0031, P01007,, xta Agx3, xt Xx4, xto XX21, P0110, xtp AGX22, xte X8, xts agx 9, xti x10, xty x11, xton x12, xxt x13, xct x14, xtc x15, xx x23 xa x20, x17, xc x18, x24 P0032 P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше или равна 70°C.
3. Частота вращения двигателя более 1 600 об / мин.
4. Целевым соотношением компонентов топливно-воздушной смеси является LEAN.
5. Расшифровка кода ошибки P0138 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Среднее напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 590 mv в течение более 30 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. МУП выключает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

1. Входное напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 на датчике холода, зажигание включено при выключенном двигателе, составляет приблизительно 55 мв.
2. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, обратить внимание на дисплей подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику. Изменение в дисплее подогреваемый кислородный датчик 2 укажет место неисправности.
3. Если расшифровка кода ошибки P0138 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200109-S14938777352005102000000)
4. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
5. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0171 процент балансировки топлива Система диагностики обедненного воздуха контролирует нагретый кислород датчик (xtigx1) показания инструмента сканирования воздуха / топлива. Чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует замкнутую систему измерения расхода воздуха / горючего. ИКМ отслеживает напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик и в течение короткого периода времени регулирует подачу топлива на основе сигнала xtax3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P0171 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0012, xxagx30, хтагх4, хtaxtx5, xтагx6, P0102, хт Aг8, xт Аgx9, хt Taгx10, xта Gx11, ха Гx12, хта гx13, х гг x14, хтах x15, хх aг x24, 20, х 17 P0031 P0032 P0100 P0101 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0134 P0335 P0339 P0340 P0341 P0500 P2195 P2196 P2238 P2239 P2252 P2253 P2A00
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
3. Двигатель работает с постоянной скоростью.
4. Двигатель работает в замкнутом контуре.
5. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Величина подстройки топлива постоянно высока во время стабильной работы двигателя.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

1. Проверить наличие утечек вакуума.
2. Проверить наличие утечек выхлопных газов.
3. Проверить правильное давление топлива. Топливная система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0171 мониторинг давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200109-S11774987732005102000000)
4. Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, наблюдайте за дисплеем подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее укажет место неисправности.
5. Проверить наличие загрязненного датчика кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что датчик кислорода выдаст ложные показания бедного выхлопа. Если загрязнение обнаружено, определить причину загрязнения и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
6. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может вызвать короткое замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, вызывая ложную индикацию обеднения.
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие неисправных электрических соединений с блоком управления силовым агрегатом.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Если расшифровка кода ошибки P0171 не может быть продублирована, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был впервые установлен DTS.

Расшифровка кода ошибки P0172 процент триммерного состояния топлива Система Rich диагностическая контролирует подогретый кислород датчик (хтагх1) показания инструмента сканирования воздуха / топлива. Чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует замкнутый контур воздух / топливо системы измерения. ИКМ отслеживает напряжение сигнала xtigx2 и при коротком нагреве регулирует подачу топлива на основе сигнала подачи топлива в течение длительного периода времени. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

P0172 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0012, xxagx30, хтагх4, хtaxtx5, xтагx6, P0102, хт Aг8, xт Аgx9, хt Taгx10, xта Gx11, ха Гx12, хта гx13, х гг x14, хтах x15, хх aг x24, 20, х 17 P0031 P0032 P0100 P0101 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0134 P0335 P0339 P0340 P0341 P0500 P2195 P2196 P2238 P2239 P2252 P2253 P2A00
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
3. Двигатель работает с постоянной скоростью.
4. Двигатель работает в замкнутом контуре.
5. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

Значение подстройки топлива постоянно низкое во время стабильной работы двигателя.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

1. Проверить ограничение во входном воздушном канале. Канал или входной шланг, который разрушается при нагревании или блокируется мусором, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0172.
2. Проверить правильное давление топлива. Топливная система будет богатой, если давление топлива слишком высокое. Для того чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0172 мониторинга давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200109-S11774987732005102000000)
3. Проверить наличие загрязнения топлива в картере. Топливо, попавшее в картер, может выделять пары, которые попадают в двигатель через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), тем самым вызывая богатое рабочее состояние.
4. Проверить наличие загрязненного датчика кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что датчик кислорода будет выдавать ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определить причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
5. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи xtigx1, вызывая ложную индикацию насыщения. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) на предмет неисправности электрического соединения с блоком управления силовым агрегатом.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Если расшифровка кода ошибки P0172 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DTS был впервые установлен.

Датчик расшифровка кода ошибки P0220 Положение дроссельной заслонки (Tp). Датчик 2 Цепь диагностики определяет сигнал датчика, выходящий за пределы диапазона. На выходе датчика 1 подается напряжение в цепи управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с напряжением сигнала, пропорциональным перемещению пластины дросселя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0220 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Напряжение на входе датчика 1 Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 0,5 В. ИЛИ
2. Напряжение на входе датчика 1 Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,8 вольт.
3. Любое из вышеуказанных условий присутствует в течение по меньшей мере 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. На сканирующем приборе хороший датчик 2 Tp обычно показывает напряжение 2,3-2,4 вольта в режиме холостого хода и 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи модуля TAC. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0222 Датчик дроссельной заслонки (Tp) Датчик 2 цепи низковольтной диагностики преобразует два собственных напряжения дросселя в сигналы, выходящие за пределы диапазона. Выход датчика 1 обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) напряжением сигнала, пропорциональным перемещению пластины дросселя. Датчик Tp-, используемый с приводом дросселя (TAC), фактически является переключателем на валу Холла.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0222 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе датчика Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) составляет менее 0,5 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. На сканирующем приборе хороший датчик 2 Tp обычно показывает напряжение 2,3-2,4 вольта в режиме холостого хода и 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи модуля TAC. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0223 Положение дроссельной заслонки (Tp) Датчик 2 цепи Диагностика высокого напряжения определяет наличие сигнала датчика, выходящего за пределы диапазона. Выходной сигнал датчика 1 обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с напряжением сигнала, пропорциональным перемещению пластины дросселя. Датчик Тр, используемый в системе управления приводом дросселя (TAC), фактически является переключателем на валу Холла.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0223 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Напряжение на входе сенсора Tp в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает 4,8 вольт в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Двигатель будет работать в режиме пониженной мощности, а угол датчика Тр по умолчанию составит 19 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при третьем последовательном отключении, в котором диагностика выполняется без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. На сканирующем приборе хороший датчик 2 Tp обычно показывает напряжение 2,3-2,4 вольта в режиме холостого хода и 4,5 вольта при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи модуля TAC. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Состояние каталитического двигателя расшифровка кода ошибки P0300 указывает на то, что в случае неправильного режима работы двигателя диагностическая индикаторная лампа вспышки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при наличии несимметричного пожара загорается достаточно. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала для определения пропусков зажигания. Датчик Ckp и датчик пропусков зажигания отслеживают соответствующие компоненты и оценивают изменения частоты вращения коленвала. P0300

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0100, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0110, P0112, P0113, P0115, P0117, xта Гx9, хт Агx10, xте Г x11, xтах X12, хтах Х13, ха Тх14, хах х15, хх xxx20, x17, хс x18, xa тх19. P0101 P0102 P0103 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0325 P0327 P0328 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0850
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6700 об/мин.
3. Напряжение батареи составляет не менее 8 вольт.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее -10 ° C (+ -10°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет по меньшей мере -10 ° C (+ -10°C).
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) показывает, что на один оборот двигателя приходится не менее 0,12 грамма воздуха.
7. Положение дроссельной заслонки изменяется менее чем на 0,5 градуса каждые 8 миллисекунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0300 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Счетчик неровных дорог в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на наличие нормальных дорожных условий.
2. Пропуск зажигания двигателя является случайным или индицируется одновременно более чем в одном цилиндре.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мигает индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом повреждении каталитического нейтрализатора.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во второй раз, когда диагностика терпит неудачу.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере Freeze Frame (стоп-кадр).блок управления силовым агрегатом также замораживает скорость двигателя при Misfire и параметры данных Load at Missfire scan tool во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Проверить следующие условия: если какие-либо параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от misfire двигатель (P0300 до xtax1) присутствуют, сначала определить эти данные коды неисправностей. Если коды неисправностей xtangx2, xtigx3 или P0304 также находятся в расшифровка кода ошибки xtag 6, сначала диагностируйте их. Сбой системы зажигания может привести к ошибкам в работе. P0304 P0301 P0302 P0303 P0300 P0300 P0300 Периодическая проверка системы вентиляции также может быть результатом неисправности сигнального ротора датчика Ckp. Снять датчик Ck p и осмотреть сигнальный ротор через отверстие для датчика. Проверить состояние сигнальных роторов на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубьев и инородных материалов. Некорректный выходной сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду топливной системе перейти в режим пониженного давления. Проверить работу сенсора МАФ. Если нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) постоянно проверяет низкое сопротивление топлива (ref-200109-S25449098802005102000000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в системе зажигания или электрических цепях топливной системы. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301-P0304 - это неправильные коды пропусков зажигания для конкретного цилиндра. Каждый цилиндр контролируется индивидуально на предмет состояния пропуска зажигания и может установить расшифровка кодов ошибок. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчик положения распределительного вала (MMP), чтобы определить пропуски зажигания двигателя. Датчик пропусков зажигания и датчик положение распредвала отслеживают соответствующие изменения частоты вращения коленвала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0100, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0110, P0112, P0113, P0115, P0117, xта Гx9, хт Агx10, xте Г x11, xтах X12, хтах Х13, ха Тх14, хах х15, хх xxx20, x17, хс x18, xa тх19. P0101 P0102 P0103 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0325 P0327 P0328 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0850
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6700 об/мин.
3. Напряжение батареи составляет не менее 8 вольт.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее -10 ° C (+ -10°C).
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет по меньшей мере -10 ° C (+ -10°C).
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) показывает, что на один оборот двигателя приходится не менее 0,12 грамма воздуха.
7. Положение дроссельной заслонки изменяется менее чем на 0,5 градуса каждые 8 миллисекунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0301, хтагх1, хстагх2 и хтегх3 работают непрерывно после выполнения вышеуказанных условий. P0302 P0303 P0304

1. Счетчик неровных дорог в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на наличие нормальных дорожных условий.
2. Осечка индицируется в цилиндрах двигателя 1-4.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мигает индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом повреждении каталитического нейтрализатора.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во второй раз, когда диагностика терпит неудачу.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере Freeze Frame (стоп-кадр).блок управления силовым агрегатом также замораживает скорость двигателя при Misfire и параметры данных Load at Missfire scan tool во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

1. Проверить на наличие любого из следующих условий: Если какой-либо датчик, отличный от пропусков зажигания (P0300 до xteg1) присутствует, можно сначала определить эти параметры. Сбой системы зажигания может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. Проверить работу системы зажигания с помощью осциллографа двигателя. Параметры данных инструмента сканирования Скорость двигателя при пропуске зажигания и Нагрузка при пропусках зажигания исправлены в то время, когда система контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещена. P0304 P0301 P0304 Снять датчик Ckp и осмотреть сигнальный ротор через отверстие датчика. Проверить состояние сигнального ротора на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубьев и инородных материалов. Обратитесь к разделу " Датчик положения коленчатого вала (CKTP) Замена датчика ". Осмотреть на предмет перегрева двигателя. См. " Перегрев двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя. Выход датчика массовый расход воздуха, который является неправильным, может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду топливной системе на срабатывание при низком напряжении. подогреваемый кислородный датчик (ref-200094-S05149533552005102000000)(ref-200120-S05258343522005102000000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрических цепях системы зажигания или топливной системе цилиндра с пропуском зажигания. Осмотреть жгут проводов и компоненты на наличие периодического состояния. См. " Периодические условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0325 Сигнал смещения детонации (Ks) Схема диагностики контролирует активность в цепи датчика детонации. Kc - это нерезонансная конструкция, которая состоит из пьезоэлектрического элемента, который генерирует сигнал переменного тока при вибрации. Нормальная работа двигателя приведет к тому, что КС будет генерировать сигналы известных частот. Когда присутствует детонация двигателя, частота КС изменяется. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о задержке момента зажигания. (ref-200094-S24630708722005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Первое условие - двигатель работает
2. Второе условие - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчик положения дроссельной заслонки (Tp) указывают, что транспортное средство разгоняется с частотой вращения двигателя более 2000 об / мин

1. Первое условие - напряжение смещения на сигнальной цепи КС не обнаружено
2. Второе условие - не обнаружено изменения в сигнале Ks более 20 секунд
3. Расшифровка кода ошибки P0325 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

1. Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на предмет надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м (29 фунтов футов).
2. Разгон двигателя будет скомпрометирован, а понижающие передачи АТ задерживаются при работе в режиме Fail-safe.
3. Если расшифровка кода ошибки P0325 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ks.

Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ks. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, присутствующих во время первого набора расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0327 датчик детонации (Ks) низкий уровень в цепи Frequency diagnostic monitores the activity on the Детонация система описание. The KSS is non-resonanant design that is constructed of a piezoeline element which generating a AC сигнал on vibrated. Norm Когда присутствует детонация двигателя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) передает сигнал зажигания. (ref-200095-S30080149152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкочастотная цепь датчика P0327 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает
2. Расшифровка кода ошибки P0327 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Низкое напряжение обнаруживается на сигнальной цепи КС в течение не менее 10 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

1. Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на предмет надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м (29 фунтов футов).
2. Разгон двигателя будет скомпрометирован, а понижающие передачи АТ задерживаются при работе в режиме Fail-safe.
3. Если расшифровка кода ошибки P0327 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ks.

Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ks. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, присутствующих во время первого набора расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0328 датчик детонации (Ks) высокий уровень в цепи Frequency diagnostic monitores the activity on the Детонация signation. KCS is non-resonaning design that constructed of a piezoeline element which generating a AC сигнал when vibrated. Нормальная работа двигателя заставит КС генерировать сигналы известных частот. Когда присутствует детонация двигателя, то частота КСУ посылает модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для замедления зажигания. (ref-200095-S30080149152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокочастотная цепь датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0328

1. Зажигание включено или двигатель работает
2. Расшифровка кода ошибки P0328 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Высокое напряжение обнаруживается на сигнальной цепи КС в течение не менее 10 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

1. Проверить следующие условия: Ослабленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на наличие надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м. Ускорение двигателя будет скомпрометировано, а понижающая передача AT задерживается при работе в отказобезопасном режиме. Если расшифровка кода ошибки P0328 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения у блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Kc.
2. Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ks. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, присутствующих во время первого набора расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0335 подачи импульса зажигания Положение коленчатого вала (Ckp) Диагностика цепи датчика не будет контролировать сигнал от датчика Ck P. Датчик CCP является датчиком типа магнитного генератора, выдающим сигнал переменного тока. Сигнал сенсора CKTP увеличивается как по частоте, так и по амплитуде при увеличении оборотов двигателя. Сенсор CTP посылает этот опорный сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для указания положения вала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Сигнальная цепь кривошипа должна сигнализировать о том, что стартер проворачивает двигатель.
2. Расшифровка кода ошибки P0505 выполняется непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала на МУП в течение 5 секунд при прокрутке двигателя. ИЛИ
2. Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при частоте вращения двигателя 600 об / мин и более.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

1. Проверить выходной сигнал датчика Ckp с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство будет отображать частоту вращения двигателя во время прокрутки, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит сигнал датчика CCP. Соблюдать параметр " Частота вращения двигателя " при прокрутке двигателя. Сканер должен показывать установившиеся 200-300 об / мин во время прокручивания.
2. На рабочие характеристики датчика Ckp может влиять температура. Проверить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять от 1 630 Ом до 2 740 Ом при температуре от -10 до + 50 ° C (от + 14 до + 50°C). Значение сопротивления датчика в горячем состоянии должно быть между 2 065-3 225 Ом для температуры 50-100 ° С.
3. Прерывистый расшифровка кода ошибки P0335 может быть вызван неисправным сигнальным ротором. Снять датчик Ckp и визуально осмотреть зубья сигнального ротора через апертуру датчика CCP на предмет повреждений, инородных материалов или неправильной установки.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, который устанавливается во время вождения и проверяет исправность, может быть вызван неадекватным экранированием цепи датчика Ckp. Убедиться, что цепь датчика cв должным образом защищена и сливной провод надежно закреплен на земле.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ckp. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0339 зажигания катушка зажигания Положение (Ckp) Датчик цепи прерывистой диагностики проверяет, что сигнал от датчика Ck P является непрерывным. Датчик CKTP представляет собой магнитный генератор, вырабатывающий сигнал переменного тока. По мере увеличения частоты вращения двигателя увеличивается как частота, так и амплитуда сигнала CCP. Этот опорный сигнал подается на модуль управления силовой установкой (опорное положение вала).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp) расшифровка кода ошибки P0339

1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
2. Расшифровка кода ошибки P0339 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Сигнал датчика положения коленчатого вала на МУП не является непрерывным.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

1. Проверить на предмет любого из следующих условий: Датчик Ckp 122 неисправен, выходной сигнал датчика CKTP может быть установлен с помощью инструмента сканирования. Инструмент сканирования будет отображать частоту вращения двигателя во время прокрутки, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал датчика CPK 50. Соблюдать параметр частоты вращения двигателя при прокрутке двигателя. Средство сканирования должно показывать устойчивую частоту вращения 200-300 об / мин во время проворачивания. Работа сенсора CTP может зависеть от температуры. Удалить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. P0339 P0339
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ckp. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200109-S27471299092005102000000)
3. Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
4. Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.