Главная/Pontiac/Vibe/Pontiac Vibe I рестайлинг (2002-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - 1.8л (Lnk) - расшифровка ко…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем - 1.8L (Lnk) - диагностическая точка запуска

Система управления двигателем - 1.8L (LV6) - диагностическая точка запуска

Все разделы

Система управления двигателем - 1.8л (Lnk) - расшифровка кода ошибки P0130-P0455: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~58 мин чтения

Описание цепи

Расшифровка кода ошибки P0130 подогреваемый кислородный датчик (xtax1) continually низкий period for the extendly lean pulse introduction of the exchanging tool sample is detects a out of диапазон Хтагх 2 сигнал. Нагретый датчик кислорода (xтагх3) производит напряжение, которое варьируется в пределах 100-900 м В. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует это напряжение и определяет по содержанию отработавших газов, является ли смесь воздух или составляет около 100 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 подогреваемый кислородный датчик

Топливовоздушная смесь	Содержание О2 в выхлопных газах	Подогреваемый кислородный датчик 1 Выход	Реакция топливной системы
Обедненная смесь	Высокое содержание кислорода	Низкое напряжение	Богатая команда
Богатая смесь	Низкий уровень кислорода	Высокое напряжение	Команда бережливого производства

P0130 расшифровка кода ошибки

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0130 Датчик нагретого кислорода (хтагх1) Схема датчика 1 подогреваемый кислородный датчик

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0100, P01027,, xta Agx3, P0110, xte XXX x5, XTA x6, xtp Agx7, xtc Xxx10, xti agx 11, xto Gx12, xty x13, xct x14, xts x15, xxt x23, 20, xa x17, x18-x18 P0101 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500 P2440 P2441 P2444 P2445
Двигатель работает не менее 120 секунд и находится в замкнутом контуре.
Скорость транспортного средства превысила 40 км / ч (25 миль в час) по крайней мере за 20 секунд до продолжительного периода простоя.
Расшифровка кода ошибки P0130 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда больше 40 мв. ИЛИ
Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда меньше 55 мв.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки P0130, скорее всего, будет установлен во время езды по городу. Избегайте эксплуатации транспортного средства на шоссе при проверке DTS P0130.

Функция управления выходом сканирующего инструмента, модификация топливной форсунки, может использоваться на холостом ходу для проверки работы датчика кислорода. Увеличение состояния команды модификации топливной инжектора до 25 процентов должно привести к тому, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превысит 800 м В. Уменьшение состояния команд модификации топливного шприца до -12 процентов должно вызвать падение напряжения xtigx1 менее чем до 100 м В. Датчик кислорода, который не реагирует соответствующим образом, может быть неисправен или загрязнен при выполнении цикла с изменением топлива. подогреваемый кислородный датчик

Если расшифровка кода ошибки P0130 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200108-S16942475552005102000000)

Проверить наличие любого из следующих условий

Неправильно проложенная проводка датчика нагретого кислорода - проводник датчика может быть неправильно проложен и соприкасаться с выхлопной системой, вызывая короткое замыкание на массу.
Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
Неверное давление топлива - топливная система может стать бедной, если давление топлива слишком низкое и можно установить расшифровка кода ошибки P0130. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200108-S34740220302005102000000)
Неправильно откалиброванная топливная форсунка
Любые утечки вакуума - осмотреть на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.
Любые утечки выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик - Утечка выхлопного газа может привести к тому, что наружный воздух будет втягиваться в поток отработавших газов и проходить через xtigx1. Внешний воздух может вызвать установку расшифровка кода ошибки xtangx2. подогреваемый кислородный датчик P0130
При коротком замыкание на массу подогреваемый кислородный датчик-An на сканирующем приборе будет отображаться менее 0,1 вольта. Xtagх2, закороченный до напряжения, отобразит показание сканирующего прибора более чем на 1 вольт. Загрязнение воды подогреваемый кислородный датчик может привести к индикации низкого или высокого напряжения подогреваемый кислородный датчик. расшифровка кода ошибки xtagen x5, который чаще всего возникает при движении по стоящей воде или при работе автомобиля в мокрых условиях, может указывать на проникновение воды. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0130 подогреваемый кислородный датчик
Загрязненное подогреваемый кислородный датчик-кремниевое загрязнение хтагх1 может привести к индикации низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация бедного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика спирта / загрязнений в топливе ". (ref-200108-S41176052332005102000000)
Неисправное электрическое соединение с МУП
Канистра с выбросами насыщенных паров (EVAP) или неисправный контроль продувки EVАР - см. раздел " Диагностика системы контроля выбросов испарений ". (ref-200108-S13094484212005102000000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Диагностика датчика замедленного отклика расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) обнаруживает, что датчик кислорода не реагирует. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует активность датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). блок управления силовым агрегатом подсчитывает количество раз, когда отображается реакция от богатого к бедному и от слабого к богатому, и добавляет время, необходимое для завершения всех переходов. PCMAX использует эту информацию в порядке среднего значения Dac. P0133

Переход от бедного к богатому индицируется, когда напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется с менее 300 МВ до более 600 МВ. Переход из богатого к обедненному показывается при изменении напряжения хтагх1 с более 600 Mв до менее 300 МВ.Х а, который реагирует слишком медленно, может быть неисправен и должен быть заменен. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Топливовоздушная смесь	Содержание О2 в выхлопных газах	Подогреваемый кислородный датчик 1 Выход	Реакция топливной системы
Обедненная смесь	Высокое содержание кислорода	Низкое напряжение	Богатая команда
Богатая смесь	Низкий уровень кислорода	Высокое напряжение	Команда бережливого производства

P0133 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик кислорода с подогревом расшифровка кода ошибки P0133 (подогреваемый кислородный датчик) Датчик медленного отклика 1

Расшифровка кода ошибки P0100, P01027,, xta Agx3, P0110, xte XXX x5, XTA x6, xtp Agx7, xtc Xxx10, xti agx 11, xto Gx12, xty x13, xct x14, xts x15, xxt x23, 20, xa x17, x18-x18 P0101 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500 P2440 P2441 P2444 P2445
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
Двигатель работает на холостом ходу.
Расшифровка кода ошибки P0133 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Время отклика, необходимое для изменения напряжения подогреваемый кислородный датчик от богатого к бедному или от бедного к богатому, составляет 1 секунду и более.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

Проверить, не загрязнен ли подогреваемый кислородный датчик. Кремниевое загрязнение хтагх1 может вызвать индикацию низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик

Если расшифровка кода ошибки P0133 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200108-S16942475552005102000000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи подогреваемый кислородный датчик 1. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие каких-либо периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Расшифровка кода ошибки P0134 подогреваемый кислородный датчик (xtax1) continually lean pulse for the extendly afficient period of a rich acquisition is detecting a вход of the неактивно or fixed xtangx2 сигнал. Нагретый кислородный датчик (xtag3) производит напряжение, которое варьируется в пределах 100-900 мв. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует это напряжение и определяет по содержанию кислорода в отработавших газовоздушной смеси, является ли смесь обогащенной или обедненной. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0134 подогреваемый кислородный датчик

Топливовоздушная смесь	Содержание О2 в выхлопных газах	Подогреваемый кислородный датчик 1 Выход	Реакция топливной системы
Обедненная смесь	Высокое содержание кислорода	Низкое напряжение	Богатая команда
Богатая смесь	Низкий уровень кислорода	Высокое напряжение	Команда бережливого производства

P0134 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0134 Датчик нагретого кислорода (хтагх1) Схема датчика 1 подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки P0100, P01027,, xta Agx3, P0110, xte XXX x5, XTA x6, xtp Agx7, xtc Xxx10, xti agx 11, xto Gx12, xty x13, xct x14, xts x15, xxt x23, 20, xa x17, x18-x18 P0101 P0103 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500 P2440 P2441 P2444 P2445
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 40°C.
Двигатель работает не менее 180 секунд и находится в замкнутом контуре.
Частота вращения двигателя не менее 1 400 об / мин.
Скорость транспортного средства составляет 40-80 км / ч (25-81 миль в час).
Расшифровка кода ошибки P0134 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 всегда меньше 45 мв.
Вышеуказанное условие присутствует не менее 65 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени) для очистки этого датчика.

Расшифровка кода ошибки P0134 может быть установлен, когда на транспортном средстве заканчивается топливо. Спросите оператора транспортного средства, если у автомобиля недавно закончилось топливо.

Если расшифровка кода ошибки P0134 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200108-S16942475552005102000000)

Проверить наличие любого из следующих условий

Неправильно проложенная проводка датчика нагретого кислорода - проводник датчика может быть неправильно проложен и соприкасаться с выхлопной системой, вызывая короткое замыкание на массу.
Убедиться, что МУП к заземлению двигателя исправны.
Неверное давление топлива - топливная система может стать бедной, если давление топлива слишком низкое и можно установить расшифровка кода ошибки P0134. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200108-S34740220302005102000000)
Неправильно откалиброванная топливная форсунка
Любые утечки вакуума - осмотреть на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.
Любые утечки выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик - Утечка выхлопного газа может привести к тому, что наружный воздух будет втягиваться в поток отработавших газов и проходить через xtigx1. Внешний воздух может вызвать установку расшифровка кода ошибки xtangx2. подогреваемый кислородный датчик P0134
При коротком замыкании подогреваемый кислородный датчик-An на массу на сканирующем приборе будет отображаться менее 0,1 вольта. Xtagх2, закороченный до напряжения, отобразит показание сканирующего прибора более 1,0 Вольта. Загрязнение воды подогреваемый кислородный датчик может вызвать индикацию низкого или высокого напряжения подогреваемый кислородный датчик. расшифровка кода ошибки P0134, который чаще всего возникает при движении по стоящей воде или при работе автомобиля в мокрых условиях, может указывать на проникновение воды. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Загрязненное подогреваемый кислородный датчик-кремниевое загрязнение хтагх1 может привести к индикации низкого напряжения сигнала. На силиконовое загрязнение указывает порошкообразный белый налет на части подогреваемый кислородный датчик, подверженной воздействию потока выхлопных газов. Перед заменой подогреваемый кислородный датчик определить причину загрязнения и исправьте состояние. подогреваемый кислородный датчик
Загрязнение топлива - небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация бедного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика спирта / загрязнений в топливе ". (ref-200108-S41176052332005102000000)
Неисправное электрическое соединение с МУП

Катализатор расшифровка кода ошибки P0136 нагретый кислородный датчик (xtax1) выходной сигнал цепи 2 эффективно контролирует работу датчика кислорода после катализатора. Для того, чтобы контролировать выбросы углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (nox), используется трехходовой каталитический преобразователь. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и СО, присутствующие в выхлопном газе, превращая нагретые HC и CO в безвредные пары и диоксид углерода. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик цепи нагретого кислорода расшифровка кода ошибки P0136 (подогреваемый кислородный датчик) 2

Расшифровка кода ошибки P01014, P01007,, хtagxxx3, xтагx4, хтаксx21, хстагx6, xтягx7, хтсагx8, хштагx9, хцагх10, ххтагх11, хтхагх12, хсх13, хнтагх14, хптагх15, хxxxxx20, хаксх17, х18, хкс19 P0031 P0032 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0385 P0441 P0442 P0446 P0456 P0500 P2440 P2441 P2444 P2445
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 70°C или более.
Двигатель работает в замкнутом контуре.
Определяют скорость транспортного средства.
Диагностика выполняется в периоды частого ускорения и замедления.
Расшифровка кода ошибки P0136 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условие 1: Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 всегда составляет 400 МВ или более во время выполнения диагностического теста.
Условие 2: Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 всегда составляет 500 МВ или менее во время выполнения диагностического теста.
Условие 3: Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 не падает ниже 200 м В во время режима отсечки топлива при замедлении.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
МУП выключает нагреватель подогреваемый кислородный датчик 2.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, обратить внимание на дисплей подогреваемый кислородный датчик 2 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику. Изменение в дисплее подогреваемый кислородный датчик 2 укажет место неисправности.
Если расшифровка кода ошибки P0136 работает периодически, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы датчика нагретого кислорода / кислородного сенсора с подогревом (хтагх1) ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-200108-S16942475552005102000000)
Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)
Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)

Расшифровка кода ошибки P0171 процент балансировки топлива Система диагностики обедненного воздуха контролирует нагретый кислород датчик (подогреваемый кислородный датчик) показания топливовоздушной смеси. Для того чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует замкнутую систему дозирования воздуха / топлива. блок управления силовым агрегатом отслеживает подогретый сигнал датчика кислорода (xtangx2) и когда в замкнутом контуре настраивается подача топлива на основании длинного сигнала. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик Индикация	Краткосрочное действие Ft	Долгосрочное действие Ft	Краткосрочный ответ ДО
Обедненное состояние	Быстрое увеличение на 1% и более	Медленное увеличение на 1% или более	Вернуться к 0%
Желаемое состояние	Остается рядом 0%	Оставайтесь на достигнутом + / - Value	Остается рядом 0%
Богатое состояние	Быстрое снижение на -1% или менее	Медленное снижение -1% или менее	Вернуться к 0%

P0171 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0012, хтагх3, хtagх4, хт х х х x х х 5, хt г х 6, xt х 7, xт х 8, хта х 9, xтагx10, xта х 11, ха г х 12, хн х х 13, хм х 14, хе х х 15, хх х ха х х 20, ху 16, х17, хс х 18, хк 19. P0031 P0032 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0134 P0335 P0339 P0340 P0341 P0500 P2195 P2196 P2440 P2441 P2444 P2445
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
Двигатель работает с постоянной скоростью.
Двигатель работает в замкнутом контуре.
Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Величина подстройки топлива постоянно высока во время стабильной работы двигателя.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Проверить наличие утечек вакуума.
Проверить наличие утечек выхлопных газов.
Проверить правильное давление топлива. Топливная система будет бедной, если давление топлива слишком низкое. Чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0171 мониторинг давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200108-S34740220302005102000000)
Осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут исправен, наблюдайте за дисплеем подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее укажет место неисправности.
Проверить наличие загрязненного датчика кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что датчик кислорода выдаст ложные показания бедного выхлопа. Если загрязнение обнаружено, определить причину загрязнения и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 на наличие проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может вызвать короткое замыкание на массу в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, вызывая ложную индикацию обеднения.
Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик массовый расход воздуха на наличие неисправных электрических соединений с блоком управления силовым агрегатом.

Если расшифровка кода ошибки P0171 не может быть продублирована, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был впервые установлен DTS.

Расшифровка кода ошибки P0172 процент триммерного состояния топлива Система Rich диагностическая контролирует подогретый кислород датчик (хтагх1) показания инструмента сканирования воздуха / топлива. Чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует замкнутый контур воздух / топливо системы измерения. ИКМ отслеживает напряжение сигнала xtigx2 и при коротком нагреве регулирует подачу топлива на основе сигнала подачи топлива в течение длительного периода времени. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Подогреваемый кислородный датчик Индикация	Краткосрочное действие Ft	Долгосрочное действие Ft	Краткосрочный ответ ДО
Обедненное состояние	Быстрое увеличение на 1% и более	Медленное увеличение на 1% или более	Вернуться к 0%
Желаемое состояние	Остается рядом 0%	Оставайтесь на достигнутом + / - Value	Остается рядом 0%
Богатое состояние	Быстрое снижение на -1% или менее	Медленное снижение -1% или менее	Вернуться к 0%

P0172 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0012, хтагх3, хtagх4, хт х х х x х х 5, хt г х 6, xt х 7, xт х 8, хта х 9, xтагx10, xта х 11, ха г х 12, хн х х 13, хм х 14, хе х х 15, хх х ха х х 20, ху 16, х17, хс х 18, хк 19. P0031 P0032 P0100 P0101 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0134 P0335 P0339 P0340 P0341 P0500 P2195 P2196 P2440 P2441 P2444 P2445
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
Двигатель работает с постоянной скоростью.
Двигатель работает в замкнутом контуре.
Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Значение подстройки топлива постоянно низкое во время стабильной работы двигателя.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Проверить ограничение во входном воздушном канале. Канал или входной шланг, который разрушается при нагревании или блокируется мусором, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0172.
Проверить правильное давление топлива. Топливная система будет богатой, если давление топлива слишком высокое. Для того чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0172 мониторинга давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-200108-S34740220302005102000000)
Проверить наличие загрязнения топлива в картере. Топливо, попавшее в картер, может выделять пары, которые попадают в двигатель через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), тем самым вызывая богатое рабочее состояние.
Проверить наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут исправен, наблюдайте за дисплеем подогреваемый кислородный датчик 1 на сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком. Изменение в дисплее укажет место неисправности.
Проверить наличие загрязненного датчика кислорода. Силикон и другие загрязнения могут привести к тому, что датчик кислорода будет выдавать ложные показания содержания кислорода в выхлопных газах. Если загрязнение обнаружено, определить причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи xtigx1, вызывая ложную индикацию насыщения. подогреваемый кислородный датчик
Проверить подогреваемый кислородный датчик 1 и датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие неисправного электрического соединения с блоком управления силовым агрегатом.

Если расшифровка кода ошибки P0172 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DTS был впервые установлен.

Состояние каталитического двигателя расшифровка кода ошибки P0300 указывает на то, что в случае неправильного режима работы двигателя диагностическая индикаторная лампа вспышки (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при наличии несимметричного пожара загорается достаточно. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала для определения пропусков зажигания. Датчик Ckp и датчик пропусков зажигания отслеживают соответствующие компоненты и оценивают изменения частоты вращения коленвала. P0300

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0100, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0110, P0112, P0113, P0115, P0117, xта Гx9, хт Агx10, xте Г x11, xтах X12, хтах Х13, ха Тх14, хах х15, хх xxx20, x17, хс x18, xa тх19. P0101 P0102 P0103 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0325 P0327 P0328 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0850
Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6700 об/мин.
Напряжение батареи составляет не менее 8 вольт.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее -10 ° C (+ -10°C).
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет по меньшей мере -10 ° C (+ -10°C).
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) показывает, что на один оборот двигателя приходится не менее 0,12 грамма воздуха.
Положение дроссельной заслонки изменяется менее чем на 0,5 градуса каждые 8 миллисекунд.
Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Счетчик неровных дорог в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на наличие нормальных дорожных условий.
Пропуск зажигания двигателя является случайным или индицируется одновременно более чем в одном цилиндре.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мигает индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом повреждении каталитического нейтрализатора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во второй раз, когда диагностика терпит неудачу.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере Freeze Frame (стоп-кадр).блок управления силовым агрегатом также замораживает скорость двигателя при Misfire и параметры данных Load at Missfire scan tool во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Вы используете инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверить следующие условия

При наличии каких-либо коды неисправностей, отличных от misfire (P0300 - xtigx1), сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей. P0304
Если при использовании расшифровка кода ошибки P0300 также присутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301, xtangx1, xтагx2 или xtegx3, сначала выполнить диагностику этих коды неисправностей. P0302 P0303 P0304
Периодическая неисправность системы зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Проверить работу системы зажигания с помощью осциллографа двигателя.
Частота вращения двигателя при пропуске зажигания и параметры данных инструмента сканирования Load at Misfire фиксируются во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти 2 дисплея инструментов сканирования можно использовать как две дополнительные строки данных стоп-кадра. Просмотрите значения частоты вращения двигателя в окне Missfire (Пропуск зажигания) и параметров инструмента сканирования Download at Pisphire (Нагрузка на момент пропуска зажигания), расположенных в списке двигатель Data (Данные о двигателе) инструмента сканирования. Эта информация может помочь определить состояние транспортного средства, когда произошел пропуск зажигания.
Просмотрите счетчики пропусков зажигания, расположенные в списке " Данные о двигателе " сканирующего устройства во время работы двигателя. Если параметр данных Total Misfire Current Count увеличивается, это означает наличие условия пропуска зажигания. Текущее значение расшифровка кода ошибки P0300 должно указывать на активность пропусков зажигания в параметре Total Losfare Curve Count. Использовать эту информацию для определения наличия сбоя или периодической неисправности.
Прерывистость также может быть результатом дефектного сигнального ротора датчика Ckp. Извлечь датчик Ck p и осмотреть сигнальный ротор через отверстие для датчика. Проверить состояние сигнальных роторов на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубьев и посторонних материалов. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (CCP) ". (ref-200095-S19989165842005102000000)
Некорректный выходной сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду в топливную систему на обеднение. Проверить работоспособность датчика МАФ. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик зафиксировано на низком уровне, а подстройка топлива постоянно высока, проверить сигнальную цепь сенсора на сопротивление. Высокое сопротивление цепи может вызвать считывание датчиком меньшего объема воздуха по сравнению с фактическим, что приведет к состоянию бедной заправки, которое может стать причиной пропусков зажигания двигателя.
Проверить наличие перегрева двигателя.
Проверить наличие неисправности в системе вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Выполнить функциональную проверку клапана принудительная вентиляция картера.Д ля получения более подробной информации обратитесь к разделу " Проверка / диагностика системы вентиляции картеров ". (ref-200108-S24788255522005102000000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в системе зажигания или электрических цепях топливной системы. Проверить жгут проводов и компоненты на наличие периодических условий. См. " Периодические условия ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301-P0304 - это неправильные коды пропусков зажигания для конкретного цилиндра. Каждый цилиндр контролируется индивидуально на предмет состояния пропуска зажигания и может установить специальный расшифровка кодов ошибок. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчик положения распределительного вала (MMP), чтобы определить пропуски зажигания в двигателе. Датчик пропусков зажигания и датчик положение распредвала отслеживают соответствующие изменения частоты вращения коленвала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0100, P0101, P0102, P0103, хта Гx4, 1, хт Агх6, ха Тагх7, хтаг Х8, хтам 9, хтах 10, хты 11, хат Гаг x12, хах Таx13, хх Хаg x14, хtagx x15, xx23 xa tag Htx16, х20, x17, xa, x18, xat agt19. P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0325 P0327 P0328 P0335 P0340 P0341 P0385 P0500 P0850
Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6700 об/мин.
Напряжение батареи составляет не менее 8 вольт.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее -10 ° C (+ -10°C).
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет по меньшей мере -10 ° C (+ -10°C).
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) показывает, что на один оборот двигателя приходится не менее 0,12 грамма воздуха.
Положение дроссельной заслонки изменяется менее чем на 0,5 градуса каждые 8 миллисекунд.
Коды неисправностей P0301, P0302, xтагх2 и xtegx3 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанных условий. P0303 P0304

Счетчик неровных дорог в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывает на наличие нормальных дорожных условий.
Осечка индицируется в цилиндрах двигателя 1-4.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом повреждении каталитического преобразователя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во второй раз, когда диагностика терпит неудачу.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере Freeze Frame (стоп-кадр).блок управления силовым агрегатом также замораживает скорость двигателя при Misfire и параметры данных Load at Missfire scan tool во время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие следующих условий:

При наличии каких-либо элементов, отличных от пропусков зажигания (P0300-xtigx1), сначала выполнить диагностику этих элементов. P0304
Сбой в работе системы зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1. Проверить работу системы зажигания с помощью осциллографа двигателя. P0304
Параметры данных сканирующего инструмента Частота вращения двигателя при пропуске зажигания и Нагрузка при пропуске зажигания фиксируются во время подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти дисплеи сканирующих инструментов могут использоваться как дополнительные строки данных стоп-кадра. Просмотрите информацию, расположенную в параметрах Скорость двигателя при пропадании зажигания и Загрузка при провале зажигания. Эта информация может помочь определить работу двигателя, когда произошел пропуск зажигания.
Просмотрите счетчики пропусков зажигания, расположенные в списке " Данные о двигателе " сканирующего устройства во время работы двигателя. Если параметр данных Total Misfire Current увеличивается, условие пропуска зажигания присутствует. Активность пропуска зажигания можно контролировать с помощью сканера в параметре списка данных Missfire Token Cyl # соответствующего цилиндра. Использовать эту информацию для определения наличия сбоя или периодической неисправности.
Прерывистость также может быть результатом дефектного сигнального ротора датчика Ckp. Извлечь датчик Ck p и осмотреть сигнальный ротор через отверстие для датчика. Проверить состояние сигнальных роторов на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубьев и посторонних материалов. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (CCP) ". (ref-200095-S19989165842005102000000)
Осмотреть двигатель на предмет перегрева (см. " Перегрев двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя "). (ref-200120-S05258343522005102000000)
Некорректный выходной сигнал датчика массовый расход воздуха может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст команду на обеднение топливной системы. Проверить работу сенсора МАФ. Если напряжение нагретого кислородного сенсора (подогреваемый кислородный датчик) зафиксировано на низком уровне, в то время как подстройка топлива постоянно высока, проверить сигнальную цепь сенсора на сопротивление. Высокое сопротивление цепи может вызвать считывание датчиком меньшего объема воздуха по сравнению с фактическим, что приведет к состоянию бедной заправки, которое может стать причиной пропусков зажигания двигателя.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрических цепях системы зажигания или топливной системе цилиндра с пропуском зажигания. Осмотреть жгут проводов и компоненты на наличие периодического состояния. См. " Периодические условия ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Расшифровка кода ошибки P0325 датчик детонации (Ks) цепь diagnostic monitoring the activity on the датчик детонации напряжение описание. Kc is non-resonaning design that constructed of the piezoeline element which generating a AC сигнал, when normental двигатель operation will to generate signals. Когда присутствует детонация двигателя, частота изменяется. (ref-200095-S30080149152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

Первое условие - двигатель работает
Второе условие - датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и датчик положения дроссельной заслонки (Tp) указывают, что транспортное средство разгоняется с частотой вращения двигателя более 2000 об / мин
Расшифровка кода ошибки P0325 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Первое условие - напряжение смещения на сигнальной цепи КС не обнаружено
Второе условие - в сигнале КС не обнаружено изменения более 20 секунд

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на предмет надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м (29 фунтов футов).
Ускорение двигателя будет поставлено под угрозу, а понижающие передачи автоматической коробки передач (АТ) задерживаются при работе в режиме Fail-safe.
Если расшифровка кода ошибки P0325 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ks.

Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ks. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, присутствующих во время первого набора расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0327 датчик детонации (Ks) низкий уровень в цепи Frequency diagnostic monitores the activity on the Детонация система описание. KCS is non-resonant design that constructed of a piezoeline element which generating an AC сигнал при вибрации. Нормальная работа двигателя заставит КС генерировать сигналы известных частот. Когда присутствует детонация двигателя, частота КСС изменяет этот сигнал модуля управления силовым агрегатом (PC5). (ref-200095-S30080149152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкочастотная цепь датчика P0327 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

Зажигание включено или двигатель работает
Расшифровка кода ошибки P0327 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Низкое напряжение обнаруживается на сигнальной цепи КС в течение не менее 10 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на предмет надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м (29 фунтов футов).
Ускорение двигателя будет поставлено под угрозу, а понижающие передачи автоматической коробки передач (АТ) задерживаются при работе в режиме Fail-safe.
Если расшифровка кода ошибки P0327 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ks.

Расшифровка кода ошибки P0328 датчик детонации (Ks) высокий уровень в цепи Frequency diagnostic monitores the activity on the Детонация система описание. The KSS is non-resonant design that constructed of a piezoeline element which generating a AC сигнал при вибрации. Нормальная работа двигателя заставит КС генерировать сигналы известных частот. Когда присутствует детонация двигателя, частота КСС изменяет этот сигнал модуля управления силовой установкой (PC5). (ref-200095-S30080149152005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокочастотная цепь датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0328

Зажигание включено или двигатель работает
Расшифровка кода ошибки P0328 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Высокое напряжение обнаруживается на сигнальной цепи КС в течение не менее 10 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходит в режим Fail-Safe (отказоустойчивость) и по умолчанию устанавливает максимальные значения искрозащиты.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала КС. Проверить КС на предмет надлежащего крутящего момента. Правильный крутящий момент датчика КС составляет 39 Н.м (29 фунтов футов).
Ускорение двигателя будет поставлено под угрозу, а понижающие передачи автоматической коробки передач (АТ) задерживаются при работе в режиме Fail-safe.
Если расшифровка кода ошибки P0328 устанавливается во время работы двигателя на холостом ходу, проверить наличие ослабленного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ks.

Датчик расшифровка кода ошибки P0335 подачи импульса зажигания Положение коленчатого вала (Ckp) Диагностика цепи датчика не будет контролировать сигнал от датчика Ck P. Датчик CCP является датчиком типа магнитного генератора, выдающим сигнал переменного тока. Сигнал сенсора CKTP увеличивается как по частоте, так и по амплитуде при увеличении оборотов двигателя. Сенсор CTP посылает этот опорный сигнал в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для указания положения вала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено, или двигатель работает.
Цепь сигнала поворота коленчатого вала, вывод C2-9 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), должна быть поднята до высокого уровня для запуска диагностики при запуске двигателя.
Расшифровка кода ошибки P0335 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала на МУП в течение 5 секунд при прокрутке двигателя. ИЛИ
Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при частоте вращения двигателя 600 об / мин и более.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Проверить выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент будет отображать частоту вращения двигателя во время прокрутки, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал датчика Ck. Соблюдать параметр " Частота вращения двигателя " при проворачивании двигателя. Сканер должен показывать установившиеся 200-300 об / мин во время проворачивания.
На рабочие характеристики датчика Ckp может влиять температура. Проверить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять от 1 630 Ом до 2 740 Ом при температуре от -10 до + 50 ° C (14-86°C). Значение сопротивления датчика в горячем состоянии должно быть между 2 065 омами и 3 225 омами при температуре 50-100 ° C.
Прерывистый расшифровка кода ошибки P0335 может быть вызван неисправным сигнальным ротором. Снять датчик Ckp и визуально осмотреть зубья сигнального ротора через апертуру датчика CCP на предмет повреждений, инородных материалов или неправильной установки.
Расшифровка кода ошибки P0335, который устанавливается во время вождения и проверяет исправность, может быть вызван неадекватным экранированием цепи датчика Ckp. Убедиться, что цепь датчика cв должным образом защищена и сливной провод надежно закреплен на земле.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ckp. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Датчик расшифровка кода ошибки P0339 зажигания Положение катушки зажигания (Ckp) Цепь датчика прерывистая диагностика проверяет, что сигнал от датчика Ck P является непрерывным. Датчик CKTP представляет собой датчик подачи магнитного генератора, вырабатывающий сигнал переменного тока. Сигнал датчика cв увеличивается как по частоте, так и по амплитуде с увеличением частоты вращения двигателя. Сенсор CCTP посылает этот опорный сигнал на модуль управления силовой установкой (опорное положение вала)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp) расшифровка кода ошибки P0339

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки P0339 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Сигнал датчика положения коленчатого вала на МУП не является непрерывным.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второго ключевого цикла, в котором устанавливается расшифровка кода ошибки.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Проверить выходной сигнал датчика Ckp с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство будет отображать частоту вращения двигателя во время прокрутки, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит сигнал датчика CCP. Соблюдать параметр " Частота вращения двигателя " при прокрутке двигателя. Сканер должен показывать установившиеся 200-300 об / мин во время прокручивания.
На рабочие характеристики датчика Ckp может влиять температура. Проверить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять от 1 630 Ом до 2 740 Ом при температуре от -10 до + 50 ° C (14-86°C). Значение сопротивления датчика в горячем состоянии должно быть между 2 065 омами и 3 225 омами при температуре 50-100 ° C.
Прерывистый расшифровка кода ошибки P0339 может быть вызван неисправным сигнальным ротором. Снять датчик Ckp и визуально осмотреть зубья сигнального ротора через апертуру датчика CCP на предмет повреждений, инородных материалов или неправильной установки.
Расшифровка кода ошибки P0339, который устанавливается во время вождения и проверяет исправность, может быть вызван неадекватным экранированием цепи датчика Ckp. Убедиться, что цепь датчика cв должным образом защищена и сливной провод надежно закреплен на земле.

Система диагностики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0340 контролирует сигнал от датчика Cmp. Датчик CTP представляет собой магнитный датчик генераторного типа, который выдает сигнал переменного тока. Сигнал сенсора CCP увеличивается по частоте при увеличении оборотов двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал положения распредвала для определения оптимального угла опережения зажигания и оптимальной подачи топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) P0340 расшифровка кода ошибки

Зажигание включено, или двигатель работает.
Расшифровка кода ошибки P0340 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

При прокрутке в МУП сигнал от датчика положение распредвала не поступает.
Сигнал датчика ОГТ не поступает в МУП при частоте вращения двигателя 600 об / мин и более.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

На выходной сигнал датчика ОГТ может влиять температура. Проверить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. Сопротивление датчика положение распредвала в холодном состоянии должно быть между 835-1 400 Ом при температуре от -10 до 50 ° C (от + 14 до + 50°C). Значение сопротивления сенсора Cmp в горячем состоянии должно составлять между 1 060-1 и 645 Омами при температуре 50-100 ° С (122-136°C).
Работа датчика СМР может быть проверена с помощью DMM и сканирующего устройства. Напряжение переменного тока, выдаваемое датчиком положение распредвала, измеренное с помощью DMM на электрических клеммах датчика, приблизительно равно частоте вращения двигателя. Запустить двигатель при нескольких различных оборотах двигателя и сравнить числовое значение на сканирующем устройстве с цифровым показанием напряжения на DSM.Е сли показания DMR и сканера не совпадают, проверить наличие неисправного датчика или сигнала ротора.
Расшифровка кода ошибки P0340, который устанавливается во время вождения и проверяет OK, может быть вызван неадекватным экранированием цепи датчика положение распредвала. Убедиться, что цепь датчика положение распредвала должным образом защищена, а сливной провод надежно закреплен на земле.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика положение распредвала. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Система диагностики расшифровка кода ошибки P0341 Cambaft положение (положение распредвала) датчик Performance diagnostic контролирует сигнал, поступающий от датчика ОГТ. Датчик ОГМ представляет собой магнитный датчик генераторного типа, вырабатывающий сигнал переменного тока. При увеличении оборотов двигателя частота сигнала датчиков ОГП увеличивается. Сигнал положения распределительного вала используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения оптимального угла опережения зажигания и оптимальной подачи топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
Расшифровка кода ошибки P0341 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

Сигнал датчика положения распределительного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не совпадает с ожидаемым отсчетом.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

На выходной сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала) может влиять температура. Проверить работу датчиков и внутреннее сопротивление при различных температурах. Сопротивление датчика Cmp в холодном состоянии должно составлять от 835-1 400 Ом при температуре от -10 до + 50 ° C (от + 14 до + 50°C). Значение сопротивления чувствительного элемента CTP в горячем состоянии должно быть между 1 060-1 и 645 Омм при температуре 50-100 ° С (122-136°C).
Работа датчика СМР может быть проверена с помощью DMM и сканирующего устройства. Напряжение переменного тока, выдаваемое датчиком положение распредвала, измеренное с помощью DMM на электрических клеммах датчика, приблизительно равно частоте вращения двигателя. Запустить двигатель при нескольких различных оборотах двигателя и сравнить числовое значение на сканирующем устройстве с цифровым показанием напряжения на DSM.Е сли показания DMR и сканера не совпадают, проверить наличие неисправного датчика или сигнала ротора.
Расшифровка кода ошибки P0341, который устанавливается во время вождения и проверяет OK, может быть вызван неадекватным экранированием цепи датчика положение распредвала. Убедиться, что цепь датчика положение распредвала должным образом защищена, а сливной провод надежно закреплен на земле.

PCCS P0351 через xtigx1 зажигание катушки зажигания Сигнал срабатывания первичной / вторичной цепи обратной связи диагностический контролирует первичную схему отдельных катушек зажигания для успешного завершения события зажигания. Триггерный сигнал зажигания и отказоустойчивый входной сигнал зажигания предоставляют важную информацию в управлении синхронизацией системы зажигания и активации функции отказоустойчивости. На основе начального угла синхронизации, рассчитанного по сигналам коленчатого вала и положения распределительного вала, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает сигнал зажигания. P0354 Если входной сигнал отказоустойчивого зажигания не поступает в блок управления силовым агрегатом, то устанавливается параметр расшифровка кода ошибки для конкретного цилиндра.

Всякий раз, когда отказоустойчивый входной сигнал теряется, работа двигателя переходит в режим безотказной работы. Если нагрузка на двигатель превышает определенные параметры во время выполнения функции отказоустойчивости, включается режим отсечки топлива и прекращается работа топливного инжектора. Подвеска впрыска топлива в режиме отсечки горючего защищает каталитический нейтрализатор от повреждений. Повреждение может произойти, когда избыточное несгоревшее топливо достигает нейтрализатора и вызывает перегрев катализатора.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4

Двигатель работает.
Коды неисправностей P0351, P0352, P0353 и xtage x3 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанного условия. P0354

Отсутствие безотказного входного сигнала катушки зажигания на МУП в течение 2 последовательных циклов сигналов запуска зажигания, когда двигатель проворачивается или работает.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.
МУП переходит в отказоустойчивый режим и начинает работу в режиме отсечки топлива при работе двигателя с высокой нагрузкой.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить следующие условия

Прерывание цепи массы или подачи напряжения на катушку зажигания предотвратит правильное событие воспламенения. расшифровка кода ошибки P0351-P0354 будет установлен, если есть неисправность в любой из цепей катушки зажигания.
При наличии коды неисправностей P0352, P0353 и xtegx2 неисправность локализуется в общих электрических цепях или общих компонентах катушек зажигания. P0354
Проверить масса катушки зажигания в G 105 на предмет чистоты и плотности соединения.
Если при установке датчика расшифровка кода ошибки не обнаружено пропусков зажигания, проверить цепь отказоустойчивого входа розжига на наличие неисправности.
Проверить шумовой фильтр на наличие внутреннего короткого замыкания или низкого сопротивления. Катушка зажигания может не получить адекватное напряжение в условиях высокой нагрузки, если шумовый фильтр неисправен. Хороший фильтр шума будет указывать бесконечное сопротивление (Ol) с DMM после зарядки конденсатора внутри фильтра.
До тех пор, пока ключ зажигания не будет замкнут циклически или коды неисправностей не будут сброшены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ожидает приема сигналов отказоустойчивости зажигания перед обеспечением работы топливного инжектора.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи катушки зажигания. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Катализатор расшифровка кода ошибки xtax0 каталитической системы, ухудшающий сигнал 2 АГХ, контролирует работу каталитического нейтрализатора. Для контроля выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NO x) используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет НС и СО в выхлопных газах, превращая HC и CO в менее нагретый водяной пар и углекислый газ. P0420 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

Дткс Агх0, xтагх1, P0031, хтаксх3, хт АГХХ38, хх ХСТXX30, Хт-Х39 4, хтсхххxх21, хтс Тх6, хс Тагх7, хст Ач8, х9, хсх10, хстахх11, хгхх12, хс13, хастхх14, хагхх15, хх24, 20, х17 P0011 P0012 P0032 P0100 P0101 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0130 P0133 P0134 P0136 P0137 P0138 P0171 P0172 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0351 P0354 P0385 P0441 P0442 P0446 P0450 P0451 P0452 P0453 P2195 P2196
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
Частота вращения двигателя составляет 2 500-3000 об / мин в течение по меньшей мере 3 минут при движении на определенных скоростях транспортного средства.
Двигатель работает в замкнутом контуре.
Расшифровка кода ошибки P0420 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Сигнал подогреваемый кислородный датчик 2 является таким же активным, как и сигнал подогреваемый кислородный датчик 1.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Загрязненный или неправильно функционирующий подогреваемый кислородный датчик может привести к неточным показаниям датчика. Для проверки xtigx1, обратитесь к средствам диагностики в " расшифровка кода ошибки P0130 ". подогреваемый кислородный датчик (ref-200113-S21343880552005102000000)
Наблюдайте за показаниями напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 и подстройки топлива с помощью сканирующего инструмента. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 зафиксировано на низком уровне, в то время как подстройка топлива постоянно высока, проверить цепь сигнала датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на сопротивление. Высокое сопротивление цепи может привести к тому, что датчик будет считывать меньший объем воздуха, чем фактическое, что приведет к обедненному состоянию заправки. Это состояние бедной заправки может вызвать фиксацию напряжения xтагх2 на низком значении, что приводит к отказу диагностики расшифровка кода ошибки xtag 3. подогреваемый кислородный датчик P0420
Поврежденный жгут проводов подогреваемый кислородный датчик - проверить жгуты проводов подогреваемый кислородный датчик на наличие повреждений и при необходимости восстановить их.
Если расшифровка кода ошибки P0420 работает с перебоями, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура настройки системы Catalyst для проверки / технического обслуживания ". (ref-200108-S32886350562005102000000)

Отказ каталитического нейтрализатора может быть вызван любым из следующих условий:

Осечка двигателя
Недостаточное вторичное напряжение зажигания
Любое чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости двигателя
Богатая заправка двигателя

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностями в электрических цепях подогреваемый кислородный датчик. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Недостаточный расход эталонной диафрагмы системы испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P043E

Коды неисправностей P0110, P0112, P0113, P0115, xto GX4, xt g P0117 P0118 P0441 P0450 P0451 P0452 P0453 P2610
После выключения двигателя прошло пять часов.
Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
Напряжение батареи более 10,5 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Зажигание остается выключенным на время испытания.
Расшифровка кода ошибки P043E выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определил, что контрольное отверстие вакуумного насоса для обнаружения утечек EVAP заблокировано или ограничено.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью функции сброс Information сканирующего устройства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P043F Система испарительных выбросов (EVAP) Расход эталонной диафрагмы избыточный

Коды неисправностей P0110, P0112, P0113, P0115, xto GX4, xt g P0117 P0118 P0441 P0450 P0451 P0452 P0453 P2610
После выключения двигателя прошло пять часов.
Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
Напряжение батареи более 10,5 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Зажигание остается выключенным на время испытания.
Расшифровка кода ошибки P043F выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что имеется слишком большой поток через контрольное отверстие вакуумного насоса для обнаружения утечек EVAP.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью функции сброс Information сканирующего устройства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0441 Система испарительных выбросов (EVAP) нет потока во время продувки

Коды неисправностей P01014, хтагxxx31, xтагх32, xtaxx3, 6, хtxtx25, xt X6, x Agx7, xts AGX8, XTA x9, P00120, Хtag x11, xto x12, xthagx13, xth x14, xtc x15, xxxxxx24, 20, x17, x18-x19 P0011 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0351 P0354 P0385 P0450 P0451 P0452 P0453 P0500 P2440 P2441 P2444 P2445 P2610 P2645 P2646 P2647
Напряжение батареи более 10 вольт.
Двигатель работает.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 5°C.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 5°C.
Расшифровка кода ошибки P0441 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Датчик FTP не обнаруживает ожидаемое снижение давления при включенном клапане продувки канистры EVAP.

Изменение давления при включении соленоида вентиляции корпуса EVAP во время продувки меньше ожидаемого значения.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем последовательном цикле отключения, во время которого была запущена диагностика и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью функции сброс Information сканирующего устройства.

Если расшифровка кода ошибки P0441 - единственный набор EVAP DTS, наиболее вероятной причиной является неработоспособный клапан продувки канистры. Внимательно осмотреть вентиль на предмет неисправных соединений и неправильной работы.
Информация, включенная в данные Freeze Frame, может быть полезна при определении условий эксплуатации автомобиля во время первой установки расшифровка кода ошибки. Если данные Frozen Frameуказывают на то, что двигатель не работал, когда выполнялась диагностика и произошел сбой, ошибка, вероятно, является утечкой в системе EVAP. Обратитесь к " DTS P0455 ". (ref-200113-S07007988212005102000000)
Неисправная канистра EVAP может привести к установке расшифровка кода ошибки P0441 и xtigx1. Неисправность канистры EVAP0 может быть чувствительной к температуре. Протестируйте канистру EVAR, когда температура канистр аналогична температуре при сбое диагностики. Обратитесь к разделу " Диагностика системы управления испарительными выбросами (EVAB) ". P0455 (ref-200108-S13094484212005102000000)
Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в любой из электрических цепей соленоида EVAP. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Система контроля испарения (EVAP) предотвращает выброс паров топлива. Пары топлива, образующиеся в топливном баке во время движения или на холостом ходу, попадают в канистру ЭВАП, где угольный элемент поглощает и хранит пары топлива. При соблюдении определенных условий работы двигателя модуль управления паром силовой установки (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) продувает канистры ЭВАР. P0450

Законы о выбросах требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживал любую утечку в системе EVAP. ИКМ контролирует систему EVАР на предмет утечек путем контроля и наблюдения за давлениями паров в системе ЭВАП. Датчик FTP используется для обнаружения любого непредвиденного давления в системе AVAP. блок управления силовым агрегатом- подает 5-вольтовый эталон, электрическое масса и цепь возврата сигнала, которая имеет смещение 5 вольт. Сенсор FTP содержит кремниевый датчик, который изменяет электрическое сопротивление при подаче электрического давления.

Паровое пространство топливного бака	FTP мм рт.ст.	Напряжение сигнала FTP
Давление	Положительное значение	Высоко
Отсутствие давления	Вблизи нуля	3.0-3.6V
Вакуум	Отрицательное значение	Низко

P0450 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика давления топливного бака (FTP) расшифровка кода ошибки P0450

Двигатель работал менее 10 секунд.
Расшифровка кода ошибки P0450 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Сигнал датчика FTP показывает менее -30,48 мм рт. ст. (16,3 в H2o) в течение 7 секунд. ИЛИ
Сигнал датчика FTP показывает более 15,24 мм рт.ст. (8,16 в H2o) в течение 7 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Если расшифровка кода ошибки P0450 работает прерывисто, провести дорожную проверку транспортного средства, наблюдая за датчиком давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Кратковременное показание менее 0,20 вольта может указывать на прерывистое короткое замыкание на массу во входной цепи датчика. Мгновенное показание более 4,50 вольт может означать обрыв входного сигнала датчика или цепи массы.
Если EVAP-тест показывает состояние YES (да), указывающее на завершение диагностики системы, проверить наличие расшифровка кода ошибки P0450 в окне Last проверка Failed инструмента сканирования. При отсутствии DTP P0450 отображается, что система была запущена и прошла диагностику, указывая только на то, что диагностика не выполнялась.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Система контроля испарения (EVAP) предотвращает выброс паров топлива. Пары топлива, образующиеся в топливном баке во время движения или на холостом ходу, поступают в канистру ЭВАП, где угольный элемент поглощает и хранит пары топлива. При соблюдении определенных условий работы двигателя модуль управления продувкой силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) очищает канистры ЕВАР. P0451

Законы о выбросах требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживал любую утечку в системе EVAP. ИКМ контролирует систему EVAT на наличие утечек путем контроля и наблюдения за давлениями паров в системе ЭВАП. Датчик FTP используется для обнаружения любого непредвиденного давления в системе ИВАР. блок управления силовым агрегатом- подает 5-вольтовый опорный сигнал и электрическое масса к датчику FTP. Сенсор FTP содержит кремниевую микросхему, которая изменяет электрическое сопротивление при подаче давления или преобразовывает его в отрицательный датчик.

Паровое пространство топливного бака	FTP мм рт.ст.	Напряжение сигнала FTP
Давление	Положительное значение	Высоко
Отсутствие давления	Вблизи нуля	3.0-3.6V
Вакуум	Отрицательное значение	Низко

P0451 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

Условие 1

Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
Напряжение батареи более 10,5 вольт.
Двигатель работает или зажигание непрерывно выключено не менее 5 часов.
Расшифровка кода ошибки P0451 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Условие 2

Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Атмосферное давление составляет 70-110 к Па.
Напряжение батареи более 10,5 вольт.
Зажигание выключено непрерывно в течение не менее 5 часов.
Расшифровка кода ошибки P0451 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Условие 1 - выходное напряжение датчика FTP быстро смещается изнутри за пределы указанного диапазона 10 раз в течение 10 секунд.

Условие 2 - Сигнал датчика FTP появляется фиксированным во время части теста сенсора FTP двигателя с диагностикой EVAP.

ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверить наличие любого из следующих условий

Проверить наличие перекоса или смещения датчика FTP.
Если EVAP-тест показывает состояние YES (да), указывающее на завершение диагностики системы, проверить наличие расшифровка кода ошибки P0451 в окне Last проверка Failed инструмента сканирования. При отсутствии DTP P0451 отображается, что система была запущена и прошла диагностику, указывая только на то, что диагностика не выполнялась.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика FTP. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Система контроля давления топливного бака (EVAP) предотвращает выброс паров топлива. Пары топлива, образующиеся в топливном баке во время движения или на холостом ходу, поступают в контейнер EVАР, где угольный элемент поглощает и хранит топливные пары. При соблюдении определенных условий работы двигателя модуль управления продувкой силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) производит очистку контейнера EVAR. P0452

Законы о выбросах требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживал любую утечку в системе EVAP. ИКМ контролирует систему EVAT на наличие утечек путем контроля и наблюдения за давлениями паров в системе ЭВАП. Датчик FTP используется для обнаружения любого непредвиденного давления в системе ИВАР. блок управления силовым агрегатом- подает 5-вольтовый опорный сигнал и электрическое масса к датчику FTP. Сенсор FTP содержит кремниевую микросхему, которая изменяет электрическое сопротивление при подаче давления или преобразовывает его в отрицательный датчик.

Паровое пространство топливного бака	FTP мм рт.ст.	Напряжение сигнала FTP
Давление	Положительное значение	Высоко
Отсутствие давления	Вблизи нуля	3.0-3.6V
Вакуум	Отрицательное значение	Низко

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 0452 низковольтная цепь датчика давления топливного бака (FTP)

Двигатель работает.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от 4°C до 35 ° С (35°C.).
Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Сигнал датчика FTP показывает менее -30 мм рт. ст. (-16,32 в H2o) в течение 7 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Если расшифровка кода ошибки P0122 также установлен, неисправность может быть в цепи опорного напряжения.
Если расшифровка кода ошибки P0452 является прерывистым, провести дорожную проверку транспортного средства, наблюдая за датчиком давления в топливном баке с помощью сканирующего инструмента. Кратковременное показание менее 0,20 вольта может указывать на прерывистое короткое замыкание на массу во входной цепи датчика.
Если EVAP-тест показывает состояние YES (да), указывающее на завершение диагностики системы, проверить наличие расшифровка кода ошибки P0452 в окне Last проверка Failed инструмента сканирования. При отсутствии DTP P0452 отображается, что система была запущена и прошла диагностику, указывая только на то, что диагностика не выполнялась.
Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)
Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Система контроля испарения (EVAP) предотвращает выброс паров топлива. Пары топлива, образующиеся в топливном баке во время движения или на холостом ходу, попадают в канистру ЭВАП, где угольный элемент поглощает и хранит пары топлива. При соблюдении определенных условий работы двигателя модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) производит продувку канистры ЕВАР. P0453

Паровое пространство топливного бака	FTP мм рт.ст.	Напряжение сигнала FTP
Давление	Положительное значение	Высоко
Отсутствие давления	Вблизи нуля	3.0-3.6V
Вакуум	Отрицательное значение	Низко

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Двигатель работает.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от 4°C до 35 ° С (35°C.).
Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется один раз за ездовой цикл, если выполнены указанные выше условия.

Сигнал датчика FTP показывает более 15 мм рт.ст. (8,0 в H2o) в течение 7 секунд.

МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
Использовать инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Если расшифровка кода ошибки P0453 работает периодически, провести дорожную проверку транспортного средства, наблюдая за датчиком FTP с помощью сканирующего инструмента. Кратковременное показание более 4,50 В может указывать на обрыв во входном сигнале датчика или цепи массы.
Если расшифровка кода ошибки P0453 является прерывистым, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Проверка / техническое обслуживание (I / M) ", может проверить наличие неисправности. См. " Процедура установки системы контроля / технического обслуживания испарительных выбросов (EVAP) ". (ref-200108-S23050658752005102000000)
Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика. Проверить кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-200108-S33453874322005102000000)
Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200048-S12226828122005102000000)
Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P01014, xtaxxx1, хтагх2, хт Ххх 30, Хт г X4, ххх ТХХX5, XТАГX6, P0112, P0113, P0115, P00120, x x11, xт Agx12, хх + 13, xа x14, xa x15, Xxx18-19 P0011 P0100 P0102 P0103 P0110 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0300 P0301 P0304 P0335 P0340 P0341 P0351 P0354 P0385 P043E P043F P0441 P0450 P0451 P0452 P0453 P0500 P2401 P2402 P2419 P2420 P2440 P2441 P2444 P2445 P2610 P2645 P2646 P2647
После выключения двигателя прошло пять часов.
Высота над уровнем моря менее 2 400 метров (8000 футов).
Напряжение батареи более 10,5 вольт.
Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-35 ° С (40-71°C).
Зажигание остается выключенным на время испытания.
Расшифровка кода ошибки P0455 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Указанное минимальное значение вакуумметрического давления получено не было.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
Расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью функции сброс Information сканирующего устройства.

Неисправная канистра EVAP может привести к установке расшифровка кода ошибки P0441 и xtigx1. Неисправность канистры EVAP0 может быть чувствительной к температуре. Протестируйте канистру EVAR, когда температура канистр аналогична температуре при сбое диагностики. Обратитесь к разделу " Диагностика системы управления испарительными выбросами (EVAB) ". P0455 (ref-200108-S13094484212005102000000)
Для обнаружения периодических протечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVAT во время наблюдения за дымом с помощью лампы высокой интенсивности J41413-SPT. См. раздел " Особые средства ". (ref-200095-S21125557472005102000000)(ref-200095-S21125557472005102000000)
Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверить и устраните любые ограничения в системе EVAP.
Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, осмотреть зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J 41413-SPT.
Просмотр пробега автомобиля Freeze Frame Records с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, вызвавшее установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-200108-S33453874322005102000000)

Система управления двигателем - 1.8л (Lnk) - расшифровка кода ошибки P0130-P0455: Диагностика Pontiac Vibe I рестайлинг

Описание цепи

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Средства диагностики

Другие статьи — Система управления двигателем - 1.8л (Lnk) - расшифровка кода ошибки P0130-P0455

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!