Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, есть ли связь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устройством сканирующего инструмента. Если ИКМ не может предоставить последовательные данные сканеру, контроля контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет.
- 3: Если другие функции панели приборов (IPC) не работают правильно, проверить наличие открытого предохранителя Указатель или отсутствие питания и массы для IPС.
- 4: Этот шаг проверяет наличие разомкнутой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или внутреннего отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 5: Открытый предохранитель определяет, постоянно ли подается напряжение на схему управления.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. |
| 2 | Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отображается ли на сканирующем устройстве какие-либо данные о двигателе? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Scan Tool Does Not Communicate с Keyword Data Line " на странице Computer / Integrating Systems |
| 3 | Наблюдайте за работой сборки панели приборов (IPC). Все остальные функции IPС функционируют нормально? | Перейти к шагу 4 | Перейдите в раздел " Начальная точка диагностики - приборная панель, датчики и консоль " на панели приборов, датчиках и консоли. |
| 4 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь управления Ml со стороны жгута 3-амперным соединительным проводом предохранителя на массу. Горит ли MEL? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратно проконтролировать цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на IPC в сборе с 3-амперным соединительным проводом предохранителя к земле. Горит ли Ml? | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел " Начальная точка диагностики - приборная панель, датчики и консоль " на панели приборов, датчиках и консоли. |
| 8 | Устраните обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 |
| 11 | Использовать сканирующее устройство для очистки коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Наблюдайте за работой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли Ml? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
- 2: Отключение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определит, вызвана ли неисправность коротким замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или неисправным PCМ.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. |
| 2 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (МУП) со схемой управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включен ли МОП? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сборкой панели приборов (IPC). Отремонтируйте по мере необходимости. См. раздел " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы для получения информации о замене, настройке и программировании. Выполнено ли действие? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Запустить двигатель и проследите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Выключается ли MILE примерно через 1-2 секунды после запуска двигателя? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 2 |
| 6 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейти к разделу " расшифровка кодов ошибок Список - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание системы управления двигателя - 1.8л (Lnk) - устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию на соответствующую диагностику системы. Для того, чтобы двигатель запускался и работал, правильное количество топлива хорошего качества должно быть правильно доставлено в каждый цилиндр. Время работы клапанной передачи в зависимости от положения поршня также является критическим, как и механическое сжатие смеси воздух / топливо.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
- 2: Если обнаружено, что предохранитель является причиной отсутствия запуска, найдите и устраните любые короткие замыкания, которые могли вызвать размыкание предохранителя перед заменой предохранителя.
- 3: Если есть неисправность в сенсоре Ckp или цепях датчика положение распредвала, система зажигания может выйти из строя. Сначала устраните причину расшифровка кода ошибки P0335, xtigx1, P0340 или xtangx3. P0339 P0341
- 4: Если есть неисправность в электрических цепях между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушками зажигания в сборе, то будет установлен расшифровка кода ошибки P0351-P0354. Использовать диагностическую таблицу для устранения неисправности системы зажигания. P0351 P0354
- 5: Топливная смесь может быть слишком богатой или слишком бедной для запуска двигателя, если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя неверен.
- 6: Топливная смесь может быть слишком богатой или слишком бедной для запуска двигателя, если сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Tp) неверен.
- 7: Топливная смесь может быть слишком богатой или слишком бедной для запуска двигателя, если сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) неверен.
- 11: Этот шаг проверяет, есть ли давление топлива. Если нет давления топлива электрическая схема топливного насоса должна быть проверена.
- 17: Этот шаг проверяет, будет ли двигатель запускаться и работать. Ремонт, который мог привести к этому шагу, мог быть только вторичной причиной состояния отсутствия запуска, например, загрязненные свечи зажигания. Диагностика в этой таблице может потребоваться выполнить второй раз, чтобы обнаружить первопричину условия отсутствия запуска.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Справочный материал: " Виды с конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или виды с торцов разъемов элементов управления двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Проверить предохранитель IGN в соединительной колодке 2 или предохранитель электронный впрыск топлива в коробке предохранителей и реле 1 на наличие любого из следующих условий: разомкнутое состояние Нет подаваемого питания Неисправные клеммные соединения Отремонтируйте по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Установлен ли набор расшифровка кода ошибки P0335, P0339, xtigx2 или xtegx3? P0340 P0341 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Установлен ли набор расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 или P0354? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0351-xtegx1 " P0354 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости на сканирующем приборе. Отображается ли температура охлаждающей жидкости на сканере рядом с фактической температурой охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 6 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0115 | |
| 6 | Наблюдайте за параметром датчика Tp на сканирующем приборе при закрытой дроссельной заслонке. Отображается ли на сканере положение открытия дросселя в указанном диапазоне? | 0-23% | Перейти к шагу 7 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0121 |
| 7 | Наблюдайте за показаниями датчика массовый расход воздуха на сканирующем приборе при прокрутке двигателя и сравнить полученные показания с заданным значением. | 1,80-3,95 г / с | Перейти к шагу 8 | Перейти к расшифровка кода ошибки P0101 |
| 8 | Выключить зажигание. Отсоединить все 4 электрических разъема топливного инжектора. Установить контрольную лампу J 34730-2b или эквивалент в каждый разъем жгута топливных инжекторов. См. " Специальные инструменты ". При проворачивании двигателя наблюдайте за контрольной лампой для каждой топливной форсунки. Мигала ли контрольная лампа для каждого инжектора во время проворачивания двигателя? | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 9 | Отсоединить электрический разъем каждой топливной форсунки. Отсоединить электрический соединитель на узле катушки зажигания в сборе. Снять узел катушки зажигания. См. " Замена катушки (катушек) зажигания ". Не снимайте свечи зажигания. Подключить тестер зажигания J 26792 или аналог к кожуху свечи зажигания узла катушки воспламенения. См. раздел " Специальные инструменты ". Зажать тестер искры на земле. Подсоединить электроразъем катушки в сборе и наблюдайте за тем, как вращается двигатель. | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 10 | Осмотреть свечи зажигания на предмет правильности работы и состояния. Обратитесь к разделу " Осмотр свечей зажигания ". При необходимости очистить или заменить свечи зажигания. См. раздел " Замена свечи зажигания ".требовался ли ремонт или замена? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Убедиться, что в топливном баке транспортного средства имеется достаточный запас топлива. Установить датчик давления топлива J 34730-1A или аналогичный прибор. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать топливный насос в меню выходных органов управления двигателем. Повернуть реле топливного насоса на 5 секунд с помощью сканирующего инструмента. Проверить показания давления топлива на датчике давления топлива. Указано ли давление топлива в указанном диапазоне? | 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Включить на 5 секунд сканирующим инструментом реле топливного насоса и проверить показание давления топлива по манометру, индицируется ли давление топлива больше указанного диапазона? | 0-7 к Па (0-1,0 фунт / кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса |
| 13 | Осмотреть образец топлива на наличие следующих проблем: Алкоголь или другие загрязнения - см. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". Тип и качество топлива Заменить топливо по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверить наличие чистого и плотного электрического массы во всех следующих местах: G104 и G105 xtigx2 Заземляющие клеммы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? G203 | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Осмотреть двигатель на предмет любых из следующих механических проблем, связанных с двигателем: Изношенный или неисправный распределительный вал Утечка или заедание клапанов Чрезмерные отложения в клапанах Слабые или сломанные пружины клапанов Неправильная регулировка фаз газораспределения Утечки через впускную прокладку Утечки в двигателе Просачивающиеся или разбитые поршневые кольца Низкая компрессия двигателя Обратитесь к разделу " Диагностическая точка запуска - механическое устройство двигателя " в разделе Механическая часть двигателя - 1.8л (Lnk). Была обнаружена и отремонтирована механическая проблема двигателя? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Осмотреть выхлопную систему на предмет избыточного противодавления. Обратитесь к разделу " Ограниченный выпуск отработавших газов " в разделе " Выхлоп двигателя ". Был ли необходим ремонт или замена выхлопной системы? | Переход к шагу 17 | Перейти к средствам диагностики | |
| 17 | Выполнить проверку функции сброс расшифровка кода ошибки Information, попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 2 | |
| 18 | Работайте двигатель на холостом ходу, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Проверить наличие коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Переход к шагу 19 | |
| 19 | С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна | |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
- 6: Этот шаг проверит путь массы для схемы реле электронный впрыск топлива.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Проверка на обрыв в предохранителе электронный впрыск топлива. Был ли обнаружен открытый предохранитель? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Снять и переустановить реле электронный впрыск топлива несколько раз во время прослушивания звука щелчка от реле. Сработало ли при переустановке в блок предохранителей реле ЕФИ? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Выключить зажигание. Снять реле электронный впрыск топлива с блока предохранителей - под капотом. Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Проверить сторону блока предохранителя клеммы 5 с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Обратитесь к таблице идентификации полости реле в средствах диагностики. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 5 | Клемма зонда 1 реле электронный впрыск топлива на стороне блока предохранителей с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключить зажигание. Проверить клемму 2 реле электронный впрыск топлива на стороне блока предохранителей с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Наблюдайте за контрольной лампой. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Устраните разомкнутое или плохое соединение в цепи положительного напряжения зажигания между предохранителем электронный впрыск топлива и реле Efi.д ля завершения ремонта обратитесь к разделам " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " и " Ремонт электропроводки ". | Переход к шагу 14 | |
| 8 | Проверить обрыв, плохое соединение или короткое замыкание на массу в цепи управления реле электронный впрыск топлива между реле и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Устраните обрыв в цепи массы между реле электронный впрыск топлива и G103. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните замыкание на массу в цепи предохранителей электронный впрыск топлива. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверить цепь реле электронный впрыск топлива на наличие разомкнутого или неисправного соединения от клеммы 3 с компонентом или системой, не получающей напряжение. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и некачественных соединений " в разделе " Проводные системы ". Отремонтируйте при необходимости. См. " Ремонт проводки " в подразделе " Кабельные системы " Вы обнаружили и устранили неисправность электропроводки? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Заменить реле электронный впрыск топлива. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, при которых была отмечена первоначальная проблема. Работает ли система должным образом без датчиков? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве |
Диагностика реле зажигания
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
- 2: Этот шаг проверяет работу топливного насоса. Работу топливного насоса трудно услышать без снятия подушки сиденья.
- 5: Этот шаг проверяет работу реле отключения цепи. Реле отключения цепи расположено в блоке предохранителей приборной панели и делает слышимый щелчок при включении и выключении.
- 7: На этом этапе проверяется цепь управления реле топливного насоса.
- 9: Наиболее вероятное место разомкнутой цепи находится между местом сращивания и контактом реле размыкания цепи 2. Нерабочее реле электронный впрыск топлива не вызовет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Реле EFA диагностируется в диагностической таблице индикаторов неисправности.
- 10: Этот шаг проверяет наличие неисправности в топливном насосе или цепи от реле размыкания цепи до топливного бака. Автомобиль должен стартовать и работать, если единственная неисправность была с реле замыкания цепи.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Снять нижнюю подушку заднего сиденья, чтобы получить доступ к панели доступа к узлу датчика топлива. Обратитесь к разделу " Замена подушки сидения - задняя часть " в разделе " Сиденья ". Поместить прослушивающее устройство напротив панели доступа. Включить зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду топливному насосу на включение и выключение с помощью сканирующего устройства. См. раздел " Органы управления выводом сканирующих устройств ". Проверить работу звукового топливного насоса. Работает ли топливный насос по команде?(/pontiac/vibe/i-2002-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-18l-lnk-diagnosticheskaia-tochka-zapuska__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Электрическая схема топливного насоса в порядке. Вы хотите осмотреть топливную систему на предмет правильного рабочего давления? | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к средствам диагностики |
| 4 | Топливный насос работает непрерывно при включенном зажигании и выключенном двигателе? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Включить и выключить топливный насос, внимательно слушая за срабатыванием реле размыкания цепи возле блока предохранителей приборной панели. Слышали ли вы щелчок реле замыкания цепи при подаче команды на включение и отключение сканирующим инструментом? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Выключить зажигание. Снять реле размыкания цепи. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Щупайте полость 1 и 5 реле замыкания цепи контрольной лампой, соединенной с землей. См. таблицу идентификации полости реле в средствах диагностики. Контрольная лампа загоралась на обеих полостях? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Щупите полость 2 цепи управления реле размыкания цепи контрольной лампой, подключенной к В +. Выдайте команду на включение топливного насоса сканирующим прибором Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверить обрыв в цепи управления размыкающим реле. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Была ли обнаружена и устранена неисправность проводки? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 |
| 9 | Проверить причину отсутствия положительного напряжения зажигания на реле размыкания цепи. Обратитесь к описанию теста. При необходимости отремонтируйте. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 10 | Снять панель доступа к узлу датчика топлива, отсоединить электрический разъем узла датчика топлива и проверить цепь положительного напряжения зажигания топливного насоса (клемма 4) с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Включить топливный насос при помощи сканирующего устройства. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Подключить контрольную лампу между цепью массы топливного насоса и В +. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Отремонтируйте разомкнутую цепь массы топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 13 | Отремонтируйте разомкнутую цепь питания топливного насоса между реле размыкания цепи и узлом датчика топлива. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 14 | Осмотреть узел датчика топлива на наличие разомкнутого или высокого сопротивления в следующих цепях: Цепь положительного напряжения топливного насоса Цепь массы топливного насоса При необходимости отремонтируйте или заменить узел датчика топлива. См. раздел " Замена узла датчика топлива ". Был ли необходим ремонт или замена? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Снять реле топливного насоса. Топливный насос все еще работает? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 17 | Выключить зажигание. Проверить цепь управления, полость 2 розетки реле с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Обратитесь к таблице идентификации полости реле в средствах диагностики. Дайте команду на включение и отключение реле размыкания цепи при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа оставалась включенной даже тогда, когда реле было отключено? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса между реле и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При необходимости отремонтируйте проводку. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и отремонтировали короткозамкнутую проводку? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Заменить реле размыкания цепи. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 20 | Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса и топливного фильтра в сборе ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 21 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, при которых был отмечен первоначальный симптом. Правильно ли работает система сейчас? | Система исправна | Перейти к средствам диагностики |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
Система подачи топлива представляет собой бесповоротную конструкцию, в которой большинство компонентов давления топливной системы расположены внутри топливного бака. Когда переключатель зажигания 44 переведен в положение ПУСК и двигатель проворачивается, реле размыкания цепи будет включено для того, чтобы топливный насос мог работать и нагнетать давление в системе. Топливный насос продолжит работу, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получит контрольный сигнал при запуске двигателя. Топливная помпа работает до тех пор, пока реле размягчения цепи находится под напряжением от схемы обесточивания.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
- 6: Этот шаг проверяет топливный насос для изношенного подшипника или связующей крыльчатки. Насос должен иметь плавный и устойчивый низкий гудящий звук. Громкое гудение или рычание может указывать на неисправный топливный насос. Проверить известное хорошее транспортное средство, чтобы сравнить работу насоса.
- 12: Топливная система не может поддерживать постоянное давление топлива с утечкой в любой из следующих областей
- Обратный клапан топливного насоса
- Клапан или седло клапана в регуляторе давления топлива
- Топливные форсунки
- 17: На этом этапе проверяется, протекает ли топливная система между манометром топлива и топливными форсунками или между датчиком давления топлива и узлом датчика топлива.
- 20: Этот шаг проверяет дополнительные условия, которые могут вызвать низкое давление топлива, кроме неисправного топливного насоса. Проверить любые ограничения или закупорку в линиях подачи топлива и шлангах, включая те, что находятся внутри топливного бака. Проверить электрическую цепь топливного насоса на наличие чрезмерного сопротивления. Правильная работа топливного насоса требует правильного напряжения и адекватного тока.
- 23: Проверить наличие ржавчины и других посторонних материалов в топливном баке. При необходимости очистить или заменить топливный бак.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Выключить зажигание, сбросьте давление топлива в соответствии с " Процедурой сброса давления топлива ". Установить манометр для измерения давления топлива. Обратитесь к разделу " Установка и снятие манометра для измерения уровня топлива ".установить сканирующий прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать опцию Топливный насос (Топливный насос) в меню двигатель Выход Controls (Выходные органы управления двигателем) инструмента сканирования. Включайте топливный насос, используя инструмент сканирования. Наблюдайте за давлением топлива, которое показывает датчик давления топлива при работающем топливном насосе. | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 | |
| 3 | Включить топливный насос с помощью сканирующего устройства, наблюдайте за давлением топлива по манометру при работающем топливном насосе. Давление топлива в указанном диапазоне? | 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Давление топлива больше указанного значения? | 347 к Па (50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выполнялась ли диагностика реле топливного насоса? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Снять нижнюю подушку заднего сиденья, чтобы получить доступ к панели доступа датчика топлива в сборе. Включить зажигание при выключенном двигателе. Поместить прослушивающее устройство напротив панели доступа. Дайте команду топливному насосу на включение с помощью сканирующего инструмента. Слушайте слышимую работу топливного насоса. Топливный насос должен иметь плавный и устойчивый низкий звук гудения. Работает ли топливный насос как описано? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 24 | |
| 7 | Измерить сопротивление топливного насоса, с помощью DMM. Сопротивление топливного насоса в пределах указанного значения? | 0,2-3,0 Ом при 20°C | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 24 |
| 8 | Визуально и физически осмотреть топливоподающую трубу на наличие следующих условий: Любые изломы Любые трещины Неправильная трассировка Любые ограничения Ремонт по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Снять узел датчика топлива. См. раздел " Замена узла датчика топлива ". Визуально и физически осмотреть сетчатый фильтр топливного насоса на предмет закупорки. Был ли обнаружен засор сетчатого фильтра топливного насоса? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Визуально и физически осмотреть уплотнения и уплотнительные кольца между топливным насосом, топливным фильтром и регулятором давления топлива на наличие любого из следующих условий: Любые трещины Любые расколы Любая деформация Любые отсутствующие компоненты Ремонт по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверить топливный фильтр на наличие ограничений, при необходимости заменить топливный фильтр (см. " Замена топливного насоса и фильтра в сборе "). Был ли заменен топливный фильтр? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 | |
| 12 | Включить топливный насос с помощью сканирующего устройства, дождаться стабилизации давления топлива, выключить топливный насос и контролируйте давление топлива по топливному манометру. Остается ли давление топлива равным или больше указанного значения в течение 5 минут после выключения топливного насоса? | 147 к Па (21 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Снижается ли давление топлива при разгоне, круизе или резком прохождении поворотов? | Переход к шагу 14 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 14 | Визуально и физически проверить следующие пункты на наличие ограничений: Топливный фильтр Трубка подачи топлива Было ли обнаружено ограничение? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Исправьте ограничение по мере необходимости. Действие завершено? | Переход к шагу 25 | ||
| 16 | Визуальный и физический осмотр для любого из следующих условий: Ограниченный сетчатый фильтр топливного насоса Неправильно установленный датчик топливного насоса Неправильный топливный насос незакрепленный или отсутствующий топливный насос или перегородка бака Ремонт по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | Включить топливный насос с помощью сканирующего прибора. Отщипните шланг переходника манометра со стороны топливного бака, контролируя топливомер. Выключить топливный насос. Давление топлива остается равным или больше указанного значения в течение 5 минут после выключения топливного насоса? | 147 к Па (21 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Проверить на утечку топлива в следующих областях: У основания топливных инжекторов У топливных форсунок У топливной рейки Отремонтируйте по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " | |
| 19 | Проверить трубопровод подачи топлива на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Демонтировать узел датчика топлива. См. раздел " Замена узла датчика топлива ". Визуально и физически осмотреть уплотнения и уплотнительные кольца между топливным насосом, топливным фильтром и регулятором давления топлива на предмет наличия следующих условий: Наличие трещин Любые расколы Любая деформация Какие-либо отсутствующие компоненты Проверить всю электрическую цепь топливного насоса. Проверить B + на разъеме топливного насоса и менее 5,0 Ом на массу. Выполнить ремонт по мере необходимости? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Проверить топливный фильтр и топливный насос на наличие трещин или негерметичного шва. При необходимости заменить. Была ли необходима замена компонента? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Заменить регулятор давления топлива (см. " Замена регулятора давления топлива "), попытайтесь запустить и запустить двигатель. Следить за показанием манометра на работающем двигателе. Давление топлива в норме? | 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 23 | Заменить сетчатый фильтр топливного насоса. Осмотреть топливную систему на наличие причины засорения сетчатого фильтра топливного насоса, отремонтируйте по мере необходимости. Действие завершено? | Переход к шагу 25 | ||
| 24 | Заменить топливный насос. Обратитесь к разделу " Замена топливного насоса и фильтра в сборе ". Действие завершено? | Переход к шагу 25 | ||
| 25 | Попытайтесь запустить двигатель и проконтролировать давление топлива по манометру на работающем двигателе в пределах заданного значения? | 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм) | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Диагностика топливной системы
Схема №186
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) влияет на способность тестера топливного инжектора обнаруживать неисправный топливный инжектор. Поэтому результаты теста действительны только тогда, когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 10-35 ° C (50-71°C).
- 3: Первая секунда напряжения, отображаемого DMM, может быть неточной из-за начального броска тока; поэтому записать самое низкое напряжение, отображаемое DMR после первой секунды теста. Напряжение, выводимое DMT, должно находиться в указанном диапазоне. См. Пример. Напряжениеотображаемый DMM может увеличиваться на протяжении всего испытания по мере нагрева обмоток топливного инжектора и изменения сопротивления обмоток топливной форсунки.
| Омы | Спецификация напряжения при 10 ° C-35 ° C (10°C-71°C) | |
|---|---|---|
| 13.4-14.4 | 6,7-7,7 В | |
| Номер топливного инжектора | Показание напряжения | Успешно/неуспешно |
| 1 | 7.3 | P |
| 2 | 7.0 | P |
| 3 | 6.2 | F |
| 4 | 7.1 | P |
Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. | |
| 2 | Подсоединить сканирующий прибор, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя. Находится ли температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? | 10-35 ° C (50-71°C) | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снаружи 10-35 градусов C (50-95 градусов F) ". |
| 3 | Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: обратитесь к топливному прибору для впрыска топлива DAGESTER Предупреждение в предупреждениях и уведомлениях. ПРИМЕЧАНИЕ: чтобы предотвратить затопление одного цилиндра и возможное повреждение двигателя, снять давление топлива перед выполнением процедуры тестирования катушки топливного инжектора. Сбросьте давление топлива. См. " Процедура сброса давления топлива ". Подключить J 39021 тестер топливных форсунок к B + и заземлите. см. Специальные инструменты ВАЖНО: Показания напряжения могут возрасти во время теста. Записать самое низкое напряжение, наблюдаемое после первой секунды теста. Повторить шаги с 7 по 11 для каждой топливной форсунки. Были ли у какой-либо топливной инжектора нестабильные показания напряжения или показания напряжения вне указанного диапазона? | 6,7-7,7 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента |
| 4 | Заменить неисправные топливные форсунки (см. раздел " Замена топливных форсунок "). Замена завершена? | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента |
| Внимание |
|---|
| См. раздел «Предупреждение об утечке топливного датчика» в предупреждениях и уведомлениях. |
| NOTE |
|---|
| Чтобы предотвратить затопление одного цилиндра и возможное повреждение двигателя, сбросьте давление топлива перед выполнением процедуры испытания катушки топливного инжектора. |
| Важно |
|---|
| Еще раз проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, чтобы убедиться в использовании правильной диаграммы. |
| Важно |
|---|
| Во время испытания показания напряжения могут возрасти. |
Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) влияет на способность тестера топливного инжектора обнаруживать неисправный топливный инжектор.
- 3: Первая секунда напряжения, отображаемого DMM, должна быть неточной из-за начального броска тока; поэтому записать самое низкое напряжение, отображаемое DMR после первой секунды теста. Напряжение, отображенное DMT, также может увеличиваться в течение всего испытания по мере нагрева обмоток топливного инжектора и изменения сопротивления обмоток топливных инжекторов. Нестабильное показание напряжения или большие колебания напряжения, которые не стабилизируются, указывают на прерывистое подключение в пределах топливного инжектора.5 от зарегистрированных напряжений.
| Считывание самого высокого напряжения | Допустимое вычитаемое значение выше / ниже 10 ° C-35 ° C (10°C-71°C) | ||
|---|---|---|---|
| 7,1 В | 0,6 В | ||
| Номер инжектора | Напряжение | Вычитаемое значение | Успешно/неуспешно |
| 1 | 9.8 | F | |
| 2 | 6.6 | 0.5 | P |
| 3 | 6.9 | 0.2 | P |
| 4 | 5.8 | 1.3 | F |
Пример испытания катушки топливного инжектора
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. | |
| 2 | Установить сканирующее устройство, проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего устройства. Находится ли температура охлаждающей жидкости вне указанного диапазона? | 10-35 ° C (50-71°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " |
| 3 | Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: См. Топливный инжектор. Нажать кнопку D0 утечки топлива. Предупреждение и примечания. ПРИМЕЧАНИЕ. Для того, чтобы предотвратить затопление одного цилиндра и возможное повреждение двигателя, снять давление топлива перед выполнением процедуры проверки катушки топливного инжектора. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Подключить J 39021 топливная форсунка Tester к B + и земле. См. раздел " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Показания напряжения могут возрасти во время теста. Записать самое низкое напряжение, наблюдаемое после первой секунды теста. Повторить шаги с 7 по 11 для каждой топливной форсунки. Определить самые высокие показания напряжения, кроме тех, которые превышают 9,5 вольта. Вычтите любые другие показания напряжения из самых высоких записанных показаний напряжения. Повторить шаг 14 для всех оставшихся топливных форсунок. Любое ли значение, полученное в результате вычитания, больше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента |
| 4 | Заменить любой топливный инжектор, который имел любое из следующего: Вычитаемое значение превышает 0,6 вольта Первоначальное показание более 9,5 вольт Ошибочное показание Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Перейти к разделу Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента |
| Внимание |
|---|
| См. раздел «Предупреждение об утечке топливного датчика» в предупреждениях и уведомлениях. |
| NOTE |
|---|
| Чтобы предотвратить затопление одного цилиндра и возможное повреждение двигателя, сбросьте давление топлива перед выполнением процедуры испытания катушки топливного инжектора. |
| Важно |
|---|
| Еще раз проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя, чтобы убедиться в использовании правильной диаграммы. |
| Важно |
|---|
| Во время испытания показания напряжения могут возрасти. |
Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) снаружи 10-35 градусов C (50-95 градусов F)
Схема №187
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Первое чтение |
| 2 | Второе чтение |
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 324 кПа (47 фунт/кв. дюйм) | 324 кПа (47 фунт/кв. дюйм) | 324 кПа (47 фунт/кв. дюйм) | 324 кПа (47 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 249 кПа (36 фунт/кв. дюйм) | 234 к Па (34 фунт / кв. дюйм) | 255 к Па (37 фунт / кв. дюйм) | 269 кПа (39 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 75 к Па (11 фунт / кв. дюйм) | 90 кПа (13 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 242-262 к Па (35-38 фунт / кв. | Инжектор в норме | Неисправный инжектор - слишком большое падение топлива | Инжектор в норме | Неисправный инжектор - слишком малое падение топлива |
Пример испытания баланса инжектора (типовой)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
- 5: Давление топлива должно быть в пределах указанного диапазона. Если давление топлива не находится в указанном диапазоне, обратитесь к диагностике топливной системы.
- 6: Давление топлива должно достигнуть устойчивого значения. Если давление топлива не достигает стабильного значения, обратитесь к диагностике топливной системы.
- 7: Топливные инжекторы работают должным образом, если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 к Па (1,5 фунта на квадратный дюйм) от среднего значения падения давления. Рассчитайте значение перепада давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. примеры в предыдущей таблице.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. | |
| 2 | Выполнялась ли процедура испытания катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " | |
| 3 | Температура охлаждающей жидкости двигателя больше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Дать остыть двигателю ниже указанного значения. Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше заданного значения? | 94°C | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | ВНИМАНИЕ: Соблюдать меры предосторожности и предупреждения об утечке топливного датчика. Установить датчик давления топлива. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включить питание топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Поместить шланг для стравливания топливного датчика в утвержденную емкость с бензином. Стравите воздух из манометра, наблюдая за показаниями на манометре. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 301-347 к Па (44-50 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 6 | Выключить топливный насос, давление топлива остается постоянным? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | |
| 7 | Нажать на 2-ую перемычку для измерения давления топлива в инжекторе G3516. Установить давление топлива во все форсунки, чтобы подключить топливную форсунку к испытательным выводам тестера топливного инжектора J 39021. См. раздел " Специальные инструменты ". Подключить J 390 к B + и земле. См. Раздел " Особые средства ". Переведите селекторный переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение равновесного давления 0,5-2,5 А. Включить топливный насос с помощью инструмента сканирования. Разделите общее падение давления на количество топливных форсунок. Это среднее падение давления. Есть ли у какой-либо топливной форсунки значение падения давления, которое выше или ниже среднего падения давления на указанную величину? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 8 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никакой части этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Повторно протестируйте любой топливный инжектор, который не соответствует спецификации. Обратитесь к процедуре на этапе 7.для того, чтобы у любого топливного инжектора все еще было значение падения давления, которое выше или ниже среднего падения давления на указанную величину? | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 9 | Заменить топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Замена топливных форсунок ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Существует ли еще проблема с производительностью двигателя? | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел «Предупреждение об утечке топливного датчика» в предупреждениях и уведомлениях. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая проверка системы - транспортное средство предлагает технику выполнить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем устройстве, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, снятых при возникновении неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующее устройство для последующего использования.
- 2: Этот шаг проверяет сигналы управления топливным инжектором от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 3: Этот шаг проверяет наличие неисправности, которая влияет на все топливные инжекторы.
- 5: Этот шаг проверяет короткое замыкание в цепи управления топливным инжектором.
- 8: Этот шаг проверяет положительное напряжение зажигания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (Проверка диагностической системы - транспортное средство) на странице информации о расшифровка кода ошибки транспортного средства. |
| 2 | ВАЖНО: В этой таблице предполагается, что индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и разъем канала передачи данных (диагностический разъём) работают нормально. Прежде чем использовать эту таблицу, убедиться, что работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- и связь по каналу передачи данных исправны. Выключить зажигание. Отсоединить все 4 электрических разъема инжектора топлива. Установить контрольную лампу топливного инжектора в каждый разъем жгута топливных инжекторов. Наблюдайте за контрольной лампой инжектора для каждого инжектора во время прокрутки двигателя. | Перейти к разделу " Испытание катушки топливного инжектора - температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 10-35 градусами C (50-95 градусов F) " | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Мигала ли контрольная лампа топливного инжектора хотя бы для одной цепи топливной форсунки при проворачивании двигателя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверить любое из следующих условий: обрыв в цепи питания топливного инжектора между выключателем зажигания и S114. Обрыв в цепях массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено? | Переход к шагу 12 | |
| 5 | Была ли контрольная лампа форсунки горит устойчиво для какой-либо цепи топливного инжектора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключить зажигание. Установить контрольную лампу топливной форсунки в любую цепь топливного инжектора, которая остается включенной. Отсоединить электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Горит ли контрольная лампа топливной инжектора? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Устраните замыкание на массу в неисправной цепи управления топливной форсункой между МУП и топливным инжектором. См. раздел " Ремонт проводки " в разделе " Монтажные системы ". Действие завершено? | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Извлечь контрольную лампу инжектора из электрического разъема топливного инжектора. Подсоединить тестовую лампу от земли к стороне с положительным напряжением зажигания жгута топливных инжекторов, которая не мигала. Включить зажигание при выключенном двигателе. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Устраните обрыв в цепи питания зажигания между топливным инжектором и S114. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Действие завершено? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Проверить, нет ли обрыва в неисправной цепи управления топливным инжектором. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Повторяйте шаги 5-10 до тех пор, пока контрольная лампа инжектора не начнет мигать во всех 4 цепях топливного инжектора. Был ли необходим ремонт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Заменить модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (ИКМ) ". Выполнено ли действие? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Использовать сканирующий инструмент для очистки коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, вызвавших проблему. Работает ли топливная система должным образом? | Переход к шагу 13 | Перейти к средствам диагностики |
| 13 | С помощью инструмента сканирования наблюдайте за сохраненной информацией Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали? | Перейти к разделу " расшифровка кодов ошибок Список - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Эта таблица предполагает, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) работают нормально. Перед использованием этой таблицы убедиться в том, что работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- и DLL-соединений в порядке. |
Диагностика цепи топливной форсунки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Диагностическая система проверить-Vehicle предлагает технику выполнить некоторые базовые проверки и сохранить данные Freeze Frame на сканирующем устройстве, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, снятых при возникновении неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующее устройство для последующего использования.
- 4: Этот шаг проверяет, может ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управлять клапаном регулятор холостого хода с помощью сканирующего инструмента. Клапан IАС можно приказать увеличить и / или уменьшить скорость двигателя с помощью функции контроля оборотов сканера. Не забудьте очистить любые коды неисправностей и запустить двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, прежде чем пытаться контролировать обороты сканером.
- 5: Этот шаг проверяет работу обеих цепей холостого хода электрической нагрузки. Если нет увеличения в процентах регулятор холостого хода Motor Command, когда электрическое приспособление включено, цепь холостого режима может быть неработоспособна или всегда включена.
- 6: Этот шаг проверяет работу цепи холостого хода A / C. Если нет увеличения в процентах регулятор холостого хода Motor Command, когда включен компрессор переменного тока, цепь холостого режима может быть нерабочей или всегда включена.
- 10: Этот этап имитирует сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), подаваемый на клапан регулятор холостого хода с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посредством быстрого массы и незаземления клеммы 1 клапана IАС.
- 12: Наиболее вероятной причиной отсутствия положительного напряжения зажигания является состояние разомкнутой цепи между клеммой 2 разъема клапана регулятор холостого хода и сращиванием. Закороченная или неработающая цепь реле электронный впрыск топлива вызовет состояние незапуска.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Существует ли набор расшифровка кода ошибки P0505? | Перейти к расшифровка кода ошибки P0505 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Запустить двигатель. Прогоняйте его до достижения нормальной рабочей температуры не менее 80°C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение как минимум 15 минут после достижения рабочих температур. Работайте двигатель при 2 500 об / мин в течение 90 секунд. Отпустить дроссель и подождать 30 секунд, пока двигатель стабилизируется на холостых оборотах. Наблюдайте параметры двигателя и команды электродвигателя регулятор холостого хода на сканирующем инструменте с коробкой передач в парковке или нейтрали. Заданы ли диапазоны оборотов двигателя и команда двигателя внутри двигателя? | 750-850 обороты в минуту M / T / 700-800 RMP A / Т 27-47% регулятор холостого хода команда двигателя | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Работайте с двигателем при нормальной рабочей температуре. Выбрать Управление оборотами в системе регулятор холостого хода, в меню специальных функций сканирующего инструмента. Дайте команду клапану IАС увеличить и уменьшить частоту вращения двигателя с помощью сканера. Скорость двигателя увеличивалась и уменьшалась по команде сканирования? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 | |
| 5 | Запустить двигатель. Поместить трансмиссию в парковку или нейтраль. Работайте со следующими аксессуарами, по одному за раз, соблюдая параметры двигатель скорость и регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем инструменте: Включить фары. Включить задний стеклоподъемник, если он оборудован. Увеличилась ли команда IАС Мотор в указанном диапазоне? | 1-3% регулятор холостого хода команда двигателя | Перейти к шагу 6 | Перейдите к разделу Диагностика сигнала холостого хода электрической / вспомогательной нагрузки |
| 6 | Включить двигатель воздуходувки ОВКВ и кондиционер, если он оборудован. Увеличилась ли команда двигателя регулятор холостого хода в указанном диапазоне? | Команда двигателя регулятор холостого хода 4-14% | Перейти к шагу 7 | Перейдите к разделу Диагностика сигнала холостого хода электрической / вспомогательной нагрузки |
| 7 | Выключить все аксессуары. Повернуть руль вправо и влево. Верните рулевое колесо в центр, прямо вперед положение. Увеличилась ли команда регулятор холостого хода Motor Command в указанном диапазоне, когда руль был развернут до упора в любом направлении? | 2-10% регулятор холостого хода команда двигателя | Переход к шагу 16 | Перейдите к разделу Диагностика сигнала холостого хода электрической / вспомогательной нагрузки |
| 8 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем клапана регулятор холостого хода. Включить зажигание, при этом двигатель выключен. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп 2 разъема клапана на стороне жгута. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | С помощью контрольной лампы, подключенной к B +, наконечник зонда 3 разъема клапана регулятор холостого хода. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Выключить зажигание. Быстро подскочить клемму 2 разъема клапана МАК со стороны жгута к клемме 2 разъема вентиля МАК при помощи провода с предохранителями Перемычка запуска и холостого хода подскакивает клемма 3 разъема крана МАК на стороне жгута до клеммы 3 разъема клапана ИАС с предохранителем перемычкой 1. Подсоединить провод с предохранители перемычки к клеммам 1 вентиля ИАЦ-не жгут. Изолировать перемычку клеммы 1 от контакта с землей Запуск и холостой ход двигателя. | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Выключить зажигание. Снять все перемычки. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий открытую цепь управления клапаном регулятор холостого хода. Проверить клемму 1 схемы управления клапана IАС на предмет наличия заземленной, открытой или закороченной цепи напряжения. Отремонтируйте схему при необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Был ли выполнен ремонт цепи? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 | |
| 12 | Определить причину отсутствия питания на разъеме клапана регулятор холостого хода. Обратитесь к описанию теста. При необходимости отремонтируйте. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Выполнено ли действие? | Переход к шагу 17 | ||
| 13 | Отремонтируйте разомкнутую цепь массы клапана регулятор холостого хода. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Выполнено ли действие? | Переход к шагу 17 | ||
| 14 | ВАЖНО: Клапан регулятор холостого хода уплотняет канал для охлаждающей жидкости в корпусе дросселя. Заменить клапан IАС. Обратитесь к разделу " Замена клапана управления воздухом на холостом ходу (IAS) ".замена завершена? | Переход к шагу 17 | ||
| 15 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 17 | ||
| 16 | Выключить все аксессуары. Убедиться, что двигатель работает при нормальной температуре. Соблюдать параметры скорости двигателя и регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем инструменте с коробкой передач в режиме Park или Neutral. Находятся ли скорость двигателя и команда двигателя IАС в указанных диапазонах? | 750-850 обороты в минуту M / T / 700-800 RMP A / Т 27-47% регулятор холостого хода команда двигателя | Система исправна | Перейдите в " Rough, Unstable or Incurrect Idle и Stalling " (грубый, нестабильный или неправильный режим простоя и остановки). |
| 17 | Использовать инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей на инструменте сканирования? | Переход к шагу 18 | Перейти к шагу 2 | |
| 18 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, при которых впервые было замечено беспокойство клиента. Озабоченность все еще присутствует? | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Клапан МАК герметизирует проход охлаждающей жидкости корпуса дросселя. |
Диагностика системы контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода)
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, что вентиляционное отверстие соленоида открыто.
- 3: Этот шаг проверяет, что вентиляционное отверстие соленоида теперь закрыто.
- 7: Этот шаг проверяет цепь управления соленоида.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель от вспомогательного электромагнита управления всасываемым воздухом. Измерить сопротивление соленоида с помощью DMM. Находится ли сопротивление в указанном диапазоне? | 37-44 Ом при 20°C | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 10 |
| 2 | Отсоединить два вакуумных шланга от электромагнита управления всасываемым воздухом. Подключить ручной вакуумный насос J 23738-A к внутреннему порту соленоида управления всасываемым воздухом. Заглушите внешний порт электромагнитного клапана управления всасывающим воздухом. Наблюдайте за датчиком вакуумного насоса при попытке применить указанное значение вакуума. Оставался ли вакуум, указанный вакуумным насосом на нулевом уровне? | 51 к Па (15 дюймов рт. ст.) | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 |
| 3 | Установить сканирующее устройство. Подсоединить электрический соединитель электромагнита, включить зажигание при выключенном двигателе и подайте команду на включение соленоида управления подачей воздуха с помощью сканирующего устройства (см. раздел " Выходные органы управления сканирующим устройством "). Наблюдайте за манометром вакуумного насоса при попытке приложения указанного значения вакуума. Разрежение, показываемое вакуумным насосом, достигло заданного значения? (/pontiac/vibe/i-2002-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-18l-lnk-diagnosticheskaia-tochka-zapuska__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia) | 51 к Па (15 дюймов рт. ст.) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Дать команду на отключение электромагнита управления подачей воздуха с помощью сканирующего устройства. Разрежение, указанное вакуумным насосом, снизилось до нуля? | Система исправна | Перейти к шагу 9 | |
| 5 | Отсоединить электрический соединитель от вспомогательного электромагнита управления всасываемым воздухом, включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Проверить цепь положительного напряжения зажигания на электрическом соединителе соленоида с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 | |
| 6 | Подсоединить контрольную лампу к клеммам электроразъема электромагнита, включить электромагнит с помощью сканирующего устройства и загорается ли контрольная лампа? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 3 | ||
| 9 | Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить вспомогательный электромагнит управления воздухозаборником. Обратитесь к разделу " Замена вспомогательного электромагнита управления воздухоприемником ". Вы выполнили замену? | Перейти к шагу 2 | ||
| 11 | Заменить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 3 | ||
Диагностика вспомогательной системы забора воздуха
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 1: Диагностическая система проверить-Vehicle предлагает технику выполнить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем устройстве, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, снятых при возникновении неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующее устройство для последующего использования.
- 2: Этот шаг проверяет, реагирует ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на работу заднего обогрев стекла. Процент регулятор холостого хода Motor Command Cycle и частота вращения холостого хода увеличатся, когда задний размогничиватель включен, если система бездействия в порядке.
- 3: Этот шаг проверяет, реагирует ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на работу задних фонарей. Процент командного цикла двигателя регулятор холостого хода и частота вращения холостого хода увеличатся, когда задние фонари включены, если система простоя в порядке.
- 4: Этот шаг проверяет работу цепи холостого хода A / C. Если частота вращения двигателя на холостом ходу и цикл регулятор холостого хода Motor Command увеличиваются, когда включен А / С, цепь холостого ход А или С функционирует нормально.
- 5: Этот шаг проверяет работу цепи переключателя давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля). Если частота вращения холостого хода двигателя и команда регулятор холостого хода Motor увеличиваются, когда рулевое колесо поворачивается на 90 процентов, цепь холостого движения выключателя PSPS функционирует нормально.
- 6: Этот шаг проверяет сигнальную цепь переключателя давление в гидроусилителе руля на напряжение от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- 7: Этот шаг проверяет работу переключателя давление в гидроусилителе руля.
- 10: Муфта компрессора кондиционера не должна находиться в зацеплении с выключателем кондиционера. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет увеличивать частоту вращения двигателя на холостом ходу, когда компрессор кондиционера должен быть выключен.
- 13: Если муфта компрессора кондиционера включена, сцепление компрессора, реле и цепь управления в порядке. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимо будет заменить, потому что не было увеличения процента команды двигателя регулятор холостого хода во время работы кондиционера на этапе 4.
- 22: На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи диагностического запроса. Короткое замыкание в цепи диагностических запросов может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет игнорировать сигналы холостого хода для блок управления силовым агрегатом.З акращение в схеме диагностических запросов вызовет фиксацию команды двигателя регулятор холостого хода и частоты вращения холостых оборотов.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | ВАЖНО: Перед использованием этой таблицы убедиться, что задний обогрев стекла и стояночные лампы работают правильно. Установить сканирующий прибор. Запустить автомобиль на холостом ходу с выключенными принадлежностями до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Контролируйте параметр регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем приборе при одновременном включении и выключении заднего размогателя. Показывает ли сканирующее устройство, что команда двигателя IАС увеличила указанную величину, когда был включен задний размигающий выключатель? | 1-3% | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 18 |
| 3 | Контролируйте параметр регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем устройстве, поворачивая переключатель стояночной лампы в положение ON и OFF. Показывает ли сканирующее устройство, что команда двигателя IАС увеличила указанную величину при включенном переключателе стояночных ламп? | 1-3% | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 20 |
| 4 | Контролируйте параметр регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем приборе. Включить выключатель A / C и переключатель скорости воздуходувки в любое положение, кроме OFF. Увеличивается ли команда двигателя IАС в указанном диапазоне при включении А / С? | 4-14% | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 10 |
| 5 | Контролируйте параметр регулятор холостого хода Motor Command на сканирующем инструменте. Повернуть рулевое колесо вправо и влево. Верните руль в центр, прямо вперед положение. Инструмент сканирования показал, что команда IАС Мотор увеличила указанную величину при повороте рулевого колеса до упора в любую сторону? | 2-10% | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Включить зажигание при выключенном двигателе, отсоединить электрический соединитель переключателя давление в гидроусилителе руля и измерить напряжение со стороны жгута на массу с помощью DMM. Напряжение близко к указанному значению? | B + | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Подключить контрольную лампу к B +. Проверить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля на стороне переключателя с помощью контрольной лампы. Запустить двигатель. Наблюдайте за контрольной лампой, поворачивая рулевое колесо вправо и влево. Горит ли контрольная лампа при повороте рулевого колеса вправо и налево? | Переход к шагу 22 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверить обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя давление в гидроусилителе руля между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем давление в гидроусилителе руля.П о необходимости устраните неисправность. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " документа Системы электропроводки. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 | |
| 9 | Проверить неисправное масса на насосе усилителя рулевого управления. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 23 | |
| 10 | Запустить двигатель. Включить выключатель воздуходувки ОВКВ на любую скорость. Выключить выключатель кондиционера. Включена ли муфта компрессора кондиционера? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Продолжайте эксплуатацию двигателя с включенным вентилятором Кондиционирование и выключенным кондиционером. Записать цепь управления реле сцепления кондиционера на разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подключенным к земле цифровым мультиметром. Измерить напряжение. Равно ли напряжение указанному значению? | B + | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 12 | Включить A / C. Backprobe цепь управления реле сцепления А / С на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при подключённом к " земле " DMM.И змерить напряжение. Произошло ли падение напряжения до в пределах указанного значения при включенном а / с? | 0,0-1,0 В | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 24 |
| 13 | Включился ли компрессор кондиционера при включении кондиционера? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверить короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления компрессора. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | B + | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Включить выключатель воздуходувки Кондиционирование на любую скорость. Включен ли компрессор кондиционера? | Перейти к разделу " Замена реле компрессора " в разделе Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха | Переход к шагу 24 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | |
| 16 | Существует неисправность в электрической цепи или компоненте ОВКВ. Проверить и отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Проверка производительности системы кондиционирования воздуха (А / С) " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 25 | ||
| 17 | Отсутствует положительное напряжение зажигания в цепи управления реле сцепления А / С. Проверить наличие любого из следующих условий: Проверка на обрыв в цепи контроля реле сцепления A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле сцепления компрессора А или устранение причины отсутствия положительного напряжения зажигания на реле. См. " Кондиционирование воздуха (A \ C) Испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха, необходимое для отопления, ремонта? | Переход к шагу 25 | ||
| 18 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить цепь обогрев стекла сигнала холостого хода электрической нагрузки на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Включить задний выключатель обогрев стекла. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Выключить зажигание. Проверить цепь обогрев стекла сигнала холостого хода электрической нагрузки на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу " Начальная точка диагностики - стационарные окна " в стационарных окнах | |
| 20 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Обратно проконтролировать цепь задних фонарей сигнала холостого хода электрической нагрузки на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с подключенной к земле контрольной лампой. Включить выключатель стояночной лампы. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Выключить зажигание. Проверить цепь задних фонарей сигнала холостого хода электрической нагрузки на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу " Начальная точка диагностики - системы освещения " в разделе Системы освещения | |
| 22 | Проверить короткое замыкание на массу в цепи запроса диагностики от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 | |
| 23 | Заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. Обратитесь к разделу " Замена переключателя давления усилителя рулевого управления " в разделе " Системы усилителя руля ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 24 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | ||
| 25 | Эксплуатировать автомобиль в условиях, когда концерн был впервые замечен. Система теперь работает исправно? | Система исправна | Перейти к средствам диагностики | |
| Важно |
|---|
| Перед использованием этой таблицы проверить правильность работы заднего обогрев стекла и стояночных фонарей. |
Диагностика сигнала холостого хода электрической / вспомогательной нагрузки
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если есть неисправность либо в датчике положения коленчатого вала (Ckp), либо в цепях датчика положения распределительного вала (MMP), система зажигания может выйти из строя. Сначала устраните причину расшифровка кода ошибки P0335 или DTP P0340.
- 3: Если есть неисправность в электрических цепях между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и катушками зажигания в сборе, то будет установлен расшифровка кода ошибки P0351-P0354. Использовать диагностическую таблицу для устранения неисправности системы зажигания. P0351 P0354
- 7: Этот этап проверяет состояние, которое может вызвать потерю искры, даже если тест на этапе 4 показал, что была хорошая искра.
- 10: Этот шаг проверяет, будет ли двигатель запускаться и работать. Ремонт, который был выполнен, ведущий к этому шагу, мог быть только способствующей причиной состояния отсутствия запуска. Возвращаясь к диагностической таблице " Кривошипы двигателя, но не работает ", вы обнаружите дополнительные причины состояния отсутствия старта.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочная информация по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Справочный материал: " Виды с конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или виды с торцов разъемов элементов управления двигателя | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканера. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0335 или xtegx1? P0340 | Зайдите в " расшифровка кода ошибки P0335 " и ДТС P0340 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 или P0354? | Перейдите в " расшифровка кода ошибки P0351-xtegx1 " P0354 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отсоединить электрический разъем каждой топливной форсунки. Отсоединить электрический соединитель на узле катушки зажигания в сборе. Снять узел катушки зажигания. См. " Замена катушки (катушек) зажигания ". Не снимайте свечи зажигания. Подключить тестер зажигания J 26792 или аналог к кожуху свечи зажигания узла катушки воспламенения. См. раздел " Специальные инструменты ". Зажать тестер искры на земле. Подсоединить электроразъем катушки в сборе и наблюдайте за тем, как вращается двигатель. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Доступна ли четкая синяя искра на одном или нескольких узлах катушки зажигания? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Выключить зажигание. Заменить подозреваемую неисправную катушку зажигания на заведомо исправную. Повторить тест на искру с J 26792, описанный в шаге 4. См. " Специальные инструменты ". При прокрутке двигателя присутствовала хрустящая синяя искра? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотреть колпак и клеммы сборки катушки зажигания на наличие следующих условий: Трещины Коррозия Отслеживание углерода Нашли ли вы какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Заменить неисправный узел или узлы катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушек зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Собрать систему зажигания, запустить двигатель. Запускается ли и работает ли двигатель? | Переход к шагу 11 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает |
| 11 | Проверить наличие коды неисправностей. Установлены ли какие-либо коды неисправностей? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Любой набор расшифровка кода ошибки, даже те, которые не перечислены в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/обслуживания, может препятствовать выполнению необходимых расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо вопросы относительно того, отключает ли набор расшифровка кода ошибки требуемую диагностику I/M, просмотрите Условия выполнения в диагностических процедурах для расшифровка кода ошибки, требуемых для диагностики I/M. Список отключенных расшифровка кода ошибки, если применимо, содержится в сопроводительном тексте для этого расшифровка кода ошибки.
- 2: Каждый раз, когда модуль управления перепрограммируется или расшифровка кодов ошибок очищаются как часть процедуры ремонта, все индикаторы состояния системы I/M сбрасываются в NO.
- 3: Использовать дискрецию при определении необходимости выполнения всей процедуры набора системы. Например, если единственными испытаниями, которые не проводились, являются те, которые требуют, чтобы двигатель находился при рабочей температуре, то необходимо проводить только эти отдельные испытания. Нет необходимости позволять двигателю полностью остыть, чтобы запустить эти тесты.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнить " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " в разделе Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с DCC, дадут указание технику очистить информацию DCS. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы ввода / вывода на нет и потребует выполнения процедуры полного набора систем ввода / управления. Устраните любые проблемы с управляемостью или возможностью вождения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M? Вы нашли и ремонт? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполнить любой ремонт, указанный в сервисных бюллетенях. Требовалось ли ремонтное обслуживание? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Более чем один тест указывает на состояние NO? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | Перейдите к процедуре установки системы I/M для указанной системы |
| Важно |
|---|
| Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода. |
Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы
Целью процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) Complete система Set Procedure является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических мероприятий по готовности к вводу-выводу и завершения отключений для этих конкретных диагностических мероприятий. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы ввода-вывода устанавливаются в значение YES. Выполняйте этот тест, если более одного или всех индикаторов состояния системы вывода-вывода установлены в значение NO
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 1: Убедиться, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить испытания нагревателя нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и тесты системы EVAP.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тест Catalyst. Тест Catalysts выполняется в течение указанного периода круиза.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы настроить тесты датчика кислорода (O2s). Эти тесты выполняются во время периода простоя сразу после круизного периода, который соответствует минимальному откалиброванному обороту и периоду времени.
- 5: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты датчика кислорода и тесты EVAP. Эти тесты выполняются во время периода простоя сразу после круизного периода, который соответствует минимальному откалиброванному обороту и периоду времени.
- 6: Выполнить индивидуальное тестирование системы для любой из систем, которые не обновляются до ДА.
- 7: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Установить стояночный тормоз транспортного средства. Проверить, находится ли коробка передач на стоянке для автоматических коробок передач и нейтрально для механических коробок. Выключить все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения процедуры до тех пор, пока испытание не будет завершено. Запуск и холостой ход двигателя могут продолжаться до достижения рабочей температуры не менее -12°C. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы оставшаяся часть этого теста работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 56-90 км / ч (45-55 миль в час). Скорость поддерживается в течение 4 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится на ДА. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. Для проведения следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Замедление до 0 км / ч (0 миль в час). Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, пока соблюдаются следующие критерии: Рабочий тормоз отключен Автоматическая коробка передач в приводе Ручная трансмиссия в нейтрали с нажатой педалью сцепления Завершено ли действие? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы оставшаяся часть этого теста работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 56-90 км / ч (45-55 миль в час). Скорость поддерживается в течение 4 минут или до тех пор, пока индикатор состояния системы I / M не обновится на ДА. Действие завершено? | Перейти к шагу 6 | ||
| 6 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 7 | Перейти к процедуре установки системы I/M для указанных систем | |
| 7 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения оставшейся части этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения оставшейся части этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы Catalyst. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на значение ДА. Перед выполнением этого теста убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе Условия эксплуатации. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам тестирования.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 1: Убедиться, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 2: Тест Catalyst работает в течение указанного периода круиза.
- 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
- 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
- 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий эксплуатации, указанных во вспомогательном тексте. Выключить все принадлежности, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить и холостой ход двигателя. ВНИМАНИЕ? Статус дорожного испытания соблюдается Предупреждение и предупреждения. ВАЖНО: Для запуска этого теста автомобиль должен работать в следующих условиях: На холостом ходу двигатель в течение одной минуты после достижения рабочей температуры 70°C до момента срабатывания системы с дроссельной заслонкой от 30 мин до 90 км. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DTS. Повторить процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода / M. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) системы испарительного выброса (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I \ M на ДА. Требования к сервисному отсеку включены в сканирующее устройство для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Испытание предназначено для того, чтобы позволить диагностическим тестам EVAP работать в условиях сервисного отсека. Убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в условиях тестирования перед выполнением.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Выполнить проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы инициировать системный тест EVAP и определить, был ли запущен системный тест EVAP. Если система работает правильно, средство сканирования показывает, что система завершена, а состояние системы I / M обновляется на YES (да).
- 5: Система EVAP использует электрический вакуумный насос для создания давления в системе для диагностического тестирования. После того, как двигатель был выключен в течение 5 часов, насос и соленоиды EVАР будут включены, если условия запуска диагностики были выполнены. Состояние системы I / M ДА указывает на то, что диагностика была запущена. Если никакие коды неисправностей не установлены, система EVAT прошла.
- 6: Состояние системы I / M NO указывает на то, что диагностика системы EVAP не была запущена до завершения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Использовать инструмент сканирования для выбора специальных функций. Определить, оснащено ли транспортное средство тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оснащен ли автомобиль тестом сервисных отсеков EVAPS? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Убедиться, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. Выключить все аксессуары, например, кондиционер, вентилятор и т. д. Следуя инструкциям на сканирующем устройстве, выполнить тест EVAP обслуживание Bay. Обратитесь к " Тесту сервисного отсека ". Система EVAR завершила тестирование сервисного бокса без установки коды неисправностей? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Перейдите к соответствующей сервисной информации для диагностики и ремонта состояния по мере необходимости. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве DTS Завершен ли ремонт? | Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы | |
| 5 | Убедиться, что транспортное средство находится в пределах УСЛОВИЙ для движения. Выключить все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до тех пор, пока не поступит указание выключить двигатель. Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в течение как минимум 10 минут в городском или дорожном движении. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Отключить двигатель и дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием по крайней мере 6 часов. Включить и проверить систему зажигания | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Диагностика системы EVAP не была запущена до завершения. Повторить действия, описанные в шаге 5. Было ли выполнено обновление состояния системы на YES? | Перейти к шагу 7 | Перейти к средствам диагностики |
| 7 | Использовать инструмент сканирования для просмотра информации расшифровка кода ошибки, включая экран Last проверка Failed. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до получения команды на выключение двигателя. |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе «Условия эксплуатации». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 1: Убедиться, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 2: Испытания кислородного датчика начинаются в течение периода простоя сразу после крейсерского периода.
- 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
- 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
- 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных во вспомогательном тексте. Отключить все аксессуары, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить и холостой ход коробки передач. ВНИМАНИЕ! См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Чтобы это испытание работало, автомобиль должен работать в следующих условиях: разогнать двигатель до 48-80 км / ч (30-50) при скорости движения 3 минуты после достижения двигателем рабочей температуры. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями запуска DTS, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DCC. Повторить процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода-вывода? подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедиться, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе «Условия эксплуатации». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Убедиться, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
- 2: Предварительное программирование сканирующего инструмента уменьшит количество времени, в течение которого работают нагреватели датчика кислорода, при проверке критериев включения. Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя могут не завершиться при запуске из холодного запуска и могут потребовать работы под нагрузкой для завершения испытаний.
- 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
- 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
- 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВНИМАНИЕ: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель в течение оставшейся части процедуры до завершения испытания. Запустить и проработайте на холостом ходу двигатель. Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных во вспомогательном тексте. Установить стояночный тормоз транспортного средства. Проверить, находится ли коробка передач в стоянке для автоматических коробок передач и нейтраль для ручных коробок. Выключить все аксессуары, например A / C, вентилятор, и т.д. подогреваемый кислородный датчик | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DTS. Повторить процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода-вывода? Да ли подогреваемый кислородный датчик обновить состояние системы? | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до завершения испытания. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
| Важно |
|---|
| Для проведения оставшейся части этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя