Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - выявление и ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - выявление и диагностика симптомов: Прочее Pontiac G6 I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~11 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Самонастройка после ремонта

Сервис Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой проводится серия тестов, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) узнать индивидуальные характеристики сцепления. После получения данных о сцеплении обслуживание Fast Learn Adapts преобразует их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений. Средство сканирования инициирует процедуру обслуживание Fast Learn Adapts. Эта процедура должна использоваться после ремонта коробки передач.

Процедура обслуживание Fast Learn Adapts должна быть выполнена после одного из следующих ремонтов транспортного средства. Невыполнение этой процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к плохой работе трансмиссии, а также к установке датчиков трансмиссии.

  1. Внутреннее обслуживание/капитальный ремонт коробки передач
  2. Ремонт или замена корпуса клапана
  3. Замена управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе
  4. Обновление программного обеспечения/калибровки блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Любая услуга в ответ на проблему качества смены

ПримечаниеПеред выполнением процедуры обслуживание Fast Learn Adapts убедитесь, что выполнены следующие условия: Ведущие колеса заблокированы. Стояночный тормоз включен. Рабочий тормоз включен. Дроссельная заслонка нулевого процента и нет внешнего контроля оборотов двигателя. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 70-115 ° C (158-151°C). Селектор коробки передач был циклически переключен с парковки на реверс 3 раза, чтобы удалить воздух из муфт заднего хода.

  1. Используйте инструмент сканирования для перехода к разделу Сервис Быстрое обучение Адаптация, выбрав следующие команды: F1: Модуль управления передачей F5: Настройка модуля F0: Процесс быстрой адаптации обучения
  2. Используйте средство сканирования для выполнения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts. По мере выполнения процедуры отображение данных сканирующего устройства будет выдавать инструкции оператору. При необходимости следуйте инструкциям средства сканирования.
  3. После завершения процедуры выключите двигатель и выключите питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Связь со средством сканирования будет потеряна. Убедитесь, что вы снова вышли на главный экран в Tech 2, выключили Tech 2 и отключите его от диагностический разъём, иначе контроллер не отключится, оставив автомобиль в нейтральном состоянии.
  4. Перезапустите двигатель. На этом процедура обслуживание Fast Learn Adapts будет завершена.

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет работать, а указанные выше условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

  1. TFT находится между 70-115 ° C (158-151°C).
  2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
  3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
  4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя возрастают выше 1500 об/мин, находясь при входе в тест.
  5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
  6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
  7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
  8. Сцепления правильно собраны.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
  3. Запустите двигатель.
  4. Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Справочная информация о модуле управления. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Двигатель Скорость Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Скорость корабля IMS Управляемая передача Передаточное число Линия PC Sol. давление Cmd. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора температура охлаждающей жидкости, Список данных двигателя Транс. температура жидкости Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Расчет. положение дросселя Напряжение зажигания Переключатель TFP 1 TFP Переключатель 3 TFP Переключатель 4 TFP Переключатель 5 PC Сол. 2 Давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Соленоид переключения 1 Соленоид переключения 2 Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Скорость проскальзывания
  5. Контролируйте параметр муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель во время нажатия и отпускания педали тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: Открыт при нажатии на педаль тормоза. Закрывается при отпущенной педали тормоза.
  6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
  7. Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список данных двигателя. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
  8. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Частичный дроссель Пониженная передача

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на 6-й передаче.
  3. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 25-30 процентов.
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется для транспортных средств, оснащенных системой переключения передач водителя (DSC). Соленоиды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключения передач автоматически блокируют понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза.
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает (на большинстве приложений). Переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой.

Задний ход

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

  1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
  2. Медленно разгоняйте автомобиль.
  3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач водителя (DSC )/электронный выбор диапазона (ERS)

Конкретные инструкции по DSC см. в руководстве по эксплуатации. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переопределит команды переключения при достижении максимальной частоты вращения двигателя и защитит от любого переключения на более низкую передачу, которое может вызвать чрезмерные обороты двигателя.

Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.

Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените, отпустите и ECCC

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

  1. Сцепление сцепляется не полностью.
  2. Сцепление отпускается не полностью.
  3. Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.

Одно из следующих условий может привести к Шуддеру муфта блокировки гидротрансформатора

  1. Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
  2. Диафрагма с ограниченным приводом
  3. Деформация сцепления или крышки преобразователя из-за длинных болтов, соединяющих гибкую пластину с преобразователем
  4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после блокировки муфты блокировки гидротрансформатора

Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после того, как муфта блокировки гидротрансформатора заблокировался при подъеме в гору или ускорении.

Обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

  1. Точечная коррозия
  2. Отслаивание
  3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
  4. Изнашивание
  5. Застекление
  6. Взламывание
  7. Обугливание
  8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

  1. Неправильное использование сцепления или накладок
  2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
  3. Треснувший поршень сцепления
  4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
  5. Низкое давление в линии
  6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены фиксаторы арматурного ряда. Контрольные шарики неправильно установлены.
  7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

ВниманиеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

  1. Разберите трансмиссию.
  2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
  3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
  4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
  5. Замените гидротрансформатор.
  6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
  7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
  8. Осмотрите участок резинового шланга линий маслоохладителя на предмет повреждений, если это применимо. См. Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости.

Общий метод

  1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
  2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
  5. Выключите двигатель.
  6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

  1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите место предполагаемой течи.
  6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

  1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
  2. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  3. Определите утечку с помощью черного света.
  4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Неправильно затянутый крепеж
  4. Грязные или поврежденные нити
  5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
  6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
  7. Поврежденная или изношенная прокладка
  8. Растрескивание или пористость компонента
  9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
  10. Неправильная прокладка

Печати

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Повреждение отверстия уплотнения
  4. Повреждение или износ уплотнения
  5. Неправильная установка
  6. Трещины в компоненте
  7. Поверхность ручного вала или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
  8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах.

  1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
  2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
  3. Нанесите эпоксидную смолу. Чистая, сухая кислотная паяльная щетка может быть использована для очистки участка, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
  4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед сборкой компонентов.
  5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J 45096: инструмент для промывки и проверки потока к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный батарейный зажим к положительному, +, аккумуляторному столбу на автомобиле, и подключите отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

  1. На дисплее машины определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096: инструмент для промывки и проверки потока.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Температурный диапазонСтальАлюминий
65-54°C0,6 gpm0,5 gpm
67-57°C0,7 gpm0,6 gpm
71-59°C0,8 галлон/мин0,7 gpm
76-62°C0,9 галлон/мин0,8 галлон/мин
81-64°C1,0 галлон/мин0,9 галлон/мин
85-67°C1,1 галлон/мин1,0 галлон/мин
90-70°C1,2 галлон/мин1,1 галлон/мин
95-72°C1,3 галлон/мин1,2 галлон/мин
99-75°C1,4 галлон/мин1,3 галлон/мин
104-78°C1,5 галлон/мин1,4 галлон/мин
109-80°C1,6 gpm1,5 галлон/мин
113-83°C1,7 галлон/мин1,6 gpm
118-84°C1,8 галлон/мин1,7 галлон/мин

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура записи кода

  1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить автоматический коробку передачи - 6T70/6T75 - выявления и диагностики симптомов: прочее

  1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
  4. Отсоедините шланг подачи воздуха от J 45096: промывочный и испытательный инструмент.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

ПроверкиПричины
Кабель переключения передачОсмотрите на предмет повреждений. Проверьте правильность крепления к переключателю. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне переключателя. Проверьте правильность крепления кабеля к коробке передач. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне коробки передач.
Ручной валУбедитесь, что рычаг переключения передач правильно прикреплен к ручному валу. Убедитесь, что ручной вал не закручен и не поврежден.
Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе, IMSПроверьте правильность работы. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

Не включается режим парковки

ПроверкиПричины
Ведущая шестерня переднего дифференциала (с раздаточной коробкой) в сборе (481)Проверьте наличие сломанных или сорванных шлицев Park передача Проверьте наличие сломанных или изношенных Park передача
Передний держатель дифференциала в сборе (486)Проверьте, нет ли повреждений, поломок или ослабления переднего зубчатого венца дифференциала
Узел ступицы привода передачи выходного водила (477)Проверить изношенные, зачищенные или сломанные шлицы Проверить отсоединенную ступицу для передачи приводной шестерни
Сборка реакционного носителя (467)Проверка на изношенные, зачищенные или сломанные шлицы Проверка на отсоединение от выходного солнечного зубчатого колеса (475)
Корпус в сборе (507)Осмотрите на предмет сломанного или поврежденного корпуса Осмотрите на предмет ослабленных или сорванных болтов кронштейна привода парковочной собачки (500) Проверьте наличие сломанного или изогнутого кронштейна привода парковочной собачки (501) Проверить наличие сломанного или отсутствующего направляющего штифта привода парковочной собачки (505) или штифт вала с ручным управлением (510) Проверьте наличие сломанной, ослабленной или несоосной направляющей парковочной собачки (506) Проверить наличие обвязки или поломки парковочной собачки (503) или привода в сборе (509)
Рычажный механизм ручного переключения передач (511)Осмотреть на предмет поломки или расцепления штифта ручного звена клапана

Жесткая гаражная смена

ПроверкиПричины
Входной несущий узел (470)Проверьте изношенные или зачищенные шлицы зубчатого венца
Узел корпуса (51)Проверьте двигатель на наличие диагностических кодов. Контроллер двигателя может запросить контроллер трансмиссии дать команду высокого давления в линии. Проверить давление в линии на холостом ходу ниже 800 кПа. Проверьте, нет ли прихвата клапанов в нижнем корпусе клапана. Проверьте, нет ли повреждений или усталости 1-2-3-4 волнового диска сцепления (458) и волнового диска сцепления низкого и заднего хода (450). Осмотрите диск сцепления 1-2-3-4 (456) на предмет наличия зачищенных или изношенных шлицев. Проверьте, не установлен ли неправильно или не засорен ли нижний обратный поршень (408) отбора воздуха. Проверьте правильность уровня жидкости.
Муфта заднего хода в сборе (455)Проверьте наличие зачищенных или срезанных внутренних и внешних шлицов на муфте низкого и заднего хода в сборе.

Не включается режим движения во всех диапазонах

ПроверкиПричины
Узел корпуса (51)Осмотреть на наличие трещин или повреждений Корпус (51) Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие пробки диафрагмы смазки Осмотреть на отсутствие привязки Ручной узел рычага фиксатора переключения передач (511) Осмотреть на отсутствие отсутствующего пальца вала ручного переключения передач (510) Осмотреть на отсутствие помех или привязки узел привода собачки парковки (509) Осмотреть на отсутствие расцепления или поломки 1-2-3-4 Фиксатор пружины поршня сцепления (459)
ГидротрансформаторПроверить отсутствие зачищенных или срезанных шлицев на валу турбины Проверить отсутствие отсутствующих болтов между гидротрансформатором и маховиком
35R/456 корпус в сбореОсмотрите входной вал на предмет повреждения или поломки упорного подшипника в сборе (32) Осмотрите входной вал на предмет наличия зачищенных, срезанных или ослабленных шлицев на корпусе муфты Reverse/4-5-6 3-5 (422)
Масляный насос в сбореОсмотрите на предмет утечек жидкости/ненадлежащего уровня жидкости Осмотрите на предмет отсоединенной, изношенной, связанной или неисправной ведущей звездочки (216), ведомая звездочка (215) или ведущее звено (217). Проверьте наличие утечек в узле уплотнения выпускного отверстия для жидкости. (57) Осмотреть на предмет повреждений или износа упорные шайбы привода (219 220) и ведомой звездочки (214) Осмотреть на предмет незакрепленных или отсутствующих болтов масляного насоса (204) Осмотреть на предмет сорванных или срезанных шлицев на валу масляного насоса или ведомой звездочке (215) Проверьте поврежденный, засоренный или неправильно установленный масляный фильтр в сборе (201) Осмотрите на предмет повреждения или утечки уплотнения горловины масляного фильтра (202)
Муфта заднего хода в сборе (455)Осмотрите реакционный носитель (467) на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев
Входной несущий узел (470)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев на кольцевом зубчатом колесе. Осмотрите, нет ли неправильно установленных пальцев ведущей шестерни водила.

Не включаются первая передача и передача заднего хода

ПроверкиПричины
Муфта заднего хода в сборе (455)Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора муфты заднего хода (454). Осмотрите муфту низкого и заднего хода (455) на предмет наличия сорванных или срезанных шлицов.
Сцепление низкого и заднего ходаОсмотрите диски сцепления низкого и заднего хода (449-453) на наличие сорванных или срезанных шлицев. Осмотрите диски сцепления низкого и заднего хода (449-453) на предмет повреждений, деформации или неправильной отделки поверхности.
Крышка корпуса в сборе (403)Осмотреть на предмет расцепления или поломки фиксатора поршневой пружины сцепления низкого и заднего хода (410). Проверьте изношенное, поврежденное или разомкнутое нижнее и обратное уплотнения поршня сцепления (408). Осмотрите на предмет поломки или деформации поршень сцепления низкого и заднего хода (408). Осмотрите нижний и задний поршни (408) на предмет неправильного положения или слишком большого выпускного отверстия. Осмотрите крышку картера на предмет пористости или неправильной отделки. Проверьте, нет ли поломки или усталости возвратной пружины поршня муфты заднего хода (409).

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

ПроверкиПричины
1-2-3-4 Сцепление в сбореОсмотрите на наличие поврежденных или изношенных 1-2-3-4 дисков сцепления (456-458). Осмотрите на наличие повреждений или поломок 1-2-3-4 поршня сцепления (461) и повреждений, износа или расслаивания уплотнений поршня. Осмотрите на предмет поломки или обвязки 1-2-3-4 возвратную пружину поршня сцепления (460). Осмотрите на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 фиксатора возвратной пружины поршня сцепления (459). Осмотрите на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 волновой диск сцепления (458).
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (457)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на корпусе выходного солнечного зубчатого колеса.
Сборка реакционного носителя (467)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора входного зубчатого венца.
Выходной несущий узел (474)Шлицы муфты заднего хода (OWC) (455) срезаны или сломаны. Осмотрите на предмет расцепленного или сломанного фиксатора зубчатого колеса реактивного кольца.
Узел корпуса (51)Проверьте изношенные или поврежденные шлицы корпуса или канавки стопорного кольца.

Не включается вторая и шестая передачи

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореОсмотрите на предмет повреждений или износа 2-6 дисков сцепления (445-447). Проверьте поврежденную, изношенную, сломанную, неправильно обработанную поверхность или срезанные шлицы на опорном диске сцепления 2-6 (448).
Сборка реакционного носителя (467)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора входного зубчатого венца.
Крышка корпуса в сборе (403)Проверьте наличие повреждений или поломок поршня сцепления 2-6 (405) и повреждений, износа или расслаивания уплотнений поршня. Осмотрите на предмет поломки или заедания 2-6 возвратной пружины поршня сцепления (406). Осмотрите на предмет поломки или расцепления 2-6 фиксатора возвратной пружины поршня сцепления (407). Осмотрите отверстие поршня (403) на предмет повреждений, износа или неправильной отделки поверхности.
Узел корпуса (51)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев.

Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи

ПроверкиПричины
1-2-3-4 Сцепление в сбореОсмотрите на наличие повреждений или поломок 1-2-3-4 поршня сцепления (461) и повреждений, износа или течи уплотнений поршня. Осмотрите на предмет усталости или заедания возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 (460). Осмотрите на предмет неправильной отделки поверхности на 1-2-3-4 дисках сцепления (456-458). Проверьте, нет ли поломки или усталости 1-2-3-4 волнистого диска сцепления (458).
СлучайОсмотрите на предмет негерметичности или повреждения 1-2-3-4 гидравлического уплотнения (65).

Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода

ПроверкиПричины
Крышка корпуса в сборе (403)Осмотрите на предмет закупорки или неправильного расположения нижнего и обратного отбора воздуха поршнем (408).
Сцепление низкого и заднего ходаОсмотрите диски сцепления низкого и заднего хода (449-453) на предмет неправильной отделки поверхности. Осмотрите на наличие повреждений или изношенных дисков сцепления низкого и заднего хода (452). Проверьте, нет ли повреждений заднего диска муфты заднего хода (453). Проверьте изношенные шлицы на опорной пластине (453). Проверьте, нет ли повреждений поршневого узла муфты заднего хода (408), пружины (409) и пружинного стопорного кольца (410). Осмотрите возвратную пружину поршня муфты (409) на предмет усталости или заедания. Проверьте, нет ли поломки нижней и обратной волновой пластины сцепления (449).
Корпус нижнего клапанаОсмотрите на предмет прихвата 4-5-6 клапан подкачки сцепления.

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

ПроверкиПричины
3-5-Reverse муфта сцепления в сбореОсмотрите 3-5 реверсивные пластины сцепления (423-426), опорную пластину (426) на наличие поврежденных, изношенных или зачищенных шлицев. Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицев на корпусе 3-5 об/4-5-6 к валу турбины (422). Осмотреть на предмет повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформированного или неуравновешенного 3-5-об/4-5-6 корпуса (422). Осмотрите втулку ступицы в корпусе 3-5 об/4-5-6 на предмет повреждений, износа, ослабления или заедания. Осмотрите корпус 3-5-об/4-5-6 (422) на предмет нарушения, пористой или неправильной отделки поверхности или закупорки масляных каналов. Осмотрите упорный подшипник входного вала (32) на отсутствие неисправностей. Осмотрите на предмет расцепленного или сломанного 3-5-реверсивного фиксатора заднего диска сцепления (427). Осмотрите на предмет расцепленной или сломанной 3-5-оборотной подкладки (426). Осмотрите на наличие повреждений, изношенных или негерметичных 3-5-реверсивных уплотнений поршня сцепления (419-421). Осмотрите на наличие повреждений или поломок 3-5-об/4-5-6 картера сцепления (422). Осмотрите на предмет коробления, повреждения, неправильной отделки поверхности или ослабления сцепления 3-5-реверсивного поршня сцепления (417). Проверьте, нет ли поломки или усталости 3-5-реверс пружины сцепления (418). Осмотрите на предмет расцепления или поломки фиксатора реактивного сопротивления датчика скорости (415). Проверьте, нет ли поломки реактивного колеса датчика скорости (416). Осмотрите на предмет заедания упорный подшипник входного вала (32).
Реакционный носитель (467)Проверьте, нет ли поломки или расцепления фиксатора зубчатого колеса на входе. Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев на входном внутреннем зубчатом колесе.
Выходная несущая панель (474)Проверьте наличие зачищенных или срезанных шлицев для реактивного внутреннего зубчатого колеса.
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотреть на предмет закупорки или отсутствия отверстия для подачи масла 4-5-6 поршневой заслонки. Осмотреть на предмет негерметичности 4-5-6 поршневой плотины.

Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореПроверьте изношенную или несоответствующую чистоту поверхности на 2-6 пластинах сцепления (446 447) и опорной пластине (448) Проверьте изношенную 2-6 пружину подушки поршня сцепления (445)
Крышка корпуса в сборе (403)Проверка на наличие повреждений или поломок поршня сцепления 2-6 (405) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Проверка на наличие усталости пружины возврата поршня сцепления 2-6 (406)

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотрите на наличие повреждений или поломок 4-5-6 поршень сцепления (433) и уплотнения поршня (430-432). Осмотрите на предмет поломки или расцепления фиксатора подкладки 4-5-6 (442). Осмотрите поршень 4-5-6 (435) и уплотнения поршня на предмет повреждений, износа или расслаивания. Осмотрите на предмет поломки или расцепления фиксатора 4-5-6 плотины сцепления (436). Проверьте наличие срезанных или зачищенных шлицов на ступице носителя реакционной смеси (438). Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицев на корпусе 3-5 об/4-5-6 к валу турбины (422). Осмотрите на отсутствие ослабленной, изношенной или поврежденной втулки корпуса 3-5-об/4-5-6. Осмотрите корпус 3-5-об/4-5-6 (422) на предмет нарушения, пористой или неправильной отделки поверхности или закупорки масляных каналов. Осмотрите на предмет неисправности упорный подшипник (32) входного вала. Осмотрите пластины сцепления 4-5-6 (439-441) на наличие повреждений, зачищенных или срезанных шлицев. Осмотрите возвратную пружину (434) поршня сцепления 4-5-6 на предмет поломки или усталости.

Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода

ПроверкиПричины
3-5-Reverse муфта сцепления в сбореПроверить качество обработки 3-5-Reverse дисков сцепления (423-426), опорного диска (426) Проверить наличие засоренных или ограниченных масляных каналов и стравливания воздуха из корпуса 3-5-Rev/4-5-6 (422) Проверить наличие повреждений, износа или утечек 3-5-Reverse уплотнениях поршня сцепления (419-421) Проверить наличие коробления 3-5-Rev/4-5-6 корпусе сцепления (422) Проверить наличие износа 3-5-Reverse сцепления Волнистая пластина (423)

Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотрите на наличие течи 4-5-6 поршень сцепления (433) и уплотнения поршня (430-432). Осмотрите на предмет закупоренного или ограниченного 4-5-6 поршневого перепуска воздуха. Осмотрите на предмет усталости 4-5-6 пружину поршня сцепления (434). Проверить герметичность уплотнений 4-5-6 плотины сцепления (435). Осмотрите диски сцепления 4-5-6 (439-441) на предмет неправильной отделки поверхности. Осмотрите корпус 3-5-об/4-5-6 (422) на предмет наличия пористой, несоответствующей чистоте поверхности, повреждения уплотнительной канавки или засорения или ограниченного прохода масла. Осмотреть на предмет негерметичности или повреждения 4-5-6 поршневой плотины (435).

Не включается задний ход

ПроверкиПричины
3-5-Reverse муфта сцепления в сбореПроверьте наличие поврежденных, изношенных или зачищенных шлицев на 3-5-Reverse дисках сцепления (423-426), опорная плита (426) Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицев на корпусе 3-5-Rev/4-5-6 и валу турбины (422) Осмотреть на предмет повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформации или дисбаланса 3-5-Rev/4-5-6 Корпус (422) Осмотрите корпус 3-5-Rev/4-5-6 на наличие поврежденной, изношенной, незакрепленной или заедающей втулки. Осмотрите корпус 3-5-Rev/4-5-6 на наличие поврежденной, пористой или неправильно обработанной поверхности или засоренных масляных каналов. (422) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (32) Осмотреть на предмет расцепления или поломки фиксатора опорного диска 3-5-Reverse сцепления (427) Проверить наличие повреждений, износа или утечек 3-5-Reverse уплотнениях поршня сцепления (419-421) Осмотреть на наличие повреждений или поломок 3-5-Rev/4-5-6 корпусе сцепления (422) Осмотреть на наличие деформаций, повреждений, неправильной обработки поверхности или разрыхления 3-5-Reverse поршне сцепления (417) Осмотреть на предмет поломки или усталости 3-5-Reverse Пружина сцепления (418) Осмотреть на предмет расцепления или поломки Рессорного фиксатора датчика скорости (415) Осмотреть на предмет сломанного реактивного колеса датчика скорости (416) Осмотреть на предмет заедания упорного подшипника входного вала (32)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6T70/6T75 - выявление и диагностика симптомов