Автоматическая коробка передач - 4T45-E - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P2764: Диагностика Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 2 минут.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) фиксирует адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда TFT достигнет 132°C. ТПТ на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Параметры напряжения системы

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 49 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи зажигания, перечисленными ниже, и землей: Клемма 11 Клемма 31 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно выключает муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу, кроме P0602.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу, только P0602.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные параметров цепи переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Двигатель работает в течение 5 секунд.

Комбинация сигналов переключателя диапазон трансмиссии недействительна в течение 60 секунд. См. раздел Логика переключения диапазона передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет альтернативной схемой переключения передач, когда понижающие передачи происходят при более высоких скоростях транспортного средства во время движения накатом.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP, если она предусмотрена.

Расшифровка кода ошибки P0705 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута выключателя ПНП.
2. Зажигание включено, проверьте сканирующее устройство диапазон трансмиссии. Sw. параметр A/B/C/P имеет значение HI/HI/HI/HI. В противном случае проверьте каждую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 11 на стороне жгута и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируют нормальный тест или заменяют положение парковки/нейтрали-коммутатор.

Как протестировать компоненты

С помощью DMM подключите один вывод к клемме 11 цепи массы положение парковки/нейтрали-переключателя, а другой вывод к каждой из следующих клемм сигнальной цепи положение парковки/нейтрали-переключателя и сравните показания с таблицей трансмиссия диапазон выключатель Logic для каждого положения переключателя передач.

1. Терминал 9
2. Терминал 8
3. Терминал 10
4. Терминал 2

Следует отметить, что показание DMM менее 10 Ом соответствует низкий в логической таблице. Показание DMM с бесконечным сопротивлением соответствует высокий в логической таблице.

1. Если значение не указано, замените положение парковки/нейтрали-коммутатор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости не P0117 и не P0118.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не P0722 и не P0723.
4. P0711 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -39 до 149 ° C (от -38 до 149°C).

P0711 - Условие 1

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
2. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.
3. Проскальзывание муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение не менее 5 минут совокупно.

P0711 - Условие 2

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C и изменилась на 55°C с момента запуска.
2. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более в течение не менее 5 минут.

P0711 - Условие 3

1. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет от 8 до 90 процентов.
2. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.
3. Скорость транспортного средства составляет 8 км/ч (5 миль/ч) или более.
4. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между выводом М низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора температура жидкости при проходе составляет -40°C. Если значение не указано, проверьте клемму L сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М низшей опорной цепи. Проверьте, что параметр температуры жидкости сканирующего устройства Trans. превышает 100°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте внутренний жгут проводов передачи в сборе и датчик TFT.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута АТ на трансмиссии.
2. Установите J 44152 на 20-ходовой разъем коробки передач. См. Специальные инструменты.
3. Тест на 3106-3923 Ом между клеммой L сигнальной цепи и клеммой М низшей опорной цепи передачи. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут проводов передачи в сборе, если цепи протестированы нормально, замените датчик TFT.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените жгут проводов внутренней передачи, если цепи протестированы нормально, замените датчик TFT.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0716

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
3. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
4. Электромагнитный клапан переключения передач № 1-2 коды неисправностей P0752, P0973 или P0974.
5. МКС превышает 1050 об/мин в течение не менее 2 секунд.
6. Увеличение МКС составляет 500 об/мин или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0717

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Нет P0722 или P0723 OSS расшифровка кода ошибки.
3. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините встроенный 20-ходовой разъем АТ и установите J 44152 на стороне коробки передач. См. Специальные инструменты.
2. Измерьте сопротивление между выводом S схемы высокого сигнала МКС и выводом V схемы низкого сигнала МКС. Сопротивление должно быть в пределах 625-835 Ом. При отклонении от указанного диапазона проверьте жгут внутренней передачи/ISS.
3. Установите J 44152 со стороны жгута. См. Специальные инструменты.
4. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой S разъема J 44152 и клеммой 3 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Специальные инструменты. Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой V разъема J 44152 и клеммой 26 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Специальные инструменты. Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой S J 44152 и землей, а также между клеммой V и землей. См. Специальные инструменты. Если значение не указано, проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Убедитесь, что сопротивление МКС находится в пределах 625-835 Ом. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените МКС.
2. Замените жгут проводов внутренней передачи.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные о параметрах цепи датчика скорости на выходе

P0722

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0120 и не P0220.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
4. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
5. Частота вращения входного вала 1500-5000 об/мин.
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет -20 об/мин или более.
7. TFT составляет -40°C или более.
8. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
10. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.

P0723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. № 1-2 Электрические P0974 расшифровка кода ошибки СБ.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач составляет 6 секунд и более.
4. Выходная скорость составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
5. Ни одна передача OSS не поднимается на 500 об/мин или выше в течение 2 секунд.
6. МКС изменяет 500 об/мин или менее в течение 2 секунд.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
9. Диапазон передачи не PARK или NEUTRAL.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ОСС.
2. Тест на 1 500-1 900 Ом между клеммой А сигнальной цепи высокого уровня OSS и клеммой В сигнальной цепи низкого уровня OSS на OSS. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените OSS.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B разъема жгута OSS и клеммой 41 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой A разъема жгута OSS и клеммой 16 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если значение больше указанного, проверьте цепь на обрыв/высокое сопротивление.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой A жгута OSS и землей, а также между клеммой B и землей. Если значение не указано, проверьте каждую цепь на короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Убедитесь, что сопротивление OSS находится в диапазоне 1500-1900 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените OSS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные о параметрах системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

P0741

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Расшифровка кода ошибки без разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора P0842 или P0843.
6. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
8. На электромагнитный клапан ШИМ ШТК подается команда ВКЛ.
9. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 65 процентов или более в течение 2 секунд.
10. Командная передача - 1-я.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0742

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не зависла в P0741 расшифровка кода ошибки.
5. Схемы управления ШТК не P2763 и не P2764.
6. Расчет. положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
7. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК получает команду на отключение.
8. Передаточное отношение находится в пределах от 0,63: 1 до 1,73: 1.
9. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
10. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1-2 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS)

P0751

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0752

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
11. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
12. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
13. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

2-3 Характеристики электромагнитного клапана переключения передач (SS)

P0756

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
4. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
6. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
7. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
8. Передающая МКС 150 об/мин и более.
9. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
10. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.
11. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
12. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
13. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0757

1. Система ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
2. № 1-2 электрические расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0973 или P0974.
3. № 2-3 электрические расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0976 или P0977.
4. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
5. Передающая МКС 150 об/мин и более.
6. ОСС трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
7. Крутящий момент двигателя составляет 40 Н· м (29 фунтов· футов) или более при подаче команды на 3-ю передачу.
8. Время с момента последнего переключения передач - 1 секунда.

Управляйте автомобилем в режиме привод и убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет всеми передачами. Передаточные числа должны соответствовать управляемой передаче для всех передач. См. раздел Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число.

1. Если передаточные числа не соответствуют заданной передаче, обратитесь к разделу «Схема переключения передач» в Симптомы - автоматическая коробка передач и/или Испытание соленоида переключения передач на утечку.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

Параметры переключателей повышенной и пониженной передач

P0815 или P0816

1. Отсутствует P0826 расшифровка кода ошибки системы TAP.
2. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1816 и не P1818.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.
4. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
5. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 18,0 вольт.

P0826

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 18,0 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Испытание на 300-500 Ом сопротивления между клеммой F сигнальной цепи и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой С цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените рычаг переключения передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Испытание на сопротивление 8.2-8.3K Ом между клеммами C и F автоматического управления коробкой передач. При отклонении от указанного диапазона замените рычаг переключения передач.
3. Испытание на 2.75-2.95K Ом сопротивления между клеммами C и F автоматического управления коробкой передач при нажатии кнопки повышенной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените рычаг переключения передач.
4. Испытание на 1.20-1.30K Ом сопротивления между клеммами C и F автоматического управления коробкой передач при нажатии кнопки пониженной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените рычаг переключения передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные о параметрах цепи переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP)

P0842

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 100 об/мин.
6. Скорость транспортного средства составляет 16 км/ч (10 миль/ч) или более.
7. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
9. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

P0843

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Рабочие характеристики муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
3. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК не P2763 и не P2764.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 60 об/мин.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 20-130 ° C (68-166°C).
8. Крутящий момент двигателя составляет 50 Н.м (37 фунтов футов) или более.

1. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора получит команду ON. Соблюдайте параметр муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем инструменте. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно отображаться значение No. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается значение Yes (Да), выключите двигатель и отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT. С помощью набора для тестирования клемм соедините перемычкой цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на стороне жгута двигателя с землей. Включение зажигания при выключенном двигателе. Если для параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель отображается значение Yes, проверьте цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT. Если параметр показывает NO (Нет), проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP.
2. Снова подключите 20-сторонний встроенный разъем AT. Запустите двигатель и проверьте значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. В поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление должно быть указано значение Yes. Если в поле муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление отображается No, отсоедините 20-ходовой линейный разъем AT.
3. При отсоединенном 20-ходовом линейном разъеме AT следите за параметром муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление на сканирующем устройстве. Параметр должен иметь значение Yes. Если параметр имеет значение Yes, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-ходовым линейным разъемом AT и ручным переключателем положения клапана TFP. Если параметр показывает No, проверьте цепь сигнала разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и 20-сторонним линейным разъемом AT.
4. Проверьте наличие следующих условий, которые могли бы привести к возникновению давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора при применении муфта блокировки гидротрансформатора: Утечка уплотнительного кольца вала турбины. Масляные уплотнительные кольца вала турбины отсутствуют или повреждены - см. Демонтаж гидротрансформатора в сборе. Повреждение регулирующего клапана ШТК - см. Разборка корпуса регулирующего клапана. Контрольный шар № 1 поврежден. привод разделительной пластины заблокирован мусором - см. Сборка корпуса регулирующего клапана. Неправильно установлена крышка корпуса или прокладки разделительной пластины - см. Снятие крышки корпуса регулирующего клапана.

1. При обнаружении какого-либо из условий отремонтируйте по мере необходимости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметры соленоида регулятора давления в трубопроводе (PC)

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл соленоида ПК находится вне диапазона 0,5-95 процентов в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT. Установите J 44152 со стороны коробки передач на разъем. С помощью набора для тестирования клемм измерьте сопротивление между клеммой C цепи управления высокого уровня соленоида PC и клеммой D цепи управления низкого уровня соленоида PC. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. См. Специальные инструменты. Если сопротивление превышает 7 Ом, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоида ПК или цепь управления низким уровнем соленоида ПК на предмет открытого или неисправного соленоидного клапана ПК. Если сопротивление меньше 3 Ом, проверьте цепь управления высоким уровнем соленоида ПК и цепь управления низким уровнем соленоида ПК, закороченные вместе неисправного соленоидного клапана ПК.
2. Измерьте сопротивление между выводом C цепи управления высокого уровня соленоида ПК и корпусом коробки передач. Измерьте сопротивление между выводом D цепи управления низкого уровня соленоида ПК и корпусом коробки передач. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. Если сопротивление меньше 10 кОм, замените жгут проводов внутренней передачи.
3. Измерьте сопротивление между выводом C цепи управления высокого уровня соленоида PC и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи управления низкого уровня соленоида PC. Измерьте сопротивление между цепью управления низким уровнем соленоида PC и всеми другими цепями J 44152, за исключением цепи управления высоким уровнем соленоида PC. Сопротивление должно быть больше 10 К Ом. См. Специальные инструменты. Если сопротивление меньше 10 кОм, замените жгут проводов внутренней передачи.
4. Снимите J 44152 со стороны трансмиссии и установите на стороне двигателя жгут проводов. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя набор для тестирования клемм, измерьте сопротивление клеммы 40 цепи управления высокого уровня соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и клеммой С встроенного 20-ходового разъема AT. Измерьте сопротивление клеммы 17 цепи управления низкого уровня соленоида ПК между разъемом блок управления трансмиссией и клеммой D встроенного 20-ходового разъема AT. Сопротивление должно быть менее 10 Ом для каждой цепи. См. Специальные инструменты. Если значение больше 10 Ом, устраните обрыв в затронутой цепи.
5. Измерьте сопротивление между выводом 40 цепи управления высокого уровня соленоида ПК и землей. Измерьте сопротивление между клеммой 17 цепи управления низкого уровня соленоида ПК и землей. Сопротивление для каждой цепи должно быть больше 10 К Ом. Если значение меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание на массу в затронутой цепи.
6. Снова подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления высоким напряжением соленоида ПК и цепь управления низким напряжением соленоида ПК на короткое замыкание. Если обнаружено короткое замыкание на напряжение, отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан ПК.
7. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Убедитесь, что сопротивление электромагнитного клапана ПК составляет 3-7 Ом.

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан ПК.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1-2 Данные параметров цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 1-2 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте внутренний жгут проводов передачи в сборе и соленоид переключения 1-2.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между управляющим зажимом А и зажимом Е зажигания коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут проводов передачи в сборе, если цепи протестированы нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените жгут проводов внутренней передачи, если цепи тестируются нормально, замените 1-2 соленоид переключения передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

2-3 Данные параметров цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой E цепи зажигания.
5. Подать команду на включение и выключение 2-3 СБ с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте внутренний жгут проводов автоматической коробки передач и электромагнит переключения передач 2-3.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Испытание на сопротивление 19-31 Ом между клеммой В управления и клеммой Е зажигания коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3-фазный соленоид.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут передачи, если цепи тестируются нормально, замените 2-3 соленоид переключения передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

ЕСМ обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

1. Блок управления двигателем отключает запросы скорости двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Действия по умолчанию для U-кодов могут устанавливать это расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Двигатель работает 5 секунд и более.
4. Скорость транспортного средства превышает 24 км/ч (15 миль/ч).
5. Расчет. положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20°C или более.
7. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
8. Время с момента последнего переключения передач - 2 секунды.

ТСМ командует 2-й передачей и передаточное число составляет 2,81: 1-3,10: 1 в течение 3,25 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 понижающие передачи, когда скорость транспортного средства превышает 52 км/ч (32 миль в час).
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет альтернативной схемой переключения передач, когда понижающие передачи происходят при более высоких скоростях транспортного средства во время движения накатом.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1750 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.
2. Если также установлен P0752 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные о параметрах переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP)

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач X100 на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне кабельного жгута встроенного 20-ходового разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Зажигание включено, двигатель выключен, наблюдайте за сканирующим устройством TFP Sw. Sig. B/Sig. Параметр C. Показание должно отображать HI/HI. Если значение не указано, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой R и землей сигнальной цепи TFP B и клеммой P и землей сигнальной цепи TFP C. Убедитесь, что сканирующий прибор TFP Sw. Sig. B/Sig. Параметры C изменяются с HI на низкий. Если указанное значение не соответствует, проверьте соответствующую сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
5. Проверьте сигнальную цепь TFP B жгута проводов внутренней передачи и сигнальную цепь TFP C на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок переключателей TFP. Если цепь закорочена или имеет разомкнутое состояние/высокое сопротивление, замените внутренний жгут проводов.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла предела.

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 0,65 секунды, дважды за одну поездку.

1. Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1811 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень не соответствует спецификациям, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификациям, осмотрите и отремонтируйте следующие компоненты: Масляный фильтр и уплотнение отсутствуют, закупорены или повреждены - см. Замена фильтра и уплотнения автоматической коробки передач. Повреждение или неправильная сборка разделительной пластины и прокладки - см. Сборка корпуса регулирующего клапана. Электромагнитный клапан ПК поврежден или загрязнен. Обвязка клапана регулятора давления повреждена. Обвязка клапана регулятора крутящего момента повреждена. См. раздел Разборка корпуса регулирующего клапана. Масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты - см. Очистка и проверка масляного насоса.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за временем переключения на повышенную передачу 1-2. Время смены 1-2 должно быть менее 0,65 секунды. Если время переключения превышает 0,65 секунды, осмотрите и отремонтируйте следующие компоненты: Негерметичные уплотнения гидроаккумуляторов 1-2 Свернутые уплотнения гидроаккумуляторов 1-2 Вырезанные уплотнения гидроаккумуляторов 1-2 См. раздел Разборка канальной плиты в сборе. Негерметичность поршневых уплотнений 2-й муфты Перекатывающиеся поршневые уплотнения 2-й муфты Срезанные поршневые уплотнения 2-й муфты Обгоревшие диски 2-й муфты Поврежденные диски 2-й муфты Неисправные пружины 2-й муфты Поврежденный поршень 2-й муфты Треснувшая или поврежденная опора ведомой звездочки Протекающие уплотнения опоры ведомой звездочки Поврежденные уплотнения опоры ведомой звездочки См. раздел «Разборка узла опоры ведомой звездочки»(см - 374446-S05515195812010102200000). Внутренние утечки жидкости Пористость или повреждение отливки См. Проверка корпуса. Поврежденная прокладка или разделительная пластина Не установлена прокладка или разделительная пластина См. Разборка корпуса регулирующего клапана. Проскальзывание сцепления вперед Поврежденное сцепление sprag, не удерживающее См. Прямое/береговое сцепление, разборка реактивного водила. 2-я роликовая муфта повреждена, не удерживается См. Разборка реверсивного входа и второй роликовой муфты.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за временем переключения на 2-3 передачи. Время смены 2-3 должно быть менее 0,65 секунды. Если время смены 2-3 превышает 0,65 секунды, осмотрите и отремонтируйте следующие компоненты: Негерметичные уплотнения гидроаккумуляторов 2-3 свернутые уплотнения гидроаккумуляторов 2-3 вырезанные уплотнения гидроаккумуляторов 2-3 См. раздел Разборка канальной плиты в сборе. Негерметичность поршневых уплотнений прямого сцепления Перекатывающиеся поршневые уплотнения прямого сцепления Срезанные поршневые уплотнения прямого сцепления Обгоревшие диски прямого сцепления Поврежденные диски прямого сцепления Сломанные пружины прямого сцепления Вышедшие из строя пружины прямого сцепления Поврежденные поршни прямого сцепления Поврежденная, или не удерживающая, муфта sprag См. «Муфта прямого/бокового сцепления, реактивная каретка Разобрать»(ref-374446-S 42424823262010102200000). Утечка через уплотнения опоры ведомой звездочки Поврежденные уплотнения опоры ведомой звездочки Поврежденная опора ведомой звездочки См. раздел Разборка опоры ведомой звездочки в сборе. Внутренние утечки жидкости Пористость или повреждение отливки См. Проверка корпуса. Поврежденная прокладка или разделительная пластина Не установлена прокладка или разделительная пластина См. Разборка корпуса регулирующего клапана.
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за временем переключения на повышенную передачу 3-4. Время смены 3-4 должно быть менее 0,65 секунды. Если время смены 3-4 превышает 0,65 секунды, осмотрите и отремонтируйте следующие компоненты: Негерметичные уплотнения гидроаккумуляторов 3-4 Свернутые уплотнения гидроаккумуляторов 3-4 Разрезанные уплотнения гидроаккумуляторов 3-4 См. раздел Разборка канальной плиты в сборе. Негерметичность уплотнений промежуточного/4-го сервопоршня Перекатывающиеся уплотнения промежуточного/4-го сервопоршня Срезанные уплотнения промежуточного/4-го сервопоршня Поврежденный промежуточный/4-й сервопоршень Заклиненный промежуточный/4-й сервопоршень Треснувшая крышка промежуточного/4-го сервопоршня Негерметичность крышки промежуточного/4-го сервопоршня См. «Демонтаж промежуточного/четвертого сервопоршня»(ref-37446-S 25576818512010102200000). Перегорел промежуточный/4-й диапазон Вне позиции промежуточный/4-й диапазон Поврежден промежуточный/4-й диапазон Проскальзывание промежуточный/4-й диапазон См. Удаление промежуточного четвертого диапазона. Внутренние утечки жидкости Пористость или повреждение отливки См. Проверка корпуса. Поврежденная прокладка или разделительная пластина Не установлена прокладка или разделительная пластина См. Разборка корпуса регулирующего клапана. Скользящее прямое сцепление См. раздел Прямое/береговое сцепление, разборка реактивного водила.
6. Замените жидкость AT и фильтр. Добавьте новую жидкость AT, см. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если жидкость не на должном уровне, добавьте по мере необходимости.
7. Выполните функцию трансмиссия Adapts (Адаптеры передачи).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные параметров цепи переключателя включения переключения вверх и вниз

P1876

1. К переключателю диапазон трансмиссии расшифровка кода ошибки P0705.
2. Расшифровка кода ошибки системы TAP не P0815, не P0816 и не P0826.
3. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1816 и не P1818.
4. Нет P1877 расшифровка кода ошибки.
5. Расшифровка кода ошибки связи не U0100.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Зажигание включено.

P1877

1. К переключателю диапазон трансмиссии расшифровка кода ошибки P0705.
2. Расшифровка кода ошибки системы TAP не P0815, не P0816 и не P0826.
3. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1816 и не P1818.
4. Нет P1876 расшифровка кода ошибки.
5. Расшифровка кода ошибки связи не U0100.
6. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Зажигание включено.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1876 и P1877 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Если имеются какие-либо TFP расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем узла управления автоматической коробкой передач.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + на клемме D цепи переключателя включения Tap Up/Tap Down на разъеме жгута управления автоматической коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепь переключателя включения Tap Up/Tap Down на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой G цепи массы и заземлением. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь массы в узле управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Когда рычаг переключения передач находится на стоянке, проверьте бесконечное сопротивление между клеммой D и клеммой G узла управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Если значение не соответствует указанному, замените блок управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
5. При рычаге переключения передач в D3 испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой D и клеммой G узла управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. Если значение не соответствует указанному, замените блок управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметры выключателя зажигания 1

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 49 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 32 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 31 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные о параметрах цепи управления соленоидом регулятора давления (PC) муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой Т цепи управления и клеммой Е цепи зажигания.
5. Задайте для управляющего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 90%, а затем снова 0% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды на 90 процентов, а затем выключаться при подаче команды на 0 процентов. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте внутренний жгут проводов передачи в сборе и электромагнит ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Зажигание выключено, отсоедините встроенный 20-сторонний разъем автоматической коробки передач (AT) на коробке передач.
2. Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты.
3. Испытание на сопротивление 10-15 Ом между управляющим зажимом Т и зажимом Е зажигания коробки передач. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена или разомкнута, замените внутренний жгут проводов передачи в сборе, если цепи протестированы нормально, замените соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/коробкой передач. Если значение не указано, проверьте цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь закорочена, замените внутренний жгут проводов передачи в сборе, если цепи протестированы нормально, замените электромагнит ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.