Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - расшифровка кода ошибки P0969 к расшифровка кода ошибки P2764: Диагностика Pontiac G6 I final

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Данные инструмента сканирования соленоида 3 сцепления PC

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0969, P0970 или P0971

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 3 сцепления PC, когда измеренные токи соленоида 3 сцепления PC не равны заданному току соленоида 3 сцепления PC в течение 5 секунд.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. PC Сол 3 Perf. статус испытания PC Сол 3 Ckt Высокий Вольт Статус испытания PC Сол 3 Ckt Низкий Вольт Статус испытания Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и Tt СМ) клапанный узел.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 1

P0973 или P0974

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста, OK. переключение Sol 1 Ckt обрыв проверка Status переключение Sol 1 Ckt высокий Volt проверка Status переключение Sol 1 Ckt низкий Volt проверка Status Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с/корпус и ТСМ) клапанный узел.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Переключатель 5 TFP

1. Никакой коды неисправностей P0711 TFT, P0712, P0713, P0973, P0974, P0976, P0977, P1915, P182E.
2. Расшифровка кода ошибки IMS не P182E и не P1915.
3. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 0-120 ° C (32-156°C).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает более 2 ошибок подсчета сообщений.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем отключает запросы скорости двигателя от трансмиссии.
2. Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P150C является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

Проблема в цепи последовательных данных не вызовет этого расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки по производительности муфта блокировки гидротрансформатора не P0741 и не P0742.
4. Нет P2763, P2763 или P2764 расшифровка кода ошибки муфта блокировки гидротрансформатора электрооборудование.
5. Расшифровка кода ошибки 1751 не провалил этот цикл зажигания.
6. Время работы двигателя больше 5 секунд.
7. Напряжение зажигания составляет от 8,6 вольт до 19,0 вольт.
8. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
9. Расчет. положение дроссельной заслонки составляет 8 и более процентов.
10. Крутящий момент двигателя превышает 80 Нм (59 фунтов на фут).
11. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
12. Достигаемое проскальзывание зубчатой передачи равно или больше 100 об/мин.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.
14. Скорость автомобиля больше 16 км/ч (20 миль/ч).
15. TISS равно или больше 1100 об/мин.
16. Управляемая передача - 2-я или больше.
17. Передаточное число находится в пределах 0,69-1,97.
18. Соленоид А включен.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что достигнутое проскальзывание передачи составляет 150 об/мин или более в течение 0,5 секунды 5 раз в течение одного и того же цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

P1751 расшифровка кода ошибки обнаруживает проскальзывание редуктора при подаче команды на включение соленоида клапана режима 2 в рамках испытания на заклинивание P0742 муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переключатель зимнего режима непрерывно активируется в течение 10 минут.

1. Расшифровка кода ошибки P1763 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P1763 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P1763 обнаруживает застрявший переключатель зимнего режима.
2. Сначала диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи и тела.
3. Проверьте работу IPC и освещение лампы. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.
4. Проверьте RIM на правильность работы переключателя зимнего режима на входе и выходе. См. Справочные материалы по модулям управления.

1. Зажигание включено, двигатель выключен. Наблюдая за индикатором зимнего режима на МПК, несколько раз нажмите переключатель зимнего режима. Индикатор зимнего режима всегда горит? Проверьте цепь вспомогательного напряжения на обрыв. Проверьте цепь сигнала переключения зимнего режима на обрыв. Проверьте электронные цепи массы PRNDL на обрыв. При обнаружении обрыва цепи замените электронный узел ПРНДЛ.
2. Наблюдая за индикатором зимнего режима на IPC, отсоедините электронный узел PRNDL от разъема жгута проводов консоли. Индикатор зимнего режима все еще горит? Если загорается индикатор зимнего режима, замените электронный ПРНДЛ в сборе.
3. Проверьте цепь сигнала переключения зимнего режима на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла хорошо, замените переключатель зимнего режима.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините электронный узел ПРНДЛ.
2. Подключите DMM, между сигнальной цепью переключателя зимнего режима и цепью массы электронного узла PRNDL.
3. Установите DMM для измерения сопротивления. Наблюдая за DMM, несколько раз нажмите переключатель зимнего режима. Переключается ли сопротивление между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением при нажатии на переключатель? Если сопротивление переключается между очень низким сопротивлением и очень высоким сопротивлением, замените электронный узел PRNDL.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

IMS A/B/C/P

P1825 или P182E

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
3. Либо C1234 CB26 либо реле давления находится под давлением.

P1915

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии меньше 90 об/мин или меньше.
3. Напряжение зажигания составляет от 6,0 вольт до 18,0 вольт.

1. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. Замена крышки корпуса регулирующего клапана.
2. Подсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
3. Отсоедините разъем IMS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P отображает HI для всех четырех сигнальных цепей. Если значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
5. Подключите 3-амперную перемычку между каждой клеммой сигнальной цепи диапазона передачи, перечисленной ниже, и клеммой А цепи массы IMS. Соответствующий параметр сканирующего устройства IMS A/B/C/P должен показывать низкий, когда клемма подключена к заземлению IMS. Сигнал переключения A клемма E Сигнал переключения B клемма D Сигнал переключения C клемма C Сигнал переключения P клемма B Если указанное значение не указано, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IMS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки системы TAP не P0815, не P0816 и не P0826.
4. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает запрос на включение коммутатора TAP в течение 2 секунд, если 3 раза не находится в диапазоне D6.

1. Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает функции переключения отводов.

Расшифровка кода ошибки P1876 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на рычаге переключения передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь IGN на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request сканирующего устройства имеет значение Invalid. Если значение не указано, замените BCM.
4. Зажигание выключено, испытание на 300-600 Ом между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените рычаг переключения передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на управлении коробкой передач.
2. Испытайте на сопротивление 6,74-6,94 кОм между клеммами A и B. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените регулятор передачи.
3. Испытайте на сопротивление 1,77-1,97 кОм между клеммами А и В, нажимая при этом кнопку повышенной передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.
4. Тест на 3,87-4,07 кОм между клеммами А и В при одновременном нажатии кнопки понижающей передачи. При отклонении от указанного диапазона замените орган управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 2 вольта или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 6 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.
8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает работу TD/MUMD TU.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем 14-стороннего жгута на коробке передач.
2. Подсоедините DT-48616-10 к 14-позиционному кабельному жгуту. См. Специальные инструменты.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными клеммами цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 12 Клемма 13 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2714

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
5. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
6. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 80 об/мин и более.
7. На сцепление 2-6 подается команда ВКЛ.

P2715

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 19,0 вольт.
5. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
6. На сцепление 2-6 подается команда ВЫКЛ.

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Проверьте следующие условия и при необходимости отремонтируйте/замените: Опустите корпус регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждения 2-6 муфт в сборе на предмет повреждений

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

P2719, P2720 или P2721

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом автомобильного жгута проводов и узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста, ОК. PC Сол 4 Производительность. Статус теста PC Сол 4 Ckt Высокое напряжение Статус теста PC Сол 4 Ckt Низкое напряжение Статус теста Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и ТСМ) клапан в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2723

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 60 об/мин или более.
5. 1-2-3-4 включается.

P2724

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Частота вращения выходного вала трансмиссии составляет 200 об/мин и более.
5. 1-2-3-4 выключается.

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Для просмотра золя ПК используйте средство сканирования. 5 и обратитесь к таблице логики реле давления трансмиссионной жидкости, чтобы определить, когда переключатель соленоида 5 ПК должен быть активным или неактивным для данной передачи. Это поможет определить, функционирует ли гидравлическая цепь и находится ли соленоид ПК или клапанный механизм в неправильном положении.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите пробку отверстия для опрессовки линии и установите J 21867 на коробку передач.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Убедитесь, что манометр линии передачи находится в диапазоне, указанном в таблице давления электромагнитного клапана линейного ПК. См. Давление электромагнитного клапана. Если не в указанном диапазоне, отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу Высокое или низкое давление жидкости для дальнейшей диагностики.
3. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
4. Установите DT-48616 на клапан электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. Подробные инструкции см. в разделе Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. См. Специальные инструменты.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Должно произойти изменение давления. Если изменения давления не происходит, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.
6. Осмотреть на наличие следующих условий и при необходимости отремонтировать/заменить: Опустить корпус регулирующего клапана на предмет заедания клапана, мусора или повреждения 1-2-3-4 узла сцепления на предмет повреждения

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид сцепления PC 5

P2728, P2729 или P2730

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверить с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния теста OK. PC Сол 5 Производительность. Статус теста PC Сол 5 Ckt Высокое напряжение Статус теста PC Сол 5 Ckt Низкое напряжение Статус теста Если какой-либо параметр состояния теста отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и Tt СМ) клапанный узел.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-374283-S07566587392010102200000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

P2762, P2763 или P2764

1. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин или более в течение 5 секунд.
2. Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Зажигание выключено, снимите управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе. См. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
3. Поместите узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на чистую рабочую поверхность рядом с узлом передачи.
4. Подсоедините DT-48616-10: жгут проводов между электрическим разъемом жгута проводов транспортного средства и электрическим разъемом узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора отображение следующих параметров состояния испытания OK. муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Perf проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Ctrl высокий напряжение проверка Status муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol Perf проверка Status Если какой-либо параметр состояния испытания отображает Неисправность или Неисправность, замените управляющий соленоид (с корпусом и муфта блокировки гидротрансформатора СМ) клапанный узел.