Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/G6/Pontiac G6 I final (2010-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - выявление…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - выявление и диагностика симптомов: Прочее Pontiac G6 I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~12 мин чтения

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения.

Самонастройка после ремонта

Сервис Fast Learn Adapts - это процедура для 6-ступенчатых автоматических коробок передач, в которой проводится серия тестов, позволяющих модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) узнать индивидуальные характеристики сцепления. После получения данных о сцеплении обслуживание Fast Learn Adapts преобразует их в адаптивные ячейки данных, которые блок управления трансмиссией использует для управления сцеплением во время переключений. Средство сканирования инициирует процедуру обслуживание Fast Learn Adapts. Эта процедура должна использоваться после ремонта коробки передач.

Процедура обслуживание Fast Learn Adapts должна быть выполнена после одного из следующих ремонтов транспортного средства. Невыполнение этой процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к плохой работе трансмиссии, а также к установке датчиков трансмиссии.

  1. Внутреннее обслуживание/капитальный ремонт коробки передач
  2. Ремонт или замена корпуса клапана
  3. Замена управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клапана в сборе
  4. Обновление программного обеспечения/калибровки блок управления трансмиссией (TCM)
  5. Любая услуга в ответ на проблему качества смены

ПримечаниеПеред выполнением процедуры обслуживание Fast Learn Adapts убедитесь, что выполнены следующие условия: Ведущие колеса заблокированы. Включен стояночный тормоз. Включен рабочий тормоз. Дроссельная заслонка нулевого процента и нет внешнего контроля оборотов двигателя. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) находится в диапазоне 70-100 ° C (158-136°C). Селектор коробки передач был циклически переключен с парковки на реверс 3 раза для удаления воздуха из муфт заднего хода.

  1. Используйте инструмент сканирования для перехода к разделу Сервис Быстрое обучение Адаптация, выбрав следующие команды: F1: Модуль управления передачей F5: Настройка модуля F0: Процесс быстрой адаптации обучения
  2. Используйте средство сканирования для выполнения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts. PARK проверка setup привод mode REVERSE mode Эти этапы автоматически инициируются и управляются сканирующим устройством. По мере выполнения процедуры отображение данных сканирующего устройства будет выдавать инструкции оператору. При необходимости следуйте инструкциям средства сканирования. Краткое описание каждого этапа см. ниже в разделах «Тестовая настройка PARK», «Режим привод» и «Режим REVERSE».
  3. После завершения процедуры выключите двигатель и выключите питание блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Связь со средством сканирования будет потеряна.
  4. Перезапустите двигатель. На этом процедура обслуживание Fast Learn Adapts будет завершена.

Ниже приведены краткие описания каждого из 3-х различных этапов.

Режим привода

ПредупреждениеПеред выбором привод заблокируйте колеса. Находясь в состоянии привод, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться вперед. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Как только настройка PARK завершена, сканирующее устройство дает команду драйверу выбрать привод. После выбора привод (ПРИВОД) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления для определения объема сцепления, порогов заполнения при полной подаче и смещений давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты и не является необходимым.

Режим реверса

ПредупреждениеПеред выбором РЕВЕРС заблокируйте колеса. Находясь в положении РЕВЕРС, если сканирующий прибор теряет связь или отсоединяется, транспортное средство может двигаться назад. Неспособность заблокировать колеса может привести к травмам или повреждению имущества.

Далее сканирующий инструмент дает команду водителю выбрать РЕВЕРС. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает отдельные сцепления, чтобы узнать объем сцепления, пороги заполнения полной подачи и смещения давления. блок управления трансмиссией выполнит этот тест только один раз. Многократное выполнение процедуры обслуживание Fast Learn Adapts даст одинаковые результаты.

ПримечаниеПосле завершения процедуры обслуживание Fast Learn Adapts передача останется в нейтральном состоянии.

Если программа обслуживание Fast Learn Adapts не будет работать, а указанные выше условия будут выполнены, убедитесь в следующем:

  1. TFT находится между 70-100 ° C (158-136°C).
  2. Тормоза и тормозной переключатель функционируют исправно.
  3. Нет активных расшифровка кода ошибки.
  4. Закрытая дроссельная заслонка и обороты двигателя увеличиваются выше 1500 об/мин во время работы в режиме Park проверка Setup или при входе в режимы тестирования.
  5. Правильно отрегулирован и функционирует переключатель Park/Neutral.
  6. Регулятор давления в трубопроводе способен обеспечить давление 1000 кПа и соответствует техническим требованиям.
  7. Транспортное средство не движется или чрезмерно вибрирует.
  8. Сцепления правильно собраны.

Как проверить электрический функцию

Сначала выполните эту процедуру, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач функционируют должным образом. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

  1. Подключите сканирующее устройство.
  2. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK, и установите стояночный тормоз.
  3. Запустите двигатель.
  4. Убедитесь, что следующие данные сканирующего устройства могут быть получены и функционируют правильно. Типичные значения параметров приведены в разделе Справочная информация о модуле управления. Сомнительные данные могут указывать на беспокойство. Двигатель Скорость Трансмиссия ISS Трансмиссия OSS Скорость корабля IMS Управляемая передача Передаточное число Линия PC Sol. давление Cmd. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора температура охлаждающей жидкости, Список данных двигателя Транс. температура жидкости Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Расчет. положение дросселя Напряжение зажигания Переключатель TFP 1 TFP Переключатель 2 TFP Переключатель 3 TFP Переключатель 4 PC Сол. 2 Давление Cmd. PC Sol. 3 давление Cmd. PC Sol. 4 давление Cmd. PC Sol. 5 давление Cmd. Рабочий цикл соленоида переключения передач муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.муфта блокировки гидротрансформатора Slip скорость
  5. Контролируйте параметр муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель во время нажатия и отпускания педали тормоза. Сканирующий инструмент должен отображать: Открыт при нажатии на педаль тормоза. Закрывается при отпущенной педали тормоза.
  6. Проверь гаражные смены. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Переместите селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедитесь, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
  7. Контролировать дальность передачи на сканирующем инструменте, список данных двигателя. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедитесь, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
  8. Проверьте вход положения дроссельной заслонки. Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз установлен. Убедитесь, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте Положение дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении частоты вращения двигателя с помощью педали дроссельной заслонки. Процент положения дроссельной заслонки сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, запишите результат для справки после завершения дорожного испытания.

Частичный дроссель Пониженная передача

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на 6-й передаче.
  3. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 25-30 процентов.
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает. Коробка передач немедленно переключается на пониженную передачу.

Ручные понижающие переключения

Испытание с ручным переключением на более низкую передачу не требуется для транспортных средств, оснащенных системой переключения передач водителя (DSC). Соленоиды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключения передач автоматически блокируют понижающие переключения DSC для защиты коробки передач от повреждений.

Переход на пониженную передачу при движении накатом

  1. Установите переключатель передач в положение привод (ПРИВОД).
  2. Разогнать автомобиль до 6-й передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Отпустить дроссельную заслонку и включить тормоза
  4. Проверьте следующее: муфта блокировки гидротрансформатора выпускает (на большинстве приложений). Переключение на более низкую передачу происходит в соответствии с командой.

Задний ход

Выполните следующий тест, используя положение дроссельной заслонки 10-15 процентов.

  1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
  2. Медленно разгоняйте автомобиль.
  3. Убедитесь в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Управление переключением передач водителя (DSC )/электронный выбор диапазона (ERS)

Конкретные инструкции по DSC/ERS см. в руководстве владельца. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) автоматически переключается на более высокую передачу при достижении максимальной скорости двигателя и защищает от любого переключения на более низкую передачу, которое может привести к чрезмерным оборотам двигателя.

Плохое ускорение на низкой скорости - статор роликовая муфта свободного хода в любое время

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места и на скорости ниже 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). При скорости выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально.

Для плохого разгона на низких скоростях следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте. Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости - роликовая муфта статора всегда заблокирована

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на скоростях выше 48-55 км/ч (30-34 миль/ч). Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если во время муфты блокировки гидротрансформатора возникает дрожь, примените или отпустите

Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий

  1. Сцепление сцепляется не полностью.
  2. Сцепление отпускается не полностью.
  3. Сцепление разжимается и накладывается быстро и непрерывно.

Одно из следующих условий может привести к Шуддеру муфта блокировки гидротрансформатора

  1. Негерметичность уплотнений вала турбины/ШТК
  2. Диафрагма с ограниченным приводом
  3. Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя в маховик
  4. Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

ПримечаниеНекоторые коробки передач оснащены сцеплением с электронным управлением мощностью (ECCC), которое не позволяет сцеплению полностью блокироваться с крышкой гидротрансформатора. Сцепление поддерживает небольшую величину проскальзывания, приблизительно 20 об/мин, на 2-й, 3-й, 4-й, 5-й и 6-й передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. Полная блокировка доступна только на скоростях шоссе в некоторых приложениях.

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого.

Маловероятно, что муфта блокировки гидротрансформатора будет проскальзывать после применения муфта блокировки гидротрансформатора. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

ПримечаниеМуфта блокировки гидротрансформатора не будет включаться до тех пор, пока двигатель не будет работать в замкнутом контуре, и транспортное средство не должно находиться в состоянии, близком к крейсерскому, не разгоняясь или не двигаясь накатом, и на ровной дорожной поверхности.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет никакой помощи в преобразовании крутящего момента (гидравлическая муфта). Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора. Обратитесь к разделу Симптомы - Управление двигателем, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания муфта блокировки гидротрансформатора и ненужной разборки коробки передач или ненужной замены гидротрансформатора.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:

  1. Точечная коррозия
  2. Отслаивание
  3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
  4. Изнашивание
  5. Застекление
  6. Взламывание
  7. Обугливание
  8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

  1. Неправильное использование сцепления или накладок
  2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
  3. Треснувший поршень сцепления
  4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
  5. Низкое давление в линии
  6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены фиксаторы арматурного ряда. Контрольные шарики неправильно установлены.
  7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

ВниманиеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее

  1. Разберите трансмиссию.
  2. Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
  3. Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
  4. Замените все нейлоновые детали - шайбы.
  5. Замените гидротрансформатор.
  6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
  7. Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
  8. Осмотрите участок резинового шланга линий маслоохладителя на предмет повреждений, если это применимо. См. Промывка и испытание охладителя трансмиссионной жидкости.

Общий метод

  1. Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
  2. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
  5. Выключите двигатель.
  6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Порошковый метод

  1. Тщательно очистите место предполагаемой течи с помощью ветоши.
  2. Нанести порошок для отслеживания утечек аэрозольного типа на участок предполагаемой утечки.
  3. Эксплуатируйте автомобиль в течение 15-20 минут в условиях городской езды до достижения нормальных рабочих температур.
  4. Выключите двигатель.
  5. Осмотрите место предполагаемой течи.
  6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
  7. Произведите необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

  1. Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
  2. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
  3. Определите утечку с помощью черного света.
  4. Произведите необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт

Уплотнения

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Неправильно затянутый крепеж
  4. Грязные или поврежденные нити
  5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
  6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
  7. Поврежденная или изношенная прокладка
  8. Растрескивание или пористость компонента
  9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
  10. Неправильная прокладка

Печати

  1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
  2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
  3. Повреждение отверстия уплотнения
  4. Повреждение или износ уплотнения
  5. Неправильная установка
  6. Трещины в компоненте
  7. Поверхность ручного вала или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
  8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах.

  1. Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
  2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
  3. Нанесите эпоксидную смолу. Чистая, сухая кислотная паяльная щетка может быть использована для очистки участка, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
  4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед сборкой компонентов.
  5. Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.

Как настроить машину

  1. Убедитесь, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
  2. Установите главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
  3. Подключите J-45096: инструмент к источнику питания автомобиля 12 В постоянного тока, подключив красный зажим аккумулятора к положительному, +, контакту аккумулятора на автомобиле, и подсоедините отрицательный вывод к заведомо исправному заземлению шасси.
  4. Поверните главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
  5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI через порт заполнения.
  6. Установите на место и затяните заливную крышку.
  7. Подсоедините к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

  1. На дисплее станка определите температуру жидкости автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J-45096: tool.
  2. Определите, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
  3. См. таблицу ниже. Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход стали) или в таблице алюминий MINIMUM Flow Rate (Минимальный расход алюминия) минимальный расход в галлонах в минуту (GPM). Запишите минимальный расход в галлонах в минуту и температуру подаваемой жидкости для дальнейшего использования. Пример Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь. МИНИМАЛЬНЫЙ расход для этого примера составит 0,8 галлона в минуту.
  4. Осмотрите линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам руководства по обслуживанию GM.
Температурный диапазонСтальАлюминий
65-54°C0,6 gpm0,5 gpm
6 7-57°C0,7 gpm0,6 gpm
71-59°C0,8 галлон/мин0,7 gpm
76-62°C0,9 галлон/мин0,8 галлон/мин
81-64°C1,0 галлон/мин0,9 галлон/мин
85-67°C1,1 галлон/мин1,0 галлон/мин
90-70°C1,2 галлон/мин1,1 галлон/мин
95-72°C1,3 галлон/мин1,2 галлон/мин
99-75°C1,4 галлон/мин1,3 галлон/мин
104-78°C1,5 галлон/мин1,4 галлон/мин
109-80°C1,6 gpm1,5 галлон/мин
113-83°C1,7 галлон/мин1,6 gpm
118-84°C1,8 галлон/мин1,7 галлон/мин

Минимальный расход в галлонах в минуту (галлон/мин)

Процедура записи кода

  1. Поверните главный переключатель функций в положение CODE.
  2. Запишите в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить автоматический коробку передачи - 6T30/6T40/6T45 - выявления и диагностики симптомов: прочее

  1. Поверните главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
  2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоедините от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания.
  4. Отсоедините шланг подвода воздуха от J-45096: инструмента.
  5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

ПроверкиПричины
Кабель переключения передачОсмотрите на предмет повреждений. Проверьте правильность крепления к переключателю. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне переключателя. Проверьте правильность крепления кабеля к коробке передач. Убедитесь, что кабель зафиксирован в кронштейне коробки передач.
Ручной валУбедитесь, что рычаг переключения передач правильно прикреплен к ручному валу. Убедитесь, что ручной вал не закручен и не поврежден.
Ручной рычаг блокировки переключения передач с переключателем положения вала в сборе, IMSПроверьте правильность работы. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

Не включается режим парковки

ПроверкиПричины
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотреть на предмет повреждений или поломок Передний дифференциал в сборе (232) Осмотреть на предмет повреждений или поломок Боковая шестерня или шестерня переднего дифференциала Осмотреть на предмет повреждений или поломок Вал шестерни переднего дифференциала Осмотреть на предмет повреждений или поломок Палец вала шестерни переднего дифференциала
Узел ступицы привода передачи выходного водила (222)Осмотреть на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222) Осмотреть на предмет изношенных, сорванных или срезанных шлицев ступицы ведущей шестерни (222) Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца парковочной шестерни (220) Осмотреть на предмет повреждения или поломки парковочной шестерни (221) Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца ведущей звездочки (227)
Сборка реакционного носителя (567)Проверьте изношенные, зачищенные или срезанные шлицы
Узел тяги привода (225)Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведущего звена (225) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведомой звездочки (229) Проверка на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222)
Корпус в сборе (50)Осмотреть на предмет сломанного или поврежденного корпуса Осмотреть на предмет сломанного или изогнутого вала парковочной собачки (600) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего направляющего штифта привода парковочной собачки (603) или штифт ручного вала (611) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего штифта рычага ручного фиксатора вала (610) Проверьте наличие сломанного или отсутствующего пальца вала ручного переключения передач (611) Проверьте поврежденный или сломанный ручной рычаг переключения передач (608) Осмотреть на предмет незакрепленного, поврежденного или сломанного узла пружины рычага фиксатора (17) Осмотрите на предмет сломанной, ослабленной или несоосной направляющей привода парковочной собачки (606) Проверьте наличие обвязки, изогнутой или сломанной парковочной собачки (602) или привода в сборе (607)

Жесткая гаражная смена

ПроверкиПричины
Входной держатель в сборе (570)Проверка на изношенные или зачищенные выходные шлицы зубчатых колес внутреннего зацепления
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет повреждений или усталости 1-2-3-4 волновой диск сцепления (557) и волновой диск сцепления низкого и обратного направления (547) Осмотрите на предмет сорванных или срезанных шлицев на 1-2-3-4 диске сцепления (546) Осмотрите на предмет неправильно установленного или закупоренного поршня низкого направления (550) выпуска воздуха Осмотрите на предмет правильного уровня жидкости
Муфта заднего хода (OWC) (543)Проверьте наличие зачищенных или срезанных внутренних и внешних шлицов на муфте заднего хода в сборе (543)

Не включается режим движения во всех диапазонах

ПроверкиПричины
Корпус в сборе (50)Осмотреть на наличие трещин или поломок Корпус (50) Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие смазочной диафрагмы Заглушка Осмотреть на наличие обвязки Ручной рычаг переключения передач в сборе (609) Проверить отсутствие пальца вала ручного переключения передач (611) Проверить отсутствие пальца рычага вала ручного переключения передач (610) Проверить на наличие помех или заклинивания механизма управления парковочной собачкой в сборе (607) Осмотреть на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 Стопорное кольцо опорного диска сцепления (561) Осмотреть на предмет ослабления или повреждения втулки корпуса
Маслоотстойник ведущего звена (55)Проверить наличие утечек, повреждений или отсутствующих смазочных сальниковых уплотнений звена привода (59)
Гидротрансформатор (28)Осмотреть вал турбины на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие гидротрансформатора на болты маховика Осмотреть на отсутствие повреждений или расцепления ведущего зубчатого колеса гидротрансформатора с масляным насосом
Корпус гидротрансформатора (208)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев зубчатого венца дифференциала Осмотрите, нет ли сломанных или расцепленных фиксаторов зубчатого венца дифференциала (206) Осмотрите, нет ли ослабленных, отсутствующих или сломанных болтов гидротрансформатора и корпуса дифференциала (26) Осмотрите, нет ли ослабленных, отсутствующих или сломанных болтов жидкостного насоса (200)
35R/456 корпус в сборе (516)Осмотреть входной вал на предмет повреждений или поломок упорного подшипника в сборе (538) Осмотреть входной вал на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на корпусе муфты Reverse/4-5-6 3-5 (516)
Масляный насос в сборе (201)Осмотрите на предмет утечек жидкости/ненадлежащего уровня жидкости Осмотрите на предмет утечек узел уплотнения выпускного отверстия для жидкости (24) Осмотрите на предмет незакрепленных или отсутствующих болтов масляного насоса (200) Осмотрите на предмет повреждений, ограниченного или неправильно установленного узла масляного фильтра (203) Осмотрите на предмет повреждений или утечек уплотнение горловины масляного фильтра
Муфта заднего хода в сборе (543)Осмотрите носитель реактивной жидкости (567) на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев.
Входной несущий узел (570)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных замковых шлицев на кольцевом зубчатом колесе Осмотрите, нет ли неправильно установленных штифтов ведущей шестерни Осмотрите, нет ли поврежденных или сломанных шестерен Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицев на входном солнечном зубчатом колесе (571) Осмотреть на предмет повреждений или поломок выходной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет поломок или расцеплений стопорного кольца выходной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет повреждений или поломок упорного подшипника входного водила в сборе (568) и упорный подшипник выходного вала в сборе (573) Проверьте наличие повреждений или поломок упорных подшипников входного вала (569 572)
Сборка реакционного носителя (567)Осмотреть на предмет сорванных или срезанных шлицев реактивного водила в сборе (567) Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных упорных подшипников входного водила (568) Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных зубьев ведущей шестерни Осмотреть на предмет поврежденных или сломанных зубьев реактивной шестерни внутреннего зацепления Осмотреть на предмет расцепления или поломки стопорного кольца реактивной шестерни внутреннего зацепления
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Проверить наличие поврежденного или сломанного сварного шва на солнечном зубчатом колесе Проверить наличие незакрепленной или изношенной втулки реактивного солнечного зубчатого колеса в сборе
Выходной несущий узел (574)Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев для взаимодействия с внутренним зубчатым венцом Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок Упорные подшипники входного солнечного зубчатого колеса (572) Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок зубьев шестерни Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок Упорные подшипники входного водила (573) Осмотреть на предмет наличия повреждений или поломок выходного внутреннего зубчатого колеса
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Осмотрите, нет ли сорванных или срезанных шлицов выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555) Осмотрите, нет ли сломанной ступицы или сварного шва выходного солнечного зубчатого колеса в сборе (555)
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотреть на предмет расцепления или поломки 1-2-3-4 Фиксатор пружины поршня сцепления (554)
Узел тяги привода (225)Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведущего звена (225) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения ведущей звездочки (224) Проверка на предмет поломки, износа или повреждения узла ведомой звездочки (229) Проверка на предмет поломки ступицы ведущей шестерни (222)
Дифференциальный держатель в сборе (232)Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на боковой шестерне дифференциала Осмотреть на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев на солнечной шестерне конечной передачи (230) Проверка на наличие зачищенных или срезанных шлицов Дифференциальная каретка для БЗТ (Только AWD) Проверка на наличие сломанного или отсоединенного фиксатора привода (581) Осмотреть на предмет повреждения или поломки зубьев шестерни Inpsect на предмет повреждения или поломки роликов конечной передачи (585) Проверить наличие сломанных, изношенных или поврежденных внутренних и наружных упорных шайб конечной передачи (584)

Не включаются первая передача и передача заднего хода

ПроверкиПричины
Муфта заднего хода в сборе (543)Проверить наличие зачищенных или срезанных внутренних или внешних шлицов на муфте сцепления низкого и заднего хода в сборе (543) Проверить наличие сломанного или отсоединенного стопорного кольца
Сцепление низкого и заднего ходаПроверьте наличие срезанных или срезанных шлицев на нижних и реверсивных дисках сцепления (545-547) Проверьте поврежденную, деформированную или несоответствующую чистоту поверхности на нижнем и обратном дисках сцепления (545-547) Проверить наличие срезанных шлицев на нижнем и заднем опорном диске сцепления (544) Проверить изношенные, поврежденные или разомкнутые уплотнения низкого и обратного хода поршня сцепления (550) Проверить наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины поршня сцепления (549)
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотреть на предмет расцепления или поломки Фиксатор пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (548) Осмотреть на предмет поломки или деформации Поршень сцепления низкого и обратного направления (550) Осмотреть на предмет повреждения или неправильной отделки поверхности в отверстии поршня

Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи

ПроверкиПричины
1-2-3-4 Сцепление в сбореОсмотрите пластины сцепления 1-2-3-4 на наличие повреждений, зачищенных или срезанных шлицев (557-559), опорная пластина (560) Проверить наличие повреждений или поломок поршня сцепления 1-2-3-4 (552) и поршневые уплотнения повреждены, изношены или расслаиваются. Осмотрите на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 Возвратная пружина поршня сцепления. (553) Осмотреть на предмет поломки или расцепления 1-2-3-4 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления (554) Проверьте, нет ли сломанной или ослабленной 1-2-3-4 волнистой пластины сцепления (557) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного 1-2-3-4 фиксатора опорного диска сцепления (561) Осмотрите корпус сцепления низкий-Reverse/1-2-3-4 на предмет повреждений, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (551) Проверить наличие изношенных или поврежденных шлицев низкий-Reverse/1-2-3-4 корпуса сцепления (551)
Выходное солнечное зубчатое колесо в сборе (555)Осмотрите корпус выходного солнечного зубчатого колеса на наличие зачищенных или срезанных шлицев.
Сборка реакционного носителя (567)Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Проверить наличие расцепленного или сломанного фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Выходной несущий узел (574)Шлицы муфты заднего хода (OWC) (543) зачищены или срезаны Проверить на предмет расцепления или поломки фиксатора зубчатого колеса реактивного кольца
Корпус в сборе (50)Осмотрите на предмет утечки или неплотного прилегания Обратный клапан жидкости (55) Осмотрите на предмет утечки или повреждения 1-2-3-4 и гидравлических проходных уплотнений муфты с низким реверсом (67) Осмотрите на предмет изношенных или поврежденных шлицев корпуса или канавок стопорного кольца

Не включается вторая и шестая передачи

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореОсмотрите на предмет повреждений или износа 2-6 пластин сцепления (540-542) Осмотрите на предмет повреждений, износа, поломки, неправильной отделки поверхности или срезанных шлицев на муфте низкого реверса в сборе (543) Осмотрите на предмет повреждений или поломок 2-6 поршня сцепления (535) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Осмотрите на предмет повреждений или связывания 2-6 возвратной пружины поршня сцепления (536)
Сборка реакционного носителя (567)Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на входном кольцевом зубчатом колесе. Проверить наличие расцепленного или сломанного фиксатора входного кольцевого зубчатого колеса.
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Осмотрите на предмет повреждений или поломок Втулка реактивной солнечной шестерни в сборе Осмотрите на предмет повреждений или поломок сварного шва солнечной шестерни Осмотрите на предмет ослабления или износа втулки реактивной солнечной шестерни в сборе
Корпус в сборе (50)Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев Осмотреть на отсутствие поломки или расцепления 2-6 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления (537) Осмотреть на наличие поврежденной, изношенной или неправильно обработанной поверхности в отверстии поршня

Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите на предмет повреждений или поломок 1-2-3-4 поршень сцепления (552) и поврежденных, изношенных или протекающих уплотнений поршня Осмотрите на предмет усталости или заедания 1-2-3-4 Возвратная пружина поршня сцепления (553) Выявление несоответствующей отделки поверхности на 1-2-3-4 дисках сцепления (557-559) Осмотреть на предмет поломки или усталости 1-2-3-4 волнистой пластины сцепления (557) Осмотреть на предмет засорения или ограничения режима низкий-Reverse и 1-2-3-4 картера поршня сцепления (551)
Корпус в сборе (50)Осмотрите на предмет утечки или неплотного прилегания Обратный клапан жидкости (55) Осмотрите на предмет утечки или повреждения 1-2-3-4 и уплотнения канала жидкости муфты с низким реверсом (67)

Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода

ПроверкиПричины
Низкий-Reverse и 1-2-3-4 Корпус сцепления (551)Осмотрите корпус поршня сцепления (551) на предмет засорения или ограниченного низкий-Reverse/1-2-3-4 выпуска воздуха
Сцепление низкого и заднего ходаОсмотрите на предмет неправильной отделки поверхности на пластинах сцепления низкого и обратного направления (545-547) Осмотрите на предмет сломанной или ослабленной пластины сцепления низкого и обратного направления (547) Осмотрите на предмет поврежденного или сломанного поршня сцепления низкого и обратного направления (550) и повреждений, износа или утечек уплотнений поршня Осмотрите на предмет ослабленной или связанной возвратной пружины поршня сцепления низкого и обратного направления (549)

Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 3-5 реверсивных пластинах сцепления (507-509), опорная плита (510) Проверить наличие срезанных или зачищенных шлицов на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 (516) к валу турбины (517) Осмотреть на наличие повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформированных или неуравновешенных 3-5 Rev/4-5-6 корпуса (516) Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, износа, ослабления сцепления или заедания втулки Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (516) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (538) Проверка на предмет расцепленного или сломанного 3-5 заднего опорного диска сцепления (511) Проверка на наличие повреждений, износа или утечек 3-5 Обратные уплотнения поршня сцепления (504-506) Проверить наличие повреждений или поломок 3-5 Rev/4-5-6 корпуса сцепления (516) Осмотрите для искривленного, поврежденного, неправильной отделки поверхности или развяжите 3-5 обратный поршень сцепления (502) Осмотрите для сломанной или утомленной 3-5 реверс пружины сцепления (503) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного фиксатора датчика скорости (500) Проверьте изношенное, сломанное или поврежденное колесо датчика скорости (501)
Реактивная солнечная шестерня в сборе (566)Осмотреть на наличие сорванных или срезанных шлицев
Реакционный носитель (567)Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет поломки или расцепления. Осмотрите входной фиксатор зубчатого колеса с внутренним зацеплением на предмет наличия сорванных или срезанных шлицев.
Выходная несущая панель (574)Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев для реактивного внутреннего кольцевого зубчатого колеса
4-5-6 Сцепление в сбореОсмотреть на предмет закупорки или отсутствия отверстия для подачи масла в 4-5-6 поршневую плотину Осмотреть на предмет утечки 4-5-6 поршневую плотину

Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу

ПроверкиПричины
2-6 Сцепление в сбореПроверьте изношенную или несоответствующую чистоту поверхности 2-6 дисков сцепления (540-542) Проверьте наличие износа 2-6 дисков сцепления (540) Проверьте наличие засорения, ограничения или неправильной ориентации выпуска воздуха 2-6 поршня сцепления (535)
Корпус в сборе (50)Проверка на наличие повреждений или поломок поршня сцепления 2-6 (535) и повреждений, износа или расслоения уплотнений поршня Проверка на наличие усталости пружины возврата поршня сцепления 2-6 (536)

Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 4-5-6 пластинах сцепления (526-528), Опорная пластина (529) Проверьте наличие сломанной или ослабленной 4-5-6 волнистой пластины сцепления (525) Проверить наличие поврежденных или сломанных 4-5-6 поршней сцепления (520) и уплотнений поршней (518 519 521) Проверить наличие сломанной или ослабленной возвратной пружины поршня 4-5-6 (522) Проверить наличие сломанного или отсоединенного фиксатора опорной плиты 4-5-6 (532) Осмотреть на предмет повреждения или поломки 4-5-6 Dam Piston сцепления (523) и поршневые уплотнения повреждены, изношены или расслаиваются Проверить на предмет поломки или расцепления 4-5-6 Фиксатор плотины сцепления (524) Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев на ступице реакционного носителя (531) Проверить наличие зачищенных или срезанных шлицев на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 к валу турбины (516) Осмотреть на предмет незакрепленных, изношенных или поврежденных втулок корпуса 3-5 Rev/4-5-6 Осмотреть на предмет сломанной, пористой или ненадлежащей отделки поверхности или засорения масляных каналов корпуса 3-5 Rev/4-5-6 (516)

Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореОсмотреть 3-5 реверсивных пластин сцепления (507-509), опорную пластину (510) на предмет повреждений, износа или утечек, 3-5 поршневых уплотнений реверсивных муфт (504-506) на предмет деформации, 3-5 Rev/4-5-6 корпуса муфты (516) на предмет поломки или усталости, 3-5 колебаний реверсивной муфты ed Пластина (507)

Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи

ПроверкиПричины
4-5-6 Сцепление в сбореПроверьте наличие утечек или повреждений 4-5-6 поршня сцепления (520) и уплотнений поршня (518 519 521) Осмотреть на предмет засорения или ограничения 4-5-6 Перепуск воздуха из поршневой заслонки Осмотреть на предмет утечки или повреждения 4-5-6 Заслонка сцепления (523) Проверить наличие закупоренного или ограниченного отверстия для подачи масла в поршне 4-5-6 (520) Проверить на усталость 4-5-6 Пружина поршня сцепления (522) Проверить на утечку 4-5-6 Уплотнения плотины сцепления (523) Осмотрите для неправильной отделки поверхности на 4-5-6 пластины сцепления (525-528) Осмотреть на предмет усталости 4-5-6 волнистой пластины сцепления (525) Осмотреть на предмет пористой, неправильной отделки поверхности, повреждения канавки уплотнения или засорения или ограничения масляных каналов корпуса 3-5 Rev/4-5-6 (516)

Не включается задний ход

ПроверкиПричины
3-5 Муфта заднего хода в сбореПроверьте наличие поврежденных, зачищенных или срезанных шлицев на 3-5 реверсивных пластинах сцепления (507-509), Опорная плита (510) Проверить наличие сорванных или срезанных шлицев на корпусе 3-5 Rev/4-5-6 к валу турбины (516) Осмотреть на предмет повреждений, неправильной отделки поверхности, пористости, деформации или несбалансированности 3-5 Rev/4-5-6 Корпус (516) Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, износа, ослабления сцепления или заедания втулки Осмотреть корпус 3-5 Rev/4-5-6 на предмет повреждения, пористой или неправильной отделки поверхности или засорения масляных каналов (516) Проверить упорный подшипник входного вала на наличие неисправностей (538) Осмотреть на предмет расцепленного или сломанного 3-5 фиксатора заднего хода сцепления (511) Проверка на наличие повреждений, износа или утечек 3-5 Обратные уплотнения поршня сцепления (504-506) Проверить наличие повреждений или поломок 3-5 Rev/4-5-6 корпуса сцепления (516) Осмотрите для искривленного, поврежденного, неправильной отделки поверхности или развяжите 3-5 обратный поршень сцепления (502) Осмотрите на сломанную или утомленную 3-5 обратную пружину сцепления (503) Проверить наличие отключенного или сломанного фиксатора датчика скорости (500) Проверить наличие сломанного колеса датчика скорости (501)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6T30/6T40/6T45 - выявление и диагностика симптомов