В двигателе Z 16 XEP впервые для бензиновых двигателей Opel применяется система PDA. Сокращение PDA обозначает Port-Deaktivation, что переводится как выключение канала.
Преимущества, связанные с применением системы PDA
- Повышение показателя рециркуляции ОГ
- Расширение диапазона частоты вращения, совместимого с клапаном рециркуляции ОГ
- Ускорение процесса сгорания в зоне низкой нагрузки без клапана рециркуляции ОГ
- Улучшение плавности хода в диапазоне частичных нагрузок посредством высокой скорости движения заряда
- Уменьшение расхода топлива
Способы воздействия системы PDA
- Замыкание одного из двух впускных каналов каждого цилиндра приводит к повышению скорости движения заряда и в связи с этим к быстрому и стабильному воспламенению, что создает условия для повышения показателя рециркуляции ОГ.
- Посредством использования рециркуляции отработавших газов высокая скорость сгорания снова уменьшается так, что достигается оптимальное равновесие между шумом, создаваемым в процессе сгорания, эмиссиями отработавших газов, границей детонации и стратами при смене заряда.
- В результате уменьшаются эмиссии отработавших газов и значительно снижается расход топлива.
- 1. Мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания
- 2. Клапанная форсунка
- 3. Переключающая заслонка
- 4. Впускные клапана
Функционирование системы PDA
- Переключающие заслонки, установленные в так называемом наполняющем канале, открываются и закрываются посредством одной управляющей рейки с помощью мембранного механизма вакуумного регулятора опережения зажигания. Кроме того всасывающая труба имеет интегрированный резервуар, который даже при незначительном вакууме всасывающей трубы позволяет на несколько циклов переключения.
- После включения двигателя, как правило, в течение нескольких секунд появляется необходимое пониженное давление для управления регулирующим клапаном посредством блока управления двигателем. В нерегулируемом состоянии клапан с помощью силы натяжения пружины открывается, мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания вентилируется, а заслонки посредством возвратных пружин мембранного механизма и датчика положения открываются.
- Функции управления двигателем, зависящие от положения заслонок, такие как показатель рециркуляции и зажигание, управляются с помощью датчика положения в зависимости от действительного положения переключающих заслонок.
- Впрыск топлива происходит через новые 2-струйные клапанные форсунки, причем каждая струя обеспечивает и наполняющий, и вихревой канал.
- Чтобы обеспечить продувку закрытых каналов, переключающие заслонки имеют небольшие определенные утечки - значит, наполнительные каналы никогда не закрыты полностью.
- Закрытие переключающих заслонок всегда происходит по требованию блока управления двигателем, если это приводит к преимуществам, связанным с расходом топлива и плавностью хода, что, как правило, происходит на холостом ходу и при диапазоне частичных нагрузок до половины нагрузки и частоте вращения около 3000 об/мин. Вследствие этого засасываемая смесь течет преимущественно только через вихревой канал.
- При открытой переключающей заслонке, это значит, во время полной нагрузки и высокой частоте вращения, смесь течет также через второй канал, настроенный на оптимальное наполнение.
- 1. Мембранный механизм вакуумного регулятора опережения зажигания
- 2. Управляющая рейка
- 3. Датчик положения
- 4. Переключающие заслонки
Диагностика системы PDA
- Посредством определения действительного положения заслонки с помощью датчика положения автомобиль можно эксплуатировать даже при неисправностях в области переключающих заслонок без существенных ограничений.
- Возможные рекламации клиентов могут быть связаны при открытых заслонках с неспокойной работой на холостом ходу, а при частичной нагрузке или при закрытых заслонках с недостаточной мощностью при высокой частоте вращения.
- Неисправности переключающих заслонок регистрируются посредством датчика положения и записываются в памяти неисправностей.
- Их можно отчитать с помощью TECH 2.