Модуль управления двигателем, Х 17 DTL
Модуль управления двигателем выполнен в обычной технологии печатных плат и смонтирован в колесной нише впереди слева.
Модуль управления двигателем имеет задачи:
- оценивать результаты измерений (электрические сигналы) датчиков и датчиков заданных значений
- рассчитывать количество впрыскиваемого топлива и время впрыскивания
- передавать команды далее к исполнительным элементам.
Поскольку рабочее состояние двигателя и тем самым количество впрыскиваемого топлива и время впрыскивания зависят от различных физических величин, то в модуле управления двигателем сохранены так называемые характеристики, т.е. каждой комбинации результатов замеров (температура, давление, положение педали акселератора и т.д.) модуль управления двигателем присваивает соответствующее оптимальное значение для количества впрыскиваемого топлива и время впрыска.
Расчеты для различных заданий по регулировке и управлению, которые одновременно должен выполнять модуль управления двигателем, выполняются при помощи микропроцессора.
Модуль управления двигателем, X 17 DTL
- Контроллер системы управления двигателем
- Разъем жгута проводов кузова, впереди
- Разъем жгута проводов двигателя
Модуль управления двигателем, X 17 DTL
Ниже поясняются некоторые задачи по регулировке и управлению модуля управления двигателем.
- Регулировка количества топлива при пуске
Поскольку дизельные двигатели не заводятся удовлетворительно при низких температурах, то запуск облегчается повышением количества топлива при пуске и системой накаливания. Количество топлива при пуске задается в зависимости от температуры двигателя, пока не будет достигнуто минимальное число оборотов. Водитель не может определять количество топлива для пуска.
- Режим движения
При нормальном режиме движения число оборотов двигателя управляется изменением количества впрыскиваемого топлива. Водитель нажатием на педаль акселератора задает желаемую скорость. Количество впрыскиваемого топлива рассчитывается в зависимости от этого положения педали акселератора и нагрузки двигателя.
- Регулировка холостого хода
При регулировке холостого хода число оборотов следует настроить на определенное заданное значение, чтобы оно оставалось стабильным при различных температурах двигателя, а также при дополнительно включенных потребителях электроэнергии, как, например, кондиционера.
Модуль управления двигателем, X 17 DTL
- Регулировка спокойного хода
Благодаря допускам и старению не все цилиндры двигателя работают одинаково. Это в особенности на холостом ходу может привести к неплавному ходу двигателя. Поэтому при низких оборотах впрыскиваемое количество топлива определяется и подается индивидуально для каждого цилиндра. Для этого оценивается изменение числа оборотов двигателя.
- Регулировка ограничения количества
Ограничение количества впрыскиваемого топлива необходимо, чтобы избежать слишком высокой эмиссии вредных веществ, слишком высокого выброса сажи, а также механических и термических перегрузок. Для расчета ограничения количества топлива среди прочего используются масса воздуха, количество оборотов и температура охлаждающей жидкости.
- Активная амортизация толчков
Для того, чтобы при изменениях положения педали акселератора не возникли нежелательные толчки, модуль управления двигателем противодействует этому адаптацией количества впрыскиваемого топлива.
Модуль управления двигателем, X 17 DTL
- Выключение
Поскольку дизельный двигатель является самовоспламеняющимся двигателем, он может быть отключен только при прекращении подачи топлива. Модуль управления двигателем задает для отключения двигателя количество впрыскиваемого топлива "ноль".
- Аварийный режим работы
Надежная эксплуатация двигателя должна быть гарантирована и при неполадках, например, выходе из строя датчика. При небольшом количестве тяжелых повреждений модуль управления двигателем учитывает заданный показатель для отказавшего датчика.
- Задачи наблюдения
Модуль управления двигателем постоянно контролирует все датчики, предоставляют ли они еще осмысленные результаты замеров. При ошибках либо идет переключение на аварийный режим работы, либо двигатель отключается. Ошибки сохраняются в памяти и происходит их индикация при помощи сигнализатора двигателя. Сохраненные ошибки могут быть запрошены при помощи TECH 2 - смотри соответствующее "Руководство по проверке".