Двигатель, навесные узлы двигателя Система предпускового разогрева, X 17 DTL Opel Astra G

Система накаливания, Х 17 DTL

Войти

Готовность запуска дизельных двигателе понижается при низких температурах. Система накаливания заботится о том, чтобы в камере сгорания двигателя достигалась необходимая для пуска температура.

К системе предварительного накаливания Х 17 DTL относятся:

• Контроллер системы управления двигателем
• Контроллер свечей накаливания
• Стержневые свечи накаливания

Контроллер свечей накаливания получает от модуля управления двигателем информацию о том, когда должно произойти накаливание. Контроллер свечей накаливания по диагностическому проводу сообщает модулю управления двигателем о распознанных им неисправностях, например, о выходе из строя свечи накаливания. Неисправности сохраняются в памяти, информация о них может быть сообщена активизацией сигнализатора двигателя. Сохраненные неисправности можно считать при помощи TECH 2.

Подробную информацию о маркировке новых приборов смотри в главе 6.1.

Система накаливания, X 17 DTL

Функционирование стержневых свечей накаливания по времени подразделяется на 3 диапазона

• Предварительное накаливание
• Последующее накаливание
• Промежуточное накаливание

Предварительное накаливание

После зажигания ВКЛ начинается фаза предварительного накаливания. Свечи накаливания для этого управляются при помощи контроллера свечей накаливания посредством двух схем без ограничения мощности.

Контур накаливания 1 = цилиндры "1" и "2"

Контур накаливания 2 = цилиндры "3" и "4"

Во время фазы предварительного накаливания загорается сигнализатор времени предварительного накаливания на приборном щитке.

Для пуска дизельный двигатель нуждается в температуре более, чем 850 � С, на свечах накаливания. Они достигают необходимой для пуска температуры через прибл. 4 - 7 секунд.

Для расчета времени накаливания модуль управления двигателем использует параметры температуры охлаждающей жидкости, а также атмосферного давления. Они предоставляются датчиком температуры охлаждающей жидкости и датчиком давления наддува при зажигании ВКЛ.

Система накаливания, X 17 DTL

Последующее накаливание

Фаза последующего накаливания начинается после запуска двигателя (свечи накаливания после предварительного накаливания больше не эксплуатируются) и имеет место только на холостом ходу, а также в диапазоне частичной нагрузки с максимальной продолжительностью около 3 минут (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости).

Последующее накаливание на этапе прогрева двигателя помогает

• снизить уровень шума сгорания,
• уменьшить эмиссию голубого дыма и
• гарантировать более спокойный ход двигателя.

Обе схемы цилиндров "1" и "2", а также "3" и "4" управляются при учете температуры охлаждающей жидкости, нагрузки двигателя, а также напряжения аккумулятора попеременно на 50% в каждом случае. Управление осуществляется таким образом, что общий ток всех свечей накаливания остается почти постоянным.

Температура свечей накаливания на фазе последующего накаливания составляет прибл. от 950 до 1050 � С.

Промежуточное накаливание

Благодаря малому количеству впрыскиваемого топлива или воздействия окружающей среды может произойти слишком сильное охлаждение камеры сгорания во время движения. При увеличении количества топливной смеси это ведет к появлению голубого дыма. По этой причине в данном случае во время движения осуществляется промежуточное накаливание.

Длительность фазы промежуточного накаливания зависит от температуры охлаждающей жидкости и температуры всасываемого воздуха. Фаза промежуточного накаливания имеет место во время режима принудительного холостого хода.