Предварительная проверка - PFI
В случае отказа элементов системы PFI произойдет прекращение подачи топлива. Двигатель может быть трудно запустить или не запустить вообще. Нестабильный холостой ход и/или плохая управляемость будут замечены. При наличии какого-либо из этих условий сначала выполните основные проверки двигателя (зажигание, регулировки двигателя и т.д.). См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Если при выполнении основных диагностических процедур неисправностей не обнаружено, перейдите к разделу ВХОД В ДИАГНОСТИКУ-PFI данного изделия. Если коды неисправностей отсутствуют или присутствуют только коды прохождения, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).
Система самодиагностики контролирует все входные сигналы от каждого датчика. Если возникает аномальный входной сигнал, этот элемент запоминается ЭБУ и ему присваивается кодовый номер. Смотрите КАРТЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ-PFI в данной статье. Коды неисправностей можно подтвердить с помощью вольтметра.
Если 2 и более системы нефункциональны, то они указываются в порядке возрастания кодового числа. Индикация производится 12-вольтовыми импульсами стрелки вольтметра. Постоянное повторение коротких 12-вольтовых импульсов указывает на нормальное состояние системы. Если система неисправна, вольтметр будет пульсировать от нуля до 12 вольт.
ПримечаниеДиагностическая память ЭБУ поддерживается прямым питанием от аккумулятора. Память не стирается при выключении зажигания, но стирается при отключении аккумулятора или ЭБУ.
Обнаруженные неисправности системы идентифицируются либо как жесткие отказы, либо как периодические отказы, как определено установкой пиролиза.
Предварительная проверка - центральный впрыск топлива
Перед тестированием компонентов центральный впрыск топлива выполните основные проверки двигателя (неисправности системы зажигания, неправильные регулировки двигателя и т.д.). См. статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Диагностика ЧМТ проводится только после осмотра обычных компонентов.
Система диагностики, контролирующая все входные сигналы от каждого датчика, является неотъемлемой частью ЭБУ. Если возникает аномальный входной сигнал, этот элемент запоминается ЭБУ. Есть 6 диагностических кодов, которые могут быть подтверждены с помощью вольтметра (код № 4 не используется в этом приложении). См. таблицу DIAGNOSTIC CODES-центральный впрыск топлива.
Если 2 и более системы не работоспособны, то они индицируются в порядке возрастания кодового числа. Индикация производится отклонением стрелки вольтметра. Постоянное напряжение 12 вольт указывает на нормальное состояние системы. Если система неисправна, вольтметр будет чередоваться между 0-12 вольтами каждые 4 секунды для отображения кодов. После индикации нулевых вольт в течение 2 секунд будет индицироваться следующий код (если он есть).
Обнаруженные неисправности системы идентифицируются либо как жесткие отказы, либо как периодические отказы, как определено установкой пиролиза.
Диагностические Коды-Центральный впрыск топлива
| Кодекс | Элемент диагностики | Процедура |
|---|---|---|
| 1 | Датчик кислорода и компьютер | (1) Датчик O2, ЭБУ |
| 2 | Датчик частоты вращения двигателя | (1) Воспламенитель |
| 3 | Датчик воздушного потока | (1) Датчик воздушного потока |
| 4 | Не используется | Не используется |
| 5 | Датчик положения дроссельной заслонки | (1) датчик положения дроссельной заслонки |
| 6 | Датчик положения электродвигателя регулятор оборотов холостого хода | (1) MPS |
| 7 | Датчик температуры ОЖ | (1) датчик температуры ОЖ |
| (1) Проверьте и отремонтируйте жгут проводов датчика, разъемы и входы/выходы ЭБУ, относящиеся к этому датчику. | ||
| (1) | Проверьте и отремонтируйте жгут проводов датчика, разъемы и входы/выходы ЭБУ, относящиеся к этому датчику. |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ-центральный впрыск топлива