Рулевой механизм

Описание рулевого механизма - ручной

Рулевой механизм реечного типа. Рулевой механизм соединяется с поворотными кулаками тягами. Гибкая муфта соединяет рулевую колонку с валом шестерни рулевого механизма.

Схема №1

Войти

Регулировки рулевого механизма - ручной

Регулировки производятся во время процедуры повторной сборки. Смотрите КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ в этой статье.

Как снять рулевого механизма - ручной

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите оба колеса. Снять болт (ы) крепления гибкого соединения рулевой колонки к валу шестерни. Доступ к зажимному болту осуществляется изнутри автомобиля. Снимите шплинты концов тяг и контргайки.
2. Используя съемник конца тяги, отделите тяги от поворотных кулаков. Отвернуть болты крепления зажима рулевого механизма. Снимите рулевой механизм. Не повреждайте резиновые сапоги. Снять и отметить расположение монтажных втулок для монтажа.

Как установить рулевого механизма - ручной

Для установки, обратная процедура снятия. Подтяните к спецификациям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте и отрегулируйте схождение.

Как разобрать рулевого механизма - ручной

1. Смонтировать рулевой агрегат в тисках с мягкой челюстью. Снимите концевые узлы тяг. Отверните контргайку регулировочной пробки. Выньте из корпуса регулировочный винт (пробку) рейки или вилки, пружину плунжера, резиновую подушку и опору рейки. Для снятия регулировочного винта может потребоваться гнездо для регулировочного винта (MB990607-A или MB990607-01).
2. Масляное уплотнение вала шестерни Pry от корпуса. Снимите стопорное кольцо подшипника шестерни с корпуса. Снимите подшипник шестерни с валом шестерни.
3. Снимите стопорное кольцо подшипника с вала шестерни. Используя соответствующую втулку и пресс, снимите подшипник с вала-шестерни. Снимите фиксирующие зажимы ботинка. Снимите сапоги.
4. Используя долото, снимите правую боковую (противоположную валу шестерни) концевую лапочную шайбу рейки. Переместите рейку до упора в боковой корпус вала-шестерни. Поместите открытый конец штатива в тиски, используя медную или латунную пластину для защиты зубьев штатива.
5. Ослабьте шаровой шарнир тяги. Снимите тягу с держателя. Потянув в сторону вала-шестерни, выньте рейку из корпуса. (Схема №2)

Как проверить рулевого механизма - ручной

1. Проверьте резиновые опоры корпуса рулевого управления на предмет износа или растрескивания. Осмотрите втулку штатива на предмет чрезмерного люфта. Проверьте наличие повреждений зубьев рейки, зубьев вала-шестерни и шлицев вала-шестерни.
2. Осмотрите втулку и уплотните сопрягаемые поверхности на наличие царапин или задиров. Проверьте корпус на наличие трещин или вмятин. Осмотрите все вращающиеся поверхности на предмет износа. При необходимости замените компоненты.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Очистите все компоненты в растворителе. Всегда используйте новые пломбы. Используя соответствующую втулку и пресс, установить подшипник вала-шестерни на вал-шестерню.
2. Установите стопорное кольцо подшипника на вал шестерни. Смазать рейку, вал-шестерню, втулку, игольчатый подшипник и другие поверхности скольжения. ПРИМЕЧАНИЕ: При смазке компонентов смазкой следите за тем, чтобы не перекрывать воздушные проходы во втулке корпуса.
3. Установите рейку в корпус со стороны вала-шестерни корпуса. Установить вал-шестерню в корпус, зацепив вал-шестерню с зубьями рейки.
4. Убедитесь, что стойка правильно центрирована. Замерьте ход рейки на каждом торце корпуса. При несоответствии снимите вал-шестерню. Повторно установите зубчатую рейку и вал-шестерню. Выбрать и установить стопорное кольцо. В Precis для сведения к минимуму осевого люфта вала шестерни обратитесь к таблице ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА. PRECIS SNAP кольцо THICKNESS Color Code In. (мм) Синий.063 (1.59) Белый.066 (1.66) Желтый.069 (1.74)
5. На всех моделях смазка масляная уплотнительная манжета и поверхность сопряжения сальника с корпусом. Установите в корпус масляное уплотнение. Смазка опоры штатива. Установите в корпус опору стойки, резиновую подушку, пружину плунжера и регулировочную пробку. Центральная стойка.
6. Затяните регулировочный винт (пробку) до 60-132 ДЮЙМ фунт. (7-15 Н.м). Откиньте регулировочную пробку на 30-60 градусов. Резьбу контргайки регулировочного винта (пробки) смажьте герметиком. Затяните стопорную гайку регулировочной пробки до 36-51 фут-фунт (50-70 Н.м).
7. Установить тяги в сборе с новыми «лепестковыми» шайбами. Анкерная стяжка с торцевыми гайками стойки. Установите сильфонные и сильфонные хомуты. С помощью розетки и моментного ключа измерьте предварительный натяг шестерни и усилие запуска рейки.
8. Предварительная нагрузка на шестерню должна составлять 4-10 ДЮЙМ фунтов (.4-1.1 Н.м). Начальное усилие в стойке должно составлять 6-11 фут-фунтов (8-15 Н.м). При несоответствии замените пружину плунжера и резиновую подушку. Перепроверить усилие запуска рейки и предварительную нагрузку на шестерню.

1. Смонтировать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Снимите зажимы и ботинки ботинок. Используя долото, открепите левую тягу. Переместите тягу до упора вправо. Поместите штатив в тиски с мягкой челюстью. Ослабьте торцевую гайку тяги. (Схема №1)
2. Снимите тягу с держателя. Повторите шаг 1) для правой поперечной тяги, перемещая рейку в левую сторону и ослабляя торцевую гайку.

1. Осмотрите шаровые шарниры на наличие точечной коррозии или износа. Проверьте, нет ли поврежденной или деформированной тяги. Проверьте сапоги на наличие трещин или порезов.
2. Проверить момент запуска шариковой шпильки. Пусковой момент должен составлять 8-26 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-2,9 Н.м). В противном случае замените конец тяги.
3. Проверьте осевое отклонение шариковой шпильки. Прогиб должен быть менее 0,06 "(1,5 мм). В противном случае замените конец тяги.

Установите на стойку концевой шаровой шарнир тяги. Затянуть гайки шарнирного соединения конца стяжной тяги до 58-72 фут-фунтов (78-98 Н.м). Установите ботинки и зажимы для ботинок. Проверьте и отрегулируйте схождение.

Моменты затяжки

Моменты затяжки