Механическая трансмиссия (МКПП)

CHRYSLER MOTORS

ТРАНСМИССИЯ (CHRYSLER MOTORS 2WD)

HYUNDAI

ТРАНСМИССИЯ (HYUNDAI)

Мицубиси

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MITSUBISHI 2WD)

Идентификация

Трансмиссия можно идентифицировать по информационной кодовой табличке транспортного средства, расположенной на брандмауэре (пластина крыла на Colt Vista 1991 года) в моторном отсеке.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание. См. меню ниже.

1. Для 1987 Colt, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для Colt 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для Colt 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для 1990-92 Colt, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для Colt 1993 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для Colt 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для лазера 1990, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
8. Для лазера 1991, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
9. Для лазера 1992, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
10. Для 1991-92 Стелс, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для 1993 Скрытность, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для 1994 Стелс, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Для Встречи на высшем уровне 1988-89, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
14. Для Встречи на высшем уровне 1990-92, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
15. О Встрече на высшем уровне 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
16. Относительно Встречи на высшем уровне 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
17. Для 1990 Talon, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
18. Для 1991 Talon, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
19. Для 1992 Talon, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
20. Для 1993 Talon, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
21. Для 1994 Talon, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
22. Для всех моделей Hyundai 1991-92 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
23. Для Elantra 1993 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
24. Для 1994 Elantra, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
25. Для 1993 Excel, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
26. В отношении программы Excel 1994 года см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП».
27. О сонате 1993 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
28. О сонате 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
29. Для моделей Mitsubishi 1990-91 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
30. Для моделей Mitsubishi 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
31. Для 1993 3000 GT, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
32. Для 1994 3000 GT, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
33. В отношении Eclipse 1993 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
34. В отношении Eclipse 1994 года см. раздел ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП.
35. Для 1993 Expo и Expo LRV, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
36. Для 1994 Expo и Expo LRV, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ - МКПП
37. Для Галанта 1993, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
38. Для Галант 1994, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
39. Для 1987 Mirage, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
40. Для 1988 Mirage, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
41. Для 1989 Mirage, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
42. Для 1993 Mirage, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
43. Для 1994 Mirage, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
44. Для Precis 1993 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
45. В отношении Precis 1994 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Ведущие полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. См. меню ниже.

1. Для 1987 Colt, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
2. Для Colt 1988 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
3. Для Colt 1989 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
4. Для Colt 1990 см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
5. Для 1991-92 Colt, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
6. Для Colt 1993 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
7. Для Colt 1994 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
8. Для лазера 1990 см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
9. Для лазера 1991-92 см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
10. Для 1991-92 Stealth, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
11. Для 1993 Stealth, см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
12. Для 1994 Stealth, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
13. Для 1988-89 Summit, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
14. Для 1990 Summit, см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
15. Для саммита 1991-92 см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
16. В отношении Встречи на высшем уровне 1993 года см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
17. Для Встречи на высшем уровне 1994 года см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
18. Для 1990 Talon, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
19. Для 1991-92 Talon, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
20. Для 1993 Talon, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
21. Для 1994 Talon, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
22. Для Elantra 1993, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
23. Для Elantra 1994, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
24. Для 1991-94 Excel, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
25. Для 1991-94 Соната, см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
26. Для моделей Mitsubishi 1990-92 см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
27. Для 1993 3000 GT, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
28. Для 1994 3000 GT, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
29. Для Eclipse 1993 года см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
30. Для Eclipse 1994 года см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
31. Для 1993 Expo и Expo LRV, см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
32. Для 1994 Expo и Expo LRV, см. ПОЛУОСИ - СПЕРЕДИ
33. Для Галанта 1993, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
34. Для Галанта 1994, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
35. В отношении Mirage 1987 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
36. Для 1988 Mirage, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
37. Для 1989 Mirage, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
38. В отношении Mirage 1993 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
39. В отношении Mirage 1994 года см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ
40. Для 1993-94 Precis, см. ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта F4M20, F5M20/30 и KM200 4 и 5-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт F4M20, F5M20/30 и KM200 4 и 5-скорости

Порядок демонтажа трансмиссии см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для Colt, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для скрытности см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для получения информации о Summit, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для Elantra, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для Excel, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. О Sonata см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. 3000 GT, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для Eclipse см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для Expo и Expo LRV, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для Galant, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для Mirage, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Информацию по Precis см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать трансаксель

1. Снимите переключатель и прокладку (если имеется). Снимите заднюю крышку. Снимите выключатель резервного света и прокладку. На моделях KM200 и KM201 извлеките стальной шарик из отверстия корпуса переключателя резервного освещения.
2. На F5M22, F5M31 и F5M33 моделях снимите волновую пружину, винтовые болты и конус тормоза заднего хода. (Схема №1) и (Схема №2). На всех моделях снимите тарельчатые пробки, тарельчатые пружины и тарельчатые шарики.
3. Извлеките ведомую шестерню скоростемера в сборе из корпуса сцепления. Извлеките воздушный суфлер из корпуса сцепления.
4. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, снимите пружинный штифт с вилки переключения 5-й передачи. Расконтрите контргайки на входном валу и промежуточном валу. На всех моделях перевести трансаксель в реверс с помощью управления и выбрать рычаги. Установите на входной вал шлицевое гнездо и брус прерывателя. Установите болт 10 мм в корпус сцепления и расположите прерыватель против болта, чтобы предотвратить вращение входного вала. Отверните контргайки.
5. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, снимите синхронизатор 5-й передачи в сборе и вилку переключения передач. Снимите кольцо синхронизатора, и 5-ю передачу. На KM200 и F4M21 моделях снимите тарельчатую шайбу и роликовый подшипник. На F5M21 моделях снимите игольчатый подшипник, проставку, втулку подшипника, стопорное кольцо и роликовый подшипник. На KM201 моделях снимите игольчатый подшипник, тарельчатую шайбу, втулку подшипника и роликовый подшипник.
6. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, снимите промежуточную 5-ю передачу. Снимите болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода. Снять картер и масляную направляющую. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, снимите болт стопорного кронштейна и пружинную шайбу.
7. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, снимите ограничительный шарик в сборе и прокладку. На моделях KM200, KM201, F4M21 и F5M21 снимите наружное кольцо. На всех моделях снимите сальник. На моделях KM200, KM201, F4M21 и F5M21 снимите 3 проставки и одно наружное кольцо подшипника. На F5M22 и F5M33 моделях снимите 3 проставки и 3 наружных кольца подшипников.
8. Снимите рычаг переключения заднего хода в сборе, колодку рычага переключения заднего хода, вал паразитной шестерни заднего хода и паразитную шестерню заднего хода.
9. Вынуть пружинные штифты для вилок переключения 1-2-й и 3-4-й передач. Перевести вилку переключения 1-2-й передач на 2-ю передачу. Перевести вилку переключения 3-4-й передач на 4-ю передачу.
10. На моделях KM200, KM201, F4M21, F5M21 и F5M22 при необходимости поворачивайте рейки переключения, чтобы освободить проушины переключения от пальца управления и пластины блокировки. Потяните перекладку рельсов вверх, чтобы извлечь концы рельсов из корпуса сцепления. Снимите перекладки и вилки.
11. На F5M31 и F5M33 моделях снимите рейку переключения передач в сборе. На всех моделях снимите фиксатор подшипника. Поднять на входном валу и снять промежуточную шестерню в сборе.
12. На всех моделях снимите узлы входного и выходного валов. Снимите узел дифференциала. Снять наружные кольца подшипников с входного вала, выходного вала и расточки дифференциала в картере сцепления (если есть). Снимите масляную направляющую и масляные уплотнения с корпуса сцепления. На моделях F4M21, F5M21, F5M22, F5M31 и F5M33 снимите магнит и держатель магнита. (Схема №1) и (Схема №2).

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт F4M20, F5M20/30 и KM200 4 и 5-скорости

1. На KM201 модели снимите стопорную пластину, пружину синхронизатора, втулку синхронизатора, ключ синхронизатора и ступицу. (Схема №1)
2. На моделях F5M21, F5M22, F5M31 и F5M33 снимите реверсивное тормозное кольцо, стопорную пластину, пружину синхронизатора, втулку синхронизатора, ключ синхронизатора и ступицу. (Схема №1) и (Схема №2).

Как проверить как выполнить капитальный ремонт F4M20, F5M20/30 и KM200 4 и 5-скорости

Вставьте ступицу синхронизатора во втулку. Убедитесь, что они плавно скользят. Убедитесь, что втулка не повреждена и не изношена на внутренних переднем и заднем краях. Проверьте износ сопрягаемой поверхности ступицы 5-й передачи. Проверьте износ центрального выступа ключа синхронизатора. Осмотрите пружину на предмет слабости, деформации и поломки.

Повторная сборка

1. Соберите ступицу синхронизатора, втулку и шпонку, отметив их направление. (Схема №1) и (Схема №2). Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий в 6 местах. Соберите втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался ключа синхронизатора.
2. Установите пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчатыми частями в пружины. Убедитесь, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установите стопорную пластину и кольцо тормоза заднего хода (если таковое имеется).

Снимите стопорное кольцо. Отжать передний подшипник от входного вала. Отжать от входного вала внутреннее кольцо (задний подшипник), проставку и 4-ю передачу. Отжать от входного вала 3-ю передачу, 3-4-й узел синхронизатора и втулку подшипника. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Осмотрите опорные поверхности входного вала на предмет износа, заедания и повреждений. Осмотрите шлицы вала на предмет повреждений и износа. Соберите игольчатый подшипник на валу и убедитесь, что он вращается плавно без ненормального шума, шероховатости или люфта. Осмотрите обойму подшипника на наличие деформации.
2. Осмотрите кольцо синхронизатора на наличие поврежденных или сломанных зубьев. Осмотрите внутреннюю поверхность на предмет повреждений, износа и обрыва резьбы. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор между шестерней и кольцом синхронизатора. Замените кольцо синхронизатора, если зазор не менее 0,02 "(0,5 мм). (Схема №4)
3. Вставьте ступицу синхронизатора во втулку. Убедитесь, что они плавно скользят. Убедитесь, что втулка не повреждена и не изношена на внутренних переднем и заднем краях. Проверьте износ сопрягаемых поверхностей шестерен ступицы. Проверьте износ центрального выступа ключа синхронизатора. Осмотрите пружину на предмет слабости, деформации и поломки. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.
4. Осмотрите конус синхронизатора на предмет шероховатой поверхности, повреждений и износа. Осмотрите отверстие шестерни и переднюю и заднюю сопрягаемые поверхности на предмет повреждений и износа.

Схема №5

Войти

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите ступицу синхронизатора и втулку меткой на ступице в сторону передней части. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий в 6 местах. Соберите втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался ключа синхронизатора. (Схема №5)
2. Установите пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчатыми частями в пружины. Убедитесь, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установить 3-й-4-й узел синхронизатора на входной вал с помощью Установщика. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клавиши синхронизатора посажены в пазы в кольце. После установки синхронизатора в сборе убедитесь, что 3-я передача вращается плавно.
3. Установить втулку подшипника с помощью монтажника. Установить проставку с опознавательным знаком «1» в сторону 4-й передачи. Если проставка не промаркирована, ее можно установить в любом направлении. Установите внутреннее кольцо (задний подшипник) на входной вал с помощью монтажника.
4. Установить передний подшипник на входной вал с помощью монтажника подшипников. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку. Стопорные кольца выпускаются различной толщины. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить участок масляного уплотнения на входном валу.

Снимите стопорное кольцо. Отжать передний подшипник от входного вала. Отжать задний подшипник и втулку подшипника от входного вала. Снимите проставку, 4-ю передачу и подшипник. Запрессовать втулку подшипника, 3-4-й узел синхронизатора и 3-ю передачу от входного вала. Снимите игольчатый подшипник. (Схема №3)

1. Осмотрите опорные поверхности входного вала на предмет износа, заедания и повреждений. Осмотрите шлицы вала на предмет повреждений и износа. Соберите игольчатый подшипник на валу и убедитесь, что он вращается плавно без ненормального шума, шероховатости или люфта. Осмотрите обойму подшипника на наличие деформации.
2. Осмотрите кольцо синхронизатора на предмет повреждений или поломки зубьев и внутренней поверхности на предмет повреждений, износа и обрыва резьбы. Прижмите кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и проверьте зазор между шестерней и кольцом синхронизатора. Замените кольцо синхронизатора, если зазор не менее 0,02 "(0,5 мм). (Схема №4)
3. Вставьте ступицу синхронизатора во втулку. Убедитесь, что они плавно скользят. Убедитесь, что втулка не повреждена и не изношена на внутренних переднем и заднем краях. Проверьте износ сопрягаемых поверхностей шестерен ступицы. Проверьте износ центрального выступа ключа синхронизатора. Осмотрите пружину на предмет слабости, деформации и поломки. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.
4. Осмотрите конус синхронизатора на предмет шероховатой поверхности, повреждений и износа. Осмотрите отверстие шестерни и переднюю и заднюю сопрягаемые поверхности на предмет повреждений и износа. Осмотрите зубья конической шестерни и шестерни сцепления на предмет повреждений и износа.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите ступицу синхронизатора и втулку меткой на ступице в сторону передней части. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий в 6 местах. Соберите втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался ключа синхронизатора.
2. Установите пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчатыми частями в пружины. Убедитесь, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установить 3-4-й узел синхронизатора на входной вал с помощью монтажника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клавиши синхронизатора посажены в пазы в кольце. После установки синхронизатора в сборе убедитесь, что 3-я передача вращается плавно.
3. Установить втулку подшипника с помощью монтажника. Установить проставку с опознавательным знаком «1» в сторону 4-й передачи. Если проставка не промаркирована, ее можно установить в любом направлении. Установить подшипник и втулку подшипника на входной вал с помощью монтажника. (Схема №5)
4. Установить передний подшипник на входной вал. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку. Стопорные кольца выпускаются различной толщины. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое будет входить в канавку. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить участок масляного уплотнения на входном валу.

Снимите стопорное кольцо. Запрессовать подшипник, втулку подшипника, игольчатый подшипник и 1-ю передачу от промежуточной шестерни. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать подшипник. Отжать 1-2-й узел синхронизатора, 2-ю передачу и игольчатый подшипник от промежуточной передачи. Запрессовать подшипник с задней стороны промежуточной шестерни. (Схема №6)

1. Осмотрите промежуточные поверхности подшипников зубчатого колеса на предмет повреждений, износа и заедания. Соберите игольчатый подшипник на валу и убедитесь, что он вращается плавно без ненормального шума, шероховатости или люфта. Проверить обойму подшипника на деформацию.
2. Осмотрите кольцо синхронизатора на предмет повреждений или поломки зубьев и внутренней поверхности на предмет повреждений, износа и обрыва резьбы. Прижимают кольцо синхронизатора к шестерне сцепления и измеряют зазор между шестерней и кольцом синхронизатора. Замените кольцо синхронизатора, если зазор не менее 0,02 "(0,5 мм). (Схема №4)
3. Вставьте ступицу синхронизатора во втулку. Убедитесь, что они плавно скользят. Убедитесь, что втулка не повреждена и не изношена на внутренних переднем и заднем краях. Проверьте износ сопрягаемых поверхностей шестерен ступицы. Проверьте износ центрального выступа ключа синхронизатора. Осмотрите пружину на предмет слабости, деформации и поломки. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените втулку синхронизатора и ступицу в комплекте.
4. Осмотрите конус синхронизатора на предмет шероховатой поверхности, повреждений и износа. Осмотрите отверстие шестерни и переднюю и заднюю сопрягаемые поверхности на предмет повреждений и износа. Осмотрите зубья конической шестерни и шестерни сцепления на предмет повреждений и износа.

Схема №6

Войти

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить подшипник на промежуточную шестерню с помощью монтажника подшипников. Убедитесь, что монтажник толкает только внутреннее кольцо подшипника.
2. Кольца 1-2-го синхронизатора имеют опознавательный знак. (Схема №5) Установите ступицу синхронизатора и втулку с меткой на ступице спереди. Втулка синхронизатора имеет зуб, отсутствующий в 6 местах. Соберите втулку так, чтобы центральный зуб находился между 2 отсутствующими зубьями и касался ключа синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что клавиши синхронизатора посажены в пазы в кольце. После установки синхронизатора в сборе убедитесь, что 3-я передача вращается плавно.
3. Установите пружины синхронизатора так, чтобы шпонки синхронизатора опирались ступенчатыми частями в пружины. Убедитесь, что пружины синхронизатора не установлены в одном направлении. Установить 1-й-2-й узел синхронизатора на промежуточный вал.
4. Установить втулку подшипника. Установить вместе 1-ю передачу и втулку подшипника. Установить подшипник на промежуточный вал.

Как разобрать осмотр и повторная сборка

Отжать подшипники от выходного вала. Повторное использование подшипников ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Внутреннее и наружное кольца подшипников заменить комплектно. Осмотрите выходной вал на предмет повреждений или износа. Запрессовать НОВЫЕ подшипники на выходном валу. (Схема №1) и (Схема №2).

Как разобрать и повторная сборка

Снять вилку переключения 1-2-й передач. Снять рейку переключения 1-2-й передач. Снять вилку переключения 3-4-й передач. Снимите рейку переключения 3-4-й передач. Снимите рейку переключения передач заднего хода. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №1)

Снять вилку переключения 1-2-й передач. Снять рейку переключения 1-2-й передач. Снять вилку переключения 3-4-й передач. Снять рейку переключения передач 5-го заднего хода. Снимите плунжер блокировки. Снимите рейку переключения 3-4-й передач. Снимите серьгу переключения передач назад. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Вставить плунжер блокировки в проушину переключения заднего хода в вырезе рельса переключения 3-4-й передачи. (Схема №1) и (Схема №2).

Как разобрать и осмотр

Снимите ведущую шестерню. Подшипники пресса из корпуса дифференциала. Повторное использование подшипников ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять и выбросить стопорный штифт со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Снимите вал-шестерню, шестерни, шайбы, боковые шестерни и проставки с картера дифференциала. (Схема №7) Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. При необходимости замените.

Схема №7

Войти

1. Установите проставки на спинки боковых шестерен и установите боковые шестерни в футляр. Установить шайбы на тыльную сторону шестерен-шестерен. Расположите шестерни-шестерни напротив друг друга на боковых шестернях и вращайте их в корпус. Установить вал-шестерню. Измерить люфт между боковой и ведущей шестернями. Если люфт не.001 -.006" (.025-.150 мм), разобрать и установить проставки правильной толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новых боковых шестерен установить проставки средней толщины.037-.039" (.93-1.00 мм). Установите проставку одинаковой толщины на каждую боковую шестерню.
2. Совместите отверстие стопорного штифта вала-шестерни с отверстием стопорного штифта в корпусе. Установите НОВЫЙ стопорный штифт. Стопорный штифт не должен выступать более чем на 0 118 "(3,00 мм) на моделях KM200, KM201, F4M21 и F5M21 и должен быть утоплен от поверхности фланца корпуса дифференциала на моделях F5M22, F5M31 и F5M33.
3. Запрессовать НОВЫЕ подшипники на картер дифференциала. При установке подшипников нажимайте только на внутреннюю обойму подшипника. При повторном использовании болтов ведущей шестерни очистите резьбу от замкового компаунда. Нанесите на болты свежий резьбовой замковый компаунд и затяните его в соответствии со спецификацией крест-накрест. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снять выбрать рычажный узел и выбрать колодку рычага. Снимите пластинчатый болт блокировки и прокладку. Расположите палец управления так, чтобы пружинный палец не соприкасался с корпусом муфты. С помощью пуансона вывести пружинный штифт из пальца управления.
2. Снимите проставку, палец управления, нейтральную возвратную пружину и блокировочную пластину. Используя гнездо 13 мм и удлинительную штангу, снимите игольчатые подшипники. Извлеките вал управления, пыльник, сальник и игольчатый подшипник из корпуса сцепления. (Схема №8)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите игольчатые подшипники заподлицо с поверхностью корпуса сцепления, используя гнездо 14 мм и удлинительную планку. Установите новое масляное уплотнение и пружинные штифты. Установите стопорные штифты с прорезью перпендикулярно оси вала управления.

Схема №8

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. На моделях F4M21, F5M21, F5M22, F5M31 и F5M33 установите магнит и держатель магнита. На всех моделях установите масляные уплотнения приводного вала с помощью установщика уплотнений. Установить масляное уплотнение входного вала с помощью установщика уплотнений.
2. Установить промежуточный вал и входной вал одновременно. Нанесите 3M STUD Locking Sealant (4170) на резьбу болта фиксатора подшипника входного вала, ближайшего к дифференциалу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на головку болта. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Положение муфты переключения 1-2-й передач на 2-й передаче. Положение 3-4-й муфты переключения передач на 4-й передаче. В паз гильз подогнать вилки переключения перекладин в сборе. Вставьте рейки переключения в отверстия для перекладок корпуса сцепления. Повернуть рейки переключения для зацепления с проушинами переключения для управления пальцем и блокировочной пластиной.
4. С помощью пуансона установите НОВЫЕ пружинные пальцы с прорезью пружинного пальца на осевую линию рейки переключения передач. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода с резьбовым отверстием в головке, обращенным к корпусу дифференциала.
5. Только на KM200 и KM201 моделях поместите 2 куска припоя длиной 4»(10 мм) и диаметром 12»(3 мм) на наружные кольца подшипников вала шестерни и на дифференциал в местах установки проставок.
6. На всех остальных моделях поместите 2 куска припоя длиной.4»(10 мм) и диаметром.06»(1.6 мм) в монтажные положения распорки. На F5M22 моделях поместите припой в корпус и установите наружные кольца. На F4M21 и F5M21 моделях нанести припой на наружные кольца подшипников промежуточной шестерни и дифференциала. Поместите припой на корпус трансакселя. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала на трансосел. На F5M31 и F5M33 моделях поместите припой в коробку с коробкой передач. Установите наружные обоймы.
7. На всех моделях установите картер и моментные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите картер трансакселя. Снимите наружные обоймы и выньте измельченный припой. Измерьте толщину дробленого припоя микрометром. Выбрать и установить проставку, обеспечивающую правильный люфт торца. См. «трансмиссия END PLAY»(трансмиссия END PLAY) (/mitsubishi/mirage/iii-1987-1991/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-vypolnit-kapitalnyi-remont-f4m20-f5m2030-i-km200-4-i-5-skorost). трансмиссия END PLAY Применение Толщина: В. (мм) Концевой люфт корпуса дифференциала KM200, KM201, F4M21 и F5M21.002-.007 (05-.17) Преднагружение корпуса дифференциала F5M22, F5M31 и F5M33.002-.004 (05-.10) Люфт шестерни дифференциала Все модели.001 -.006 (.025-.150) Люфт конца подшипника входного вала (F5M33) 0-.002 (0-.05) Люфт конца переднего подшипника входного вала Все модели, кроме F5M33.0004-.0047 (.010-.120) Люфт заднего подшипника входного вала (KM201).0004-.0035 (.010-.090) Люфт переднего подшипника промежуточной передачи Все, кроме F5M31.0004-.0055 (.010-.140) F5M31.0004-.0044 (.010-.110) Люфт на конце промежуточного заднего подшипника KM200, KM201, F4M21 и F5M21.002-.007 (05-.17) Предварительный натяг промежуточного вала F5M22, F5M31 и F5M33.002-004 (05-.10) Выходной вал Все, кроме KM200.002-004 (05-.10) KM200.002-007 (05-.17)
8. Установите масляную направляющую в картер трансмиссии. Установите выбранные проставки на промежуточную шестерню и наружное кольцо подшипника дифференциала. Вставить выбранную проставку между наружным кольцом подшипника выходного вала и картером трансмиссии. Перед установкой коробки передач убедитесь, что резьбовое отверстие головки вала реверсивного промежуточного зубчатого колеса обращено в правильном направлении.
9. Нанести на сторону картера сцепления коробки передач 0,4-0,08 "(1,0-2,0 мм) шарик герметика Mitsubishi Sealant (MD997740) или Three Bond (1216). Валик герметика наносить равномерно, без избытка или нарушения сплошности. Установить картер трансмиссии в картер сцепления.
10. С помощью крестообразной отвертки диаметром 0,32 "(8,0 мм) совместить резьбовое отверстие в валу реверса паразитной шестерни с отверстием под болт в корпусе трансмиссии. Затянуть палец болта вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Затянуть все болты коробки передач в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
11. На моделях со стопорными кольцами выберите самое толстое стопорное кольцо, которое будет помещаться в канавку. НЕ используйте старое стопорное кольцо повторно. Стандартный зазор между проставкой и стопорным кольцом должен быть.0004-.0035" (.010-.090 мм). Установить втулку подшипника на входной вал. Убедитесь, что фланец втулки плотно прилегает к подшипнику.
12. На KM200 и F4M22 моделях установить тарельчатую шайбу с меткой в сторону контргайки. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, установите вилку переключения 5-й передачи и синхронизатор одновременно.
13. Установите на входной вал шлицевое гнездо и брус прерывателя. Установите болт 10 мм в корпус сцепления и планку прерывателя положения против болта 10 мм для предотвращения вращения входного вала. Перевести трансаксель в реверс с помощью рычагов управления и выбора. Установите НОВЫЕ контргайки и затяните их в соответствии со спецификацией. Стопорные гайки кола.
14. На всех моделях, кроме KM200 и F4M21, установите НОВЫЙ пружинный штифт в вилку переключения 5-й передачи. Совместите прорезь в пружинном штифте с осевой линией рейки сдвига.
15. Нанесите герметик 3M Super Weatherstrip (8001) на монтажную часть воздушного сапуна и установите в корпус сцепления. Нанесите герметик Mitsubishi Sealant (MD997740) или Three Bond (1216) на заднюю крышку. Валик герметика наносить равномерно, без избытка или нарушения сплошности, диаметром примерно 04-.08" (1-2 мм).

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости в коробке передач и коробке передач каждые 48 000 км. Замените жидкость на 48 000 км, если она эксплуатируется в тяжелых условиях эксплуатации.

Трансмиссия/Коробка передач

Уровень смазки проверяют при заливном отверстии со стороны трансакселя или трансмиссии. Смазка должна быть на дне заливного отверстия.

Раздаточная коробка

Раздаточная коробка содержит отдельные сливную и заливную пробки. Смазка должна доходить до дна заливного отверстия.

Рекомендуемая жидкость

Используйте масло для зубчатых передач API GL-4 или GL-5 SAE 75W-85.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Переведите боковой рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это также переведет рычаг выбора стороны трансмиссии в нейтральное положение. (Схема №9)
2. Ослабьте гайки регулировки троса селектора (внутри автомобиля). Когда рычаг выбора находится в нейтральном положении, отрегулируйте конец троса так, чтобы проушина легко подходила к штифту рычага выбора. (Схема №10) Затянуть гайки регулятора.

Схема №11

Войти

1. Когда рычаг выбора трансмиссии находится в нейтральном положении, переведите рычаг переключения передач на 4-ю передачу. Возможно, придется нажать на педаль сцепления.
2. Ослабьте гайки регулятора троса переключения передач (внутри автомобиля) и отсоедините конец троса от пальца рычага переключения передач. Наклоните рычаг переключения передач в положение 4-й передачи, пока он не коснется стопора. (Схема №11) Удерживайте рычаг в этом положении и отрегулируйте трос рычага переключения передач таким образом, чтобы трос совпал с пальцем рычага переключения передач.
3. Переведите рычаг переключения передач между положениями 3-й, Нейтральной и 4-й передач. Зазоры между рычагом переключения и стопором должны быть равны с обеих сторон рычага. (Схема №11) Если зазоры «A» и «B» не равны, отрегулируйте трос переключения передач. Дорожное испытательное транспортное средство для обеспечения правильной регулировки и плавного переключения.