Механическая часть двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по 8-й цифре идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенной на левом переднем углу приборной панели.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Сброса давления топлива отсоедините штуцер топливного насоса. Штуцер топливного насоса расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При отсоединенном штуцере топливного насоса запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до упора. Выключите зажигание, отсоедините минусовую клемму аккумулятора и вновь подсоедините разъем топливного насоса.
3. Снимите капот, воздухоочиститель, аккумулятор и аккумуляторный поддон. Дренажная система охлаждения, и масло двигателя и трансмиссии. На турбо моделях отсоедините воздушные трубы от турбо.
4. В применениях АКПП отсоедините и заглушите линии охладителя трансмиссия. Отсоединить дроссель и сместить тросы у трансоси. Отверните болты крышки сильфонного корпуса и пластины гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Расположение линии охладителя трансмиссия должно быть отмечено перед снятием. Линии должны быть установлены в исходном месте.
5. В применениях МКПП отсоедините трос переключения передач и трос сцепления (если он оборудован) на трансмиссия. На моделях с гидравлическим сцеплением снимите цилиндр сцепления с прикрепленной гидролинией и закрепите на кузове. На моделях МКПП с 1.6L отсоедините натяжную тягу, соединенную с монтажным кронштейном трансмиссия.
6. Во всех приложениях отсоедините электрические соединения и кабель спидометра на трансакселе. Снимите электродвигатель стартера и монтажный кронштейн трансмиссии. Поднять и поддержать автомобиль. Из-под машины, убрать под прикрытием. Отсоединить и подвесить выхлопную трубу.
7. Ослабьте гайки и отсоедините концы шарового шарнира и тяги от поворотных кулаков. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать торцевые гайки шарового шарнира и тяги.
8. На всех моделях, кроме турбо с МКПП, между картером трансмиссии и валом ведущего моста установите поводок. Ведущий вал моста Pry от трансоси. Оттягивают узел вала ведущего моста от трансмиссии и поддерживают узел вала от трансмиссии. Отверстия для валов пробок в трансосях.
9. На турбо-моделях с М/Т использовать пластиковый молоток и постукивать по корпусу, расположенному перед центральным подшипником на внутреннем валу, до снятия узла вала ведущего моста. НЕ прикасайтесь к центральному подшипнику в сборе. ВНИМАНИЕ: НЕ натягивайте ведущие полуоси во время демонтажа, иначе это приведет к повреждению вала в сборе.
10. Во всех случаях применения снимите крышку кожуха. Опорный трансаксель с домкратом. Отверните болты между трансосями и двигателем. Снимите узел трансакселя. Снимите шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор. Снимите с двигателя топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения.
11. Отсоедините кабель акселератора. Отсоединить компрессор переменного тока и насос ГУР от двигателя (при наличии). Блоки проводов в сторону.
12. Установите подъемник двигателя и немного приподнимите двигатель. Отверните все болты крепления двигателя. Снимите двигатель в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. На всех моделях убедитесь, что стрелка (если она оборудована) на монтажных стопорах, расположенная на болте переднего верхнего крепления двигателя (около крышки ремня ГРМ), при установке обращена в сторону от крышки ремня ГРМ.
2. При установленном двигателе установите все болты крепления двигателя свободно. Окончательную затяжку монтажных болтов и гаек производите с весом двигателя на изоляторах. Замените все жидкости и отрегулируйте все контрольные кабели и соединения.

1. Двигатель и трансмиссия могут быть сняты как единое целое. Слейте масло из трансмиссии и системы охлаждения. Снимите батарею и воздухоочиститель в сборе.
2. Отсоедините электрические соединения и вакуумные шланги от двигателя и трансмиссии. На моделях АКПП отметьте и отсоедините линии охладителей трансаклей. Заглушить линии охладителя. ВНИМАНИЕ: Расположение линии охладителя трансмиссия должно быть отмечено перед снятием. Линии должны быть установлены в исходном месте.
3. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор. Отсоедините топливные шланги и кабель акселератора. Отсоедините компрессор переменного тока и монтажный кронштейн (если он оборудован).
4. Отсоедините кабель спидометра на трансакселе. На моделях МКПП отсоедините трос сцепления, тягу управления переключением передач и удлинительную тягу. На моделях АКПП отсоедините трос управления переключением передач от трансмиссия.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините вытяжную трубу и опору проволокой. Снять под крышкой кузова. Выверните болты нижнего шарового соединения с нижним плечом.
6. Установить поводок между картером трансмиссии и валом ведущего моста. Ведущий вал моста Pry от трансоси. Вытянуть вал ведущего моста в сборе с трансоси и опорный вал в сборе с кузова. Отверстия для валов пробок в трансосях.
7. Установите подъемник двигателя и немного приподнимите двигатель. Снимите с двигателя переднюю опорную планку двигателя. Отсоединить заднюю опорную планку двигателя от поперечины. Снимите передние крепежные болты двигателя и монтажный кронштейн.
8. Слегка приподнять двигатель. Снимите крышку с правой внутренней панели крыла. Снимите болты монтажного кронштейна трансоси, расположенные рядом с правой стойкой в сборе. Снимите левый установочный болт. Извлеките узел двигателя/трансмиссии из транспортного средства, одновременно толкая сторону трансмиссии вниз во время извлечения.

Для установки, обратная процедура снятия. При установленном двигателе свободно установите болты передней опорной планки двигателя. Окончательную затяжку монтажных болтов и гаек производите с весом двигателя на изоляторах. Замените все жидкости и отрегулируйте все контрольные кабели и соединения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, провода свечи зажигания, распределитель и карбюратор. Отверните болты впускного коллектора и снимите коллектор. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Сброса давления топлива отсоедините штуцер топливного насоса. Штуцер топливного насоса расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При отсоединенном штуцере топливного насоса запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до упора. Выключите зажигание, отсоедините минусовую клемму аккумулятора и вновь подсоедините разъем топливного насоса. Система охлаждения дренажей.
3. Отсоединить верхний шланг радиатора, перепускной шланг и шланги отопителя. Снимите свечи зажигания.
4. Отсоедините шланги забора воздуха и сапуна, трос акселератора и трос управления дроссельной заслонкой (модели А/Т). Отсоедините топливную и вакуумную магистрали. Отсоедините необходимые электрические соединения.
5. Снимите крышку коромысла и верхнюю крышку ремня ГРМ. Вращайте двигатель по часовой стрелке, чтобы совместить метки времени. (Схема №7) ВНИМАНИЕ! НЕ вращайте двигатель против часовой стрелки.
6. Закрепите ремень ГРМ на звездочке распределительного вала проволокой. Снимите звездочку распределительного вала с установленным ремнем ГРМ и поместите звездочку и ремень на крышку нижнего ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ схода ремня ГРМ со звездочки коленчатого вала или вращения двигателя со снятым с распределительного вала ремнем ГРМ. Возможно, потребуется снять ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ».
7. Снимите опорную скобу с впускного коллектора (если он оборудован). Отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора. Используя гаечный ключ (TW-10B), ослабьте болты головки в правильной последовательности, используя 2 шага. (Схема №3) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

1. Установите головку цилиндров, используя новую прокладку с идентификационной меткой в сторону ремня ГРМ и обращенную вверх. (Схема №4) ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на прокладку головки. Затяните болты в соответствии со спецификацией в правильной последовательности, используя 2 шага. см. рис. 3
2. Установить ремень ГРМ и звездочку распределительного вала в исходное место. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте все контрольные кабели.

Схема №4

Войти

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Снимите датчик угла поворота кривошипа с задней части распределительного вала впуска. ВНИМАНИЕ: Направление установки и расположение крышки подшипника должны быть отмечены до снятия крышек подшипника. Крышки подшипников нумеруются по месту расположения и штампуются буквой, чтобы указать, на какой распределительный вал следует установить крышку подшипника. Буква «L» обозначает распределительный вал впуска, а «R» - распределительный вал выпуска. Крышка подшипника № 1 содержит только букву для применения распределительного вала.
2. Снимите переднюю и заднюю крышки подшипников и масляные уплотнения распределительного вала. (Схема №17) Снять оставшиеся крышки подшипников в следующей последовательности: № 5, 2, 4 и 3. Снимите распределительный вал.

1. Смазать распределительные валы моторным маслом. При этом впускной распределительный вал имеет прорезь в задней части распределительного вала для привода датчика угла поворота кривошипа. Установить распределительные валы с зоной штыря для звездочек распределительного вала, обращенных к верхней части, вдали от головки цилиндров.
2. Крышки подшипников № 2 и 5 имеют одинаковую форму. Крышки подшипников нумеруются в верхней части для заказа установки и пишутся, для какого распределительного вала следует установить крышки подшипников. Буква «L» обозначает распределительный вал впуска, а «R» - распределительный вал выпуска. Крышка подшипника № 1 содержит только букву для применения распределительного вала.
3. Установите крышки подшипников. Убедитесь, что коромысло установлено на регуляторе зазора и штоке клапана. Затянуть болты крышки подшипника в 2 этапа в соответствии со спецификацией в надлежащей последовательности. (Схема №18)
4. Установите направляющую уплотнения (MD998307-01) на распределительный вал. Смазать масляное уплотнение моторным маслом и установить на направляющую уплотнения. С помощью установщика уплотнений (MD998306-01) установите уплотнение в головку цилиндра.
5. Убедитесь, что штифт для звездочки распределительного вала на распределительном валу впуска обращен вверх от головки цилиндров. Совместить метку пуансона на корпусе датчика угла поворота кривошипа с выемкой в пластине. (Схема №19) Установить датчик угла поворота кривошипа на головку цилиндра.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. На моделях 1.6L снимите конденсаторный вентилятор (модели кондиционер) и узлы двигателя вентилятора охлаждения.
2. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите с коллектора наружный тепловой экран выпускного коллектора, датчик кислорода и подвеску двигателя (если она оборудована). Снимите болты коллектора, коллектор, прокладку и внутренний тепловой экран коллектора.

Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Установите новые гайки от выхлопной трубы к коллектору.

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите воздухозаборный шланг при турбо. Отсоединить вакуумный шланг при турбо. Снимите с коллектора наружные тепловые экраны выпускного коллектора и подвеску двигателя. Отсоедините от турбо маслопроводы, магистрали охлаждающей жидкости и датчик кислорода.
2. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отвернуть болты коллектора, коллектор с турбо и прокладкой.

Для установки обратный порядок снятия с использованием новых прокладок. Установите новые гайки коллектора и гайки соединения выхлопной трубы с коллектором. Заполнить систему охлаждения.

1. Струйные клапаны представляют собой небольшие клапаны, расположенные рядом с впускными клапанами. Снимите узлы вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА под АРМАТУРОЙ.
2. Используя гнездо струйного клапана (MD998310), снимите узел струйного клапана с головки цилиндра. Убедитесь, что гнездо струйного клапана не наклонено относительно центра клапана при использовании. При наклоне гнезда может произойти изгиб штока, что приведет к неправильной работе струйного клапана и поломке ключа.

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. С помощью установщика уплотнения штока струйного клапана (MD998308-01) установите новое уплотнение струйного клапана в корпус форсунки. Смажьте шток струйного клапана маслом. Установите струйный клапан в корпус. Убедитесь, что шток струйного клапана плавно скользит в корпусе.
2. С помощью пружинных плоскогубцев сжать пружину. Установите пружину, фиксатор и замок фиксатора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при монтаже повреждать уплотнение штока клапана с дном фиксатора. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса струйного клапана и смажьте его моторным маслом.
3. Смажьте резьбовую часть и посадочную поверхность узла струйного клапана. Установить струйный клапан в сборе плотно. Затянуть струйный клапан до технических условий с помощью гнезда струйного клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе «КЛАПАНЫ».

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Сброса давления топлива отсоедините штуцер топливного насоса. Штуцер топливного насоса расположен под подушкой заднего сиденья.
2. При отсоединенном штуцере топливного насоса запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до упора. Выключите зажигание, отсоедините минусовую клемму аккумулятора и вновь подсоедините разъем топливного насоса. Система охлаждения дренажей.
3. Снимите радиатор, кабель акселератора и шланг забора воздуха, шланг сапуна, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздухоочиститель в сборе. На турбо моделях отсоедините трубки воздухозаборника при турбо.
4. На всех моделях отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости, электрические соединения, вакуумные шланги и топливопроводы. Снимите центральную крышку и провода свечи зажигания. Снимите жгут проводов.
5. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Снимите крышку коромысла и полукруглую набивку сзади крышки.
6. На турбо моделях снимите теплозащитный экран с выпускного коллектора. Отсоединить маслопроводы и магистрали охлаждающей жидкости при турбо.
7. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у коллектора. Отсоедините тягу сзади впускного коллектора. Используя гаечный ключ (MD998051), ослабьте болты головки в правильной последовательности, используя 2 шага. (Схема №5) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №5

Войти

Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Установите головку цилиндров, используя новую прокладку с идентификационной меткой в сторону ремня ГРМ и обращенную вверх. см. рис. 4 ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на прокладку головки. Установите болты с головкой и шайбы. Шайбы должны быть установлены в правильном направлении. см. рис. 5
2. Затяните болты в соответствии со спецификацией в правильной последовательности, используя 2 шага. см. рис. 5 Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа.
3. Нанести герметик на соответствующие места уплотнения полукруглой набивки и крышки коромысла. (Схема №6) Перед установкой топливопровода в нагнетательный трубопровод смажьте бензином уплотнительное кольцо на топливопроводе. Отрегулируйте все контрольные кабели.

Схема №6

Войти

1. Снимите шланги суфлера и ПКВ и крышку коромысла. Возможно, потребуется снять воздухоочиститель.
2. Равномерно с небольшим шагом ослабьте фиксирующие болты вала коромысла и снимите узлы вала.

1. Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и признаки износа. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установить упорный кожух распределительного вала, упорную пластину и болт на распределительный вал. Затяните болт. Измерьте щупом зазор между упорным корпусом и распределительным валом. Это конец игры. Заменить упорный кожух и повторно проверить зазор, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если все еще не соответствует спецификации, замените распределительный вал.

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и признаки износа. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь в отсутствии износа коромысел.

Смотрите раздел МАСЛЯНЫЙ НАСОС в разделе «СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ».

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установить упорный корпус распределительного вала с резьбовым отверстием, обращенным вверх в сторону верхней части головки цилиндров и совмещенным с болтовым отверстием головки цилиндров. Установить стопорный болт упорного корпуса.
2. При установленном распределительном валу поверхность контакта уплотнения распределительного вала с моторным маслом. С помощью программы установки уплотнений (MD998306) установите масляное уплотнение в головку цилиндра. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе «КЛАПАНЫ».

Схема №16

Войти

Левая сторона - впускные и струйные клапаны (только для предварительной проверки).

Правая сторона - выпускные клапаны.

Левая сторона - впускные клапаны.

Правая сторона - выпускные клапаны.

Для разборки обратите внимание на расположение всех компонентов для повторной сборки. Снимите болты с валов и снимите компоненты. Отметим, что длина пружин, как у впускных клапанов, больше, чем у выпускных. Осмотрите компоненты на предмет износа или повреждений.

1. Установите компоненты в исходное место. Коромысла имеют маркировку «1-3» для нечетных цилиндров и «2-4» для четных. (Схема №20) Установить короткие пружины на выпускной вал и длинные пружины на впускной вал.
2. Установите коромысла в надлежащее место. (Схема №20) Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты крепления коромысла в сборе в соответствии с техническими требованиями. Отрегулируйте зазор клапана. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ в разделе «КЛАПАНЫ».

Схема №20

Войти

Снимите распределительный вал. См. РАСПРЕДВАЛ. Снимите коромысло и регулятор зазора. (Схема №17) Установка производится в обратном порядке.

1. С помощью пружинных плоскогубцев (MD998309) сжать пружину и снять фиксатор фиксатора, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять уплотнения штока клапана. ВНИМАНИЕ: Компоненты струйного клапана должны быть собраны в оригинальном корпусе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать составные части струйного клапана.
2. Проверить головку и седло струйного клапана на наличие повреждений. Обеспечьте плавное скольжение клапана в корпусе без люфта. Проверить наружный диаметр штока клапана и свободную длину и нагрузку пружины клапана. Если это не соответствует спецификации, струйный клапан и корпус должны быть заменены как узел. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Проверить свободную длину пружины клапана, натяжение, отклонение от нормы и высоту установки (при наличии). Заменить, если не соответствует спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Высота установленной пружины измеряется между седлом пружины и фиксатором клапана. Установите все пружины клапана с окрашенным участком в сторону коромысла.

1. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, и проверьте зазор штока клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, направляющая клапана может быть заменена на направляющую клапана увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ НЕГАБАРИТНЫХ. ВНИМАНИЕ: Измерьте установленную высоту направляющей клапана перед снятием, так как установленная высота может быть недоступна от производителя. Направляющие впускного клапана короче по длине, чем направляющие выпускного клапана.
3. На моделях Precis для удаления направляющей клапана из головки цилиндра используется устройство удаления/установки направляющей клапана (09222-21200).
4. На моделях Mirage используйте подходящий инструмент для удаления направляющей клапана. На всех моделях направляющая приводного клапана выходит в направлении области блока цилиндров головки цилиндров.
5. Направляющее отверстие клапана головки цилиндров машины по спецификации для направляющей клапана увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ НЕГАБАРИТНЫХ.
6. Используя установщик направляющих клапанов или подходящий инструмент, запрессуйте новые направляющие в головку цилиндров сверху. Если используется установщик направляющей клапана, направляющая клапана устанавливается на заданную высоту. Убедитесь, что направляющая клапана установлена на исходную высоту и установлена направляющая клапана надлежащей длины. Направляющие впускного клапана короче по длине, чем направляющие выпускного клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте направляющую клапана того же диаметра, что и демонтированная.
7. Проверить направляющий зазор с новым клапаном и, при необходимости, произвести проработку и проверить контакт седла клапана.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ НЕГАБАРИТНОЙ ЗАДВИЖКИ

1. Для замены седел клапана срежьте седло клапана по заданному размеру. (Схема №21) Отрегулируйте размеры головки цилиндра. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУПНОГАБАРИТНОГО СЕДЛА КЛАПАНА.
2. Нагрейте головку цилиндра до 250°C и запрессуйте в нее сменное гнездо. Высота седла клапана должна быть в пределах спецификации. Срез седла клапана под нужным углом и получение правильной ширины седла.

Схема №21

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНОЕ СЕДЛО КЛАПАНА

Используйте установщик уплотнения клапана для установки уплотнения, чтобы обеспечить правильное позиционирование масляного уплотнения. Используйте установщик уплотнения клапана (MD998302-01) для 1,5 л или (MD998737) для 1,6 л.

1. Перед регулировкой зазора клапана убедитесь, что болты головки цилиндров затянуты надлежащим образом. Перед регулировкой впускных клапанов следует отрегулировать зазор струйного клапана (только Precis). Перед регулировкой струйного клапана убедитесь, что регулировочный винт впускного клапана отвернут не менее чем на 2 оборота.
2. При нормальной рабочей температуре двигателя снимите свечи зажигания и крышку коромысла. Поверните двигатель по часовой стрелке и совместите метку ГРМ на шкиве коленчатого вала с меткой ГРМ на крышке ремня ГРМ. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ и клапаны свободны. ВНИМАНИЕ: Пружина струйного клапана сравнительно слабая и не должна вдавливаться при выполнении регулировки.
3. Убедитесь, что регулировочный винт отворачивается не менее чем на 2 оборота на впускных клапанах на моделях со струйными клапанами перед регулировкой струйного клапана. Отрегулировать струйные клапаны (если они оборудованы) и впускные клапаны на цилиндрах № 1 и 2 и выпускные клапаны на цилиндрах № 1 и 3 в соответствии со спецификацией. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ».
4. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов в положение № 4 цилиндра в ВМТ такта сжатия. Отрегулировать струйные клапаны (если они оборудованы) и впускные на цилиндрах № 3 и 4 и выпускные на цилиндрах № 2 и 4. Установите крышку коромысла.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА 1,5L

Используются гидравлические регуляторы уровня. Регулировка не требуется.

Поршень и шток в сборе должны быть установлены в блоке цилиндров передней меткой сверху поршня в сторону ГРМ двигателя.

Правильно расположите кольца перед установкой. (Схема №22)

Схема №22

Войти

Поршневой палец должен вдавливать компоненты с надлежащим усилием. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Установите крышки коренных подшипников со стрелкой сверху крышки, обращенной в сторону шкива коленчатого вала двигателя, и в числовой последовательности в соответствии с номером крышки, проставленным рядом со стрелкой. Затянуть крышки главных подшипников в 2 этапа в соответствии со спецификацией, начиная с центра и работая наружу.

Установите крышки коренных подшипников со стрелкой сверху крышки, обращенной в сторону шкива коленчатого вала двигателя. Буква «F»(спереди) или «R»(сзади), нанесенная рядом со стрелкой, указывает на переднюю или заднюю крышку коренного подшипника.

Как снять как заменить поршневой палец

1. Снимите маховик или приводную пластину. Снимите картер масляного уплотнения с задней части блока цилиндров. Возможно, придется снять масляный поддон. Снять масляное уплотнение с корпуса уплотнения.
2. На моделях 1.6L пластина маслоотделителя расположена за масляным уплотнением в корпусе масляного уплотнения.

Как установить как заменить поршневой палец

1. На моделях 1.6L установить пластину маслоотделителя в корпус масляного уплотнения так, чтобы отверстие для масла пластины маслоотделителя было расположено в нижней части корпуса масляного уплотнения (в направлении уплотнительной поверхности масляного поддона).
2. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение в корпус сальника до упора. Для моделей 1,5 л используйте Seal Installer (09231-11000) для моделей Precis или (MD998011) для Mirage. На моделях 1.6L используйте Seal Installer (MD998376-01).
3. Установите корпус масляного уплотнения, используя новую прокладку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1.5L использует масляный насос с приводом от коленчатого вала, а 1.6L - масляный насос с ременным приводом, установленный в передней крышке.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

ОБЪЕМ КАРТЕРА

Нормальное давление масла не менее 11 фунт/кв. дюйм (.77 кг/см 2) при бордюре холостого хода с температурой масла 167-126°C (75-90 ° C).

Предохранительный клапан нерегулируемый и расположен в передней крышке на 1,5 л или в кронштейне масляного фильтра на 1,6 л. приложений.

Слейте моторное масло. Снимите болты крепления масляного поддона. С помощью резака прокладок (MD998727) вырезать прокладку по уплотнительной поверхности блока цилиндров. Снимите масляный поддон и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте участки канавок в уплотнительных поверхностях масляного поддона валиком герметика а.16" (4,1 мм).

Как снять масляный поддон

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Снимите масляный фильтр, реле давления масла (1.6L), масляный поддон и масляную решётку. Снимите кронштейн масляного фильтра (1.6L), переднюю крышку и масляный насос в сборе.
2. При использовании 1,6 л снимите заглушку, расположенную на передней стороне передней крышки. Заглушка может быть снята с помощью ключа заглушки (MD998162).

1. Снимите заднюю крышку. Обратите внимание на направление установки шестерни. Отметьте направление установки зубчатого колеса для повторной сборки.
2. На моделях 1.5L проверьте зазор между внешней шестерней и крышкой и между зубьями внешней шестерни и серповидным зубчатым колесом. Проверьте зазор между внутренним зубчатым колесом и серповидным зубчатым колесом. Поместите прямую кромку на корпус передней крышки и измерьте люфт конца шестерни между каждой шестерней и прямой кромкой.
3. На моделях 1.6L проверьте зазор между вершиной зубьев шестерни и передней крышкой. Поместите прямую кромку на корпус передней крышки и измерьте люфт конца шестерни между каждой шестерней и прямой кромкой.
4. На всех моделях проверьте клапан сброса давления на свободу перемещения в расточке и натяжение разгрузочной пружины и свободную длину. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Покройте все компоненты моторным маслом и соберите шестерни в корпусе в исходном месте. Убедитесь, что метки синхронизации совмещены на шестернях в применениях 1,6 л. Установите заднюю крышку.
2. При использовании 1,5 л установите переднюю крышку, используя новую прокладку. Установить болты надлежащей длины и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Схема №25) Покрыть наружную поверхность направляющей уплотнения и установить направляющую уплотнения поверх конца коленчатого вала. Используйте Seal Guide (MD998285-01) для моделей Precis или (MD998305) для Mirage.
3. Вставьте уплотнение в переднюю крышку. С помощью программы Seal Installer (MD998375-01) для моделей Precis или (MD998304) для Mirage установите переднее уплотнение в передней крышке. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
4. В системах объемом 1,6 л используйте программу Seal Installer (MD998375) и установите уплотнение в переднюю крышку. Покройте наружную поверхность направляющей уплотнения (MD998285) маслом и установите на конец коленчатого вала. Установите переднюю крышку, используя новую прокладку. Установите кронштейн масляного фильтра. Установить болты надлежащей длины и затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Схема №26)
5. С помощью ключа с пробковым колпачком установите пробковый колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Колпачок под давлением должен иметь номинальное давление 11-15 фунт/кв. дюйм (0,7-1,1 кг/см 2).

Холодопроизводительность 5,3 тыс.т. (5,0 Л).

Термостат должен иметь номинальную температуру 88°C.

Как снять номинал термостата

Слейте систему охлаждения и отсоедините аккумулятор. Снимите необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите ремень ГРМ. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ». Отвернуть болты крепления насоса. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Снимите скобу генератора переменного тока и водяной насос.

Как установить номинал термостата

Для установки выполните обратную процедуру демонтажа с использованием новой прокладки и уплотнительного кольца. Установите кольцо «О» на трубу хладагента, а затем нанесите воду на кольцо «О». Смазывать уплотнительное кольцо смазкой или маслом ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Убедитесь, что болты установлены в исходном месте.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1,5 Л)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (1,6 Л)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА