Рулевое управление

Описание рулевого механизма - мощности

Система рулевого управления с реечной передачей с силовым приводом состоит из лопастного насоса, клапана-регулятора расхода и масляного резервуара. Лопастной насос с ременным приводом подает жидкость по шлангам к клапану регулирования расхода. Клапан управления потоком регулирует давление жидкости, чтобы помочь реечному рулевому механизму. На моделях Sigma и некоторых Galant рулевое управление реечной передачей управляется с помощью электроники.

Давление жидкости

1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса. (Схема №1) Стравите воздух из системы. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ в данной статье. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поворачивайте рулевое колесо несколько раз, пока температура не достигнет 50°C. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин.
2. Закрыть и открыть вентиль для замера давления масляного насоса. При несоответствии замените насос. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Установите напорный шланг. Система продувки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

Способность

ОБЪЕМЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ

Тип флюида

Тип жидкости - Dexron II ATF.

Как проверить уровень гидравлической жидкости

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы довести рулевую жидкость до нормальной рабочей температуры. Поверните рулевое колесо влево и вправо несколько раз, проверяя жидкость на пенообразование или помутнение. Уровень жидкости должен находиться между отметкой «MIN» и «MAX» на щупе крышки заливной горловины. Заполнить «MAX» Dexron II.

Стравливание гидросистемы

1. Отсоедините провод высокого натяжения катушки. Провернуть двигатель на 10-15 секунд при повороте рулевого колеса влево и вправо. Подсоедините провод высокого натяжения катушки. Запустите двигатель и холостой ход. Поворачивайте рулевое колесо влево и вправо до тех пор, пока в масляном резервуаре не появятся пузырьки воздуха.
2. Проверьте уровень жидкости и убедитесь, что жидкость не молочная. Поверните рулевое колесо влево и вправо и убедитесь, что уровень жидкости не меняется. Если уровень жидкости изменяется более чем на 1/4" (6 мм) или если насос шумит, снова заполните жидкостью до отметки "MAX" на щупе. Повторяйте процедуру до тех пор, пока пузырьки воздуха больше не будут присутствовать в жидкости и уровень жидкости не стабилизируется.

Предварительная нагрузка на шестерню

Все модели, кроме Precis

С помощью соответствующего переходника и моментного ключа измерить предварительную нагрузку при повороте шестерни-шестерни на один полный оборот в течение 4-6 секунд. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ и АДАПТЕР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, отрегулируйте торцевую заглушку (крышку опоры штатива) и снова проверьте предварительную нагрузку. Затянуть контргайку в соответствии со спецификацией.

Конспект

Центрирование стойки и крепление торцевой заглушки (крышки опоры стойки) к корпусу стойки. Затяните опорную крышку статива на 96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м) с помощью динамометрического ключа и соответствующего адаптера. Затем ослабьте торцевую заглушку на 30-60 градусов и затяните стопорную гайку до 36-51 фут-фунт (49-69 Н.м).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ

ПЕРЕХОДНИК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ

Насос гидроусилителя руля

Отсоединить напорный и всасывающий шланги от насоса. Слейте жидкость в контейнер. На моделях с турбонаддувом снимите теплоизолятор. На всех моделях снимите болты крепления масляного насоса, ремень и масляный насос. Отверните болты крепления резервуара. Снимите емкость. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки.

Демонтаж и монтаж (Mirage)

1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Оттяните назад пылезащитный экран (если он оборудован) и снимите стяжной болт с соединения вала шестерни. Отсоедините гидролинии от рулевого механизма и снимите уплотнительные кольца.
2. Снимите шплинты концов тяг и контргайки. С помощью съемника (MB-991113) отделите концы тяг от поворотных кулаков. Снимите монтажные хомуты корпуса статива. Снимите рулевой механизм.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверьте люфт и центровку колес.

Как снять и установить (Galant и Sigma)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте жидкость. Снимите гидролинии с рулевого механизма. Снимите стяжной болт с соединения вала-шестерни. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. (Схема №5)
2. Снимите шплинты и контргайки с тяг. Снимите тяги с поворотного кулака с помощью съемника (MB991113). Снимите задние крепежные болты с центральной поперечины. Снимите длинный болт с подвески двигателя, прикрепленный к хребтовой поперечине.
3. Отсоедините разъем датчика О2. Снимите передние гайки крепления выхлопной трубы и нижнюю трубу. Снимите кронштейн под водительской стороной рулевого механизма в сборе. Снимите планку стабилизатора (при необходимости).
4. Снимите рулевой механизм в сборе, полностью сдвинув его вправо и откинув поперечину. Наклонить рулевой механизм вниз и снять с левой стороны.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверьте люфт и центровку колес.

Демонтаж и монтаж (Precis)

1. Изнутри автомобиля отсоедините рулевой вал в сборе от вала-шестерни. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шплинты и контргайки с тяг. Снимите тяги с поворотных кулаков с помощью съемника 09568-31000.
2. Слейте жидкость из гидроусилителя руля. Отсоедините гидролинии от рулевого механизма. Снимите хомут с пылезащитного экрана вала-шестерни. Снимите болты и зажимы крепления рулевого механизма. Снять рулевой механизм через левый фендервелл.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверьте люфт и центровку колес.

Как снять и установить (фургон/вагон)

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Уберите тайное прикрытие. Снимите стяжной болт с соединения вала-шестерни. Отсоедините гидролинии от рулевого механизма. Слейте жидкость.
2. Снимите концевое соединение тяги, промежуточное соединение вала и хомут. Снимите соединение возвратного шланга, зажим возвратной трубки и возвратную трубку.
3. Снимите соединение напорной трубки с корпуса редуктора и рычажного механизма. Снимите хомут корпуса шестерни и снимите корпус шестерни и узел рычажного механизма. Выбросить монтажную резину корпуса редуктора.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Система заполнения и продувки. Проверьте люфт и центровку колес.

Схема №2

Войти

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - мощности

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Снимите с ротора заднюю крышку масляного насоса, кулачковое кольцо, уплотнительные кольца и лопатки. (Схема №4) Снимите стопорное кольцо со шкива в сборе. Снимите ротор.
2. Чтобы снять шкив в сборе с корпуса насоса, постукивайте пластиковым молотком. Снимите всасывающий штуцер и масляное уплотнение с корпуса насоса. Снимите с корпуса насоса штуцер, клапан-регулятор расхода и пружину.

Схема №3

Войти

Как осмотреть и повторная сборка

1. Проверить шкив в сборе, кулачковое кольцо, ротор и лопатки на износ. Проверьте крышку насоса и корпус насоса на истирание. Проверить клапан-регулятор расхода на засорение.
2. Нанесите жидкость ATF (Dexron) на уплотнительные кольца и лопатки. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Установить масляное уплотнение в корпус насоса с монтажниками (MB990925-01) и (MB990938-01). Установите лопатки в ротор в правильном направлении. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Как разобрать (Mirage и Van/Wagon)

1. С помощью реечной передачи в сборе, установленной в тисках с мягкой челюстью, снимите концы тяг, зажимы для ботинок и резиновые сапоги. С помощью долота снимите шайбу лапки стяжной тяги. Снять тяги в сборе.
2. Отверните контргайку регулировочной пробки. Извлеките с помощью розетки (MB990607-A) регулировочную вилку. Снимите пружину плунжера, резиновую подушку и хомут опоры.
3. Снимите стопорное кольцо, масляные уплотнения и шестерню/клапан в сборе. Поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке для совмещения стопора с пазом в корпусе зубчатой передачи для снятия.
4. Когда стопорное кольцо выйдет из корпуса, поверните стопор держателя против часовой стрелки, чтобы снять стопорное кольцо. Снимите стопор рейки, втулку рейки и рейку с корпуса шестерни.
5. Снимите уплотнительное кольцо и масляное уплотнение со втулки держателя. С помощью латунной оправки снимите шарикоподшипник, игольчатый подшипник и масляное уплотнение со стороны шестерни корпуса редуктора.
6. С помощью трубопровода снимите с задней части корпуса держателя дублирующую шайбу и сальник. С помощью отвертки снимите кольцо из смолы с клапана шестерни в сборе.

Как проверить рулевого механизма - мощности

Проверьте подшипники, втулку рейки и зубья рейки на наличие повреждений и износа. На Colt и Mirage проверьте узел клапана шестерни на наличие повреждений зубьев и износа подшипника. На всех моделях замените все сальники и уплотнительные кольца.

Повторная сборка (Mirage и Van/Wagon)

1. Нанесите жидкость ATF (Dexron) на все уплотнительные кольца. Используйте универсальную смазку для смазывания зубьев рейки, подшипников и зубьев на клапане-шестерне в сборе. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
2. С помощью приводов (MB991097 и MB9901098) установите в корпус редуктора резервную шайбу и масляное уплотнение. С помощью приводов (MB991100 и MB991102) установите игольчатый подшипник в корпус редуктора.
3. Установите с помощью розетки (MB990607-A) регулировочную вилку. Установите пружину плунжера, резиновую подушку и опорную вилку. Наверните контргайку регулировочной пробки.
4. С помощью водитель (MB99100) установите масляное уплотнение шестерни в корпус редуктора. Используя драйверы (C-4637-1 и MB990927), установите уплотнительное кольцо во втулку статива. Отрегулируйте предварительный натяг шестерни. Смотри РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Как разобрать и повторная сборка (Galant и Sigma W/электронный усилитель руля)

Нет информации для разборки и повторной сборки. Вид зубчатой рейки электронного усилителя рулевого управления в разобранном виде (Схема №5)

Схема №5

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки