Ручная система кондиционирования

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Существуют небольшие различия между используемыми ручными системами кондиционер-нагревателя. В моделях Mirage используется компрессор Sanden Scroll. Управление цикличностью осуществляется с помощью автоматического блока управления компрессором.

Компрессоры будут работать только в пределах нормальных рабочих температур и давлений, установленных для каждой модели. Электрический вентилятор конденсатора работает всякий раз, когда включается система кондиционирования, создавая хороший воздушный поток через конденсатор. Используемые компоненты системы различаются в зависимости от модели. Большинство систем включают в себя переключатель вентиляторов, испаритель, датчик температуры, переключатель высокого и низкого (или двойного) давления, переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель и все необходимые трубы и шланги.

Выключатель кондиционера

Выключатель А/С представляет собой ручку поворотного типа, расположенную в левом верхнем углу панели управления. Система кондиционирования работает только при работающем двигателе. (Схема №1)

Когда переключатель находится в положении «кондиционер» или «ECONO», сцепление компрессора будет циклически включаться и выключаться блоком автоматического управления компрессором, а частота вращения на холостом ходу автоматически немного увеличится, чтобы компенсировать дополнительную нагрузку компрессора.

Рычаг переключения воздуха

Рычаг селектора воздуха расположен в нижнем, левом углу пульта управления и перемещается горизонтально. Этот рычаг будет управлять источником потока воздуха в салон. При нахождении в левом положении наружному воздуху будет позволено попасть в пассажирский салон. В правильном положении воздух рециркулирует внутрь пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимальной работы кондиционер.

Ручка воздуходувки

Ручка воздуходувки расположена справа от выключателя А/С и может приводиться в действие только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». Ручка воздуходувки имеет 5 положений в диапазоне от положения «ВЫКЛ» до максимальной скорости воздуходувки.

Ручка переключения режимов

Ручка выбора режима расположена с правой стороны панели управления и использует 6 различных положений управления для управления направленным потоком воздуха внутри пассажирского салона. При нахождении в положении «ЛИЦО» воздух будет поступать только в верхнюю часть пассажирского помещения.

При переводе ручки в первое положение «НОГА/ЛИЦО» воздух будет поступать в верхнюю часть салона, а также частично в область ног. Второе положение «НОГА/ЛИЦО», позволит воздуху поступать в область ног и немного в верхнюю область пассажирского салона.

Положение «НОГА», позволит воздуху поступать в переднюю и заднюю области ног. Положение «FOOT/DEFROST», позволяет воздуху проходить в переднюю и заднюю области ног, а также к переднему лобовому стеклу и окнам дверей. Положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ», будет направлять воздух только на лобовое стекло и окна дверей для размораживания окон.

Ручка регулировки температуры

Ручка регулировки температуры расположена в центре панели управления и служит для выбора нужного уровня температуры поворотом ее по часовой стрелке или против часовой стрелки. При повороте по часовой стрелке температуры будут постепенно повышаться до более теплых температур по желанию.

Схема №1

Войти

Работа двойного реле давления

Сдвоенный переключатель давления расположен в жидкостной линии вблизи конденсатора и электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Всякий раз, когда давление в системе падает ниже или увеличивается выше контрольной точки переключателя, питание, подаваемое на компрессор, будет отключаться, и работа компрессора будет прекращаться до тех пор, пока давление не вернется в рабочий диапазон.

Работа сигнализатора температуры охлаждающей жидкости двигателя

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на корпусе термостата и электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Когда температура хладагента превышает контрольную температуру переключателя, питание, подаваемое на компрессор, будет отключаться, и работа компрессора будет прекращаться до тех пор, пока температура не упадет обратно до пределов рабочих диапазонов.

Работа термистора испарителя

Термистор испарителя прикреплен к ребрам испарителя и электрически соединен последовательно с муфтой магнитного компрессора. Терморезисторный выключатель испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя. Мощность на муфту магнитного компрессора отключается при соблюдении контрольной температуры выключателя. Это позволяет испарителю оттаивать до тех пор, пока температура не вернется в рабочие диапазоны, и в это время переключатель обеспечит питание муфты магнитного компрессора.

Работа плавкой вставок

Плавкая пробка используется для выпуска хладагента, когда температура окружающей среды в моторном отсеке достигла 105°C. Допускается утечка хладагента из системы, так как плавкая пробка расплавится при этой температуре. После активации плавкой вставки ее нельзя использовать снова. На ресивере-осушителе расположена плавкая пробка.

Эксплуатационные испытания

1. Припарковать автомобиль в тени. Подключите тахометр и манометр коллектора к системе. Установите выключатель кондиционер в положение «ON»(ВКЛ) и установите рычаг переключения режимов в положение «лицом». Установите рычаг регулировки температуры в положение охлаждения «МАКС», рычаг выбора воздуха - в положение рециркуляции, а переключатель воздуходувки - в положение «БЫСТРО» или «ВЫСОКО».
2. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, затем отрегулируйте обороты холостого хода до 1000 об/мин. Убедитесь, что муфта компрессора включена и компрессор вращается. Вставьте термометр в торцевое вентиляционное отверстие, ближайшее к корпусу испарителя. На вагонах установить еще один термометр на левом потолке.
3. Дайте двигателю и системе кондиционирования поработать 20 минут. Через 20 минут проверьте и запишите температуру (температуры) нагнетания в вентиляционных отверстиях при включенной муфте компрессора. Запишите температуру на выходе термометра (ов). Эти температуры следует использовать для сравнения с рабочими температурами системы, указанными в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Испытание Приемника-Осушителя

Для проверки ресивера-осушителя просто запустите систему кондиционирования воздуха и сравните температуру входного трубопровода ресивера-осушителя с выходным трубопроводом. Температуры должны быть одинаковыми с каждой стороны. Если температуры отличаются от одной стороны к другой, приемник-осушитель ограничен. При необходимости замените.

Испытание выключателя кондиционера

1. Отсоедините разъем жгута выключателя ВП. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, соедините перемычкой соответствующие клеммы разъема жгута проводов выключателя кондиционер. В качестве примера используйте (Схема №2).
2. Включите выключатель воздуходувки и немедленно переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ», не включая двигатель. Прослушивание включения сцепления компрессора. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте предохранитель и другие компоненты, соединенные последовательно с муфтой компрессора.

Типовые разъемы выключателей переменного тока. Схема №2

Войти

Испытание датчика температуры воздуха и входа воздуха

1. Снимите разъем датчика с блока управления компрессором. Измерьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами. Сопротивление должно быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА.
2. Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивление соответствует спецификациям, а все остальные компоненты в порядке, замените блок автоматического управления компрессором.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА

Испытание сдвоенного реле давления

1. При выключенном двигателе отсоедините разъем жгута у двойного реле давления (расположено рядом с конденсатором). Установите перемычку на разъем кабеля. Включите выключатель кондиционера и вентилятор. Немедленно включите зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора.
2. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте термистор испарителя, переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя или проверьте наличие неисправного предохранителя. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу.
3. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к системе и проверить рабочее давление. Двойное реле давления должно обеспечивать работу компрессора, если давление в системе составляет 30-384 фунт/кв. дюйм (2-27 кг/см2). Если двойное реле давления НЕ работает в указанном диапазоне давления, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замените реле.
4. После замены выключателя зарядите систему и контролируйте давление для правильной работы компрессора. Если двойной переключатель давления отключает питание муфты компрессора во время движения, даже если температура внутри еще не снизилась, возможно, что сторона высокого давления двойного переключателя давления была активирована. Перейдите к следующему шагу.
5. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, замена выключателя и повторная перезарядка системы. Убедитесь, что муфта компрессора работает в диапазоне давления, указанном в шаге 3), и проверьте достаточное охлаждение системы.

Кроме двигателей 1,5 л

При выключенном двигателе отсоедините разъем у реле температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выполните перемычку проводов со стороны жгута разъема. На автомобилях с использованием одного разъема, разъем заземления. Нажмите кнопку кондиционер и включите вентилятор. Кратковременно поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», прослушивая включение сцепления компрессора. Сцепление должно входить в зацепление. Если сцепление не включено, проверьте предохранитель и другие компоненты, соединенные последовательно с муфтой компрессора.

Испытание термистора испарителя

Отсоедините разъем и снимите термореле с сердечника испарителя. Перемычки проводов на боковом разъеме жгута. Нажмите кнопку кондиционер и включите вентилятор. Кратковременно поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте предохранитель и другие компоненты, соединенные последовательно с муфтой компрессора.

Испытание сцепления магнитного компрессора

Отсоедините проводку к магнитной муфте. Подключите напряжение аккумулятора непосредственно к клеммам разъема жгута проводов магнитной муфты. Если слышен «щелчок», сцепление включается нормально. Если нет, то шкив и якорь не вступают в контакт и нуждаются в обслуживании.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)

Снимите перчаточный ящик. Снимите ручки с рычагов управления. Отверните крепежные винты панели управления и снимите панель управления. Снимите зажим и отсоедините электрические соединители. Снимите выключатель. Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Отсоедините трос высокого напряжения от катушки зажигания. Снимите крышку распределителя. Ослабьте натяжной шкив и снимите ремень. Отсоедините электрический соединитель магнитной муфты. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите линии высокого и низкого давления и уплотнительные кольца с компрессора. Снимите крепежные болты компрессора и компрессор. Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите держатель аккумулятора и бачок омывателя. Отвернуть болты крепления изолятора и вентилятора конденсатора. Снять и заглушить напорные линии от конденсатора. Снимите переднюю торцевую крышку и жгут конденсатора. Отсоедините разъем электровентилятора. Отвернуть 2 болта крепления конденсатора. Поднимите вверх и снимите конденсатор с автомобиля. Процедура обратного демонтажа для монтажа.

1. Снимите перчаточный ящик. Снимите линейные соединения и уплотнительные кольца с испарителя. Отсоединить соединение всасывающего шланга. Снять вставку приборной панели и воздуховод нагревателя перекрытия.
2. Удалите воздуховод размораживателя. Снимите соединения нагревателя и обдувочного короба. Отсоедините жгут выключателя ВЦ. Отсоедините разъем главного жгута. Отверните установочные гайки испарителя и снимите испаритель в сборе. Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Mirage 1.5L Ручной кондиционер-нагреватель Схемы подключения. Схема №3

Войти

Mirage 1.6L Руководство кондиционера-нагревателя Схемы подключения. Схема №4

Войти

Блок-схема компрессора не работает (1 из 2). Схема №5

Войти

Блок-схема компрессора не работает (2 из 2). Схема №6

Войти