Механическая и гидравлическая часть тормозной системы

Описание диска и барабана

Вся тормозная система состоит из главного цилиндра, вакуумного силового тормозного блока, дозирующего клапана и саморегулирующегося узла. Модели Pickup и Van/Wagon имеют дозирующий клапан, чувствительный к высоте. Все модели оснащены передними дисковыми тормозами. Galant и Mirage оснащены задними дисковыми или барабанными тормозами. Starion оснащен задними дисковыми тормозами. Все остальные модели оснащены задними барабанными тормозами. Стояночный тормоз в сборе приводится в действие включением заднего тормоза.

Возьми

Прокачать тормозную систему в следующем порядке: правая задняя, LSPV, правая передняя и левая передняя.

Мираж

Запустите двигатель. Прокачать тормозную систему в следующем порядке: правый задний, левый передний левый задний и правый передний.

Все остальные модели

Прокачать тормозную систему в следующем порядке: правый задний, левый задний, правый передний и левый передний.

Высота педалей тормоза и свободный ход

1. Отделите разъем от выключателя стоп-сигнала и ослабьте контргайку. Переключатель положения так, чтобы он не соприкасался с рычагом педали тормоза. Отрегулируйте высоту педали тормоза, вращая толкатель главного цилиндра (вилку, если она оборудована) до тех пор, пока не будет достигнуто правильное расстояние от верхней части педали тормоза до доски пола.
2. Нажимать на толкатель ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Затяните контргайку и убедитесь, что высота педали тормоза соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Запустите двигатель для эвакуации камеры усилителя тормозов. Остановите двигатель и несколько раз примените тормоз, чтобы снять разрежение с усилителя тормозов.
3. Используя давление руки, нажмите на педаль тормоза, чтобы измерить величину свободного хода до того, как будет ощущаться сопротивление. Если расстояние неправильное, стравите давление в системе и проверьте наличие неправильно отрегулированных тормозов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Пикап и фургон/вагон

Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Уберите весь багаж и пассажиров. Убедитесь, что рычаг не упирается в стопорный болт. Проверьте длину пружины. Если они не соответствуют спецификации, отрегулируйте кабель или опору до тех пор, пока не будет получена правильная длина. (Схема №1)

ДЛИНА ПРУЖИНЫ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ

Схема №1

Войти

Толкатель главного цилиндра

Проверьте и отрегулируйте зазор между задней частью поршня главного цилиндра и толкателем силового тормоза. См. таблицу PUSH ROD CLEARANCE технические характеристики. После регулировки зазора толкателя отрегулируйте высоту педали и прокачайте тормозную систему.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ТОЛКАТЕЛЯ

Стояночный/аварийный тормоз

Все модели, кроме Pickup

1. Запустите двигатель и нажмите на педаль тормоза. Вытянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 44-45 фунтов. (20,0-20,4 кг). Рычаг стояночного тормоза должен перемещаться вверх на 4-5 насечек на Starion или на 5-7 насечек на всех остальных.
2. При необходимости поверните регулировочную кабельную гайку, расположенную под консолью или на конце кабельной тяги. На автомобилях Galant, оснащенных задними дисковыми тормозами, зазор между стояночным рычагом и стопором должен составлять 0 078 "(1,98 мм) или менее.

1. Полностью отпустите стояночный тормоз и допустите слабину заднего троса, чтобы предотвратить торможение тормозной колодки. Отрегулируйте тандер для моделей 2WD (поверните регулировочную гайку на эквалайзере для моделей 4WD), чтобы получить ход тормозного рычага 16-17 насечек с усилием настройки 66 фунтов. (29,9 кг).
2. На моделях 2WD балансир должен быть параллелен центральной линии транспортного средства. На моделях 4WD эквалайзер и стык должны находиться под прямым углом друг к другу.

Галант

Установите рычаг регулировки до упора назад. Нажмите на педаль тормоза для регулировки зазора колодок. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Все остальные

Установите регулировочный узел так, чтобы тормозные колодки имели легкий контакт с тормозным барабаном. Нажмите на педаль тормоза для центровки колодок и проверьте ход педали. Вращайте тормозной барабан, чтобы убедиться в свободном движении.

Выключатель Стоп-Сигнала

Ослабьте контргайку и отрегулируйте зазор между рычагом переключателя и педалью до значения 02-.04" (.5-1.0 мм). Затяните контргайку. При регулировке выключателя стоп-сигнала нажимать на толкатель главного цилиндра ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Силовой тормозной блок

Для проверки обратного клапана и силового тормоза перед снятием остановите двигатель и включите рабочий тормоз, чтобы проверить поток воздуха только в направлении впускного коллектора.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Перед диагностикой LSPV убедитесь, что все остальные компоненты тормоза работают должным образом. Когда будет определено, что все остальные компоненты тормозной системы исправны, выполните функциональную проверку дозирующего клапана, чувствительного к нагрузке (LSPV).
2. Убедиться, что порожнее транспортное средство находится на ровной поверхности. Убедитесь, что рычаг не соприкасается со стопорным болтом. (Схема №2)
3. Когда рычаг толкают в направлении клапана, расстояние от отверстия рычага LSPV и отверстия опоры должно быть в пределах спецификации. См. таблицу LOAD SENSING SPRING LENGTH (длина пружины датчика нагрузки) в разделе регулировки (регулировки). Если измеренное расстояние не соответствует спецификации, ослабьте крепежный болт опоры. Отрегулируйте опору до тех пор, пока измеренное расстояние не будет соответствовать спецификации.
4. После того, как измеренное расстояние будет соответствовать спецификации, подсоедините манометры к входному и выходному портам LSPV. (Схема №3) Стравить давление в тормозной системе. См. раздел «СИСТЕМА ТОРМОЗОВ СТРАВЛИВАНИЯ» в данной статье.
5. Снимите пружину датчика нагрузки LSPV. Медленно нажмите на педаль тормоза. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LSPV давление.
6. Установить пружину датчика нагрузки LSPV. Вес груза в заднюю часть автомобиля до измеренного расстояния 6 55/64" (174 мм) при слегка запрессованном рычаге. (Схема №2) Медленно нажмите педаль тормоза. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LSPV давление. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ LSPV Давление на входе psi (кг/см2) Давление на выходе psi (кг/см2) 853 (60) (1) 242-327 (17-23) 1991 (140) (1) 370-526 (26-37) 1991 (140) (2) (3) 299-583 (21-40) (1) Пружина датчика нагрузки LSPV удалена. (2) Установлена пружина датчика нагрузки LSPV. (3) На автомобилях с подвеской 2WD и тяжелой подвеской давление на выходе составляет 526-697 фунтов на квадратный дюйм (37-49 кг/см2).
7. Если давление жидкости не соответствует спецификации, убедитесь, что все остальные компоненты тормозной системы в порядке. Если другие компоненты в порядке, замените узел LSPV.

Передние дисковые тормозные колодки

Как снять диск и барабан

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо (колеса). Снимите нижний стопорный штифт или болт втулки. Поднять корпус суппорта вверх.
2. Суппорт опорный с проволокой. Снимите регулировочную (ые) прокладку (и), держатель регулировочной прокладки (если имеется), противоскрипную прокладку и прокладку в сборе с крепления опоры. Снимите зажимы колодок.

Схема №4

Войти

Как установить диск и барабан

1. Снимите крышку резервуара главного цилиндра. При необходимости установки новых подкладок поршень должен быть прижат ко дну скважины. Установите фиксирующие зажимы, подкладку в сборе, регулировочную прокладку (прокладки), держатель регулировочной прокладки (если имеется) и противоскрипную регулировочную прокладку на опору. (Схема №5) и (Схема №6).
2. На Starion убедитесь, что пазы в поршне совмещены с выступами, выступающими из задней части внутренней подушки. Опустить корпус суппорта на монтажную опору и установить стопорный штифт. Установите крышку резервуара главного цилиндра.

Схема №5

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо (колеса). Отделите резиновый гибкий шланг от гидравлической линии на креплении тормозного шланга, расположенном на корпусе стойки. Закрепите конец гидравлической линии для предотвращения пролива тормозной жидкости.
2. Вытащите хомут для шланга из крепления тормозного шланга. Снимите тормозной шланг с суппорта. Отверните болты крепления верхнего и нижнего суппорта к поворотному кулаку. Поднять корпус суппорта вверх. Снять корпус суппорта и опору в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты в соответствии со спецификацией и стравите давление в тормозной системе.

Схема №6

Войти

Удаление (Mirage)

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите переднее колесо (колеса). Снимите суппорт. Снимите шплинт, гайку подшипника колеса и шайбу.
2. Отделите нижний шарик и конец тяги от поворотного кулака. С помощью съемника (MB990241-01) протолкните приводной вал через ступицу. Отверните болты крепления поворотного кулака к корпусу стойки.
3. Снимите кулак со стойки в сборе. Снимите ступицу и шарнирный узел. Используя кронштейн (MB991056) и болт (MB990998), отделите ступицу от поворотного кулака. (Схема №7) Снять ротор со ступицы.

1. С помощью болта (MB990998) установите ступицу и ротор в сборе в кулак. Затяните болт до 144-188 фут-фунтов (196-256 Н.м). Вращать ступицу для посадки подшипников. Измерить пусковой момент ступицы и люфт конца подшипника колеса.
2. Пусковой крутящий момент должен составлять 11 ДЮЙМ фунт. (1,3 Н.м) на моделях 2WD, или 16 ДЮЙМ фунт. (1,8 Н.м) на моделях 4WD, или более. Люфт торца должен составлять 0 008 "(0,20 мм) или более. Если нет, проверьте правильность установки ступицы. На всех моделях обратная процедура снятия для завершения установки.

Схема №7

Войти

Удаление (Starion)

Снимите передний суппорт. Снимите колпачок ступицы (пыль), шплинт и контргайку. Снимите шайбу и наружный подшипник колеса. Снимите переднюю ступицу в сборе. Отвернуть болты крепления ротора к передней ступице.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть подшипники колеса до 14 футов фунтов (19 Н.м). Ослабьте гайку и повторно затяните до 48 дюймовых фунтов (5 н.м). Установите шплинт. Если штифт не совмещается, ослабьте гайку не более чем на 15 градусов.

Ротор переднего дискового тормоза (галант)

Поднять транспортное средство и снять колесо (колеса). Снимите суппорт и сдвиньте ротор со ступицы. Обратная процедура удаления для завершения установки

Как снять (монтеро и 4Wd пикап)

Снимите и поддержите тормозные суппорты. Установите ступицу в положение свободного хода. Снимите крышку ступицы привода с помощью ключа масляного фильтра с защитной тканью. Снимите стопорное кольцо, регулировочную прокладку и ступицу свободного хода с ведущей оси. Снимите стопорную шайбу, контргайку и переднюю ступицу в сборе. (Схема №8)

1. Для установки, обратная процедура снятия. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца ведущей оси. Концевой люфт должен быть отрегулирован во время повторной сборки, если не в пределах.008 -.020" (.20 -.50 мм). Вращать ведущую ось вперед и назад до получения максимального торцевого люфта.
2. Если требуется регулировка торцевого люфта оси, выберите соответствующую регулировочную прокладку для получения надлежащего торцевого люфта. Прокладка расположена за стопорным кольцом на конце приводной оси. Установить регулировочную прокладку и повторно проверить люфт конца оси.

Схема №8

Войти

Как снять (фургон/вагон и 2Wd пикап)

Снимите передний суппорт. Снимите колпачок ступицы (пылью), шплинт и гайку. Снимите шайбу и наружный подшипник колеса. Снимите переднюю ступицу в сборе. Отвернуть болты крепления ротора к передней ступице и отдельным узлам.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть подшипники колеса до 22 футов фунтов (30 Н.м). Ослабьте гайку и снова затяните до 72 ДЮЙМОВ фунтов (8 Н.м). Установите шплинт. Если штифт не совмещается, ослабьте гайку не более чем на 30 градусов.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо (колеса) и отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите нижний болт стопорного штифта. Поднять корпус суппорта вверх. Используя проволоку, поддержите суппорт от днища. Снимите внутреннюю прокладку (прокладки), противоскрипную прокладку и прокладку в сборе с крепления опоры. Снимите зажимы колодок.

Поверните поршень так, чтобы насечки в поршне совпали с выступом на спинке колодок (если они оборудованы). Установите фиксирующие зажимы, прокладку в сборе, внутреннюю прокладку (прокладки) и противоскрипную прокладку на опору. Опустить корпус суппорта и установить стопорный штифт.

Как снять (Galant и Mirage)

Снимите задний суппорт. Снимите колпачок ступицы, шплинт, замок, гайку и шайбу. Снимите наружный подшипник колеса. Снимите ротор и ступицу в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть подшипники колеса до 14 футов фунтов (19 Н.м). Ослабьте гайку и повторно затяните до 84 дюймовых фунтов (10 н.м).

Демонтаж и монтаж (Starion)

Снимите задний суппорт в сборе. При необходимости отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите зажим, удерживающий ротор. Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (Галант)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять заднее колесо (колеса) и тормозной барабан (барабаны). Снять пружину от колодки до стойки стояночного тормоза и верхнюю пружину от колодки до колодки. Снять прижимную пружину ведущей колодки и пружину прижима нижней колодки к колодке. (Схема №9) Снять направляющий башмак.
2. Снимите трос стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза. Снимите прижимную пружину башмака. Снять прицепной башмак. Снимите стопорное кольцо рычага стояночного тормоза и выведите рычаг из зацепления с прицепной колодкой.

Схема №9

Войти

Как установить (Галант)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите смазочную пластину на бобышки опорной пластины, резьбу регулировочного узла и штифт рычага стояночного тормоза.
2. Установите рычаг регулировки до упора назад. Собрать тормозные колодки. Установите тормозной барабан. Нажмите на педаль тормоза для регулировки зазора колодок. Отрегулируйте стояночный тормоз.
3. Проверить зацепление рычага регулятора со следующим зубом регулятора при вытягивании и возврат в исходное положение после перемещения колеса на один зуб. Узлы доводчиков отличаются между собой правой и левой сторонами.

Как снять (Montero, Pickup, и Van/Wagon)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан. Снимите возвратную пружину колодки и доводчик тормозных колодок. Снимите регулировочную пружину, пружину, удерживающую башмак, и прижимные штифты башмака. (Схема №10)
2. Снимите колодку и накладку в сборе с рычагом стояночного тормоза. Снимите трос со стояночного рычага. Снимите стопорное кольцо рычага стояночного тормоза и выведите рычаг из зацепления с тормозной колодкой.

Схема №10

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите смазочную пластину на бобышки опорной пластины, резьбу регулировочного узла и штифт рычага стояночного тормоза.
2. Установите регулировочный узел так, чтобы тормозные колодки имели легкий контакт с тормозным барабаном. Нажмите на педаль тормоза для центровки колодок и проверьте ход педали. Вращайте тормозной барабан, чтобы убедиться в свободном движении.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колпачок задней ступицы (пылью), шплинт и гайку. Снимите шайбу и наружный подшипник колеса. Снимите заднюю ступицу и тормозной барабан в сборе. Снимите пружину фиксатора башмака, пружину «башмак-башмак» и прижимную пружину. (Схема №11)
2. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять тормозные колодки с пружиной доводчика в сборе и разделить. Снимите стопорное кольцо рычага стояночного тормоза и выведите рычаг из зацепления с тормозной колодкой.

Схема №11

Войти

1. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите смазочную пластину на бобышки опорной пластины, резьбу регулировочного узла и штифт рычага стояночного тормоза.
2. Установите регулировочный узел так, чтобы тормозные колодки имели легкий контакт с тормозным барабаном. Нажмите на педаль тормоза для центровки колодок и проверьте ход педали. Вращайте тормозной барабан, чтобы убедиться в свободном движении.

Демонтаж и монтаж (Mirage)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колпачок задней ступицы (пылью), шплинт и гайку. Снимите шайбу и наружный подшипник колеса.
2. Снимите заднюю ступицу и тормозной барабан в сборе. Снимите пружину фиксатора башмака, пружину «башмак-башмак» и прижимную пружину. Снять цилиндр колеса и узел уплотнения. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить давление из тормозов.

Как снять и установить (все остальные)

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной барабан. Снимите возвратную пружину колодки и доводчик тормозных колодок. Снимите регулировочную пружину и пружину, удерживающую колодку. Снимите цилиндр колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить давление из тормозов.

Как снять (фургон/вагон)

Снимите приборную панель. Отсоедините тормозные магистрали и шланги резервуара от главного цилиндра. Слейте жидкость из резервуара главного цилиндра или установите заглушки в отверстия тормозной магистрали, чтобы предотвратить разлив жидкости. Снимите главный цилиндр с усилителя мощности. Снимите емкость (при необходимости).

Как снять (все остальные)

Снимите разъем датчика (если имеется). Отсоединить тормозные магистрали от главного цилиндра и установить заглушки для предотвращения пролива тормозной жидкости. Снять главный цилиндр с бустерного блока и отделить емкости от корпуса (при необходимости).

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой проверьте и отрегулируйте зазор между спинкой поршня главного цилиндра и толкателем силового тормоза. См. таблицу PUSH ROD CLEARANCE технические характеристики в разделе регулировки. После установки отрегулируйте высоту педали и прокачайте тормозную систему.

Как заменить обратный клапан силового тормоза

Как снять и установить диск и барабан

Ослабьте хомуты шлангов и снимите обратный клапан. Закройте оба конца обратного клапана герметиком и установите клапан со стрелкой (идентификационной меткой), направленной в сторону впускного коллектора. Установите хомут обратного клапана и закрепите хомуты шланга.

Снимите трубку канала нагревателя. Снимите крышку рулевой колонки. Отсоедините разъем рулевой колонки. Снимите рулевую колонку. Отсоедините вакуумные шланги. Снимите главный цилиндр. Снимите вместе блок силового тормоза и педаль в сборе. Отдельный блок силового тормоза от педального в сборе.

Снимите главный тормозной цилиндр и отсоедините вакуумный шланг от блока силовых тормозов. Отсоединить штифт скобы крепления педали тормоза к толкателю силового тормозного блока. Изнутри автомобиля отверните 4 гайки крепления блока силовых тормозов к брандмауэру. Снимите блок силовых тормозов.

Для установки, обратная процедура снятия. Установите главный цилиндр. При необходимости стравите давление в тормозной системе.

1. При снятом барабане отсоедините тормозную магистраль от колесного цилиндра. Отсоедините корпус подшипника от торца корпуса оси. Снять тормозную подкладку, картер подшипника и полуось в сборе. В случае заедания полуоси для демонтажа используйте кувалду со съемником.
2. Снять уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки для предварительного нагружения подшипника колеса (если имеется). Сохранить регулировочные прокладки для повторной сборки. Используя скользящий молоток и крюк на захвате, а также фургон/вагон или отвертку на Montero, снимите масляное уплотнение.
3. Для снятия подшипника колеса выправьте лепестки стопорной шайбы. (Схема №12) Отверните контргайку с помощью гаечного ключа. Снимите контровочную шайбу. Установить контргайку на ось моста 3 оборота. Установите съемник MB990787-01 для снятия картера подшипника с полуоси. Вращать гайки с равным усилием для снятия подшипника колеса.

Схема №12

Войти

1. Смазать масляное уплотнение универсальной смазкой (SAE J310). Установите масляное уплотнение с помощью привода уплотнения. Нанесите смазку на наружную окружность наружного кольца подшипника. Смажьте губку масляного уплотнения и роликовые поверхности внутренней обоймы подшипника смазкой.
2. Запрессовать подшипник на полуось. Установить задний тормоз в сборе и картер подшипника. Уплотните резьбу корпуса подшипника и оси смазкой. Установите контровочную шайбу (язычок совмещен с пазом оси) и контргайку (фаска в сторону контровочной шайбы). Затяните гайку в соответствии с техническими условиями.
3. Загнуть лепестки на контровочной шайбе в пазы контргайки. Нанесите смазку в зону масляного уплотнения корпуса заднего моста. Отрегулируйте зазор между корпусом подшипника и задним мостом, вставив прокладку 0,04 "(1,0 мм) и уплотнительное кольцо в корпус левого заднего моста.
4. Нанести полусухой герметик на ответную поверхность корпуса подшипника. Установите левую полуось в задний корпус и затяните гайки по диагонали до 36-43 фут-фунтов (50-58 Н.м).
5. Установить правую полуось без регулировочных прокладок и уплотнительного кольца. Временно затянуть до 53 ДЮЙМОВ фунтов (6 Н.м). Измерьте щупом зазор между корпусом подшипника и корпусом заднего моста.
6. Снимите правую полуось. Установить регулировочные прокладки на равные измерительные плюс.002-.008" (.05-.20 мм). Установите кольцо «О» на правый корпус заднего моста. Нанести герметик на ответную поверхность несущего корпуса. (Схема №13)
7. Установите ось в корпус, затянув гайки по диагонали до 36-43 фут-фунтов (50-58 Н.м). С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца оси на 0.02-.008" (.05-.20 мм).

Схема №13

Войти

1. Снимите задний суппорт диска в сборе. Закрепите суппорт. Отделите приводной вал от фланца-компаньона. Снимите корпус оси с нижнего рычага управления. Снимите стойку в сборе с корпуса оси. Снять полуось в сборе. (Схема №14)
2. Ослабьте крепежную гайку вспомогательного фланца. Используя пластиковый молоток, выбейте вал оси из корпуса оси. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. Снять проставку и пылезащитные крышки изнутри корпуса оси. С помощью дрифта вывести внутренний подшипник и сальник из корпуса оси.

Схема №14

Войти

1. Запрессовать новый наружный подшипник на полуось со стороной уплотнения в сторону фланца полуоси. Установите новый внутренний подшипник так, чтобы сторона уплотнения была обращена к вспомогательному фланцу. Запрессовать подшипник с помощью монтажника и драйвера.
2. Смажьте зону масляного уплотнения полуоси универсальной смазкой (SAE J310a, NLGI 2EP). С помощью привода уплотнения запрессовать масляное уплотнение до соприкосновения с краем корпуса оси. Установите пылезащитную крышку на корпус оси.
3. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Вставить полуось и проставку в корпус и закрепить вал-компаньон. Поместите корпус моста в тиски и затяните гайку вспомогательного вала.
4. Завершите монтаж, установив корпус оси на нижний рычаг управления и стойку в сборе. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт торца оси на 0 031 "(0,79 мм).

Поднять транспортное средство и снять колесо (колеса). Снимите колпачок ступицы (пыль), шплинт и контргайку. Снимите шайбу и наружный подшипник колеса. Снимите барабан в сборе. Снимите уплотнение и внутренний подшипник.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники задних колес в следующем порядке: Затяните гайку до 14 футов фунтов (19 Н.м). Ослабьте гайку, затем затяните до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите шплинт. При необходимости ослабьте гайку не более чем на 15 градусов.

Как разобрать диск и барабан

Снимите суппорт и тормозные колодки. Поместите деревянный блок в корпус суппорта. Подайте сжатый воздух на впуск жидкости или откройте выпускной патрубок. Давление воздуха заставит поршень протянуться до деревянного блока и облегчит его удаление. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие суппорта или канавку уплотнения.

Повторная сборка

Покрыть уплотнение поршня рекомендованной резиновой смазкой. Установите уплотнение в канавку в расточке цилиндра. Вставить поршень в отверстие, убедившись, что уплотнение не закручено. Слегка покройте канавку пылезащитного уплотнения резиновой смазкой. Установите пыльник на место. Установите цилиндр на суппорт.

Схема №15

Войти

Разборка (Starion)

1. Снимите болт замка и направляющего штифта. Снимите тормозные колодки, регулировочные прокладки и зажимы. Снимите суппорт. Снимите стопорное кольцо и вытащите стояночный рычаг в сборе. Снимите пружину подвязки.
2. Снимите кольцо колпачка и стопорное кольцо для снятия колпачка рычага. Открутить шпиндель автоматического доводчика и вытащить узел. Снимите поршень, уплотнение поршня и загрузочное кольцо. (Схема №16)

Как разобрать (Галант)

Отсоедините тормозной шланг. Снимите болт замка и направляющего штифта. Снять поршневое кольцо, пыльник, поршень в сборе и уплотнение. Снимите стопорное кольцо и саморегулятор в сборе. Снимите рычаг шпинделя и стояночный рычаг в сборе. Снимите корпус суппорта. (Схема №17)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Очистка и осмотр

Проверить цилиндр и поршень на износ, повреждение или загрязнение. При необходимости замените дефектные детали. Всегда заменяйте уплотнение поршня, уплотнение доводчика и пыльник поршня. Проверьте соединительное звено, пружины, шпиндель доводчика и узел рычага на предмет износа или повреждения. Проверьте рычажный узел на наличие чрезмерного люфта между валом и подшипником.

1. Слегка покройте смазкой уплотнение поршня и поршень. Сдвиньте поршень и уплотнение на место, предотвращая деформацию уплотнения в канавке. Смажьте кожух и сдвиньте кожух в положение, при котором он войдет в канавку в отверстии цилиндра. Покрытие уплотнения автоматического регулятора рекомендуемой смазкой.
2. Установите шпиндель и оборудование на место, пока шпиндель не повернется свободно. Убедитесь в правильном направлении поверхностей пружины. На Starion нажмите на пружинные шайбы соединительного звена с помощью установщика (MB990666). (Схема №18) На всех моделях установите на место шпиндель автоматического регулятора.
3. Вставить соединительное звено и рычажный узел. Заполните крышку рычага смазкой из ремонтного комплекта (оранжевый), обеспечив достаточное количество смазки на всех участках. Тщательно очистить скользящую поверхность суппорта. Процедура обратной разборки для завершения монтажа.

Схема №18

Войти

Снимите кожух и поршень в сборе. Снимите чашки поршня с поршня с помощью маленькой отвертки.

Очистите спиртом или тормозной жидкостью DOT 3. Проверить стенку поршня и цилиндра на наличие ржавчины или повреждений. Измерить отверстие цилиндра и диаметр поршня. Максимальный перепад не должен превышать 0 006 "(0,15 мм).

Смазать поршень в сборе тормозной жидкостью ДОТ 3. Для сборки, обратной процедуре разборки.

Снять главный цилиндр и поместить в тиски с мягкой челюстью. Снимите пыльник, стопорное кольцо, стопорную шайбу и стопорный болт поршня. Извлеките первичный поршневой узел, вторичный поршневой узел и вторичную возвратную пружину из отверстия. Снять колпачки обратных клапанов, седла трубок, обратные клапаны и пружины обратных клапанов. (Схема №19)

Проверьте отверстие главного цилиндра и поршень на предмет износа или других повреждений. При необходимости замените. Проверьте зазор между расточкой цилиндра и поршнем. Если зазор превышает 0 006 "(0,15 мм), замените главный цилиндр в сборе.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед повторной сборкой смажьте резиновой смазкой все детали (кроме сапог). В собранном виде убедитесь, что возвратное отверстие не заблокировано поршневым стаканом, когда поршень находится в возвратном положении.

Схема №19

Войти

Технические условия на барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ

Характеристики дисковых тормозов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Моменты затяжки

Моменты затяжки