Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, может быть предоставлена простая спецификация затяжки.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как снять как снять /монтаж/капитального ремонта

Снимите воздухоочиститель. Отсоедините от карбюратора охлаждающую жидкость двигателя, вакуумный, топливный и паровой шланги. Отсоедините трос дросселя и трос кикдауна автоматической коробки передач (при наличии). Расстыкуйте электрические соединители. Отверните прижимные болты и снимите карбюратор.

Схема №7

Войти

1. Снимите демпферную пружину, возвратную пружину дросселя и кронштейн. Снимите открыватель дроссельной заслонки/демпфер и кронштейн. Снимите вакуумные шланги, шланги для пара и клапан задержки вакуума.
2. Используйте штифт или другой небольшой инструмент для нажатия стопорных язычков на 3 клеммах датчика положения дроссельной заслонки. Снимите провод и клемму с задней части разъема. НЕ сгибайте клемму.
3. Отверните 2 длинных и 4 коротких винта крышки поплавковой камеры. Снимите корпус дросселя. (Схема №7) Отверните 4 коротких винта, крепящих воздушный наконечник к корпусу смесителя, и отделите их, осторожно вставив отвертку между крышкой сопла обогащения и воздушным наконечником. (Схема №8) Отодвиньте смеситель.
4. Извлеките из воздушного звукового сигнала штифт поплавка, поплавок и игольчатый клапан. Для удаления седла игольчатого клапана используйте 2 плоские отвертки с лезвиями, которые осторожно приподнимают выступающие края седла клапана. Снять и утилизировать уплотнительное кольцо и прокладку под седлом.
5. С помощью штифта или другого небольшого инструмента отожмите лепестки стопора на клеммах электромагнитного клапана 2 обратной связи и снимите провод с задней части соединителя. Снять электромагнитный клапан обратной связи и фиксатор, кольца «О» утилизировать.
6. С помощью штифта или другого небольшого инструмента отожмите стопорные язычки на 2 клеммах электромагнитного клапана медленной резки и снимите провод с задней части разъема. Снимите фиксатор электромагнитного клапана медленной резки. Удерживайте корпус клапана и извлеките его. Выбросьте кольца «О».
7. При необходимости снятия корпуса дросселя необходимо зачистить 2 заклепки, крепящие фиксирующую пластину. Удалите один винт и используйте пуансон, чтобы выбить оставшиеся тела заклепок. Снять узел дроссельной шайбы. Снимите провод и клемму с задней части разъема. НЕ сгибайте клемму.
8. Отверните 3 винта, удерживающих крышку обогащения. Снять крышку, 2 диафрагмы, седло пружины, корпус, 2 пружины и клапан. Хранить в порядке разборки. Снимите клапан управления смесью в сборе. Пружины и диафрагмы держите в порядке разборки. Снимите все кронштейны.
9. Извлечь из корпуса смесителя контрольный груз и шар, а также стальной шар противопереливного устройства. Снимите основные струи с струйных блоков. Отверткой снимите фиксатор пилотной струи и пилотную струю. Снимите с корпуса смесителя крепежные винты насоса ускорителя, крышку насоса и кулисный узел, диафрагму, пружину, корпус и прокладку.
10. Снять штуцерный разгрузчик и вакуумный шланг. Снимите дроссельные рычаги в сборе. Хранить в порядке для повторной сборки. Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Регулировочный винт холостой смеси доступен только сверлением и выбиванием пробки в основании карбюратора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не погружайте синтетические детали, электрические компоненты или узлы диафрагмы в очиститель карбюратора.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали мягкой щеткой и растворителем. Проверить работу дроссельной заслонки и валов воздушной заслонки. При неправильной работе очистите и смажьте.
2. Проверьте жиклеры на предмет повреждений или засорения. Очистить сжатым воздухом. Никогда не используйте проволоку или другие металлические предметы. Проверьте регулировочный винт холостой смеси на наличие канавок, гребней или других повреждений.
3. Проверить игольчатый клапан в сборе, сетчатый фильтр и вакуумную камеру. Тщательно осмотрите основной корпус карбюратора, корпус дросселя и крышку поплавковой камеры на наличие трещин или других повреждений. Приложите вакуум к диафрагмам. Проверьте наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка холостой смеси доступна только сверлением и выбиванием пробки, прикрывающей регулировочный винт холостой смеси.

Повторная сборка

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что все воздушные и топливные каналы свободны. Смазать рычажный механизм после очистки. Проверить плавность работы дросселя и рычажного механизма дроссельной заслонки.
2. Если необходимо заменить основную или пилотную струю, убедитесь, что сменная струя того же размера. На каждой струе штампуется номер.
3. Во избежание неправильной установки прокладки карбюратор-впускной коллектор совместите отверстия прокладки с корпусом дросселя. Установите прокладку на впускной коллектор.

Как установить как снять /монтаж/капитального ремонта

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №8

Войти

Как снять и установить как снять /монтаж/капитального ремонта

1. Узел топливного насоса расположен внутри топливного бака. Стравите давление топлива из системы. Поднять автомобиль на тали. Слейте топливо в подходящую емкость. Отсоедините электрические соединители и топливные шланги у топливного бака.
2. Снимите шланг заправки топливом из топливного бака. Отверните гайки крепления топливного бака. Снимите топливный бак с автомобиля и снимите топливный насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

Как разобрать (4-цилиндр)

1. Разгерметизировать топливную систему, отсоединив жгут проводов топливного насоса у топливного бака. Запустите двигатель. Дайте поработать до исчерпания топлива и остановки двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях Mitsubishi Van/Wagon снимаются передние сиденья, рычаг стояночного тормоза, ручка разблокировки двери топливного наполнителя, крышка аккумулятора, ремень безопасности и подрамник сиденья для доступа к моторному отсеку.
2. Отсоедините шланг воздухозаборника. Отсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), усилитель тормозов и вакуумные шланги и расположите вне пути. Слейте радиатор, если необходимо отсоединить линии охлаждающей жидкости. Отсоедините линии охлаждающей жидкости по мере необходимости для зазора. Отсоедините электрические соединители инжектора. Расположите все линии, шланги и электрические соединители в стороне. На моделях Van/Wagon снимите корпус дроссельной заслонки в сборе и уберите в сторону.
3. Отсоедините топливопровод высокого давления у топливопровода. На моделях, оснащенных двигателями 2.0L и 2.4L, снимите банджо-болт, крепящий топливопровод высокого давления к топливной рейке. Отсоедините линию возврата топлива и соединение вакуумной линии у топливной рейки. Снимите крепежные болты топливной рейки и поднимите топливную рейку и форсунки с двигателя.

Разборка (3.0L V6)

1. Разгерметизировать топливную систему, отсоединив жгут проводов топливного насоса у топливного бака. Запустите двигатель. Дайте поработать до исчерпания топлива и остановки двигателя. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините шланг воздухозаборника. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе и установите его в нерабочее положение (не отсоединяйте кабели или шланги дроссельной заслонки).
2. Отсоедините ПКВ, усилитель тормозов и вакуумные шланги от приточной камеры впуска. Извлеките конденсатор из задней части камеры. Снимите кран ЭГР (при необходимости) и трубопровод ЭГР. Открутите кабель заземления и опорные кронштейны приточной системы рядом с трубой рециркуляция отработавших газов. Выверните болты приточной камеры воздухозаборника и снимите приточную камеру.
3. Отсоедините электрические соединители инжектора. Отсоедините топливопровод высокого давления у топливопровода. Отсоедините линию возврата топлива и соединение вакуумной линии у топливной рейки. Снимите крепежные болты топливопровода и снимите топливопровод и форсунки. (Схема №6)

Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новые прокладки, кольца «О» и инжекторные изоляторы. Запрещается сбрасывать форсунки при снятии или установке топливной рейки.

Впрыск топлива в порт

Форсунки могут быть сняты после извлечения топливной рейки из впускного коллектора. При установке инжекторов используйте новые изоляторы и кольца «О». Используйте масло шпинделя или бензин на кольце «О». Установить в топливную рейку закручивающим движением. См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ (PFI).

Впрыск в корпус дросселя

Форсунки демонтируются в рамках процедуры капитального ремонта центральный впрыск топлива. См. СМЕСИТЕЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА центральный впрыск топлива.

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Для стравливания давления в топливной системе снимите боковую панель в полу багажного отделения. Запустите двигатель и отсоедините штуцер топливомера. После остановки двигателя поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите 2 хомута для шланга и воздушный шланг. Снимите трубу воздухозаборника. Снимите кабельное соединение акселератора, шланг охлаждающей жидкости и разъемы вакуумного шланга. Снимите соединитель жгута проводов управления двигателем. Снимите соединение топливного шланга высокого давления. Снимите уплотнительное кольцо и соединение шланга возврата топлива. Снимите смеситель инжектора и прокладку с впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте дроссельную заслонку, сетку держателя инжектора и ниппель возврата топлива.

Схема №9

Войти

1. При необходимости замены снимите датчик положения дроссельной заслонки. Снимите держатель инжектора, регулятор давления топлива, уплотнительное кольцо и крышку гасителя пульсаций. Снимите пружину, диафрагму и уплотнительное кольцо с держателя инжектора. (Схема №9)
2. Снимите оба инжектора вручную. После снятия инжектора загерметизируйте вход топлива, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Снимите уплотнительные кольца инжектора. Снять манжету инжектора, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца. Снимите демпферную пружину, возвратную пружину, кронштейны соединителей и кронштейн троса дроссельной заслонки.
3. При необходимости замены снимите серводвигатель регулятор оборотов холостого хода. Не разбирайте сервопривод регулятор оборотов холостого хода. Снимите крепежные винты и корпус смесителя. Снимите уплотнительное кольцо, установочный винт дроссельной заслонки, рычаг кикдауна, регулировочный винт и свободный рычаг. Снимите кольцо, рычаг дроссельной заслонки, пружину и возвратную пружину.

Как очистить как снять /монтаж/капитального ремонта

1. Очистите все детали, но не погружайте в растворитель: датчик положения дроссельной заслонки, переменный резистор или сервопривод регулятор оборотов холостого хода. Погружение этих деталей приведет к повреждению изоляции. Протрите эти части только тканью.
2. Для очистки форсунок и регулятора давления топлива вход и выход топлива уплотнить уплотнительной лентой и очистить в растворителе. Проверьте вакуумный порт прохода на предмет засорения. Чистый вакуумный проход и проход для топлива со сжатым воздухом.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса дросселя. Установите смесительный корпус на корпус дросселя. Установите серводвигатель регулятор оборотов холостого хода и кронштейн. Установите кронштейн разъема на корпус дросселя и зажмите разъем регулятор оборотов холостого хода в кронштейне. Установите демпфер и возвратные пружины дроссельной заслонки.
2. Вставьте новые уплотнительные кольца (плоской стороной вверх) в смесительный корпус. (Схема №10) Установить новое уплотнительное кольцо на инжекторы. Установите инжекторы в смесительный корпус, плотно прижимая инжектор вниз рукой. Инжекторы могут иметь цветовую кодировку. Инжектор синего или черного цвета имеет большое отверстие и устанавливается с правой стороны смесительного корпуса. Инжектор серого или коричневого цвета имеет небольшое отверстие и установлен с левой стороны корпуса смесителя.
3. Вставьте диафрагму в держатель инжектора. Установите пружину и крышку, и затяните винты. (Схема №11) Установите новые уплотнительные кольца на регулятор давления топлива и установите блок на фиксатор форсунки. Проверьте фильтры фиксатора на наличие препятствий или повреждений и при необходимости замените их. Установите фиксатор инжектора и плотно нажмите вниз. Постепенно и поочередно затягивайте винты до технических характеристик.

1. Убедитесь, что монтажные поверхности чистые и используются новые прокладки. Для установки, обратная процедура снятия. При подсоединении топливного шланга высокого давления к смесителю впрыска покрыть штуцер шланга бензином. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо при монтаже шланга.
2. Отрегулируйте настройки сервопривода регулятор оборотов холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. Подсоедините трос акселератора к дроссельному рычагу смесителя впрыска и отрегулируйте свободный ход акселератора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива или охлаждающей жидкости.

Удаление (PFI)

Отсоедините шланг воздухозаборника. Снимите соединения на акселераторе и тросе автоматической регулировки скорости (если он оборудован). Отсоедините шланг паров топлива, разъем электрического жгута, вакуумный шланг и 2 шланга охлаждающей жидкости. Снимите крепежные болты корпуса дросселя.

Как разобрать как снять /монтаж/капитального ремонта

Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Снимите двигатель управления холостым ходом. Снимите кронштейн дросселя и кронштейн разъема (если есть). Снимите переключатель положения холостого хода и регулировочную гайку.

Очистите все детали, кроме отмеченных в растворителе. Проверьте вакуумный порт и проход на предмет засорения. Очистить вакуумные, паровые и топливные каналы сжатым воздухом.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите тепловую защиту и датчик кислорода. Снимите гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору. Отсоединить масляный шланг от трубы возврата масла и кожуха цепи ГРМ. Снимите масляную трубу с турбонагнетателя и кронштейна масляного фильтра. Отверните соединительный болт воздухозаборной трубы. Отверните установочные гайки турбонагнетателя и снимите узел турбонагнетателя с выпускного коллектора.

Как проверить как снять /монтаж/капитального ремонта

Проверить корпус турбокомпрессора на наличие трещин или повреждений и при необходимости заменить. Удалите углерод или коррозию и проверьте колеса турбины и компрессора на наличие повреждений. Проверьте плавность вращения колес турбины и компрессора. Подать давление в исполнительный механизм перепускного затвора через ниппель и убедиться, что исполнительный механизм и рычажный механизм перепускного затвора работают правильно.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой гайки факела масляной трубы (над турбонагнетателем) залейте в турбонагнетатель чистое моторное масло. Убедитесь, что масляные и воздушные шланги правильно установлены и надежно зажаты. Используйте новые прокладки. Проверьте наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.

Демонтаж (2.6L Turbo)

Снимите тепловые экраны с турбонагнетателя и каталитического нейтрализатора по мере необходимости, чтобы получить доступ к кислородному датчику. Отверните 2 гайки, крепящие кислородный датчик к входу каталитического нейтрализатора. Снимите датчик.

Как снять (все остальные)

На всех остальных моделях датчик кислорода представляет собой простое ввинчивающееся устройство. Информация от производителя отсутствует.

Для установки, обратная процедура снятия. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки

Карбюрированный

1. Ослабьте натяжение троса акселератора. Ослабьте регулировочные винты оборотов холостого хода, чтобы полностью закрыть дроссельную заслонку (подсчитайте и запишите количество оборотов). Убедитесь, что быстрый холостой кулачок не держит дроссельную заслонку открытой. Отсоедините соединители проводов карбюратора и установите проверка жгут (MD998464). Подключите DVOM к клемме № 8 (Blue Clip on жгут) и клемме № 3 (Red clip) жгута.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». DVOM должен читать 25 вольт. При выходе за пределы этого диапазона ослабить ТУК и повернуть до получения правильного показания (по часовой стрелке напряжение увеличивается). Затянуть ТУК. Выключить зажигание. Снимите тестовый жгут.
3. Сбросьте винты холостых оборотов, как указано в шаге 1). Запустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода. Холостой ход должен быть 625-900 об/мин.

PFI

1. Ослабьте натяжение троса акселератора. Отсоедините жгут проводов датчик положения дроссельной заслонки и установите тестовый жгут (MD998464). Подключите DVOM к клемме № 4 (Blue Clip on жгут) и клемме № 2 (Red clip) датчик положения дроссельной заслонки.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». DVOM должен читать.48-.52 вольт. Если показания выходят за пределы этого диапазона, ослабьте датчик положения дроссельной заслонки и поворачивайте до получения правильных показаний. Затянуть ТУК. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Снимите тестовый жгут.
3. Запустите двигатель. Проверьте обороты холостого хода (600-800 об/мин). Выключить зажигание. Отключить аккумулятор на 5 секунд и более. Отрегулируйте трос акселератора. Перезапустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу 5 минут и более.

Схема №12

Войти

1. Вставьте стык «А» ТУК в стык «Б» и временно затяните винты. (Схема №12) После установки смесителя впрыска в сборе на двигатель отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Зажмите разъем в кронштейн.
2. Проверить правильность установки ТУК. Измерьте значение сопротивления между клеммами № 1 и 2 или 2 и 3 (2 и 3 или 1 и 3 на фургоне/вагоне), перемещая рычаг дроссельной заслонки из открытого положения в закрытое. Если при перемещении РУД величина сопротивления изменяется пропорционально, то ТУК в норме.

Моменты затяжки

Моменты затяжки