# Трансмиссия и приводные валы
# Полуоси - передние
Поиск неисправностей полуосей - передних
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Утечки смазки | CV ботинок разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV, несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Как выполнить капитальный ремонт полуоси - передних
ПримечаниеОпределить тип сочленения, применяемого на полуоси, перед разборкой. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОСИ. Обратите внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. В указанном месте должен быть установлен правильный тип загрузки.
Ось неразъемного соединения
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить груз автомобиля на ступицу в сборе со снятой осью моста. |
|---|
Схема №1
Как снять полуоси - передних
- Снять шплинт и ослабить гайку полуоси при включенных тормозах. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Отвернуть гайку полуоси и шайбу. Рычаг управления опорой.
- Отверните гайку и отсоедините соединение шарового шарнира на рычаге управления. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отсоедините штангу стабилизатора и штангу стойки от рычага управления (если он оборудован).
- Используя съемник, прикрепленный к ступице, отжать полуось от ступицы и поворотной ступицы и поворотного кулака в сборе.
- На осях без внутреннего вала используйте поводковый брус и поводковые полуоси от трансоси. НЕ повреждайте масляные уплотнения.
- На моделях Sigma (левая ось с внутренним валом) установите отвертку между центральным подшипником и валом оси. Прий полуось от подпятника.
- Снимите болты центрального подшипника. Поместите пруток между коробкой передач и внутренним валом. Прих внутренний вал от трансоси.
- На моделях Mirage (левая ось с внутренним валом) снимите болты центрального подшипника. Используя молоток с мягкой поверхностью, слегка постучите по корпусу TJ и снимите полуось с трансмиссии. (Схема №2)
Схема №2
Как разобрать и повторная сборка
См. соответствующий раздел КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СОЧЛЕНЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ в данной статье.
ПримечаниеЗаменяйте стопорное кольцо каждый раз при снятии оси моста с трансоси.
Как установить полуоси - передних
Для установки, обратная процедура снятия. При установке гайки полуоси шайбу необходимо устанавливать скошенной кромкой (приподнятой стороной) в сторону гайки полуоси. Затянуть гайку полуоси в соответствии со спецификацией.
ПримечаниеОпределить тип сочленения, применяемого на полуоси, перед разборкой. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОСИ. Обратите внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. В указанном месте должен быть установлен правильный тип загрузки.
| Применение (1) | Внутреннее соединение (2) | Внешнее соединение (2) | Длина в. (мм) | |
|---|---|---|---|---|
| Mirage 1.5L | ||||
| Левый | TJ | RJ | 14.5 (368) | |
| Правильно | TJ | RJ | 27.4 (695) | |
| Mirage 1.6L | ||||
| Левый | TJ | BJ | 13.8 (351) | |
| Правильно | DOJ | BJ | 13.6 (346) | |
| Конспект | ||||
| Левый | DOJ | BJ | 26.5 (673) | |
| Правильно | DOJ | BJ | 14.1 (358) | |
| Сигма | ||||
| Левый | DOJ | BJ | 14.6 (370) | |
| Правильно | DOJ | BJ | 14.6 (370) | |
| (1) Справа указана сторона пассажира, а слева - сторона водителя. (2) Буквы указывают тип используемого соединения: BJ-Birfield Joint, TJ-Tripod Joint, DOJ-Double Offset Joint, RJ-Rzeppa Joint. | ||||
| (1) | Справа указана сторона пассажира, а слева - сторона водителя. |
|---|
| (2) | Буквы указывают тип используемого соединения: BJ-Birfield Joint, TJ-Tripod Joint, DOJ-Double Offset Joint, RJ-Rzeppa Joint. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОЛУОСИ
Соединение для коммерческих автомобилей - сборки типа BJ&RJ
| Внимание: | Обратите внимание на тип загрузки и местоположение. Используются различные типы ботинок, и указанный тип ботинка должен быть установлен в надлежащем месте. |
|---|
Как разобрать полуоси - передних
ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать BJ или RJ в сборе. Изменить можно только загрузку. Для снятия пыльника обмотайте шлицевый участок вала лентой. Снимите бандаж и ботинок.
Повторная сборка
Убедитесь, что установлена правильная загрузка. Нанесите необходимое количество смазки на стык и внутрь сапога. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА. Затянуть бандажи на ботинках с осью моста в прямом положении.
ПримечаниеЕсли динамический демпфер был перемещен, динамический демпфер должен быть правильно расположен. См. ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР.
| Применение | Озс. (ж) | |
|---|---|---|
| Мираж | ||
| Загрузка BJ | 3.9 (110) | |
| DOJ Outer Race | 3.9 (110) | |
| RJ Boot (RJ-загрузка) | 2.7-3.6 (76-102) | |
| Вариант TJ | 4.1-4.8 (116-136) | |
| Конспект | ||
| Загрузка BJ | (1) | |
| DOJ Outer Race | 2.1-3.2 (59-90) | |
| Сигма | ||
| Загрузка BJ | 5.1 (144) | |
| DOJ Outer Race | 4.7 (133) | |
| (1) Нанесите то же количество смазки, которое было удалено. Спецификации от производителя отсутствуют. | ||
| (1) | Нанесите то же количество смазки, которое было удалено. Спецификации от производителя отсутствуют. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ПОЛУОСИ
- Обратите внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. Снимите бандажи и чехол с корпуса DOJ. (Схема №3) Снять стопорное кольцо и снять корпус DOJ.
- Установить реперную метку на полуось, внутреннее кольцо DOJ и внешнее кольцо DOJ для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо. Снимите обойму, шарики и внутреннюю обойму. Обмотайте шлицевый участок полуоси лентой и снимите башмак.
Схема №3
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что реперные отметки совмещены на внутренней дорожке качения и оси DOJ. Смажьте одну половину надлежащего количества смазки в шариках и внутренней обойме, а другую половину - в пыльнике DOJ. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА.
- Установите ботинок (ботинки) и бандажи. Расположите сапоги так, чтобы ленты располагались на заданных расстояниях между лентами и закрепите ленты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАНДАЖА ОСИ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.
Технические характеристики ленты и динамического демпфера
| Применение | Расстояние между полосами в. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Мираж | |||
| TJ Boot (Загрузка TJ) | |||
| Левая полуось | 3.03-3.27 (77.8-83.0) | ||
| Правая полуось | 3.23-3.47 (82.0-88.1) | ||
| Загрузка DOJ | 3.03-3.27 (77.8-83.0) | ||
| Precis (DOJ Boot) | 2.96-3.04 (75.1-77.2) | ||
| Sigma (DOJ Boot) | 3.23-3.47 (82.0-88.1) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ БАНДАЖА ПОЛУОСИ
| Применение | Расстояние между полосами в. (мм) |
|---|---|
| Мираж | 17.1-17.3 (434-439) |
| Конспект | 15.0 (381) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА
- Обратите внимание на тип загрузки и расположение перед снятием. Снимите бандажи и пыльник с корпуса TJ. (Схема №4) Нанести реперную отметку на корпус TJ и крестовину в сборе. Тянуть полуось и крестовину в сборе из корпуса TJ.
- Снимите стопорное кольцо и стяните крестовину в сборе с полуоси. Очистить, НО НЕ разбирать крестовину в сборе. Обмотайте шлицевый участок полуоси лентой и снимите башмак. Динамический демпфер (если он оборудован) и внешние ботинки могут обслуживаться в это время при необходимости.
Схема №4
- Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Используйте НОВОЕ стопорное кольцо для удержания узла крестовины. Убедитесь, что реперные отметки совмещены на крестовине в сборе и корпусе TJ. Смажьте одну половину надлежащего количества смазки в корпусе TJ, а другую половину - в пыльнике TJ. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗКУ ВАЛА МОСТА.
- Установите ботинок и бандажи. Расположите ботинки так, чтобы ленты располагались на заданном расстоянии между лентами и закрепите ленты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕНТЫ И ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.
ПримечаниеЕсли динамический демпфер был перемещен, динамический демпфер должен быть правильно расположен. См. ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР.
Динамический демпфер
Динамический демпфер должен быть правильно расположен на оси моста. Расположите демпфер таким образом, чтобы между демпфером и концом капота было достаточное расстояние, а полуось находилась в прямом положении. (Схема №5) Расстояние должно быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕНТЫ И ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА.
Схема №5
Войти
Выпрессовать внутренний вал из подшипникового узла. Если подшипник и пылезащитные уплотнения остаются в держателе подшипника, удалите пылезащитное уплотнение с помощью отвертки и спрессуйте подшипник и оставшееся пылезащитное уплотнение вместе. Если подшипник и пылезащитные уплотнения остаются на валу, используйте отвертку, чтобы удалить дифференциальное боковое пылезащитное уплотнение и отжать подшипник от вала. (Схема №6)
Запрессовать подшипник в узел кронштейна подшипника. Надавите на подшипник со стороны перепада давления и смазку в сборе. Запрессовать боковое пылезащитное уплотнение вала в узел кронштейна и нанести смазку на участок уплотнения. Запрессовать вал на подшипниковый узел.
Схема №6
Войти
Технические условия на полуоси
| Применение (1) | Внутреннее (2) соединение | Внешнее (2) соединение | Длина в. (мм) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Мираж | |||||
| 1.5L | |||||
| Левый | TJ | RJ | 14.5 (368) | ||
| Правильно | TJ | RJ | 27.4 (695) | ||
| 1.6L | |||||
| Левый | TJ | BJ | 13.8 (351) | ||
| Правильно | DOJ | BJ | 13.6 (346) | ||
| Конспект | |||||
| Левый | DOJ | BJ | 26.5 (673) | ||
| Правильно | DOJ | BJ | 14.1 (358) | ||
| Сигма | |||||
| Левый | DOJ | BJ | 14.6 (370) | ||
| Правильно | DOJ | BJ | 14.6 (370) | ||
| (1) Правая сторона указывает на пассажиров, а левая - на водителей. (2) Буквы указывают тип используемого соединения: BJ-Birfield Joint, TJ-Tripod Joint, DOJ-Double Offset Joint, RJ-Rzeppa Joint. | |||||
| (1) | Справа указана сторона пассажиров, а слева - сторона водителей. |
|---|
| (2) | Буквы указывают тип используемого соединения: BJ-Birfield Joint, TJ-Tripod Joint, DOJ-Double Offset Joint, RJ-Rzeppa Joint. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОЛУОСИ
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Гайка полуоси | 145-188 (197-255) | ||
| Болт кронштейна центрального подшипника | |||
| Сигма | 29-40 (39-54) | ||
| Мираж | 26-33 (35-45) | ||
| Гайка шарового шарнира рычага управления | 43-53 (58-72) | ||
| Гайка соединительной тяги | 17-25 (23-34) | ||
| Гайка проушины колеса | |||
| Конспект | |||
| Алюминий | 58-72 (79-98) | ||
| Сталь | 51-58 (69-79) | ||
| Все остальные | 65-80 (88-109) | ||
Моменты затяжки