Приборы и панель приборов

Устройство и принцип работы панелей прибора - стандартной

Приборная панель включает в себя спидометр, топливомер и термометр. Топливомер имеет встроенный ограничитель напряжения для поддержания напряжения питания датчиков на уровне 7 вольт. Некоторые модели также могут иметь амперметр шунтового типа, манометр масла и тахометр. Масляный манометр использует полное напряжение аккумулятора. Тахометр работает по импульсной подаче.

Испытание спидометра

Отрегулируйте давление в шинах до стандартного значения. Используя калиброванный, надежный тестер спидометра, сравните показания автомобиля с тестером спидометра. См. таблицу ДОПУСТИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СПИДОМЕТРА. При необходимости замените спидометр.

ДОПУСТИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СПИДОМЕТРА

Испытания манометра топлива - манометр испытан на приборной панели

Измерьте сопротивление между клеммами. (Схема №1)to (Схема №5). Если характеристики сопротивления не соответствуют характеристикам графика СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА, замените топливомер.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА

Идентификатор терминала проверки топливомера Montero. Схема №1

Войти

Sigma топливо Gauge Проверка идентификатора терминала. Схема №2

Войти

Mirage топливо Gauge Проверить ID терминала. Схема №3

Войти

Датчик подачи топлива Pickup Проверить идентификатор терминала. Схема №4

Войти

Проверка датчика топлива фургона/вагона ID терминала. Схема №5

Войти

Топливомер и жгут испытаны на блоке отправки

Отсоедините соединительный провод блока отправки топлива в багажном отделении, грузовом пространстве или на баке. Подключите 12-вольтовую 3,4-ваттную лампу к стороне кабеля разъема между клеммой питания и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь в том, что контрольная лампочка мигает, а датчик топлива работает. (Схема №6)

На моделях Starion подключите тестовый свет между клеммами № 2 и 3. На моделях Sigma подключите тестовую лампу между клеммой № 1 и землей. На всех остальных моделях подключите тестовый светильник между разъемом и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что контрольная лампа мигает (или остается включенной) и стрелка указателя уровня топлива отклоняется.

Схема №6

Войти

Испытание блока отправки топливного бака

Извлеките узел отправки топлива из топливного бака. Замерьте сопротивление поплавком топлива в полном и пустом положениях. Сравните показание сопротивления со спецификацией СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО БАКА. При несоответствии замените калибр топливного бака.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА

Испытание термометра

1. Отсоедините провод датчика температуры от передающего устройства. Подключите 12-вольтовую 3,4-ваттную контрольную лампу между клеммой разъема и землей. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Колба должна мигать, а стрелка термометра отклоняться.
2. Если результаты в порядке, снимите термодатчик (блок отправки) с блока двигателя и поместите блок отправки в горячую воду с температурой 70°C. Показания сопротивления должны составлять 90-117 Ом при 70°C и 20-26 Ом при 115°C на всех моделях.
3. Снимите комбинацию приборов с приборной панели. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры в задней части кластера. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. (Схема №7)to (Схема №13).

Montero Датчик температуры Сопротивления Проверить терминал ID. Схема №7

Войти

Галант Датчика температуры Сопротивления Проверки Клеммы ID. Схема №8

Войти

Проверка сопротивления датчика температуры фургона/вагона, идентификатора терминала. Схема №9

Войти

Mirage Датчик температуры Сопротивления Проверить терминал ID. Схема №10

Войти

Датчик температуры захвата, сопротивления, проверки, идентификатора клеммы. Схема №11

Войти

Датчик температуры Starion, проверка сопротивления, идентификатора клеммы. Схема №12

Войти

Sigma температура Gauge Resistance проверить клемму ID. Схема №13

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Манометр и жгут масла испытаны на передающей установке

Отсоедините разъем проводки манометра масла от манометра внутри моторного отсека. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммой № 1 и землей. Включить зажигание (НЕ запускать двигатель). Контрольный свет должен мигать, а калибровочная игла должна отклоняться. (Схема №14) При положительном результате снимите приборную панель с приборной панели, проверьте целостность между клеммами манометра масла. (Схема №14) Сопротивление должно составлять 37-47 Ом.

Схема №14

Войти

Сопротивление манометра масла, проверенное на манометре

Снимите приборную панель с приборной панели. Замерьте сопротивление между клеммами манометра масла. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА МАСЛА. При несоответствии замените манометр масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРА МАСЛА

Испытание измерительного сопротивления вольтметра - MONTERO

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами вольтметра. (Схема №15) Сопротивление должно составлять 380-460 Ом.

Схема №15

Войти

Испытание измерительного напряжения вольтметра - SIGMA&MONTERO

С помощью вольтметра подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «S» автомобильного генератора переменного тока. Заземление отрицательной клеммы генератора переменного тока. Сравните показания автомобильного вольтметра с показаниями испытательного вольтметра, чтобы определить любое изменение. Изменение напряжения не должно превышать (плюс-минус) 0,5 вольт.

Starion и пикап

Подача тока более одного ампера может привести к необратимому повреждению амперметра. Если предохранитель амперметра в порядке, снимите амперметр. Подключите амперметр постоянного тока с переменным резистором последовательно с амперметром автомобиля. (Схема №16) Подавайте ток до тех пор, пока эталонный амперметр постоянного тока не покажет один ампер. Убедитесь, что амперметр автомобиля регистрируется положительно (+).

Схема №16

Войти

Измерьте сопротивление между клеммами в задней части амперметра. Сопротивление между клеммами для моделей Starion должно быть 143-203 Ом. Для моделей Pickup сопротивление должно быть 163-183 Ом. В противном случае замените датчик.

Старион

1. Отсоедините разъемы жгута проводов от блока управления ECI. Блок управления ECI расположен справа со стороны капота.
2. С помощью 12-вольтовой 3.4-ваттной контрольной лампы подключите вывод контрольной лампы к клемме № 59 разъема блока управления ECI и заземлите. Включить зажигание. Убедитесь, что индикатор мигает и игла прибора отклоняется. (Схема №17)
3. Если результаты в порядке и проблема все еще существует, снимите комбинацию приборов с панели приборов. Замерьте сопротивление между клеммами манометра. См. раздел ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ МАНОМЕТРУ НАДДУВА ниже в данной статье.

При открытой задней части манометра измерьте сопротивление между клеммами манометра. Величина сопротивления 30-56 Ом.

Схема №17

Войти

Испытание тахометра

Свяжитесь с откалиброванным надежным тахометром с системой зажигания автомобиля. Запуск двигателя на изменяющихся оборотах. Если сравнение показаний тахометра и тахометра транспортного средства не попадает в стандартный диапазон допустимых отклонений, замените тахометр транспортного средства. Допустимое изменение см. в таблице ДОПУСТИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ТАХОМЕТРА.

ДОПУСТИМОЕ ИЗМЕНЕНИЕ ТАХОМЕТРА

Датчик топлива/температуры не работает

Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя, неисправного ограничителя напряжения или реле. Убедитесь, что соединения блока отправки чистые и плотные. Проверьте правильность работы блока отправки. Подтяните соединения в комбинации приборов.

Сигнальные огни не работают

Проверьте неисправный передающий блок, перегоревшую лампочку или неисправную печатную плату. Убедитесь, что все проводные соединения чистые и плотные.

Тахометр не работает

Тахометр обслуживается как узел. Если жгут проводов исправен, замените тахометр в сборе.

Спидометр не работает

Убедитесь, что кабель спидометра правильно подключен и правильно проложен. Если указатель спидометра и/или одометр все еще не работают, замените спидометр в сборе.

Кабель спидометра

1. Отсоедините кабель спидометра от трансмиссии и спидометра. Отсоедините кабель от втулки межсетевого экрана. Установите новый кабель на спидометр. Убедитесь, что кабель вставлен до тех пор, пока стопор не сядет должным образом в канавку на задней части корпуса спидометра.
2. Протяните трос спидометра через втулку брандмауэра до тех пор, пока из моторного отсека не будет видна маркировка троса. На моделях Pickup зажмите кабель спидометра к брандмауэру на желтой или зеленой маркировочной ленте. На всех моделях установите кабель на трансмиссию и проверьте правильность работы.

Мираж

1. Снимите центральную панель, протектор колена, безель манометра, комбинированный измеритель и адаптер. Снимите гнездо колбы, колбу, стекло калибра и спидометр. Снимите комбинированный калибр, левую индикаторную линзу, поворотную и линзу дальнего света. Снимите индикатор положения А/Т, объектив, печатную плату и корпус измерителя. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Галант

Снимите ручку сброса счетчика срабатывания и панель измерительного блока. Отверните 4 крепежных винта кластера и снимите кластер, повернув верхнюю его часть в сторону передней части. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и кабель спидометра. (Схема №19)

Схема №19

Войти

Охотничья шапка

1. Снимите крышку приборной панели. Выверните винты из нижней части комбинации приборов. Снимите болт с верхней части кластера. (Схема №20)
2. Отсоедините кабель спидометра от задней части комбинации приборов, нажав на стопор штекера со стороны подключения кабеля спидометра. Вытащите кластер из части пути. Отсоедините все соединители, присоединяющие кластер. Удалить кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №20

Войти

Возьми

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи. Снимите ручку переключателя вентилятора отопителя, ручки управления отопителем и ручки радиоприемника. Снимите рамку приборной панели. Снимите монтажные винты с 4 углов кластера. (Схема №21)
2. Отсоедините кабель спидометра и разъемы от задней части кластера. Удалить сборку кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №21

Войти

Сигма

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлечь заглушки колпака расходомера и отвернуть установочные винты расходомера. Снимите колпак расходомера и крепежные винты корпуса расходомера. Вытащите корпус счетчика наружу и отсоедините все электрические соединения. (Схема №22)
2. Отсоедините кабель спидометра в коробке передач и потяните противоположный конец к внутренней части. Найдите адаптер на верхнем конце кабеля и выведите его из зацепления, повернув влево или вправо. Осторожно снимите корпус расходомера с приборной панели. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №22

Войти

1. Снимите крепежные винты с комбинации приборов. Вытащите оба края нижней стороны чехла кластера, и, удерживая в положении, вытяните вверх и наружу.
2. Отсоедините разъемы кластерного коммутатора с обеих сторон капота кластера. Выверните винты из нижней части блока. Отверните гайки с верхней части блока. Потяните обе стороны нижней части корпуса вверх и назад. (Схема №23)
3. Отсоедините кабель спидометра от задней части комбинации приборов, нажав на стопор штекера со стороны подключения кабеля спидометра. Вытащите кластер из части пути. Отделите все соединители, присоединяющие кластер. Удалить кластер. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №23)

Схема №23

Войти

Фургон/вагон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите смотровую крышку. Отсоедините разъемы кластерного выключателя и снимите панель выключателя света. Снимите крепежные винты кожуха блока и кожух блока. (Схема №24)
2. Отсоедините кабель спидометра. Отсоедините жгут кластера от корпуса кластера. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №24

Войти

Электросхемы