Эксплуатационные испытания
- Припарковать автомобиль в тени. Подключите тахометр и манометр коллектора к системе. Установите выключатель кондиционер в положение «ON»(ВКЛ) и установите рычаг переключения режимов в положение «лицом». Установите рычаг регулировки температуры в положение охлаждения «МАКС», рычаг выбора воздуха - в положение рециркуляции, а переключатель воздуходувки - в положение «БЫСТРО» или «ВЫСОКО».
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры, затем отрегулируйте обороты холостого хода до 1000 об/мин. Убедитесь, что муфта компрессора включена и компрессор вращается. Вставьте термометр в торцевое вентиляционное отверстие, ближайшее к корпусу испарителя. На вагонах установить еще один термометр на левом потолке.
- Дайте двигателю и системе кондиционирования поработать 20 минут. Через 20 минут проверьте и запишите температуру (температуры) нагнетания в вентиляционных отверстиях при включенной муфте компрессора. Запишите температуру на выходе термометра (ов). Эти температуры следует использовать для сравнения с рабочими температурами системы, указанными в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
Испытание Приемника-Осушителя
Для проверки ресивера-осушителя просто запустите систему кондиционирования воздуха и сравните температуру входного трубопровода ресивера-осушителя с выходным трубопроводом. Температуры должны быть одинаковыми с каждой стороны. Если температуры отличаются от одной стороны к другой, приемник-осушитель ограничен. При необходимости замените.
Испытание выключателя кондиционера
- Отсоедините разъем жгута выключателя ВП. Используя соответствующую электросхему в качестве руководства, соедините перемычкой соответствующие клеммы разъема жгута проводов выключателя кондиционер. В качестве примера используйте (Схема №1).
- Включите выключатель воздуходувки и немедленно переведите выключатель зажигания в положение «ВКЛ», не включая двигатель. Прослушивание включения сцепления компрессора. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте предохранитель и другие компоненты, соединенные последовательно с муфтой компрессора.
Типовые разъемы выключателей переменного тока. Схема №1
Испытание датчика температуры воздуха и входа воздуха
- Снимите разъем датчика с блока управления компрессором. Измерьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами. Сопротивление должно быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА.
- Если сопротивление не соответствует спецификации, датчик неисправен и должен быть заменен. Если сопротивление соответствует спецификациям, а все остальные компоненты в порядке, замените блок автоматического управления компрессором.
| Температура сенсора | Омы | |
|---|---|---|
| Термодатчик воздуха | ||
| 0°C | 11,400 | |
| 10°C | 7320 | |
| 20°C | 4860 | |
| 30°C | 3310 | |
| 40°C | 2320 | |
| Датчик входа воздуха | ||
| 0°C | 3310 | |
| 10°C | 2000 | |
| 20°C | 1250 | |
| 30°C | 810 | |
| 40°C | 530 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВПУСКА ВОЗДУХА
Испытание сдвоенного реле давления
- При выключенном двигателе отсоедините разъем жгута у двойного реле давления (расположено рядом с конденсатором). Установите перемычку на разъем кабеля. Включите выключатель кондиционера и вентилятор. Немедленно включите зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора.
- Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте термистор испарителя, переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя или проверьте наличие неисправного предохранителя. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу.
- Подсоединить набор манометров впускной коллектор к системе и проверить рабочее давление. Двойное реле давления должно обеспечивать работу компрессора, если давление в системе составляет 30-384 фунт/кв. дюйм (2-27 кг/см2). Если двойное реле давления НЕ работает в указанном диапазоне давления, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замените реле.
- После замены выключателя зарядите систему и контролируйте давление для правильной работы компрессора. Если двойной переключатель давления отключает питание муфты компрессора во время движения, даже если температура внутри еще не снизилась, возможно, что сторона высокого давления двойного переключателя давления была активирована. Перейдите к следующему шагу.
- Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, замена выключателя и повторная перезарядка системы. Убедитесь, что муфта компрессора работает в диапазоне давления, указанном в шаге 3), и проверьте достаточное охлаждение системы.
Испытание термистора испарителя
Отсоедините разъем и снимите термореле с сердечника испарителя. Перемычки проводов на боковом разъеме жгута. Нажмите кнопку кондиционер и включите вентилятор. Кратковременно поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, проверьте предохранитель и другие компоненты, соединенные последовательно с муфтой компрессора.
Испытание сцепления магнитного компрессора
Отсоедините проводку к магнитной муфте. Подключите напряжение аккумулятора непосредственно к клеммам разъема жгута проводов магнитной муфты. Если слышен «щелчок», сцепление включается нормально. Если нет, то шкив и якорь не вступают в контакт и нуждаются в обслуживании.