Турбокомпрессор Mazda RX-7 V

Описание турбокомпрессора

В большинстве моделей используется турбокомпрессор с водяным охлаждением, устанавливаемый непосредственно на выпускной коллектор с узлом перепускного затвора, прикрепленным к задней части корпуса турбины. Турбокомпрессор состоит из турбины/компрессора в сборе, системы подачи масла и перепускной заслонки. Другие компоненты включают рабочие колеса, вал рабочего колеса, подшипники и корпуса рабочих колес.

Предохранительный клапан системы представляет собой приводимый в действие давлением перепускной затвор, который предотвращает избыточное давление наддува на впуске.

Работа турбокомпрессора требует большого количества чистого масла для предотвращения поломки подшипников. Давление моторного масла обеспечивает постоянную смазку системы.

Войти

Операция

На холостом ходу и легкой дроссельной заслонке двигатель Турбо работает как стандартный двигатель. Когда требуется большая мощность, выхлопные газы из выпускного коллектора попадают в корпус турбины турбокомпрессора и протекают через лопатки турбины.

Поток выхлопных газов и скорость турбины увеличиваются по мере открытия дросселя и увеличения оборотов. Рабочее колесо поворачивается вместе с турбиной и нагнетает воздух в корпус компрессора и впускной коллектор. С увеличением частоты вращения рабочего колеса и турбины увеличивается и давление наддува.

Если давление наддува превышает безопасные пределы, это может привести к повреждению двигателя. Перепускной клапан открывается, когда давление выхлопных газов превышает заданный предел, и позволяет выхлопным газам обходить компрессор.

При запуске

После запуска двигателя дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Если двигатель был выключен в течение длительного периода, обязательно запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока моторное масло не начнет циркулировать по всему двигателю. При замене турбокомпрессора снимите масляную трубу, ослабив верхнюю факельную гайку, и залейте свежее моторное масло непосредственно в заливное отверстие для масла.

В процессе эксплуатации

Контролировать манометр масла для подтверждения наличия постоянного давления масла. Если при вращении деталей турбокомпрессора возникает ненормальный шум, или отмечается необычная вибрация, остановите работу и проверьте.

При остановке

Перед остановкой двигателя дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Если двигатель работает с высокой нагрузкой, затем резко останавливается, подача моторного масла прекращается, в то время как турбонагнетатель все еще очень горячий. Подшипники турбокомпрессора будут перегреты и могут быть повреждены.

Как протестировать турбокомпрессор

Поиск неисправностей турбокомпрессора

Вибрация или шум

1. Осмотрите на предмет дефектных подшипников или взаимодействия вращающихся деталей с сопутствующими предметами. Рассмотрим пренебрежение заменой моторного масла, устойчивое использование с загрязнением в масляной трубе, ограниченным или сломанным масляным фильтром. Проверьте наличие повторных резких пусков и остановок, которые могут привести к поломке подшипника.
2. Если нет ничего плохого в смазочной системе, можно заподозрить неправильно сбалансированную вращающуюся секцию или изогнутый вал. Это происходит из-за чрезмерного износа подшипников или загрязнения, которые привели к повреждению колес турбины или компрессора.
3. При наличии любого из этих условий необходимо заменить узел турбонагнетателя. Перед установкой нового узла турбонагнетателя тщательно проверьте наличие загрязнений или фрагментов сломанных колес турбины или компрессора, которые могут остаться в системе коллектора.

Низкое давление наддува

1. Проверьте элемент воздухоочистителя на предмет загрязнения или засорения и при необходимости очистите или замените элемент. Если колеса турбины или компрессора не вращаются плавно и легко при повороте рукой, замените турбонагнетатель в сборе. Проверить перепускной или предохранительный клапан, который может оставаться открытым.
2. Если турбонагнетатель кажется хорошим, но имеет низкое давление наддува, проверьте следующее: Утечки газа в выхлопной системе. Деформированная или забитая выхлопная труба или глушитель, которые могут вызывать повышенное сопротивление выхлопу. Утечки воздуха со стороны нагнетания компрессора.

Белый дымовой выхлоп

Устойчивая работа двигателя с неисправными подшипниками приведет к выходу из строя масляного уплотнения, что может привести к утечке моторного масла в выхлопную и впускную трубы. Утечка моторного масла из турбонагнетателя в выхлопную или впускную трубу приведет к появлению выхлопа Белого цвета. Если это произойдет, проверьте засорение, раздавливание или деформацию трубы возврата масла. Если с трубой возврата масла ничего не так, то утечка, вероятно, связана с износом поршневого кольца (уплотнительного кольца) в турбонагнетателе.

Как снять (MX-6 и 626)

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите воздушные шланги и перепускной воздушный клапан. Снять теплоизоляторы турбокомпрессора. Снимите масляные трубы с турбонагнетателя. Снимите шланги охлаждающей жидкости, трубу ЭГР и кислородный датчик.
2. Ослабьте болты крепления турбонагнетателя к кронштейну. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы к турбонагнетателю. Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель.

Схема №76

Войти

Демонтаж (323)

1. Снимите двигатель под прикрытием. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите радиатор. Снимите трубу забора воздуха и шланги забора воздуха.
2. Снять теплоизоляторы турбокомпрессора. Снимите шланги охлаждающей жидкости с турбонагнетателя. Снимите масляные трубы с турбонагнетателя.
3. Ослабьте болты крепления турбонагнетателя к кронштейну. Отвернуть гайки крепления выхлопной трубы к турбонагнетателю. Отвернуть гайки крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель.

Схема №77

Войти

Демонтаж (RX7)

Отсоедините воздушные шланги и воздушный насос. Снимите воздушную воронку и воздушный шланг. Снимите воздухораспределитель. Снимите разрезную воздушную трубу. Отсоединить водяной шланг и водопроводную трубу. Отсоедините масляные трубопроводы. Снимите крышки изоляторов. Отключите передний преобразователь. Снимите крышки турбонагнетателя и изолятора. Снимите выпускной коллектор и привод.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия. Заменить прокладку между турбонагнетателем и выпускным коллектором. Перед установкой в маслопровод турбокомпрессора добавьте 25 см3 чистого моторного масла.