# Управление двигателем
# Как настроить поворотный
Идентификация двигателя
Код двигателя выбит на корпусе заднего ротора, сзади масляного фильтра. Серийный номер двигателя выбит на корпусе переднего ротора за датчиком угла поворота кривошипа.
| Применение | Кодекс |
|---|---|
| 1.3L | RE13B |
КОД ДВИГАТЕЛЯ
Компрессия двигателя
- Производитель рекомендует использовать специальный тестер сжатия (49 F018 9A0). Компрессионные тестеры для поршневых двигателей будут считывать только самое высокое давление из 3 камер сгорания в корпусе ротора.
- Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Выключите его примерно на 10 минут, чтобы снизить температуру выхлопной трубы. Снимите переднюю и заднюю свечи зажигания заднего борта.
- Отсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа. Подсоедините к переднему корпусу ротора и батарее тестер компрессии с переходником. Полное нажатие на педаль акселератора и кривошипно-шатунный двигатель в течение 5-10 секунд. Запишите компрессию 3-х камер сгорания и скорость прокрутки. Проверьте задние камеры таким же образом.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | ||
| Нетурбо | 9.4:1 | |
| Турбо | 8.5:1 | |
| Минимальное давление сжатия | 85 фунт/кв. дюйм (6,0 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между камерами | 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|---|
| Все модели | 4878 на фут |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Прокладка провода высокого напряжения
Для прокладки высокопрочных проводов (Схема №1)
Схема №1
Войти
Топливный насос
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Мин. об. за 30 сек. - пинты (литры) |
|---|---|---|
| Нетурбо | 64-85 (4.5-6.0) | 1.37 (.65) |
| Турбо | 71-92 (5.0-6.5) | 2.24 (1.10) |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Как установить опережение зажигания
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите все электрические нагрузки. Подключить тахометр и проверить обороты холостого хода. Подключите лампу синхронизации к высоковольтному выводу передней ведущей стороны.
- Проверьте совпадение метки на шкиве со штифтом индикатора. Подключите лампу синхронизации к высоковольтному выводу передней задней стороны и проверьте синхронизацию. При необходимости поверните датчик угла поворота кривошипа для регулировки. Желтая метка - 5 градусов ATDC, а красная метка - 20 градусов ATDC.
| Применение | Настройка |
|---|---|
| Продвижение | 5 @ 750 |
| Перемещение | 20 @ 750 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ATDC ПРИ ОБ/МИН)
Схема №2
Войти
- Выключите все принадлежности, подсоедините тахометр к двигателю, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подсоедините перемычку к клеммам муфты начального набора. (Схема №2)
- Подсоедините тахометр к сервисному соединителю (черный провод, черный разъем) на катушке задней стороны. Если тахометр неправильно функционирует на катушке на задней стороне, повторно подключите катушку на передней стороне.
- При использовании тахометра индуктивного (вторичного) типа подключайте его только на выводах с высоким натяжением задней стороны. При подключении на катушке ведущей стороны он будет функционировать неправильно.
- Проверьте и отрегулируйте датчик дроссельной заслонки. Снимите глухой колпачок и отрегулируйте обороты холостого хода, поворачивая винт регулировки воздуха. (Схема №3) Отрегулировать до 725-775 об/мин с передачей в «нейтрали». Установите заглушку и отсоедините провод перемычки от муфты начального комплекта.
ПримечаниеЕсли не снять провод перемычки, то производительность двигателя снижается. Убедитесь, что провод перемычки удален.
Схема №3
Холостая смесь
ПримечаниеОбычно регулировка холостой смеси не нужна. Регулировку смеси холостого хода следует производить только при замене переменного резистора или двигателя.
Как проверить переменный резистор
Отсоедините разъем переменного резистора. Проверьте сопротивление или переменный резистор с помощью тестера цепи. Сопротивление должно быть 500-4500 Ом между клеммами «А» и «С», а между клеммами «В» и «С». (Схема №4) При необходимости замените резистор. Отрегулируйте холостую смесь.
Схема №4
Войти
Схема №5
Войти
- Выключите все принадлежности, подсоедините тахометр к двигателю, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и подсоедините перемычку к клеммам муфты начального набора. (Схема №2)
- Подсоедините тахометр к сервисному ответвителю (черный ответвитель) на катушке задней стороны. Если тахометр неправильно функционирует на катушке на задней стороне, повторно подключите отрицательный вывод черного провода на катушке на передней стороне). При использовании тахометра индуктивного (вторичного) типа подключайте его только на выводах с высоким натяжением задней стороны.
- Проверьте и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. (Схема №7) Снять заглушку и отрегулировать частоту вращения на холостом ходу до 750 об/мин, повернув винт регулировки подачи воздуха. (Схема №3) Затем, вращая переменный резистор, установите максимальную частоту вращения холостого хода. (Схема №5) Затем сбросьте частоту вращения на холостом ходу до 750 об/мин, повернув винт регулировки подачи воздуха.
- Поверните переменный резистор против часовой стрелки, пока частота вращения холостого хода не снизится до 730 об/мин, а затем поверните его по часовой стрелке, чтобы сбросить частоту вращения до 750 об/мин. Установите глухой колпачок и отсоедините провод перемычки. Головка пробки регулировочного винта с клеящим веществом (N304 23 795).
ПримечаниеЕсли не снять провод перемычки, то производительность двигателя снизится. Убедитесь, что провод перемычки удален.
Как отрегулировать как настроить поворотного
- Прогрейте двигатель, затем остановите его. Подсоедините контрольную лампу 49 F018 001) к контрольному разъему (зеленый). (Схема №6) Включите выключатель зажигания и проверьте, горит ли один из огней. Если загораются оба огня или ни один из них не загорается, поворачивайте регулировочный винт датчика положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не загорится только один из огней. (Схема №7)
- При загорании обеих фар поверните регулировочный винт против часовой стрелки. Если оба огня не горят, поверните регулировочный винт по часовой стрелке. После регулировки вновь установите колпачок на регулировочный винт.
Схема №6
Схема №7
Как проверить как настроить поворотного
Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Подключите омметр к датчику. (Схема №8) Откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление сенсора. При открытии дросселя на холостом ходу должно быть 1000 Ом и при широком открытом дросселе должно быть 4000-6000 Ом.
Схема №8
Войти
Как отрегулировать ремень
| Применение | (1) Отклонение In. (мм) |
|---|---|
| Ремень генератора переменного тока | 1/2-11/16 (13-17) |
| Ремень воздушного насоса | 13/32-1/2 (11-13) |
| Ремень рулевого управления с усилителем | 13/32-1/2 (11-13) |
| Кондиционер | 13/64-5/16 (6-8) |
| (1) Отклонение составляет 22 фунта. (10 кг) давления, приложенного на середине самого длинного хода ремня. | |
| (1) | Отклонение составляет 22 фунта. (10 кг) давления, приложенного на середине самого длинного хода ремня. |
|---|
РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
Дистрибьютор
Двигатель RX7 оснащен управляемым компьютером зажиганием. Система не имеет дистрибьютора. Для зажигания свечей зажигания он использует 2 катушки, управляемые компьютером. Компьютер получает входной сигнал от датчика угла поворота кривошипа, а затем выдает сигнал на ведущую или замыкающую катушку для стрельбы.
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы |
|---|---|
| RX7 | .2-1.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C
Свечи зажигания
| Применение | NGK |
|---|---|
| Продвижение | SD10A |
| Перемещение | SD11A |
ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | (1) Зазор - дюйм (мм) | Крутящий момент - Ft. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|---|
| RX7 | .080 (2.0) | 11 (15) |
| (1) Заглушка с боковым зазором. (Схема №9), | ||
| (1) | Заглушка с боковым зазором. (Схема №9), |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №9
Впрыск топлива
Все модели RX7 оснащены системой впрыска топлива с электронным впрыском бензина (EGI).
Аккумулятор
| Применение | Amp Hr. Рейтинг |
|---|---|
| Стандарт | 50 |
| Дополнительный | 55 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Интервалы обслуживания
| Компонент | Интервал (мили) | |
|---|---|---|
| Воздушный фильтр | 30,000 | |
| Моторное масло | ||
| Нетурбо | 7,500 | |
| Турбо | 5,000 | |
| Топливный фильтр | 60,000 | |
| Масляный фильтр | ||
| Нетурбо | 15,000 | |
| Турбо | 5,000 | |
| Свечи зажигания | (1) 30 000 | |
| (1) Проверяйте свечи зажигания каждые 24 000 км. | ||
| (1) | Осматривайте свечи зажигания каждые 24 000 км. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ
Заправочные ёмкости
| Применение | Количество | |
|---|---|---|
| Картер с фильтром | 6.1 qts. (5.8L) | |
| Система охлаждения | ||
| Нетурбо | 7,7 ктс. (7.3L) | |
| Турбо | 9,2 ктс. (8.7L) | |
| Механическая коробка передач (SAE 80W-90) | ||
| Нетурбо | 2.1 (2.0) | |
| Турбо | 2,6 ктс. (2,5 Л) | |
| Автоматическая коробка передач | 7,9 ктс. (7.5L) | |
| Задняя ось | 1,4 ктс. (1.3L) | |
| Топливный бак | 16,6 галлонов. (63L) | |
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ