Система зарядки электрооборудования

Описание генератора переменного тока и регулятора

Генераторы Mitsubishi представляют собой обычные 3-фазные самовыправляющиеся блоки, содержащие 6 диодов (3 положительных и 3 отрицательных), которые используются для выпрямления тока. На всех моделях используется устанавливаемый в корпус регулятор интегральной схемы (ИС).

Предварительная проверка

Проверьте соединения жгута проводов генератора и натяжение приводного ремня. Батарея должна быть полностью заряжена до начала испытания. Подождите не менее 30 секунд после запуска двигателя перед измерением напряжения.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоедините 2-контактный разъем генератора переменного тока. Установите переходные жгуты и контрольную лампу. (Схема №1) Подсоедините красный зажим жгута адаптера к положительной клемме батареи. Убедитесь, что горит красный и зеленый свет. Запустите двигатель и убедитесь, что оба фонаря погасли.
2. Подключите амперметр на 65 ампер или более между отсоединенным проводом и клеммой «B». (Схема №2) Включить фары и вспомогательное оборудование. Нажать на педаль тормоза. Запустите двигатель и убедитесь, что выходной ток составляет 65 ампер или более при частоте вращения двигателя 2500-3000 об/мин. Клемму «Б» заземлять запрещается.
3. Выключите аксессуары и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что выходной ток составляет 5 А или более при частоте вращения двигателя 25000-3000 об/мин. С помощью вольтметра проверьте напряжение между клеммой «S» и землей. Напряжение должно быть 14,1-14,7 вольт. Включить зажигание. При помощи вольтметра между клеммой «Л» и землей должно присутствовать 1-5 вольт.
4. При включенном зажигании и выключенных аксессуарах подсоедините вольтметр между клеммой «S» и землей. Должно присутствовать напряжение батареи.

Быстрая проверка генератора переменного тока (B2200, B2600 и 929)

Отсоедините клеммы «R» и «L» от генератора переменного тока. (Схема №3) Установите контрольную лампу и соединительный жгут. (Схема №4) Подключите жгут адаптера Красный провод к положительному аккумулятору. Должны загореться Красный и Зеленый свет. Запустите двигатель и убедитесь, что оба фонаря погасли. Если фары погасли, проведите КОНТРОЛЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ИМС в данном изделии. Если лампы не погасли, проведите ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данном изделии.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Испытание источника питания регулятора ИС (B2200, B2600 и 929)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините клеммный разъем «R» от генератора переменного тока. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «R» и землей. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте или замените жгут проводов. При наличии напряжения батареи проведите КОНТРОЛЬ ВЫХОДНОГО ТОКА в данном изделии

Как проверить выходной тока (B2200, B2600 и 929)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод на клемме генератора переменного тока «В». Подключите амперметр (60 ампер или менее) между клеммой «B» генератора переменного тока и отсоединенным проводом. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите фары и аксессуары. Нажать на педаль тормоза. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Запишите показания усилителя. Если присутствует 50 ампер или более, генератор переменного тока в порядке. При наличии менее 50 А проведите ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данном изделии.

Тест выходного напряжения (B2200, B2600 и 929)

1. Убедитесь, что зажигание и аксессуары выключены. Подайте заряд на аккумулятор, пока индикатор зарядного устройства не покажет уровень заряда менее 5 ампер. Если номинал заряда не может быть достигнут, замените батарею на полностью заряженную.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провод на клемме генератора переменного тока «В». Подключите амперметр (60 ампер или менее) между клеммой «B» генератора переменного тока и отсоединенным проводом. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель.
3. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. При наличии менее 5 А проведите в данном изделии КОНТРОЛЬ КАТУШКИ РОТОРА. При наличии более 5 ампер выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините провод клеммы «B» к генератору переменного тока. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и запустите двигатель.
4. Используя вольтметр, проведите обратный провод к клемме «L»(разъем, присоединенный к генератору переменного тока). Заземлите другой вывод вольтметра. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Если вольтметр показывает 14,2-15,2 вольт при 20°C проведите ТЕСТ КАТУШКИ РОТОРА в данном изделии.
5. Если вольтметр показывает напряжение менее 14,2 или более 15,2 вольт при 20°C, проверьте следующим образом: А) - Неисправность между проводом клеммы «В» и положительным кабелем батареи. Повторите ТЕСТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ИК в данном изделии. Б) - Плохое подключение кабеля отрицательного аккумулятора. Повторите ТЕСТ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ИК в данном изделии. C) - Неисправность между клеммой «R», разъемом «L» и положительным кабелем батареи. Повторите ТЕСТ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в данном изделии. Г) - Дефектный статор и/или диоды. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клеммы «B», «L» и «R» разъемы от генератора переменного тока. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «L» и «F» на генераторе переменного тока. (Схема №5)
2. При наличии 3-6 Ом проведите ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА «Л» в данном изделии. При наличии не 3-6 Ом вращайте шкив и еще раз проверьте сопротивление. Если сейчас присутствует 3-6 Ом, проведите ТЕСТ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА «Л» в данном изделии. Если кроме 3-6 Ом еще присутствует, проверьте ротор и щетку. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.

Испытание напряжения на клеммах генератора переменного тока L

Убедитесь, что разъемы генератора переменного тока подключены к генератору переменного тока, а отрицательный кабель аккумулятора подключен повторно. Включить зажигание. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование вывода на клемму «L» и другого вывода на землю. При наличии 1-3 вольт проблем не существует. При наличии напряжения более 3 В неисправен регулятор ИС и/или ротор. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в этой статье.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму «В» от генератора переменного тока. Подключите амперметр на 60 А или более между отсоединенным проводом и клеммой «Б». (Схема №6) Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включение фар и аксессуаров. Нажать на педаль тормоза. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500-3000 об/мин. Клемму «Б» заземлять запрещается. Если сила тока составляет 55 А или более, генератор переменного тока в порядке.
2. Если присутствует менее 55 ампер, выключите зажигание и аксессуары. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока скорость зарядки не станет менее 5 ампер. Если скорость зарядки не может быть достигнута, установите полностью заряженный аккумулятор.
3. Проверьте амперметром силу тока между клеммой «В» и землей. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. При наличии тока менее 5 А перейдите к шагу 6). Если присутствует напряжение 5 А или более, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините соединители проводки генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой «Л» и землей.
5. Если напряжение 14,4-15,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше 14,4 или больше 15,0 вольт, может быть плохое соединение между клеммой «B» и положительным кабелем батареи, при отрицательном кабеле, между 2-штырьковым разъемом («L» и «R») и положительным кабелем батареи или проблема может присутствовать в катушке статора и/или диодах.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем «R» от генератора переменного тока. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой «Р» и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, то возникает проблема с жгутом проводов.
7. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините клемму «В» от генератора переменного тока. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами «L» и «F» генератора переменного тока. Если сопротивление 2-4 Ом переходите к следующему шагу. Если нет 2-4 Ом, вращайте шкив генератора переменного тока и еще раз проверьте сопротивление. Если сопротивление еще не 2-4 Ом, неисправна катушка ротора или щетка.
8. Убедитесь, что зажигание выключено и все разъемы разъединения снова подключены. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «L» генератора переменного тока и землей. Если напряжение 1-3 вольта, генератор в порядке. Если нет, то неисправен регулятор или катушка ротора.

B2200, B2600, RX-7 и 929

1. Выключите аксессуары и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем клеммы «Б». Подключите 60-амперметр или амперметр большего размера между проводом и клеммой «B». Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока скорость зарядки не станет меньше 5 ампер. Если скорость зарядки не может быть достигнута, замените батарею полностью заряженной.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. Если присутствует более 5 ампер, генератор переменного тока в порядке. Если нет, повторно подключите клемму генератора переменного тока «B». Измерьте вольтметром напряжение на клемме «Л» при 2500 об/мин.
3. На моделях RX-7 при наличии более 15 вольт неисправен генератор переменного тока. При наличии 14,4-15,0 вольт генератор переменного тока в порядке.
4. На всех остальных моделях при наличии более 15,2 вольт неисправен генератор переменного тока. При наличии 14,2-15,2 вольт генератор переменного тока в порядке.

RX-7

1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем «R» от генератора переменного тока. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой «Р» и землей. При напряжении ниже напряжения батареи неисправен жгут проводов. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем клеммы «В» от генератора переменного тока. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами «L» и «F» генератора переменного тока. При наличии 2-4 Ом неисправен регулятор ИС. При наличии иных, чем 2-4 Ом, неисправна катушка ротора или щетка.

Диодная сборка

1. Проверьте каждый диод омметром в обоих направлениях. Если диоды показывают большое сопротивление в одном направлении и малое в другом, то диоды в норме.
2. Если диоды показывают малое сопротивление в обоих направлениях, то оно закорачивается. Если большое сопротивление показано в обоих направлениях, диод открыт. Если какие-либо диоды неисправны, замените выпрямитель в сборе.

Ротор

Проверить целостность контактных колец ротора. Должно быть получено показание 2,0-2,6 Ом на B2200 и RX-7. На всех остальных моделях считывание должно быть 3-4 Ом. При отсутствии сплошности ротор замените. Проверьте целостность между отдельными контактными кольцами и сердечником/валом ротора. При наличии прозвонки обмотку ротора или токосъемное кольцо заземляют. Замените ротор.

Статор

Убедитесь в отсутствии непрерывности между выводами обмотки статора и сердечником статора. Проверьте неразрывность между выводами катушки статора. При отсутствии прозвонки замените статор.

Щетки

1. Замените щетки, если они изношены для ограничения линии. Стандартное натяжение пружины щетки должно быть 12-16 оз. (340-453 г). Заменить, если менее 7 унций (198 г) или если пружины корродированы.
2. Чтобы снять щетки с держателя, отпаять косичку от клеммы. Для замены в щеткодержателе будет расположен пигтейл припоя к клемме, обеспечивающий 1/4" щетки.

Схема №7

Войти