Механическая трансмиссия (МКПП)

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для моделей 1983 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для моделей 1984 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для моделей 1985 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для моделей 1986 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для моделей 1987 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для моделей 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. В отношении B2200 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. В отношении RX7 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для моделей 1990 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для моделей 1991 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
11. Для моделей 1992 г. см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
12. Для 1993 Miata, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
13. Относительно 1994 Miata, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта типа «м»

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт типа «м»

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для 1983 626, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для вагона GLC 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для вагона GLC 1984 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для B2000 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для B2000 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для дизеля B2200 1984 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для B2000 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для B2000 и B2600 1987 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
9. Для Miata см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
10. Для RX7 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
11. Для RX7 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
12. Для RX7 1985 г. см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
13. Для RX7 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
14. Для RX7 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

4 и 5-скорость модели

1. Снимите подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пыльник. (Схема №1) Снимите болты передней крышки, переднюю крышку, прокладку, регулировочную прокладку (регулировочные прокладки), стопорное кольцо и масляное уплотнение.
2. Снимите с корпуса удлинителя стопорное кольцо, крышку, болт, пружину и шарик замка. На RX7 снимите крышку, пружину и выберите стопорный шпиндель. На B2200 снимите крышку корпуса управления, чтобы открыть конец тяги управления. Переведите тягу управления в нейтральное положение. На Miata и RX7 переключите передачу на 1-ю передачу.
3. На всех моделях снимите удлиненный корпус, крепящий болты. На RX7 вывернуть болт крепления конца тяги к тяге. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать конец тяги. На B2200 и RX7 отделить корпус удлинителя от корпуса разделителя вращением тяги управления в сторону отверстия корпуса управления. На Miata поверните корпус удлинителя по часовой стрелке и отделите корпус удлинителя от промежуточного корпуса.
4. Снять стопорное кольцо ведущей шестерни скоростемера с главного вала и сдвинуть ведущую шестерню с главного вала. Снимите стальной шарик и оставшееся стопорное кольцо. На RX7 снимите стопорное кольцо, контргайку, конические шплинты, динамический демпфер и стопорное кольцо. На всех моделях раздельный картер трансмиссии от промежуточного корпуса и редуктора в сборе.
5. Вывести пружинные пальцы, крепящие концы штоков переключения к штокам переключения и вилкам переключения. Снимите концы штока переключения передач. (Схема №2) и (Схема №3). Отделите промежуточный корпус от корпуса подшипника в сборе путем постукивания мягким молотком.
6. Снимите колпачковые пробки, пружины и шарики. На RX7 и Miata снимите зажим со штока 1-й-2-й и 3-4-й смены. Снимите проставку и пружину. Снимите все тяги и вилки переключения передач. На 4-ступенчатых моделях снимите рычаг переключения холостой передачи заднего хода. На всех моделях выньте из корпуса подшипника в сборе штифты блокировки, пружины и шарики. Снимите стопорное кольцо, шайбу, стопорное кольцо и шайбы «С». Снимите задний подшипник главного вала.
7. Снимите оставшуюся шайбу «С», стопорное кольцо, упорную стопорную шайбу и шарик замка. Переключите втулки ступицы сцепления на 1-ю и обратную передачи для блокировки вращения главного вала. Установите держатель главного вала (490259440) на главный вал и надежно закрепите в тисках. Отверните контргайку контрвала. (Схема №4) С помощью съемника главного подшипника снимите задний подшипник противоположного вала и передний подшипник главного вала. Снимите передний подшипник промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте повторно контргайки после снятия.
8. На 5-ступенчатых моделях снимите 5-ю передачу и кольцо синхронизатора. Оберните корпус подшипника ветошью и закрепите в тисках. Раскрепите лепестки контргайки и снимите с помощью гаечного ключа (491243465A). Контргайку утилизировать.
9. Снять ступицу сцепления 5-го заднего хода в сборе, шестерню заднего хода, игольчатый подшипник, внутреннюю обойму и упорную шайбу. Снять контр-передачу заднего хода. На B2200 снимите вал промежуточной шестерни заднего хода. На RX7 снимите стопорное кольцо. На всех моделях снимите регулировочную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу.
10. С помощью молотка с пластиковой поверхностью постучите по заднему концу главного и промежуточного валов и извлеките из корпуса подшипника. Снимите крышку подшипника, подшипники и регулировочные прокладки с корпуса подшипника.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт типа «м»

1. На 4-ступенчатых моделях снимите упорную шайбу, 1-ю передачу и втулку шестерни. Снимите игольчатый подшипник и внутреннюю обойму. Снять синхронизатор 1-й передачи, ступицу 1-й-2-й передачи в сборе и стопорное кольцо 2-й передачи. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала.
2. Установите съемник между 2-й и 3-й передачами. Нажмите на ступицу 3-4-й муфты сцепления и втулку в сборе, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу спереди главного вала. Переставьте главный вал в прессе. Снимите ступицу сцепления 1-2-й ступени и втулку в сборе, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу с задней части главного вала.
3. На 5-ступенчатых моделях снимите стопорное кольцо с главного вала. Снимите ступицу 3-4-го синхронизатора в сборе, кольцо синхронизатора, 3-ю передачу, упорную шайбу и кольцо синхронизатора. Снимите 1-ю передачу, игольчатый подшипник, внутреннюю обойму, ступицу 1-2-го синхронизатора в сборе, кольцо синхронизатора и 2-ю передачу.

Как проверить как выполнить капитальный ремонт типа «м»

Осмотрите главный вал на предмет биения, установив циферблатный индикатор вдоль вала, установленный в V-образных блоках. Если биение превышает 0 001 "(0,03 мм), замените главный вал. Осмотрите все остальные поверхности и шлицы на предмет износа и/или повреждений. Измерьте на Miata и RX7 фиксатор и переместите пружину штока на свободную длину. Спецификация отсутствует на других моделях. См. таблицу «ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ».

ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ (MIATA и RX7)

Схема №5

Войти

1. Осмотрите блок на предмет изношенных или поврежденных деталей. Установите кольцо синхронизатора равномерно на конус шестерни и измерьте щупом зазор между боковыми гранями кольца и шестерни. Стандартный зазор - 0 059 "(1,50 мм). Минимальный зазор 0 031 "(0,80 мм), заменить кольцо синхронизатора или шестерню, если они не соответствуют техническим требованиям. (Схема №5)
2. Проверьте контакт между кольцом и шестерней. Проверьте пружину ключа синхронизатора на натяжение. Убедитесь, что муфта сцепления легко скользит по ступице сцепления. Проверьте щупом зазор между втулкой ступицы и проточкой вилки расцепителя. Стандартный зазор - 0 008-0 012 "(0,20-0,30 мм). Предельный зазор - 0 020 "(0,51 мм). Заменить, если не соответствует спецификациям. На Miata и RX7 замер высоты фиксатора РК составляет 354-.394" (9.00-10.00 мм).

Повторная сборка

1. Поместите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора на главный вал. Нажмите на ступицу 3-й и 4-й муфт в сборе с помощью роликового пресса и шкива-бобышки (490636145). Установите стопорное кольцо. Установить 2-ю шестерню, кольцо синхронизатора, 1-2-ю ступицу сцепления и втулку в сборе на главный вал с помощью вала-пресса.
2. Убедитесь, что ступицы сцепления направлены в правильном направлении. (Схема №6) Установить втулку шестерни, первую шестерню и шайбу на главный вал. Установить игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и входной вал. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Запрессовать задние подшипники промежуточного и главного валов в корпус подшипников. Проверить зазор между поверхностью корпуса подшипника и высотой подшипника. (Схема №7) Если зазор превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), заменить регулировочную прокладку. Имеются регулировочные прокладки размером 0 004 «(0,10 мм) и 0 012»(0,30 мм). Установите и затяните крышку подшипника к корпусу подшипника. С помощью оправочного пресса установить промежуточный вал и главный вал в сборе в опорную плиту.
2. Установить вал промежуточной шестерни заднего хода. Надежно установите корпус подшипника в тисках с мягкой челюстью. Сдвиньте втулки ступицы сцепления на первую и обратную передачи, чтобы зафиксировать главный вал на передаче. Установить промежуточную шестерню заднего хода, шпонку Woodruff, плоскую шайбу и контргайку на главный вал. Закрепите главный вал с помощью держателя (490259440). Наверните и затяните контргайку.
3. Отогните над лапкой контровочной шайбы. Установить шестерню реверса промежуточного вала и стопорное кольцо. Установите в корпус подшипника пружину обратного смещения и фиксирующий шарик. Протолкните шарик вниз с помощью отвертки и направляющей штифта блокировки (490187451A). Установить шток переключения заднего хода, вилку переключения и промежуточную шестерню заднего хода одновременно. Убедитесь, что блокировочный штифт установлен правильно. (Схема №8)
4. Установите вилки 3-4-й и 1-2-й смены на муфты сцепления. Используя направляющие (490862350 и 490187451A), установите каждый шток вилки переключения передач и штифт блокировки. (Схема №8) Установите все пружины, шарики и пробки. Более свободная намотанная пружина - для 5-го-обратного штока переключения. Совместить отверстия как в вилках переключения передач, так и в штангах. Установите НОВЫЕ штифты валика.
5. Убедитесь, что втулки вилки переключения передач на ступице синхронизатора правильно выровнены. Отрегулируйте положение вилки переключения передач, как показано на рисунке. (Схема №9) Для регулировки установите соответствующую упорную шайбу между первой передачей и подшипником главного вала и между шестерней заднего хода и подшипником главного вала. Упорные шайбы изготавливаются толщиной 0 087, 0 106, 0 118, 0 126 и 0 146 дюйма (2,20, 2,70, 3,00, 3,20 и 3,70 мм). Суммарная суммарная толщина как передней, так и задней упорных шайб должна составлять 232-236" (5,90-6,00 мм).
6. С помощью мягкого молоточка установить промежуточный корпус к корпусу подшипника. Установите конец штока переключения передач на каждый шток переключения передач. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности удлинительного и промежуточного корпусов. Поворачивая конец тяги влево, установить корпус удлинителя на промежуточный корпус. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности картера трансмиссии и корпуса подшипника.
7. Установите коробку передач и монтажные болты. Установите конец рычага управления, рычаг управления и затяните болт. Установите выключатель резервного освещения. Убедитесь, что шток управления работает правильно. Установите фиксатор рычага переключения передач и прокладку в корпус удлинителя.
8. Смажьте губку масляного уплотнения внутри передней крышки и установите переднюю крышку на картер трансмиссии. Проверьте зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой. (Схема №10) Если зазор превышает 004" (0,10 мм), заменить регулировочную прокладку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пыльник.

Схема №10

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Запрессовать задние подшипники промежуточного и главного валов в опорную плиту. Проверить высоту подшипника над опорной плитой прямой кромкой и щупом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПОДШИПНИКА. Если зазор превышает требования, замените регулировочную прокладку. См. таблицу ЦЕНТРАЛЬНАЯ СЕЛЕКТИВНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА. (Схема №7) Установите и затяните крышку подшипника к корпусу подшипника. На некоторых RX7 установлена промежуточная шестерня с крышкой подшипника. (Схема №11) С помощью роликового пресса установить промежуточный вал и главный вал в сборе в опорную плиту. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОТУ ПОДШИПНИКА Применение В. (мм) Главный и промежуточный валы Miata и RX7.004 (.10) Все Others.002 (.05) ВЫБОРОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА (мм) промежуточный вал.004 и.012 (.10 и.30) Главный вал B2200.004 и.012 (.10 и.30) Miata и RX7.004,.006 и.012 (.10,.15 и.30)
2. Закрепите промежуточную шестерню заднего хода и 2 шайбы на валу промежуточной шестерни заднего хода. Установить встречную передачу заднего хода, шайбу, внутреннюю обойму, игольчатый подшипник, передачу заднего хода и ступицу сцепления 5-го заднего хода в сборе. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода в корпус подшипника и установите стопорную пластину. Установить упорную шайбу, промежуточную шестерню заднего хода, регулировочную шайбу и стопорное кольцо. Измерить зазор между регулировочными шайбами и стопорным кольцом. Стандартный зазор должен быть менее 0 004 "(0,10 мм). Регулировочные шайбы поставляются толщиной 0 083, 0 087, 0 091 и 0 094 дюйма (2,10, 2,20, 2,30 и 2,40 мм) для всех моделей, кроме Miata. Для Miata доступны регулировочные шайбы толщиной 0 102, 0 110 и 0 118 дюйма (2,60, 2,80 и 3,00 мм).
3. Закрепите корпус подшипника в тисках с защитными крышками на месте. Сдвиньте втулки ступицы сцепления на 1-ю и обратную передачи для блокировки главного вала. Затяните контргайку ключом контргайки (491243365A). Загнуть лепесток контровочной шайбы. Установить 5-ю передачу и кольцо синхронизатора на главный вал. Установить шарик и упорную стопорную шайбу на 5-ю передачу. Установите шайбы «С» и удерживайте их стопорным кольцом. Проверьте щупом зазор между упорной стопорной шайбой 5-й передачи и шайбами «В». (Схема №12) Если зазор превышает 004-.012" (10-.30 мм), замените упорную контровочную шайбу. См. таблицу ТОЛЩИНА УПОРНОЙ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ. ВНИМАНИЕ: Use.118" (3,00 мм) шайбы "С" для начала процедуры регулировки зазора; в противном случае установка задней шайбы «С» может оказаться невозможной. После завершения регулировки зазора две шайбы «С» должны иметь одинаковую толщину, иначе это приведет к поломке подшипника. См. таблицу ТОЛЩИНА ШАЙБЫ. «С» ТОЛЩИНА ШАЙБЫ «С» Номер шайбы В. (мм) 1st.114 (2.90) 2nd.118 (3.00) 3rd.122 (3.10) 4th.126 (3.20) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ № стопорной шайбы В. (мм) 1-й (1).244 (6.20) 2-й (1) (2).252 (6.40) 3-й (1) (2).256 (6.50) 4-й (1) (2).260 (6.60) 5-й (2).264 (6.70) (1) Миата и RX7 (2) B2200
4. Затянуть подшипник шестерни привода главного вала. Установите соответствующие шайбы «С», стопорное кольцо, шайбу и стопорное кольцо. Проверьте щупом зазор между шайбами главного вала «С» и шайбой. (Схема №13) Если зазор превышает 004 "(0,10 мм), заменить шайбу" С ". Обратитесь к таблице ТОЛЩИНА ШАЙБЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между шайбой подшипника главного вала и шайбами «С».
5. Установить задний подшипник промежуточного вала. Переключите втулки ступицы сцепления на 1-ю передачу и реверс, для блокировки главного вала. Наверните и затяните контргайку. Нажмите на 5-ю-обратную пружину и шарик с блокировочным штифтом в сборе и отверткой для установки штока переключения передач. (Схема №8) Установите вилку переключения передач 5-го реверса и шток в корпус подшипника. Вставьте блокировочный штифт в корпус подшипника с помощью направляющей вилки переключения (490862350) и направляющей блокировочного штифта (490187451A). ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 типа пружин; обязательно установите их правильно. Более свободная намотанная пружина - для 5-го-обратного штока переключения.
6. Установите вилки 3-4-й и 1-2-й смены на муфты сцепления. Установите каждый шток вилки переключения передач и палец блокировки. Убедитесь, что блокировочный штифт установлен правильно. (Схема №8) Совместить отверстия как в вилках переключения передач, так и в штоках. Установите валики. Установите стопорные шарики и пружины штока переключения передач в соответствующие отверстия в опорной плите. Установите и затяните болты крышки пружины. Установите на Miata и RX7 проставку 5-го реверса, пружину и зажим. Установить клипсы на штоки 1-2-й и 3-4-й смены.
7. Убедитесь, что вилка переключения передач на втулке ступицы синхронизатора выровнена правильно. Отрегулируйте положение вилки переключения передач, как показано на рисунке. (Схема №9) Установите соответствующую упорную шайбу между первой передачей и подшипником главного вала или между шестерней заднего хода и подшипником главного вала. Упорные шайбы поставляются в размерах.087,.106,.118,.126 и.146" (2.20, 2.70, 3.00, 3.20 и 3.70 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Общая толщина упорной шайбы должна быть 232-236" (5,90-6,00 мм).
8. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса подшипника и промежуточного корпуса и собрать. Установить концы стержней сдвига для смещения стержней и установить пальцы валков. (Схема №2) и (Схема №3). Установить шестерню привода спидометра, шарик блокировки и стопорное кольцо на главный вал. Нанести герметик на контактную поверхность корпуса подшипника и картера коробки передач и собрать. Установите на RX7 стопорное кольцо, стальной шарик, динамический демпфер, конические шплинты и контргайку.
9. Установите рычаг управления через отверстия в корпусе удлинителя. Нанести тонкий слой герметика на сопрягаемые поверхности корпуса подшипника и корпуса удлинителя и собрать с рычагом управления, расположенным как можно левее. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить подшипник входного вала и стопорное кольцо. Совместите канавку кольца синхронизатора шестерни главного привода с ключом синхронизатора. Установить передний подшипник промежуточного вала и стопорное кольцо.
10. Проверьте зазор между наружной обоймой подшипника и передней крышкой. (Схема №10) Если зазор превышает 004" (0,10 мм), заменить регулировочную прокладку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Установите прокладку и переднюю крышку. Установить подшипник выключения сцепления, вилку выключения сцепления и пыльник.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Интервалы обслуживания

Заменяйте жидкости каждые 48 000 км на коробке передач/трансмиссии и раздаточной коробке.

RWD

Жидкость должна быть до дна заливного отверстия со стороны корпуса. Модели B2600 и 929 имеют 2 сливных и 2 заливных пробки в корпусе трансмиссии. B2600 раздаточная коробка имеет отдельные сливную и заливную пробки.

FWD

Снимите прижимной болт корпуса спидометра и извлеките корпус. Протереть ведомую шестерню скоростемера и полностью вставить в трансмиссия. По меткам «L» и «F» на ведомой шестерне определите уровень жидкости. При необходимости долейте масло через отверстие ведомой шестерни. (Схема №14)

Схема №14

Войти

323 (2WD)

В суровых холодных погодных условиях ниже -18°C используйте Dexron II или M2C33-F. Если температура остается выше -18°C, используйте Hypoid SAE 80W-90 (API GL-4 или GL-5).

MX-6 626 и 323 (4WD)

Используйте Dexron II ATF или M2C33-F.

Другие модели

Используйте Hypoid SAE 80W-90 (API GL-4 или GL-5) для коробок передач, коробок передач и раздаточных коробок.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Механизм переключения передач

Регулировка внешних рычажных механизмов не требуется.