Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ MAZDA

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль или каждые 8 месяцев, в зависимости от того, что произойдет раньше. Меняйте жидкость каждые 48 000 км.

Как проверить уровень жидкости

Припарковать автомобиль на ровной местности. Включить стояночный тормоз. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Кратко поставьте рычаг селектора на все передачи и вернитесь в «П». Очистите щуп и вставьте в трубку. Снимите линейку. Уровень должен находиться между отметками «L» и «F». При необходимости добавьте жидкость.

Трансмиссия

Используйте Dexron II ATF.

Раздаточная коробка

Используйте API GL-4 или 5, SAE 80W-90.

Емкость жидкости

ЗАПРАВОЧНЫЕ МОЩНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

B2200, B2600, RX7 и 929

1. Отверните болты масляного поддона и слейте жидкость. Прокладку утилизировать. Если масляный фильтр снят для очистки, затяните стопорные болты до 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (3-4 Н.м).
2. Очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой. Затянуть болты масляного поддона до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м). Добавьте жидкость и проверьте уровень жидкости. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения коробки передач.

MX-6 и 626

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансакселя и слейте жидкость. Снимите левый брызговик. Снимите масляный поддон и прокладку и отметьте положение магнитов. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на масляный фильтр и нанесите ATF на уплотнительное кольцо. Установить масляный фильтр и затянуть болты на 65-95 ДЮЙМ фунтов (8-11 Н.м). Очистите масляный поддон и замените магниты. Установите поддон и новую прокладку на коробку коробки передач и затяните болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.

B2200 и B2600 (2-й тормозной диапазон)

1. Слейте АТФ и снимите масляный поддон. Ослабьте стопорную гайку на тормозной ленте 2-й передачи, удерживая шток неподвижным. (Схема №1) Затянуть шток поршня до 108-132 дюймовых фунтов (12-15 Н.м).
2. Задний шток поршня 2 включает 3-ступенчатые модели (L3N71B) и 3 включает 4-ступенчатые модели (L4N71B). Удерживая шток, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установите масляный поддон и заправьте трансмиссию.

Схема №1

Войти

929

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте масляный поддон и слейте жидкость. Снимите кронштейн, масляный поддон и прокладку. Отсоедините вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы (модулятор) и снимите вакуумную диафрагму.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и снимите жгут с кронштейна. Отверните болты корпуса клапана и снимите корпус клапана в сборе. Ослабьте стопорную гайку на тормозной ленте 2-й передачи, удерживая неподвижным шток поршня.
3. Затянуть шток поршня до 108-126 ДЮЙМ фунт. (12-14 Н.м). Ослабьте шток на 2 1/2 оборота, удерживая шток неподвижным. Затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установить корпус клапана в сборе и затянуть болты до 96-132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11-15 Н.м).
4. Подсоедините разъем электромагнитного клапана и установите жгут. Очистите поддон и установите с новой прокладкой поддона. Затянуть болты поддона до 43-61 ДЮЙМ фунт. (5-7 Н.м). Установите вакуумную диафрагму и подсоедините вакуумный шланг. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Залейте необходимое количество жидкости.

2-4 тормозная лента

1. Снимите сливную пробку и слейте трансмиссия. Снимите масляный поддон. Ослабьте 2-4 стопорные гайки тормозной ленты, удерживая неподвижным шток поршня. Затянуть шток поршня до 78-95 ДЮЙМ фунт. (9-11 Н.м). (Схема №2)
2. Ослабьте 2 оборота штока поршня, зафиксируйте его неподвижно и затяните контргайку до 18-29 фут-фунтов (25-39 Н.м). Установите масляный поддон с новой прокладкой и затяните болты до 65-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м). Добавьте необходимое количество жидкости.

Схема №2

Войти

B2600 и RX7

1. Снимите крышку сервопривода тормозной ленты, чтобы отрегулировать тормозную ленту. Ослабьте стопорную гайку тормозной ленты, удерживая шток поршня неподвижным. (Схема №1)
2. Затянуть шток сервопоршня приводной тормозной ленты на 61-86 ДЮЙМ фунтов (7-10 Н.м). Откат штока поршня 2 оборота. Удерживая шток поршня в этом положении, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м).

1. Снимите крышку сервопривода и прокладку. (Схема №1) Ослабьте контргайку регулировочного винта, удерживая регулировочный винт от проворачивания. Затянуть регулировочный шток поршня до 104-132 ДЮЙМ фунт. (12-15 Н.м).
2. Откат штока регулировки поршня 2 оборота. Удерживая шток в этом положении, затяните контргайку до 11-29 фут-фунтов (15-39 Н.м). Установите крышку сервопривода с повышенной передачей с новой прокладкой. Затянуть болты крышки на 43-61 ДЮЙМ фунтов (5-7 Н.м).

B2200 и B2600

На верхней части педали акселератора находится переключатель кикдауна. Ослабьте контргайку переключателя. Полностью нажмите педаль акселератора. При педали в этом положении отрегулируйте выключатель так, чтобы его кончик был нажат, а выключатель включен. Затяните контргайку.

B2200

1. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Ослабьте контргайки на передающем конце троса. (Схема №3)
2. Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в положении «Парковка». Удерживая рычаг переключения передач вперед, затяните центральную стопорную гайку до 69-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,8-11,0 Н.м). Затянуть переднюю контргайку, затем заднюю контргайку до 69-95 ДЮЙМ фунтов (7,8-11,0 Н.м).
3. Снимите консоль, закрывающую рычаг переключения передач в кабине. Переведите рычаг переключения передач через положения «N», «D» и «P». Убедитесь в наличии зазора между направляющим штифтом в нижней части рычага переключения передач и фиксатором в кронштейне рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте кабель.

Схема №3

Войти

B2600

1. Снимите консоль, закрывающую рычаг переключения передач в кабине. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Ослабьте контргайки в нижней части рычага переключения передач. (Схема №4)
2. Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в положении «Парковка». Между регулировочным рычагом и передней контргайкой должен быть зазор 0 039 "(1,0 мм). После установки зазора затяните заднюю контргайку до 69-95 INCH lbs. (7,8-11,0 Н.м).
3. Переведите рычаг переключения передач в положения «N», «D» и «P». Убедитесь в наличии зазора между направляющим штифтом на нижней части рычага переключения передач и фиксатором на кронштейне рычага переключения передач. При необходимости отрегулируйте.

Схема №4

Войти

1. Снять центральную консоль и ослабить установочный болт и обе контргайки «А» и «В» на узле переключения передач. (Схема №5) Перевести рычаг переключения передач в положение «P». Убедитесь, что рычаг трансмиссии находится в положении «P». Затянуть установочный болт на 67-96 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м).
2. Вращайте контргайку «А» от руки до легкого касания контргайки «А» с проставкой. Затянуть контргайку «B» до 67-96 ДЮЙМ фунт. (8-11 Н.м). Проверьте, что в каждом диапазоне слышен щелчок при переключении с позиций «P» на «L». Убедитесь, что пускатель работает только в положениях «P» и «N».
3. Проверьте соответствие положения рычага переключения передач и индикатора. Убедитесь, что кнопка блокировки возвращается после нажатия. Убедитесь, что рычаг переключения передач работает плавно при включении во всех положениях. Установите центральную консоль.

Схема №5

Войти

RX7

1. Снимите загрузочную пластину. Установите рычаг переключения передач в положение «P». Изнутри пассажирского салона ослабьте 2 контргайки на соединительном звене внизу рычага переключения передач. Переведите рычаг трансмиссии в положение «P»(первый упор сзади трансмиссии).
2. Затяните переднюю контргайку до соприкосновения с рычагом регулировки. Отверните переднюю контргайку на один оборот. Затянуть заднюю контргайку до 69-96 ДЮЙМ фунтов (7,8-11,0 Н.м). Установите рычаг переключения передач в каждое положение, чтобы обеспечить правильное переключение передач.

1. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Ослабьте контргайки «A» и «B» и убедитесь, что трансмиссия находится в положении «P». Отрегулируйте щупом зазор между регулировочным рычагом и контргайкой "А" до 0 039 "(1,0 мм). (Схема №6)
2. Затянуть контргайку «B» до 69-95 INCH lbs. (7,8-11 Н.м). Измерить зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом в положении «Р». Повторите процедуру в положениях «N» и «D». Зазор на передней стороне должен составлять приблизительно 0 039 «(1,0 мм), а на задней стороне - приблизительно 0 020»(0,5 мм). (Схема №7)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Трос дросселя

1. Снимите левый боковой брызговик возле левой передней шины. Снимите верхнюю заглушку напорного отверстия (квадратную головку) на MX-6 и 626. Установите манометр масла в соответствующее отверстие. (Схема №8)
2. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на нормальных оборотах холостого хода. Проверьте показания давления дроссельной заслонки в это время.
3. Если показание давления дроссельной заслонки не равно 63-66 фунт/кв. дюйм (4,4-4,6 кг/см 2), необходима регулировка троса дроссельной заслонки. При работающем двигателе ослабьте обе гайки регулировки и отрегулируйте трос дроссельной заслонки до тех пор, пока показания давления масла не будут соответствовать техническим условиям. (Схема №9)
4. Затяните контргайки троса дроссельной заслонки, когда давление будет в пределах спецификации. Выключите двигатель и снимите манометр давления масла. Установить заглушку напорного отверстия и затянуть до 43-87 ДЮЙМ фунт. (5-10 Н.м). Установить левый брызгозащитный экран.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При замене вакуумной диафрагмы (модулятора) необходимо проверить длину (глубину) стержня вакуумной диафрагмы для новой длины стержня. После измерения следует установить стержень надлежащей длины.
2. Открутите вакуумную диафрагму из корпуса и снимите диафрагму, шток диафрагмы и резиновое «О» кольцо. С помощью регулировочного манометра (49 G0322 355) измерьте размер «N». (Схема №10) Обратитесь к соответствующей таблице ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ, чтобы выбрать пруток нужной длины.

Выбор вакуумных мембран

ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (B2200, B2600 И RX7)

ВЫБОР ВАКУУМНОЙ ДИАФРАГМЫ (929)

Схема №10

Войти

626

1. Убедитесь, что внутренние и внешние кабели не погнуты и не повреждены. Акселератор должен работать плавно.
2. При полностью открытой дроссельной заслонке расстояние между упором троса и концом наружного троса должно быть 1,80-1,82" (45,8-46,2 мм). Если нет, отрегулируйте трос, повернув контргайки. (Схема №11)

Схема №11

Войти

B2200, B2600, RX7 626 и 929

1. Установить рычаг переключения передач в положение «Нейтраль». Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно. Ослабьте нейтральный предохранительный переключатель, присоединяющий болты на трансмиссии. Вывинтите винт из отверстия центрирующего штифта в нижней части выключателя.
2. Поверните переключатель и вставьте центрирующий штифт 0 079 "(2,0 мм) через центрирующие отверстия. Затянуть крепежные болты и вынуть центрирующий штифт. Установите винт отверстия центровочного штифта и проверьте работу выключателя. Транспортное средство должно стартовать только в положениях «P» и «N». При необходимости отрегулируйте.

Технические характеристики как обслужить акпп

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите трубу и теплоизолятор. Снимите приводной вал. Отсоедините от трансмиссии вакуумный шланг, шток переключения передач и трос спидометра.
2. Отсоедините трубы маслоохладителя от трансмиссии. Снимите стартер и трубку щупа. Отсоедините соединитель жгута проводов с правой стороны коробки передач.
3. Снимите нижнюю крышку на корпусе преобразователя. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. Опорная передача с домкратом.
4. Отвернуть болты трансмиссии к двигателю и задней поперечине. Медленно опустите коробку передач из транспортного средства.

Процедура обратного снятия для установки трансмиссии. При установке гидротрансформатора убедитесь, что надрез в линиях гидротрансформатора совпадает с надрезом в масляном насосе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Эта коробка передач производится компанией Japan Automatic трансмиссия Company (JATCO). Модель трансмиссии может быть идентифицирована штампованной металлической пластиной, прикрепленной к правой стороне или верхней части корпуса трансмиссии. На табличке во второй строке указан код модели, а в нижней - серийный номер. (Схема №12) и (Схема №13).

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Описание как выполнить капитального ремонта JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

L4N71 В, E4N71 В, N4A-HL, N4A-EL и JM600 могут изменяться по компонентам от транспортного средства к транспортному средству. Все они представляют собой 4-ступенчатые повышающие приводы с гидравлическим или электрическим управлением. Эти агрегаты имеют 3-х элементные блокировочные гидротрансформаторы и 3 планетарных ряда. В E4N71 В и N4A-EL используется микрокомпьютер для выбора схем переключения (стандартных или силовых) в зависимости от положения акселератора. Программы схемы переключения задаются в блоке управления блокировкой в соответствии со скоростью автомобиля и положением дроссельной заслонки. (Схема №14) и (Схема №15).

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Смазка и регулировка

Как обслужить на автомобиле как выполнить капитальный ремонт JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Электрические испытания

Как проверить как выполнить капитальный ремонт JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Гидротрансформатор является герметичным агрегатом и не может быть разобран для сервисного обслуживания. Если ступица преобразователя забита или в трансмиссионной жидкости обнаружены металлические частицы, замените узел преобразователя.

Как очистить как выполнить капитальный ремонт JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Промыть изнутри растворителем и ATF.

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снять трансмиссию и поставить на рабочий стенд. Снимите гидротрансформатор и слейте жидкость из удлинительного корпуса ATF. Снимите трубку регулятора, соленоид переключения на более низкую передачу, вакуумную мембрану (со штоком), реле давления масла, соленоид внешнего диаметра и соленоид управления блокировкой. Согласование корпуса преобразователя метки с корпусом внешнего диаметра и корпуса внешнего диаметра с корпусом основного корпуса.
2. Отверните болты корпуса преобразователя и снимите корпус. Снять корпус ДО в сборе. Снимите масляный поддон и утилизируйте прокладку. В корпусе клапана используются болты разного размера. Обратите внимание на расположение каждого из них во время демонтажа и снимите болты и корпус клапана в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сбрасывать ручной клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Сервопривод Mazda RX7 2-го диапазона использует распорку и стопорное кольцо на штоке поршня. Соблюдайте осторожность при разборке, так как лента не может быть наложена.
3. Снимите крышку сервопривода наружного диаметра. Ослабьте стопорную гайку поршневого штока и затяните поршневой шток для наложения бандажа. Повторите процедуру для сервопривода 2-й полосы (кроме Mazda RX7). Извлеките узел корпуса OD из основного корпуса. Разметить направление входного вала и снять с корпуса ОД. N4A-EL данный момент невозможно снять входной вал. Отметьте направление промежуточного вала и снимите.
4. Вверните 2 съемника ударного типа в масляный насос, поперек друг от друга. Снимите масляный насос. Ослабьте шток сервопоршня наружного диаметра. Снять ОД Планетарная передача и прямое сцепление в сборе. Снимите подшипник, обойму, упорную шайбу, тормозную ленту и стойку. Зажим тормозной ленты для удержания. (Схема №16)
5. Слегка постучите по фиксатору сервопривода и снимите сервопривод с наружным диаметром. Снимите стопорное кольцо аккумулятора. Подайте сжатый воздух в масляный канал и снимите пробку аккумулятора, поршень и пружину. (Схема №17) Только на автомобилях Mazda измерьте длину аккумулятора и отмените длину пружины. Длина пружины аккумулятора в свободном состоянии должна составлять приблизительно 1 560" (39,70 мм). Длина пружины для отмены только в 1990 году должна составлять приблизительно 906" (23,00 мм). На всех моделях совместите корпус OD с опорой барабана. Отвернуть болты крепления опоры барабана к корпусу наружного диаметра. Снимите прокладки. Выньте шестерню спидометра из корпуса удлинителя.
6. На моделях Mazda RX7 снимите сервопривод 2-й тормозной ленты, удерживая шток поршня. Снимите сервопривод 2-й ленты в сборе, тормозную ленту и стойку. Тормозная лента с зажимом. (Схема №16) Вставьте зажим обратно на шток поршня. Снять переднюю муфту, заднюю муфту, ступицу задней муфты, водило передней планетарной шестерни, соединительную обечайку и солнечную шестерню в сборе.
7. На всех моделях (кроме Mazda RX7) ослабьте шток сервопоршня 2-й тормозной ленты и снимите стойку. Снимите тормозную ленту, переднюю муфту сцепления, заднюю муфту сцепления, ступицу задней муфты сцепления, водило передней планетарной шестерни, соединительную обечайку и солнечную шестерню в сборе. Отверните болты, удерживающие сервопривод 2-й тормозной ленты. Подайте воздух для снятия сервопривода в сборе. (Схема №18)
8. На всех моделях проверьте одностороннее сцепление на правильность работы. (Схема №19) Снимите заднее стопорное кольцо водила. Снимите заднее водило планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Снимите соединительный барабан с шестерней внутреннего зацепления.
9. Вынуть один конец стопорного кольца тормоза низкого и заднего хода. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо, вращая конец стопорного кольца против часовой стрелки. Снять пакет сцепления низкого и заднего хода. Снимите удлиненный корпус, соблюдая осторожность, чтобы не потерять компоненты парковочной собачки.
10. На моделях Nissan снять выходной вал и регулятор в сборе. На моделях Mazda снимите выходной вал, а затем снимите узел регулятора с основного корпуса. Mazda N4A-EL не имеет регулятора, прикрепленного к маслораспределителю на выходном валу.
11. На всех моделях снимите упорную шайбу и подшипник с задней части трансмиссии. Отвернуть болты односторонней муфты. Снимите внутреннее кольцо односторонней муфты, упорную шайбу, возвратную пружину и упорное кольцо. Подайте воздух в масляный канал для снятия поршня тормоза низкого и заднего хода. (Схема №20)

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт JATCO E4N71B, L4N71B и JM600, MAZDA N4A-EL и N4A-HL

Снимите стопорное кольцо N4A-EL входного вала. Снимите ротор датчика и входной вал. (Схема №21) На всех моделях снимите болты масляного насоса и отделите крышку насоса и корпус насоса. Разметить шестерни масляного насоса соответствующим маркером. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ пуансон. Снимите штифт валика и снимите детали стопорного регулирующего клапана (при необходимости).

Схема №21

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №22

Войти

1. Измерить наружный зазор от шестерни до полумесяца. Измерить зазор между внешней шестерней и корпусом. Измерьте с помощью линейки и щупа зазор между шестернями и крышкой насоса. Измерить свободную длину пружины клапана управления блокировкой. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Временно собрать масляный насос и установить на инструмент для центровки масляного насоса (ST-2559-001). (Схема №22) Установить крышку насоса в соответствии со спецификациями биения, а затем затянуть болты в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторно проверьте биение. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. При необходимости замените компоненты.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Совместить наружный диаметр корпуса с опорой барабана. Отвернуть болты крепления опоры барабана маслонасоса к корпусу наружного диаметра. Снять опору барабана с корпуса наружного диаметра. С помощью пуансона снимите штифт валика клапана отмены наружного диаметра. НЕ снимайте со стороны контактирующей грани. Снимите клапан отмены наружного диаметра и пружину. Свободная длина клапана - 906" (23,00 мм). Снимите смазочную пробку с опоры барабана. (Схема №23) Снять одностороннюю диафрагму с наружного диаметра. (Схема №24)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

ЗАЗОР МЕЖДУ ОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ БАРАБАНА И КАНАВКОЙ

Схема №25

Войти

1. Установить клапан наружного диаметра и пружину. Установите новый валик. Установить пробку для смазки. Установить односторонний жиклер. Установите стальной шарик, если он используется. (Схема №23) и (Схема №24). Установить масляный насос в сборе на инструмент для центрирования масляного насоса (ST-2559-001). (Схема №22) Установить наружный диаметр корпуса, прокладку и опору барабана на масляный насос.
2. Убедиться, что наружный диаметр корпуса в сборе правильно вставлен в масляный насос. Ослабьте болты крепления барабана (если они затянуты). Вставьте центрирующий вал (J33909), сначала конический край, полностью через опору барабана. Вращать вал для достижения надлежащей центровки и затягивать болты опоры барабана. (Схема №25)
3. На автомобилях Nissan проверьте биение опоры барабана. Убедитесь, что поддержка находится в пределах указанного общего показания индикатора. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ БАРАБАННОЙ ОПОРЫ NISSAN. При отклонении от спецификации повторите шаг 2.

Проверить опорную втулку барабана и канавку кольца на износ. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ БАРАБАННОЙ ОПОРЫ NISSAN. Проверить клапан отмены наружного диаметра. Убедитесь, что он свободно перемещается в отверстии.

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ БАРАБАННОЙ ОПОРЫ NISSAN

Сцепление прямого действия

На N4A-EL снимите стопорное кольцо, боковую пластину, одностороннюю муфту в сборе и удерживающую пластину. (Схема №26) Во всех других моделях снимите стопорное кольцо и пакет сцепления с барабана. (Схема №27) Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и пружины. Установить барабан прямого сцепления на опору барабана. Приложить давление воздуха для снятия поршня. (Схема №28)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Проверьте шлицевые канавки на стальных пластинах и барабане. Проверьте свободную длину пружины 1 200" (30,50 мм). Обеспечьте свободное перемещение шарика в поршне. Проверить облицовку фрикционных накладок. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксирующей пластиной или между стопорным кольцом и боковой пластиной. При необходимости замените компоненты. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН И СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. Проверьте толщину пластины привода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Выровняйте беззубцовый участок стальной пластины с отверстием для смазки со стороны барабана. Убедитесь, что тарелки установлены правильно. (Схема №27) В некоторых моделях в узле прямого сцепления используется одностороннее сцепление. В этих узлах после установки муфт и стопорного кольца установите стопорную пластину, наружную обойму односторонней муфты, одностороннюю муфту, боковую пластину и стопорное кольцо. (Схема №26) и (Схема №29). Проверьте работу сцепления, прикладывая давление воздуха после повторной сборки. (Схема №28)

Схема №29

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Разборка и повторная сборка такие же, как и для прямого сцепления. Количество компонентов и компоновка будут различными. (Схема №30) и (Схема №31). Проверьте работу сцепления после повторной сборки. (Схема №28)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Проверьте шлицевые канавки на стальных пластинах и барабане. Проверьте свободную длину пружины 1 200" (30,50 мм). Обеспечьте свободное перемещение шарика в поршне. Проверить облицовку фрикционных накладок. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксирующей пластиной. Замените компоненты (при необходимости). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН И СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. Проверьте толщину пластины привода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.

Разборка и повторная сборка такие же, как и для прямого сцепления. Количество компонентов будет различным. (Схема №32) Проверьте работу сцепления после повторной сборки. (Схема №28)

Схема №32

Войти

Проверьте шлицевые канавки на стальных пластинах и барабане. Проверьте свободную длину пружины 1 200" (30,50 мм). Обеспечьте свободное перемещение шарика в поршне. Проверить облицовку фрикционных накладок. Проверьте зазор между стопорным кольцом и фиксирующей пластиной. Замените компоненты (при необходимости). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН И СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. Проверьте толщину пластины привода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ.

Тормоз низкого и заднего хода

Тормоз заднего хода и тормоз заднего хода рассматриваются в разделах РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

После извлечения сервопривода из основного корпуса подайте воздух в масляный канал в боковой части корпуса для удаления поршня. Снимите уплотнительные кольца. Установить НОВЫЕ «О» кольца, протолкнуть поршень в корпус. (Схема №33)

Схема №33

Войти

Проверить шток поршня на износ или повреждение. Проверьте поршень на наличие задиров или повреждений. Проверьте свободную длину пружин. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ 2ND ЛЕНТЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИН С 2ND ЛЕНТОЙ

OD тормоз BAND (внешний диаметр тормозной ленты)

Тормозная лента OD идентична по компонентам и процедурам муфте 2-й полосы за исключением одного уплотнительного кольца. (Схема №34) Mazda RX7 не использует амортизирующую пружину в тормозной ленте OD. Проверьте свободную длину пружины. См. таблицу OD тормоз BAND SERVO&ACCUMULATOR SPRING технические характеристики. Проверьте работу сервопривода с внешним диаметром путем приложения давления воздуха. (Схема №35)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА И АККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА

Регулятор в сборе

Снимите крепежные болты и отделите регулятор от распределителя масла. (Схема №36) Mazda WIN4A-EL не использует регулятор на маслораспределителе. Снимите вспомогательную пластину фиксатора клапана. Снимите вторичный клапан и пружину. Снимите фиксирующую пластину первичного клапана. Снимите первичную пружину и клапан. Удалите оставшуюся фиксирующую пластину. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №36

Войти

Обратные клапаны и отверстие для забивания. Проверьте свободную длину пружин. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и канавкой. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА. После повторной сборки регулятора приложить давление менее 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) в течение не более 5 секунд к маслопроводу между уплотнительными кольцами. Клапан должен слегка переместиться, и должен быть слышен вибрирующий звук.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА

Как разобрать осмотр и повторная сборка

Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №37) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте зазор между шайбой ведущей шестерни и корпусом планетарного водила. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Убедитесь, что солнечная шестерня установлена в правильном направлении.

Схема №37

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №38) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте зазор между шайбой ведущей шестерни и корпусом планетарной передачи. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Убедитесь, что солнечная шестерня установлена в правильном направлении.

Схема №38

Войти

Разберите в пронумерованной последовательности. (Схема №39) Для повторной сборки изменить нумерацию на обратную. Проверьте вращение и износ одностороннего сцепления. Убедитесь, что стрелка на односторонней муфте вставлена в направлении передней части наружной обоймы. (Схема №39) Обеспечить плавное вращение муфты сцепления только в одном направлении. Обратите внимание на установку односторонней муфты на N4A-EL и JM600. (Схема №40)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Если во время разборки коробки передач обнаружено, что односторонняя муфта неисправна, снимите каждое стопорное кольцо. (Схема №41) Снять одностороннюю муфту наружного диаметра. Осмотрите односторонний излив и контактирующие поверхности. Замените компоненты (при необходимости). Для повторной сборки выполните обратную процедуру удаления. После повторной сборки односторонней муфты наружного диаметра убедитесь, что односторонняя муфта вращается плавно по часовой стрелке и не вращается против часовой стрелки.

Схема №41

Войти

Узел корпуса клапана

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ДИАФРАГМЫ И ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ (E4N71B И L4N71B)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОГО КЛАПАНА ДИАФРАГМЫ (N4A-EL)

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снимите масляный фильтр. Снимите болты, удерживая вместе верхний корпус, нижний корпус и разделительную пластину. Снимите верхнюю часть корпуса. Снимите разделительную пластину. Обратите внимание на расположение обратных клапанов, шарика сброса пружин (клапана). (Схема №42) и (Схема №43).
2. При необходимости снимите боковые пластины. Удалите обслуживаемые компоненты. (Схема №44) и (Схема №46). Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что пружины установлены в надлежащее положение. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. Затянуть болты корпуса клапана сверху вниз в последовательности, соответствующей техническим условиям. (Схема №45)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Перед повторной сборкой замените уплотнительные кольца и уплотнения. Смазка компонентов ATF во время повторной сборки. Используйте вазелин для удержания компонентов на месте (по мере необходимости). Установите ручную пластину и парковочную тягу в сборе (если она снята). (Схема №47) Обратите внимание на расположение кольца подшипника и упорных шайб. (Схема №48), (Схема №49) и (Схема №50).
2. Смазать и установить в основной корпус поршень низкого и заднего хода. (Схема №51) Свободная длина возвратной пружины поршня низкого реверса Mazda (1989-90) измеряется при 209--244 "(5,30-6,20 мм). (Схема №52) Во всех моделях установлены возвратная пружина поршня, упорная шайба и внутреннее кольцо односторонней муфты. Убедитесь, что возвратная пружина центрирована на обойме, и затяните болты в соответствии со спецификациями.
3. Сначала установите пакет сцепления низкого и заднего хода со стальной пластиной. Чередование фрикционных и стальных пластин с последующей удерживающей пластиной и стопорным кольцом. При собранном тормозе низкого и заднего хода измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН И СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ. Удерживающая пластина доступна в различных толщинах.
4. Проверьте работу собранного тормоза низкого и заднего хода, прикладывая давление воздуха к маслопроводу. (Схема №20) Установите подшипник сзади коробки передач. Установить маслораспределитель с регулятором в сборе и обоймой подшипника. Вставьте выходной вал. N4A-EL не использует регулятор на распределителе масла.
5. Установить соединительный барабан, внутреннюю шестерню и заднее водило планетарной шестерни в сборе. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Проверьте работу, прикладывая давление воздуха к маслопроводу. (Схема №18)
6. Установить корпус удлинителя и обеспечить фиксацию выходного вала ручным рычагом в «П». Установить шестерню спидометра в сборе. Установите задний узел сцепления сверху переднего узла сцепления. Установить ступицу задней муфты и водило передней планетарной шестерни в узел задней муфты.
7. Установите соединительную обечайку и солнечную шестерню сверху переднего водила планетарной шестерни. Установка сцепления и переднего водила в сборе в трансмиссию. Убедитесь, что подшипники и/или упорные шайбы установлены в правильное положение.
8. Поместите трансмиссию на рабочий стенд корпусом удлинителя вниз. Для проверки и регулировки суммарного торцевого люфта вставьте опорный подшипник барабана и обойму на задней муфте. Установите в трансмиссию новую прокладку опоры барабана. Измерить и записать расстояние «А». Измерить и записать расстояние «В» подставки барабана. (Схема №53)
9. Вычтите расстояние «В» из расстояния «А» и запишите итог. Subtract.004 "(0,10 мм) от этой общей величины. Это полная концевая игра. Суммарный торцевой люфт должен составлять 0 010 -.020 ". (.25-.50 мм). Если они не соответствуют спецификациям, выберите другой размер кольца подшипника.
10. При достижении полного люфта проверьте и отрегулируйте люфт переднего конца сцепления. Установите на переднюю муфту упорную шайбу. Убедитесь, что опорная прокладка барабана на месте. Измерьте и запишите расстояния «C» и «D». (Схема №54)
11. Вычтите расстояние «D» из расстояния «C» и запишите итог. Subtract.0.04 "(0,10 мм) от этой общей величины. Это суммарный люфт переднего конца сцепления. Суммарный люфт переднего конца сцепления должен быть 0 020- 0 031 "(0,50 -,80 мм). Если не соответствует спецификациям, выберите другой размер упорной шайбы.
12. На RX7 Mazda установите 2-ю тормозную ленту и стойку. Собрать и установить сервопривод 2-й ленты с оригинальной проставкой (Схема №33) на место. Закрепите циферблатный индикатор. (Схема №55) Приложить давление воздуха 64-78 фунт/кв. дюйм (4,5-5,5 кг/см 2) к маслопроводу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать указанное давление воздуха. Измерить количество движения. Выберите проставку (при необходимости). См. таблицу SELECTING RX7 2ND BAND SERVO SPACER. Проверить работу 2-й тормозной ленты. (Схема №18)
13. На всех остальных моделях устанавливают 2-ю тормозную ленту, стойку и ленточный сервопривод. Слегка затяните 2-й винт регулировки сервопривода тормоза. Установить и центрировать опору барабана на наружном диаметре. См. раздел ОПОРА БАРАБАНА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ». Установите прокладку на картер коробки передач. Совместить метки соответствия на корпусе внешнего диаметра и корпусе коробки передач и установить корпус внешнего диаметра. Временно установить 2 болта для удержания наружного диаметра корпуса на месте. Для проверки и регулировки полного торцевого люфта планетарной передачи наружного диаметра установите корпус наружного диаметра вверх. ВЫБОР RX7 2ND ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДИСТАНЦИОННОЙ РАМЫ ЛЕНТОЧНОГО СЕРВОПРИВОДА (мм) Ввод выбранной проставки. (мм).002-.022 (.05-.55) (1).059 (1.50).022-.041 (.56-1.05) (1).039 (.99).042-.061 (1.06-1.55) (1).020 (.51).061-.081 (1.56-2.05) Использовать Оригинальный Spacer.081-.100 (2.06-2.55) (2).020 (.51).100-.120 (2.56-3.05) (2).039 (.99).120-.140 (3.06-3.55) (2).059 (1.50) (1) Эту величину прибавить к толщине исходной проставки. (2) Вычесть эту величину из толщины исходной прокладки.
14. Установить подшипник и обойму. Установить планетарное водило, солнечную шестерню и соединительную обечайку в сборе. В это время НЕ устанавливайте прямое сцепление. Установить подшипник и обойму на соединительную обечайку. Измерьте и запишите расстояния «E» и «F». (Схема №56) На N4A-EL установите ротор датчика перед измерением расстояния «E». (Схема №57) Установите новую прокладку масляного насоса на наружный диаметр корпуса.
15. Вычесть расстояние «F» из «E» и записать разность. Subtract.004 "(0,10 мм) от разности. Общий люфт торца по стандартному наружному диаметру должен составлять 0 010-0 020 "(.25-,50 мм). При несоответствии замените обойму подшипника, установленную в опоре барабана. (Схема №56)
16. При полном люфте на конце по наружному диаметру в соответствии со спецификациями удалите компоненты из корпуса по наружному диаметру. Проверить и отрегулировать люфт торца муфты прямого действия, установив упорный рашер в наружном диаметре корпуса. Установить сцепление прямого действия, солнечную шестерню, соединительную обечайку, подшипник и обойму. Установите ротор датчика на N4A-EL. (Схема №57) НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ водило планетарной шестерни.
17. Измерьте и запишите расстояние «G» и «H». (Схема №58) Вычесть расстояние «Н» из «G» и записать эту разность. Subtract.004 (10 мм) от этой разницы. Стандартный предельный люфт прямого сцепления должен составлять 0 020- 0 031 "(0,50 -,80 мм). Если не соответствует спецификациям, выберите другой размер упорной шайбы.
18. Установить промежуточный вал. На некоторых моделях Mazda масляное отверстие в сторону передней части. Mazda MPV и MX-5/Miata длинные шлицы спереди. На моделях Nissan (Схема №59) установить сервопривод тормоза наружного диаметра. Установить тормоз ОД и стойку. Установить подшипник и обойму, упорную шайбу и узел прямого сцепления наружного диаметра.
19. Затянуть шток сервопоршня для удержания муфты прямого сцепления на месте. Отвернуть 2 болта, удерживающих корпус ОД к трансмиссии. Совместить совпадающие метки и установить масляный насос в сборе. Установить входной вал. Установите на N4A-EL входной вал масляного насоса. Установите подшипник, ротор датчика и стопорное кольцо. Установить масляный насос и входной вал как единый узел на корпус наружного диаметра. Убедитесь, что входной вал установлен в правильном направлении, как указано при разборке.
20. Нанести герметик на фланцы болтов и сопрягаемую поверхность корпуса с наружным диаметром. В некоторых моделях используются уплотнительные кольца между корпусом преобразователя и масляным насосом, установите новые уплотнительные кольца. Совместить метки совпадения и установить корпус преобразователя. Затянуть болты на момент согласно техническим условиям. Ослабьте стопорную гайку штока сервопоршня внешнего диаметра и выполните регулировку в соответствии с таблицей OD и 2ND тормоз BAND регулировка технические характеристики. Затяните контргайку.
21. Компоненты воздушной проверки для обеспечения правильной работы. (Схема №60) Установить корпус клапана в сборе и затянуть в соответствии с техническими требованиями. Установите на N4A-EL электросоединитель электромагнитного клапана в картер трансмиссии. Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон. Крутящий момент в соответствии со спецификациями. Установите крышку сервопривода наружного диаметра. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью установлен.
22. Работа сцепления и бандажа (используемые элементы) для N4A-EL (Схема №61) Для всех остальных см. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА - ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ (E4N71B, L4N71B, N4A-HL и JM600) или 22 таблицы. OD и 2ND РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОГО БРАСЛЕТА Технические характеристики Применение OD Крутящий момент на штоке дюйм Фунт. Обратное выключение поворачивает 2-й шток крутящий момент дюйм фунтов. Назад Выкл. Повороты Mazda RX7 (1989-90) и 929/929S (1988-90) 104-130 2 109-126 2 1/2 Mazda MPV (1988-89), MX-5/Miata (1990), Pickup (1989-90), Chrysler и Mitsubishi (1988-89) 104-130 2 109-126 3 Все другие Mazda, Nissan 61-87 2 108-132 3 ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА - ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ (E4N71B, L4N71B, N4A-HL и JM600) Используемые элементы положения рычага Парковая прямая муфта, Реверсивный тормоз заднего хода прямая муфта, Передняя муфта, Нейтральный тормоз заднего хода прямой привод сцепления (1) Прямое сцепление, Заднее сцепление, Односторонний привод сцепления (2) Прямое сцепление, Заднее сцепление, Тормозная лента Прямое прямое сцепление, Переднее сцепление, Заднее сцепление O.D. O.D. Band, Переднее сцепление, Заднее сцепление Второе прямое сцепление, Заднее сцепление, Тормозная лента низкий (2) прямое сцепление, заднее сцепление, низкая тормозная полоса (1) прямое сцепление, заднее сцепление, тормоз с низким реверсом, одностороннее сцепление и применение полосы (ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ - N4A-HL) Используемые элементы положения рычага селектора «D»(Привод) 1-я передача Прямая муфта, муфта переднего хода и односторонняя муфта 2-я передача Прямая муфта, тормозная лента и муфта переднего хода 3-я передача Прямая муфта, высокий реверс (Спереди) Сцепление и переднее сцепление Overdrive Overdrive Band, высокий-Reverse (Спереди) Сцепление и переднее сцепление «2»(Промежуточная) Прямая муфта 2-й передачи, тормозная лента и муфта переднего хода «L»(Низкая) 1-я передача с прямым сцеплением, сцепление переднего хода и тормоз заднего хода 2-я передача с прямым сцеплением, тормозная лента и сцепление переднего хода «R»(Реверс) Прямое сцепление, высокооборотное (переднее) сцепление и тормоз заднего хода «N» или «P»(нейтральное или парковочное) Все сцепления и полосы выпущены или неэффективны

Моменты затяжки

Моменты затяжки