Пошаговое руководство по теме «Механическая часть двигателя» для автомобиля
Mazda RX-7 V
(1986–1991). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.
На корпусе двигателя под генератором переменного тока выбит номер двигателя. Номер модели двигателя штампуется на двигателе над маслонаполнителем и маслопрокидывателем.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните эксцентриковый вал так, чтобы верхняя метка шкива была совмещена со штифтом индикатора. Дренажная система теплоносителя. Снимите вентилятор, ремни приспособления, воздушный насос, генератор переменного тока и шкив вала эксцентрика. Снимите охлаждающие шланги с водяного насоса. Снимите водяной насос в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения.
ПримечаниеБолее подробную информацию о системах охлаждения смотрите в соответствующей статье в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Очистите герметик с поверхностей тряпкой или щеткой, смоченной в растворителе или разбавителе. Удалите углерод на поверхности камеры ротора особо мелкой шлифовальной шкуркой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность. Удалите углерод с внутренней поверхности корпусов роторов тканью, смоченной в растворителе или разбавителе. Удалите отложения и ржавчину с проходов охлаждающей воды на корпусах. Тщательно проверьте корпуса роторов на предмет утечки газа или воды.
Удалите углерод с ротора углеродным съемником или шлифовальной шкуркой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать шлифовальную шкурку на верхнем уплотнении или боковых канавках уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить покрытие из мягкого материала на боковых поверхностях ротора. Удалите углерод из канавок и промойте ротор в чистящем растворе. Очистите от нагара уплотнения и промойте очищающим раствором. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать шлифовальную шкурку.
С помощью линейки и щупа проверьте корпуса на коробление. (Схема №11) Если они не соответствуют техническим требованиям, замените корпус (корпуса). См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Используя циферблатный индикатор, проверьте контактную поверхность уплотнения на износ, скользящим индикатором по поверхности. Проверьте износ масляного уплотнения и ступеньки бокового уплотнения изнутри наружу каждой схемы отслеживания уплотнения. (Схема №12) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУПЕНЧАТОГО ИЗНОСА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ. При необходимости замените.
Для повторной сборки внешних компонентов следует обратить процедуру разборки. Убедитесь, что отверстие для вторичного воздуха прокладки выпускного коллектора расположено на заднем корпусе ротора. Убедитесь, что масляные трубки установлены правильно. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МАСЛЯНЫХ ТРУБОК. Убедитесь, что белая краска на смесительной пластине обращена вверх при установке в промежуточный корпус.
Убедитесь, что масляные трубки подключены к маслонасосу-дозатору, как показано на рисунке. (Схема №31) Отрегулируйте шатун дозирующего масла (при необходимости). Выровнять эксцентриковый вал, ведущий верх Желтая метка с пальцем индикатора и совместить ответную метку распределителя (датчик угла поворота кривошипа) для установки распределителя.
При снятом масляном насосе снимите стопорное кольцо с задней части вала. Снимите роторы и пластины. Отверните стопорный винт и снимите вал. (Схема №32) Обратная разборка для повторной сборки. Убедитесь, что метки на внешнем роторе и внутреннем роторе соответствуют переднему корпусу.
Если масляный насос не соответствует спецификациям, замените компоненты по мере необходимости. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
Применение
В. (мм)
Внутренний ротор и внешний ротор
.0012-.0047 (.031-.119)
Внутренний ротор от вершины до внешнего предела
.0059 (.150)
Свободная длина пружины клапана регулирования давления масла
2.87 (72.9)
Соединение внешнего ротора с корпусом насоса
.0079-.0098 (.201-.249)
Предел отношения внешнего ротора к насосу
.0118 (.300)
Монтаж ротора
Поверхности (1)
.0012-.0051 (.031-.130)
Предел
.0059 (.150)
(1) Спецификация представляет собой зазор между ротором и корпусом плюс зазор между поверхностью скольжения ротора переднего корпуса и посадочной поверхностью переднего корпуса.
(1)
Техническим результатом является зазор между ротором и корпусом плюс зазор между поверхностью скольжения ротора переднего корпуса и посадочной поверхностью переднего корпуса.
Проверьте зазор дозирующего насоса, установив быстрый кулачок холостого хода против рычага включения дозирующего насоса. Проверить и отрегулировать зазор штока дозирующего насоса у рычага насоса. Схема №31) Зазор не должен превышать 0,04 дюйма (1,0 мм). Убедитесь, что рычажные контакты останавливаются на дозирующем насосе.
Снимите масломерные обратные клапаны с впускного коллектора и корпусов роторов. Проверьте каждый обратный клапан, продувая воздух в конец подачи масла. Воздух должен проходить через клапан. Воздух не должен проходить через противоположное направление. При необходимости замените.
(1) Максимальное количество указано в списке. Минимальная длина 3 146" (79,90 мм). (2) Максимальное количество указано в списке. Минимальная ширина - 0,0752 "(1 910 мм). (3) Максимальное количество указано в списке. Минимальная высота -.256" (6,50 мм). (4) На турбо моделях, зазор паза.0024-.0040" (.062-.101 мм)
(1)
Макс в списке. Минимальная длина 3 146" (79,90 мм).
(2)
Макс в списке. Минимальная ширина - 0,0752 "(1 910 мм).
(3)
Макс в списке. Минимальная высота -.256" (6,50 мм).
(4)
На турбо моделях зазор паза составляет.0024-.0040" (.062-.101 мм)
Войти
Войти