Система круиз-контроля

Описание системы круиз-контроля

Главный выключатель используется для включения и выключения системы. Переключатель управления с «SET (ACCEL)» и «COAST (RESUME)» используется для установки желаемой скорости. Система не будет работать на скоростях ниже 25 миль в час.

Главный выключатель

Нажатие на главный выключатель активирует систему.

Выключатель управления

При нажатии и последующем отпускании переключателя «SET» в памяти блока управления устанавливается желаемая скорость. Если выключатель постоянно нажат, автомобиль будет ускоряться до тех пор, пока выключатель не будет отпущен. При отпускании переключателя новая или более высокая скорость будет установлена в памяти блока управления.

При перемещении переключателя «COAST» вниз или назад скорость будет снижаться. При отпускании переключателя будет установлена новая или более низкая скорость. Если круиз-контроль отменяется с помощью средств, отличных от главного переключателя, исходная скорость может быть возобновлена путем включения переключателя вперед или вверх.

Выключатель сцепления и тормоза

При снятии или установке сцепления или переключателя тормозов убедитесь, что они отрегулированы таким образом, чтобы высота педали соответствовала указанным в таблицах ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ и ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Измеряют высоту педали от половой доски до педали.

ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Схема №1

Войти

1. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами «B-D»(двигатель) и «A-C»(соленоид) привода. (Схема №1) При отсутствии непрерывности замените привод.
2. Для проверки работы кабеля привода подайте 12 вольт на клеммы «В и С», одновременно заземляя клеммы «А и D», кабель должен втягиваться. Подать напряжение батареи на клемму «С» при заземлении клеммы «А», кабель должен прекратиться. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам «С и D» при заземлении «А и В», кабель должен протянуть.
3. При отсутствии клемм, находящихся под напряжением или заземленных, кабель должен освобождаться. Если работа кабеля не соответствует указанной, замените привод.

929

Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами «F» и «H» главного выключателя. (Схема №2) При отсутствии непрерывности замените сетевой выключатель.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами коммутатора. При отпущенной педали тормоза преемственность присутствовать не должна. При нажатой педали тормоза должна присутствовать непрерывность. Если результаты не соответствуют указанным, замените переключатель.
2. Отсоедините разъем выключателя сцепления. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами коммутатора. При отпущенной педали сцепления преемственность присутствовать не должна. При нажатой педали сцепления должна присутствовать непрерывность. Если результаты не соответствуют указанным, замените переключатель.

Функциональные испытания системы

Привод на моделях с турбонаддувом нельзя проверить с помощью ACC Tester (49 9200 010). (Схема №3) Модели с турбонаддувом могут тестироваться только с омметром. При проверке привода на моделях с автоматической коробкой передач необходимо модифицировать чекер, обрезав выводной провод на клемме № 6 разъема чекера ACC и заклеив конец. Установите небольшой провод-перемычку со стороны жгута между клеммами № 3 и № 6. (Схема №4) Главный выключатель, привод-VAC, привод-VENT 2, привод-VENT 1, выключатель сцепления/тормоза, комбинированный/ингибиторный выключатель (модели с автоматическим трансмиссией) и генератор проверяются контрольными лампочками на тестере.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Тестер имеет переключатель проверки и переключатель скольжения. Проверить работу привода проверки выключателя при работающем двигателе. При удержании выключателя включенным при работающем двигателе увеличивают обороты двигателя и удерживают их на уровне 2000-3000 об/мин. Если обороты не увеличиваются, отрегулируйте люфт внутреннего троса привода. Свободный ход для всех моделей составляет.004 -.012" (1,0-3,0 мм). На RX7 моделях ползунковый переключатель следует перевести в положение «Н» перед использованием контрольного переключателя. На всех остальных моделях ползунковый переключатель должен находиться в положении «Л».

B2000, B2200, MX-6 626 и RX-7

1. При проверке целостности главного выключателя на моделях МКПП должны быть включены все индикаторы, за исключением выключателя сцепления/тормоза и комбинированного/ингибиторного выключателя. Если все лампы выключены, проверьте предохранители, разъемы, зажигание и главные выключатели.
2. Для проверки непрерывности переключения ингибитора переведите модели АКПП в положение «D» и нажмите педаль тормоза. Должны быть включены все огни, за исключением переключателя сцепления/тормоза и переключателя комбинации/ингибитора. Если горит комбинированная/ингибиторная лампа, проверьте проводку и выключатель.
3. Для проверки целостности тормозного переключателя переведите модели АКПП в положение «D» и нажмите педаль тормоза. Все источники света, за исключением переключателя комбинации/ингибитора, должны быть включены. Если выключатель сцепления/тормоза включен, проверьте выключатель и проводку.
4. Для проверки целостности выключателя сцепления на автомобилях МКПП нажмите на выключатель сцепления и см. шаг 3) для правильного освещения. Если индикатор выключателя сцепления выключен, проверьте выключатель и проводку.
5. Для проверки положения комбинированного переключателя «SET», «COAST» и «RESUME» необходимо перевести модели АКПП в положение «D» и повернуть переключатель в соответствующее положение. Все фонари, кроме выключателя сцепления/тормоза, должны быть включены. Если индикатор комбинации/ингибитора выключен, проверьте соответствующее положение переключателя и проводку.
6. Запустить двигатель и перевести ТС А/Т в положение «Н». Все огни, за исключением переключателя сцепления/тормоза и комбинированного переключателя на автомобилях МКПП, должны быть включены. Проверьте работу привода, установив скользящий переключатель в положение «L» или «H». Включите и удерживайте переключатель проверки.
7. Обороты двигателя должны увеличиться до 2000-3000 об/мин. Все огни должны быть выключены, за исключением главного выключателя и переключателя комбинации/ингибитора только на транспортных средствах АКПП (свет должен быть выключен на транспортных средствах МКПП). Лампа переменного тока должна мигать.
8. Для проверки выходного сигнала датчика скорости медленно управляйте транспортным средством. Должны быть включены все огни, кроме сцепления/тормоза и переключателя комбинации/ингибитора. Если лампа генератора не мигает, неисправен датчик скорости или проводка.
9. Проверьте сопротивление соленоида привода. Сопротивление для моделей RX-7 и 626 с турбонаддувом должно составлять приблизительно 20 Ом между клеммами «A-C» и клеммами «B» - «D» должно иметь непрерывность. На всех остальных моделях при проверке клемм «А-С», «В-С» и «С-D» сопротивление должно быть 25-35 Ом. (Схема №5)

Схема №5

Войти

323 и 323 Вагон

1. При проверке целостности главного выключателя все лампы, за исключением выключателя сцепления/тормоза и комбинированного/ингибиторного выключателя, должны быть выключены. Если все лампы выключены, проверьте предохранитель, разъемы, зажигание и главные выключатели.
2. Для проверки целостности тормозного переключателя необходимо нажать на педаль тормоза. Все огни, за исключением комбинации/ингибитора и переключателя сцепления/тормоза, должны быть выключены. Если свет переключателя сцепления/тормоза выключен, проверьте переключатель и проводку.
3. Для проверки целостности переключателя сцепления нажмите на педаль сцепления. Все индикаторы, за исключением индикаторов сцепления/тормоза и комбинированного переключателя, должны быть выключены. Если индикатор сцепления/тормозного переключателя выключен, проверьте выключатель сцепления и проводку.
4. Для проверки положений комбинированного переключателя «SET», «COAST» или «RESUME» поверните переключатель в соответствующее положение. Все индикаторы, за исключением индикаторов сцепления/тормоза и комбинированного переключателя, должны быть выключены. Если индикатор комбинированного переключателя/переключателя ингибитора выключен, проверьте соответствующее положение переключателя и проводку. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке исполнительного механизма обеспечьте увеличение оборотов двигателя. При увеличении оборотов двигателя более 4000 об/мин немедленно отпустите переключатель.
5. Запустите двигатель и поместите рычаг переключения передач в «N». Все огни, за исключением огней сцепления/тормоза и комбинированного переключателя, должны быть выключены. Проверьте работу привода, установив ползунковый переключатель в положение «L» или «H».
6. Обороты двигателя должны увеличиться до 2000-3000 об/мин. Должны быть включены все светильники, кроме главного выключателя. Лампа переменного тока должна мигать. Для проверки выхода датчика скорости поднимите и поддержите автомобиль. Дайте двигателю поработать на холостом ходу на первой передаче. Все индикаторы, за исключением переключателя сцепления/тормоза и комбинации/ингибитора, должны быть выключены. Если индикатор генератора не мигает, датчик скорости или проводка неисправны.
7. Проверьте сопротивление соленоида привода. Сопротивление должно быть 25-35 Ом при проверке клемм «A-C», «B-C» и «C-D». (Схема №5)

1. Повернуть зажигание в положение «ВКЛ». Убедитесь, что предохранитель METER (10 ампер) исправен. Переведите главный выключатель в положение «ВКЛ». Проверьте напряжение батареи на коричневом/белом проводе разъема блока круиз-контроля. При отсутствии напряжения батареи проверьте целостность провода между предохранителем METER, главным выключателем и блоком управления. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь в отсутствии напряжения на черном проводе блока управления. При наличии напряжения обнаруживается неисправное заземление. При отсутствии напряжения проверьте отсутствие нажатия на педали сцепления и тормоза и наличие напряжения на желтом проводе блока управления.
3. При наличии напряжения на желтом проводе блока управления неисправны сцепление и/или тормозной переключатель (переключатели). При выключенных светофорах проверьте отсутствие напряжения на белом/зеленом проводе блока управления. При наличии напряжения неисправен выключатель светофора или светофор и контрольное устройство заднего габарита.
4. Подъем и поддержка транспортного средства. Запустить автомобиль и дать возможность колесам вращаться. Проверьте наличие пульсирующего напряжения 0-5 вольт на Зеленом проводе блока управления. При отсутствии пульсирующего напряжения 0-5 вольт, при Зеленом проводе, датчик скорости или неисправна его проводка.
5. Для проверки комбинированного выключателя необходимо повернуть в положение «УСТАНОВКА» и проверить напряжение на Световом Зеленом/Красном проводе разъема блока управления. Напряжение не должно присутствовать. Поверните переключатель в положение «БЕРЕГ». Проверьте наличие приблизительно 8 вольт на синем/красном проводе разъема блока управления.
6. Поверните переключатель в положение «RESUME» и проверьте напряжение приблизительно 8 В на синем/белом проводе разъема блока управления. При отсутствии правильного напряжения неисправен комбинированный выключатель или проводка выключателя.
7. Проверьте напряжение батареи на коричневом/белом проводе разъема блока управления. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание в коричневом/белом проводе привода главного выключателя. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и управляйте автомобилем со скоростью 31 миль в час.
8. Включите выключатель «SET» и проверьте напряжение батареи на красном/синем проводе разъема блока управления. Включите выключатель «БЕРЕГ» и проверьте напряжение батареи по светло-голубому проводу разъема блока управления. Нажмите на педаль сцепления или тормоза и проверьте наличие напряжения батареи у Желтого провода разъема блока управления.
9. Если результаты не соответствуют указанным выше, проверьте привод на наличие дефектов. См. ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА. Если привод исправен, неисправна проводка к приводу. Если все показания напряжения в порядке, неисправен кабель привода или блок управления.

Система не работает

Перегорел предохранитель. Неисправен главный выключатель, выключатель управления, датчик скорости или исполнительный механизм. Неисправность выключателя остановки, сцепления или ингибитора. Плохое заземление или проводка. Неисправен блок управления.

Как настроить скорость не может быть отменена

Неисправен блок управления. Неисправность сцепления, стопора или выключателя ингибитора.

SET скорость WILL NOT HOLD (установить скорость не удерживается)

Неисправен исполнительный механизм, блок управления или датчик скорости. Неисправность троса управления приводом.

Система не включается немедленно

Неисправен исполнительный механизм, выключатель управления или блок. Неисправность троса управления приводом.

Электросхемы