Описание системы испарения топлива
Система предотвращает выход паров топлива в атмосферу. Компоненты включают обратный и отсечной клапан (расположенный на топливном баке), обратный клапан (только турбо), угольную канистру, продувочный клапан и соединительные шланги.
Операция
При неработающем двигателе пары топлива из топливного бака и двигателя хранятся в канистре с древесным углем. При работе двигателя выше холостого хода открывается клапан продувки. Затем пары топлива всасываются из угольного фильтра и двигателя во впускной коллектор.
Турбомашины
Обратный клапан предотвращает перетекание воздуха из расходомера обратно в угольную канистру.
Обратный и отсечной клапан
Обратный и отсечной клапан контролирует давление в топливном баке, чтобы предотвратить его повреждение.
Продувочный клапан
Вакуумный продувочный клапан направляет пары картера, топливного бака и канистры во впускной коллектор, когда дроссель открыт.
Схема №1
Техническое обслуживание
Проверяйте всю систему на работоспособность и состояние шланга каждые 5 лет или 96 000 км. Заменяйте все шланги и трубки каждые 5 лет или 96 000 км. При необходимости замените детали.
Линия выпаривания
Отсоедините шланг, ведущий от угольного фильтра к топливному баку. Подсоедините к шлангу вакуумный насос. Применить вакуум и отметить, если вакуум удерживается. Вакуум не должен удерживаться. Если вакуум удерживается, проверьте и отрежьте клапан и испарительный шланг на предмет блокировки.
Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите обратный клапан. Продуйте воздух в оба конца клапана. Воздух должен проходить через клапан со стороны контейнера с древесным углем, но не должен проходить со стороны измерителя воздушного потока (скошенный конец). В случае неисправности замените клапан.
- Снять обратный и срезать клапан. Подсоедините манометр с тройником на ниппеле, ведущем к топливному баку. Колпачок напротив ниппеля. (Схема №2)
- Продуть проход «А». При показании манометра 1,4-71 фунт/кв. дюйм (0,01-0,05 кг/см 2) клапан должен открыться. Снимите штуцер «Т» и манометр. Подсоедините штуцер «Т» к дну клапана. Продуть проход «Б». При показании манометра 0,78-1,0 фунт/кв. дюйм (0,06-0,07 кг/см 2) клапан должен открыться. Замените узел, если клапан не открылся при указанном давлении.
Схема №2
Отсоединить шланг от клапана продувки до маслозаправочной трубы. (Схема №3) Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поместите палец над отверстием. Вакуума не должно быть. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин и обратите внимание, что теперь существует вакуум. Если вакуум отсутствует, замените продувочный клапан.
