Система ЦИК Mazda RX-7 V

Описание системы цик

Компьютеризированная система управления двигателем Mazda RX7 контролирует различные функции двигателя и транспортного средства для управления работой двигателя и снижения выбросов при сохранении экономии топлива и управляемости.

Электронный блок управления (ECU) через различные входные датчики контролирует работу двигателя с помощью таких выходных устройств, как системы подачи топлива, впрыска воздуха, зажигания, рециркуляция отработавших газов и турбоуправления. На турбо-моделях применяется система контроля детонации. Работой турбины управляет соленоидный клапан турбины, который принимает управляющие сигналы от ЭБУ.

Переключатель кондиционера

Коммутатор обнаруживает работу кондиционер и посылает сигнал на ECU.

Расходомер воздуха

Расходомер воздуха контролирует количество всасываемого воздуха и посылает сигнал в ЭБУ.

Датчик атмосферного давления

Датчик контролирует атмосферное давление и посылает сигнал на ЭБУ.

Цепь питания от аккумулятора

Цепь питания аккумулятора обеспечивает подачу электрического тока на ЭБУ. ЭБУ использует эту схему для контроля напряжения аккумулятора.

Датчик наддува (без турбонаддува)

Датчик контролирует разрежение во впускном коллекторе и посылает сигнал на установку пиролиза.

Переключатель сцепления

Выключатель сцепления определяет работу сцепления и посылает сигнал в ЭБУ. Выключатель сцепления замыкается при нажатии на педаль.

Реле температуры охлаждающей жидкости

Выключатель контролирует температуру теплоносителя радиатора и подает сигнал на ЭБУ.

Термодатчик охлаждающей жидкости

Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости и подает сигнал на ЭБУ.

Датчик угла поворота коленчатого вала

Датчик определяет положение эксцентрикового вала и переднего ротора и посылает сигнал на ЭБУ.

Датчик тепловой опасности

Датчик определяет температуру пола и посылает сигнал на ЭБУ.

Переключатель ингибитора (АКПП)

Переключатель определяет положение рычага селектора и подает сигнал на КРД.

Муфта начального набора

Set coupler используется для подачи сигнала начальной установки на ECU для процедур регулировки холостой смеси.

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик контролирует температуру воздуха во впускном коллекторе и подает сигнал на ЭБУ.

Датчик детонации (турбо)

Датчик контролирует условия стука двигателя и подает сигнал в блок контроля стука двигателя.

Переключатель пробега

Коммутатор определяет пробег автомобиля и подает сигнал на ЭБУ.

Переключатель нейтрали

Переключатель определяет нейтральное положение механизма переключения передач и посылает сигнал в ЭБУ.

Переключатель овердрайва (АКПП)

Переключатель определяет работу овердрайва и посылает сигнал в ЭБУ.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Кислородный датчик (О2) контролирует содержание кислорода в отработавших газах и подает сигнал на КРД.

Переключатель рулевого управления с усилителем

Переключатель усилителя рулевого управления (P/S) определяет, когда требуется давление для поворота колес, и посылает сигнал на ECU. На турбо-моделях наряду с переключателем усилителя руля используется реле усилителя руля.

Датчик давления (турбо)

Датчик контролирует разрежение во впускном коллекторе и посылает сигнал на установку пиролиза.

Датчик дроссельной заслонки

Датчик контролирует угол открытия дроссельной заслонки и подает сигнал на ЭБУ.

Переменный резистор

Переменный резистор регулирует соотношение воздух/топливо и подает сигнал на ЭБУ.

Переключатель 5-й передачи (МКПП)

Выключатель обнаруживает включение 5-й передачи и подает сигнал на ЭБУ.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Управляемость

Hard Or No Start (Кривошипы в порядке)

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Работа системы зажигания.
3. Первичная работа инжектора (без турбонаддува).
4. Пульсации магистрали основного топлива для индикации работы (турбо).
5. Термодатчик охлаждающей жидкости.
6. Выключатель топливного насоса.
7. Работа расходомера.
8. Проверьте давление топлива.
9. Утечка топлива у форсунок.
10. Работа КРД.
11. Компрессия двигателя.

Грубый холостой ход

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Работа датчика дроссельной заслонки.
3. Система зажигания и ГРМ.
4. Обороты холостого хода.
5. Система впуска воздуха на предмет утечек.
6. Система управления топливным насосом (турбо).
7. Работа байпасной системы управления воздухом (BAC).
8. Работа воздушного регулирующего клапана (ACV).
9. Термодатчик охлаждающей жидкости.
10. Датчик атмосферного давления.
11. Расходомер воздуха.
12. Проверьте смесь холостого хода и давление топлива.
13. Быстрые обороты холостого хода.
14. Работа клапана рециркуляция отработавших газов.
15. Датчик температуры всасываемого воздуха на впускной трубе или камере.
16. Работа КРД.
17. Компрессия двигателя.

Высокая скорость холостого хода при нормальной рабочей температуре

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Дроссельные заслонки работают плавно.
3. Быстрый холостой кулачок освобождает от ролика.
4. Система впуска воздуха на предмет утечек.
5. Датчик дроссельной заслонки и оборотов холостого хода.
6. Работа соленоида перепуска воздуха.
7. Угол опережения зажигания.
8. Работа клапана против дожигания.
9. Работа байпасной системы управления воздухом (BAC).
10. Операция Dashpot.
11. Работа расходомера.
12. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
13. Работа КРД.

Двигатель не работает гладко при нормальной рабочей температуре

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Осмотрите систему воздухозаборника на предмет утечек.
4. Датчик оборотов холостого хода и дроссельной заслонки.
5. Первичная работа инжектора (без турбонаддува).
6. Пульсации магистрали основного топлива для индикации работы (турбо).
7. Байпасная система управления воздухом (BAC).
8. Работа воздухораспределителя.
9. Проверьте холостую смесь.
10. Клапан управления продувкой.
11. Термодатчик охлаждающей жидкости.
12. Работа клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Работа расходомера.
14. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
15. Давление топлива и утечки топлива.
16. Работа КРД.
17. Компрессия двигателя.

Двигатель не работает гладко в холодном состоянии

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Осмотрите систему воздухозаборника на предмет утечек.
4. Датчик оборотов холостого хода и дроссельной заслонки.
5. Проверьте быстродействующую систему холостого хода.
6. Первичная работа инжектора (без турбонаддува).
7. Пульсации магистрали основного топлива для индикации работы (турбо).
8. Проверьте двойную дроссельную систему (турбо).
9. Байпасная система управления воздухом (BAC).
10. Работа воздухораспределителя.
11. Система управления топливным насосом (турбо).
12. Проверьте переменный резистор.
13. Клапан управления продувкой.
14. Термодатчик охлаждающей жидкости.
15. Работа клапана рециркуляция отработавших газов.
16. Работа расходомера.
17. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
18. Давление топлива и утечки топлива.
19. Работа КРД.
20. Компрессия двигателя.
21. Проверьте объем впрыска.

Двигатель не работает гладко в горячем состоянии

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Осмотрите систему воздухозаборника на предмет утечек.
4. Датчик оборотов холостого хода и дроссельной заслонки.
5. Регулятор давления управляет работой соленоида.
6. Первичная работа инжектора (без турбонаддува).
7. Пульсации магистрали основного топлива для индикации работы (турбо).
8. Байпасная система управления воздухом (BAC).
9. Работа воздухораспределителя.
10. Датчик температуры всасываемого воздуха на впускной трубе или камере.
11. Система управления топливным насосом (турбо).
12. Проверьте холостую смесь.
13. Клапан управления продувкой.
14. Термодатчик охлаждающей жидкости.
15. Работа расходомера.
16. Давление топлива и утечки топлива.
17. Работа КРД.
18. Компрессия двигателя.
19. Проверьте объем впрыска.

Недостаток энергии

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Удален соединительный провод начальной установки (без турбонаддува).
4. Осмотрите систему воздухозаборника на предмет утечек.
5. Работа воздухораспределителя.
6. Состояние воздушного фильтра.
7. Работа расходомера.
8. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
9. Проверить клапан вспомогательного порта (не турбо).
10. Датчик температуры всасываемого воздуха.
11. Звук работы инжектора (не турбо).
12. Проверьте работу системы двойного дросселя.
13. Проверьте датчик давления или наддува.
14. Пульсации магистрали основного топлива для индикации работы (турбо).
15. Работа датчика дроссельной заслонки.
16. Термодатчик охлаждающей жидкости.
17. Давление топлива и утечки топлива.
18. Работа КРД.
19. Проверьте систему обратной связи.
20. Компрессия двигателя.
21. Проверьте объем впрыска.
22. Проверьте контроль детонации (турбо).
23. Проверить турбо и перепускную задвижку.
24. Проверить систему управления турбонаддувом.
25. Проверьте кабель акселератора.

Дожигание

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Воздухозаборник для утечек.
4. Проверьте обороты холостого хода.
5. Работа воздухораспределителя.
6. Проверьте датчик дроссельной заслонки.
7. Операция Dashpot.
8. Работа клапана против дожигания.
9. Байпасная система управления воздухом (BAC).
10. Звук работы инжектора.
11. Термодатчик охлаждающей жидкости.
12. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
13. Работа расходомера.
14. Проверьте герметичность инжектора.
15. Работа КРД.
16. Компрессия двигателя.
17. Проверить систему управления топливным насосом (турбо).
18. Проверьте холостую смесь.
19. Работа клапана рециркуляция отработавших газов.

Работает грубо при замедлении

Проверьте следующие компоненты или условия:

1. Сохраненные коды неисправностей.
2. Система зажигания и ГРМ.
3. Воздухозаборник для утечек.
4. Проверьте обороты холостого хода.
5. Проверьте датчик дроссельной заслонки.
6. Операция Dashpot.
7. Работа воздухораспределителя.
8. Байпасная система управления воздухом (BAC).
9. Звук работы инжектора.
10. Термодатчик охлаждающей жидкости.
11. Датчик температуры всасываемого воздуха в расходомере.
12. Работа клапана рециркуляция отработавших газов.
13. Сцепление и переключатель нейтрали.
14. Работа КРД.
15. Компрессия двигателя.
16. Утечка топлива у форсунок.

Самодиагностика

Получение кодов неисправностей. См. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ в этой статье.

Схема №34

Войти

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление датчика угла поворота кривошипа. См. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ данной статьи. Если сопротивление в порядке, проверьте целостность между соответствующими клеммами датчика угла поворота коленчатого вала и ЭБУ. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММ ЭБУ И ДАТЧИКОВ. Определение идентификации терминала. (Схема №34) ЭКЮ и терминал G1 1N G2 1P NE1 1T NE2 1Q ЭКЮ терминала датчика ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНАЛА ДАТЧИКА
2. Если на соответствующих клеммах отсутствует непрерывность, проверьте цепь проводки. Если непрерывность существует, ЭБУ неисправен.

Код неисправности № 02

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление расходомера воздуха. См. РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ в данной статье.
2. Если сопротивление в норме, проверьте напряжение на проводе BRN/WHT разъема воздушного потока. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте неисправную цепь проводки или неисправный ЭБУ.
3. Если напряжение правильное, проверьте целостность между соответствующими клеммами расходомера воздуха и ЭБУ. См. таблицу ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА И УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА. Определение идентификации терминала. (Схема №34) и (Схема №35). Если непрерывности не существует, проверьте цепь проводки. Если непрерывность существует, ЭБУ неисправен.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА И УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА

Схема №35

Войти

Код неисправности № 03

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление термодатчика охлаждающей жидкости. См. ТЕРМОДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ данной статьи.
2. Если сопротивление в порядке, проверьте целостность между термодатчиком хладагента и ЭБУ. Проверить целостность между проводом BLK или BLK/BRN термодатчика охлаждающей жидкости и клеммой «2C» ЭБУ и проводом Green термодатчика охлаждающей жидкости и клеммой «2I» ЭБУ. Определить правильность идентификации клемм ЭБУ. (Схема №34)
3. Если непрерывность отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи проводки. При наличии прозвонки проверьте наличие короткого замыкания или неисправности ЭБУ.

Код неисправности № 04

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ данной статьи.
2. Если сопротивление в порядке, проверьте целостность соединения между клеммой «THAa» расходомера воздуха и клеммой «2J.» установки пиролиза. Определение идентификации терминала. (Схема №34) и (Схема №35).
3. Если непрерывность отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи проводки. При наличии прозвонки проверьте наличие короткого замыкания или неисправности ЭБУ.

Код неисправности № 05

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверка целостности между клеммой датчика кислорода и клеммой «2D.» ЭБУ (Схема №34) Если целостность отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание.
2. Если преемственность существует, проверьте работу системы обратной связи. См. СИСТЕМА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ» в данной статье. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ шаг 3) под СИСТЕМОЙ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ. Ремонт по мере необходимости.

Код неисправности № 06

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Убедитесь, что датчик дроссельной заслонки правильно отрегулирован. Смотрите раздел ДАТЧИК ТЯГИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ данного изделия.
2. При правильной регулировке проверьте сопротивление датчика дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ данной статьи.
3. Если сопротивление правильное, проверьте напряжение на проводе BRN/WHT разъема датчика дроссельной заслонки. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте разомкнутую или короткозамкнутую цепь или неисправный ЭБУ.
4. Если напряжение правильное, проверьте целостность между GRN/RED проводом на датчике дроссельной заслонки и клеммой «2G» ЭБУ и черным проводом на датчике дроссельной заслонки и клеммой «2C.» ЭБУ. Если непрерывность отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи проводки. Если непрерывность существует, ЭБУ неисправен.

Код неисправности № 07

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте напряжение батареи на проводе BLK/WHT датчика наддува (не турбо) или датчика давления (турбо). Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв цепи от главного реле к датчику.
2. При наличии напряжения проверьте напряжение на проводе BRN/WHT датчика наддува (не турбо) или датчика давления (турбо). Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте обрыв, короткое замыкание или неисправность ЭБУ.
3. Если напряжение правильное, проверьте работу наддува или датчика давления. См. раздел ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ в данной статье. Если датчик работает правильно, проверьте целостность цепи между проводом BRN/RED на датчике и клеммой «2B» ЭБУ и черным проводом или проводом BLK/BRN на датчике и клемме «2C.» ЭБУ. Определение идентификации терминала. (Схема №34)
4. Если непрерывность отсутствует, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи. Если непрерывность существует, ЭБУ неисправен.

Код неисправности № 09

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте напряжение батареи на проводе BLK/WHT датчика атмосферного давления. Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв цепи от главного реле к датчику.
2. При наличии напряжения проверьте наличие напряжения на проводе BRN/WHT датчика атмосферного давления. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте разомкнутую или короткозамкнутую цепь проводки или неисправный ЭБУ.
3. Если напряжение соответствует спецификации, проверьте работу датчика атмосферного давления. См. ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в данной статье.
4. Если датчик работает нормально, проверьте целостность цепи между проводом GRN/YEL на датчике и клеммой «2H» ЭБУ и проводом BLK на датчике и клеммой «2C.» ЭБУ. Определение идентификации терминала. (Схема №34) При отсутствии непрерывности проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи. Если непрерывность существует, ЭБУ неисправен.

Код неисправности № 12

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте напряжение батареи на проводе BLK/WHT разъема катушки с запальным устройством (задняя сторона). Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв цепи от главного реле к разъему.
2. При наличии напряжения проверьте катушку с запальным устройством. Процедуры испытаний см. в соответствующей статье РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. При исправной работе катушки проверьте наличие напряжения на клемме «1М» КРД с двигателем на холостом ходу. При наличии напряжения неисправен ЭБУ.
3. При отсутствии напряжения на двигателе на холостом ходу проверьте наличие напряжения на проводе BLU/RED катушки с запальным устройством. При отсутствии напряжения неисправна катушка с запальником. При наличии напряжения неисправен ЭБУ.

Код неисправности № 15

1. Проверьте все соединения и при необходимости отремонтируйте. Проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ данной статьи.
2. Если сопротивление правильное, проверьте целостность между клеммой «2L» КРД и проводом GRN разъема датчика температуры всасываемого воздуха и клеммой «2C» КРД и проводом разъема BLK или BRN/BLK.
3. Проверьте разомкнутые или короткозамкнутые цепи на отсутствие непрерывности. Если целостность существует, проверьте короткое замыкание в цепи жгута проводов или неисправность ЭБУ.

Схема №36

Войти

1. Для получения кодов неисправностей необходимо использовать средство самодиагностики (49 H018 9A1). Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините к разъему самодиагностический контролер. (Схема №36)
2. Установите переключатель в положение «B». Проверьте номер кода неисправности. Сравните код неисправности с перечисленным. См. таблицу Использование кода неисправности. САМОДИАГНОСТИКА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» данной статьи для процедуры поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Самодиагностический контрольный зуммер включится примерно на 3 секунды после включения зажигания. КОД НЕИСПРАВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОДА Вероятная причина 01 Датчик угла поворота кривошипа 02 Расходомер воздуха 03 Термосенсор охлаждающей жидкости 04 Переключатель температуры всасываемого воздуха (расположен в расходомере воздуха) 05 Датчик кислорода 06 Датчик дроссельной заслонки 07 Датчик наддува или давления 09 Датчик атмосферного давления 12 Катушка с воспламенителем (задняя сторона) 15 Переключатель температуры всасываемого воздуха (расположен во впускной трубе или динамической камере)
3. Световой индикатор монитора при самодиагностике проверит сигнал датчика O2. Обратите внимание на работу света. Определение правильности соотношения воздух/топливо. См. таблицу контроль фонарь INDICATIONS. Проверьте систему обратной связи, если указано неправильное соотношение воздух/топливо.

СВЕТОВАЯ ИНДИКАЦИЯ МОНИТОРА

Схема №37

Войти

1. Подсоедините к разъему самодиагностический контролер. (Схема №36) Установите переключатель в положение «B». Отсоедините разъем переключателя нейтрали. Проработайте двигатель на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. На турбо моделях снять интеркулер. (Схема №33)
2. На всех моделях отсоедините разъем датчика дроссельной заслонки. (Схема №37) На турбо-моделях переустановите промежуточный охладитель. На всех моделях запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу. Функция самодиагностики должна считывать код неисправности 06 при включенном мониторе.
3. Увеличьте обороты двигателя до 1500-2000 об/мин и обратите внимание, что свет монитора начинает мигать в течение 10 секунд после увеличения оборотов двигателя. Код неисправности 06 должен индицироваться мигающим светом монитора более 8 раз в 10 секунд.
4. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 1750 об/мин и отсоедините разъем датчика кислорода. (Схема №37) Индикатор монитора должен быть выключен, и должен существовать код неисправности 05. Заменить ЭБУ при наличии отклонений от нормальных показаний.

Электронный блок управления (ECU)

1. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите монитор сигналов двигателя (49 9200 162) и адаптер (49 9200 163) к ЭБУ и жгуту проводов. Установите селекторный переключатель и переключатель контроля на тестируемое напряжение клеммы.
2. Включить зажигание. Запишите напряжение на назначенных клеммах. (Схема №38) - (Схема №41). Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте цепь проводки и отдельный компонент.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Система управления турбонаддувом.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, запустите двигатель и отметьте, движется ли тяга турбопривода. На автомобилях с антиблокировочными тормозами (ABS) может потребоваться переместить воздушный регулирующий клапан и глушитель воздуха к двигателю, чтобы получить доступ к тяге привода.
2. Отсоедините разъем Зеленого электромагнитного клапана турбо. Шток привода должен возвратиться. Перемонтируйте штуцер клапана. Увеличьте частоту вращения двигателя и обратите внимание, что тяга привода начинает двигаться со скоростью примерно 2700 об/мин.

Сигнал электромагнитного клапана турбины.

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите вольтметр к LT. Провод BLU электромагнитного клапана. Увеличить обороты двигателя и отметить напряжение. Напряжение должно быть в пределах спецификации. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА TURBO.

НАПРЯЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ТУРБИНЫ

Информация от производителя отсутствует.

1. Датчик температуры всасываемого воздуха и выключатель топливного насоса содержатся в измерителе воздушного потока. Определение идентификации терминала. (Схема №42)
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между обозначенными клеммами. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА. Чтение должно быть в пределах спецификации. СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Клеммы Ом Температура E2 и Vs - Не-Турбо 50-500 Н/А E2 и Vs - Турбо 200-600 Н/А E2 и Vref - Не-Турбо 200-500 Н/А E2 и Vref - Турбо 200-400 Н/А E2 и THAa. (1) 10000-20000 -20°C E2 и THAa (1) 4000-7000 0°C E2 и THAa (1) 2000-3000 20°C E2 и THAa (1) 900-1300 40°C E2 и THAa (1) 400-700 60°C E1 и Fc Infinity N/A (1) Датчик температуры всасываемого воздуха.
3. Убедитесь, что измерительная пластина свободно перемещается в расходомере. Остальные клеммы необходимо проверить на наличие выключателя топливного насоса и сопротивлений измерительной пластины. (Схема №42) Присоедините омметр к указанным клеммам для проверки выключателя топливного насоса и сопротивления измерительной пластины. См. таблицу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЛАСТИН.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И СОПРОТИВЛЕНИЕ ПЛАСТИНЫ

Схема №42

Войти

Подключите вольтметр к клемме «Д» датчика атмосферного давления и заземлите. (Схема №43) Включить зажигание и отметить напряжение. Напряжение должно быть в пределах спецификации. См. таблицу НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №43

Войти

Датчик наддува или давления

1. Отсоедините вакуумный шланг от датчика. Подключите вольтметр к клемме «Д». (Схема №44) С помощью вакуумного насоса нанесите 3.9 дюйма Рт.ст. к датчику.
2. Включите зажигание и запишите показания напряжения. Напряжение должно быть в пределах 2,5-3,5 вольта для не-турбо или 2,0-2,5 вольта для турбо моделей. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Схема №44

Войти

Снимите соединитель с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Проверьте наличие непрерывности при нажатой педали сцепления и отсутствие непрерывности при отпущенной педали. Замените переключатель, если целостность цепи нарушена.

1. Снимите выключатель с радиатора. Поместите выключатель в емкость с подогретым хладагентом с термометром.
2. Подключите омметр к клеммам выключателя. Отметьте температуру, при которой существует непрерывность между клеммами переключателя. Непрерывность должна существовать при температуре охлаждающей жидкости 59-55°C (15-19 ° C). Замените переключатель, если он не соответствует спецификации.

1. Снимите термодатчик. Поместите термосенсор в емкость с подогретым хладагентом с термометром.
2. Подключите омметр к клеммам термосенсора. Обратите внимание на стойкость при заданных температурах. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Заменить, если не соответствует спецификации.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОСЕНСОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите разъем датчика. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №34) Проверьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА

Переключатель ингибитора (не Turbo АКПП)

Снимите соединитель с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателей «С» и «Д». (Схема №45) При переключении передач в режиме «Стоянка» и «Нейтраль» должна обеспечиваться непрерывность. Во всех остальных диапазонах не должно быть непрерывности.

Схема №45

Войти

Снимите соединитель с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Убедитесь, что при передаче в нейтральном режиме непрерывность существует, а во всех других диапазонах непрерывность отсутствует. Замените переключатель, если целостность цепи нарушена.

Реле рулевого управления с усилителем (Turbo)

1. Подключите выводы батареи к соответствующим клеммам. (Схема №46) Проверьте с помощью омметра целостность цепи на остальных клеммах.
2. Непрерывность должна существовать при приложенном напряжении батареи и не существовать при отключенной батарее. При необходимости замените реле.

Схема №46

Войти

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Снимите соединитель с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и отметьте показание непрерывности.
2. Непрерывность должна существовать при повернутых колесах, но не должна существовать при прямо идущих колесах. Замените переключатель, если целостность цепи нарушена.

1. Для проверки работы системы включите зажигание. Должен включиться индикатор «OVER HEAT EXH система»(ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ). Запустите двигатель и свет должен погаснуть.
2. Снимите правое сиденье и поднимите коврик пола. Отсоедините разъем датчика тепловой опасности. Подсоедините провод-перемычку между клеммами разъема. Убедитесь, что загорается индикатор «OVER HEAT EXH система»(ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ).
3. Для проверки датчика тепловой опасности снимите датчик. Оберните датчик и термометр алюминиевой фольгой для предотвращения проникновения масла. Поместите термометр и датчик в емкость с маслом.
4. Подключите тестовый светильник и аккумулятор к клеммам датчика. (Схема №47) Нагрейте масло и отметьте температуру в алюминиевой фольге, когда активируется тестовый свет. Тестовый свет должен включаться, когда температура достигает 221-151°C (105-115 ° C). Замените датчик, если он не соответствует спецификации.

Схема №47

Войти

Датчик детонации

Информация от производителя отсутствует.

Процедуру испытания см. в разделе ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Информация от производителя отсутствует.

Переключатель овердрайва

Информация от производителя отсутствует.

Переключатель 5-й передачи

Информация от производителя отсутствует.

Снимите разъем резистора. Обратите внимание на идентификацию терминала. (Схема №48) Проверьте с помощью омметра сопротивление на указанных клеммах. См. таблицу ПЕРЕМЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА. Замените резистор, если он не соответствует спецификации.

ПЕРЕМЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА.

Схема №48

Войти

Катушка с воспламенителем

Процедуры испытаний см. в соответствующей статье РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.

1. На турбо моделях снять интеркулер. На всех моделях снимите разъем датчика. Подключите омметр к клеммам «А» и «Б». (Схема №49) Открыть дроссельную заслонку и записать показания сопротивления.
2. На нетурбо-моделях повторите процедуру на терминалах «А» и «С». Показания сопротивления должны быть в пределах спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Установите разъем датчика. На турбо моделях переустановите интеркулер.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №49

Войти

Электромагнитный клапан Turbo

1. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана. Продуйте отверстие «B». (Схема №50) Воздух должен выходить из воздушного фильтра. Снимите разъем с электромагнитного клапана.
2. Приложите напряжение аккумулятора и заземлите соответствующие клеммы. (Схема №50) Продувочное отверстие «B». Воздух должен поступать из порта «А».

Схема №50

Войти

1. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном двигателе установите индикатор проверки (49 F018 001) на зеленый контрольный разъем. (Схема №51)
2. Включить зажигание и отметить свет шашки. Один свет должен включиться на свет шашки. Если ни один или оба огня не активированы, снимите колпачок и вращайте регулировочный винт датчика дроссельной заслонки до тех пор, пока не включится только один огонь. (Схема №52)
3. Если включены оба огня, вращайте регулировочный винт против часовой стрелки до тех пор, пока не включится один огонь. Если фары не активированы, вращайте регулировочный винт по часовой стрелке до тех пор, пока не включится одна из фар. Установите колпачок на регулировочный винт.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

RX7 Электрическая схема без турбонаддува. Схема №53

Войти

RX7 Схема подключения турбины. Схема №54

Войти