Описание системы управления сброса
Система замедления предназначена для поддержания сбалансированной воздушно-топливной смеси во время замедления и помогает предотвратить обратное горение. Система состоит из устройства отсечки топлива (без турбонаддува), датчика дроссельной заслонки, клапана защиты от дожигания, демпфера и перепускного воздушного клапана (турбо).
Датчик дроссельной заслонки
Полную процедуру тестирования и регулировки смотрите в статье СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Клапан защиты от дожигания
- Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. На холостом ходу двигателя отсоедините шланг пневмораспределителя от воздушного насоса на воздушном насосе. Поместите палец над отверстием и обратите внимание, чтобы воздух не втягивался в воздушный шланг.
- Разогнать двигатель выше 3000 об/мин, а затем быстро снизить обороты двигателя. Обратите внимание, что воздух втягивается в воздушный шланг на несколько секунд во время замедления. Замените воздушный регулирующий клапан, если антиадгезионный клапан работал неправильно.
Как проверить систему управления сброса
- На турбо моделях снять интеркулер. На всех моделях полностью открыть дроссельную заслонку. Нажать внутрь на шток демпфера. Обратите внимание, если шток медленно убирается в корпус, нажимая на шток.
- Отпустите шток и обратите внимание, что шток быстро выдвигается. Замените демпфер, если шток работал неправильно. На турбо моделях переустановите интеркулер.
Как отрегулировать (без турбонаддува)
- Установите тахометр. Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу увеличьте обороты двигателя до 3500 об/мин. Постепенно уменьшайте обороты двигателя.
- Обратите внимание на частоту вращения двигателя, при которой шток демпфера соприкасается с рычагом дроссельной заслонки. Шток должен соприкасаться с рычагом при 2700-3100 об/мин. Если показания не соответствуют спецификации, ослабьте контргайку и поверните демпфер для получения правильных показаний.
Как отрегулировать (турбо)
- Проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и снимите промежуточный охладитель. Отсоедините разъем датчика дроссельной заслонки.
- Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «А» и «Б» разъема датчика дроссельной заслонки. (Схема №26) Сопротивление должно быть 1800-3800 Ом при движении штока демпфера от РУД.
- Ослабьте контргайку и отрегулируйте демпфер для получения правильного показания сопротивления. Переустановите разъем датчика дроссельной заслонки и промежуточный охладитель.
Схема №26
Снимите перепускной воздушный клапан. Подсоедините вакуумный насос к порту «A». (Схема №27) Нанести 11,8 дюйма Hg вакуум. Проверьте, что воздух проходит через отверстия «B» и «C». При необходимости замените клапан.
Схема №27
Система отсечки топлива (нетурбо)
Проработайте двигатель на 2000 об/мин. Убедитесь, что скорость двигателя изменяется при нажатии на датчик дроссельной заслонки внутрь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ полностью вдавливать датчик дроссельной заслонки внутрь.