Описание системы помощи при запуска в прогретого состояния
Система помощи при запуске из горячего состояния управляет клапаном BAC (Bass-Pass воздух управление) во время запуска из горячего состояния для оптимизации топливовоздушной смеси. Система состоит из управляющего электромагнитным клапаном регулятора давления и датчика температуры всасываемого воздуха, расположенного во впускной трубе (турбо) или динамической камере (не турбо).
Схема №28
Схема №29
- Проработайте двигатель до теплой температуры. Выключите двигатель. На турбо моделях снимите интеркулер. На всех моделях отключите датчик температуры всасываемого воздуха.
- Установите резистор на клеммы датчика температуры. На нетурбомодели установите на турбо-модели резистор 2000-3000-Ом или резистор 3500-Ом. (Схема №28)
- Установите тахометр. Запустите двигатель и запишите обороты двигателя. Обороты двигателя должны находиться на заданных оборотах надлежащее количество времени, а затем снижаться. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ.
- Выключите двигатель. На моделях без турбо отсоедините шланг регулятора давления. (Схема №29) Поместите палец на конец вакуумного шланга. Запустите двигатель. Проверьте отсутствие вакуума в течение 90 секунд после запуска двигателя, а затем через 90 секунд.
- На турбо моделях подключите вольтметр к управляющему электромагнитному клапану регулятора давления. (Схема №30) Запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть ниже 2 вольт в течение 50 секунд после запуска двигателя, затем увеличиться приблизительно до 12 вольт через 50 секунд.
Схема №30
Электромагнитный клапан управления регулятором давления
- Отсоедините шланг от соленоида. Продуть отверстие «А». (Схема №31) Воздух должен поступать из порта «В». Снимите штуцер с клапана.
- Приложите напряжение аккумулятора и заземлите соответствующие клеммы. (Схема №31) Продувочное отверстие «А». Воздух должен поступать через воздушный фильтр.
Схема №31
Датчик температуры всасываемого воздуха.
Извлеките датчик из динамической камеры (не турбо) или впускной воздушной трубы (турбо). Измерьте с помощью омметра сопротивление клемм датчика при заданной температуре. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Замените датчик, если он не соответствует спецификации.
| Температура | Омы |
|---|---|
| 20°C | 37,350-45,650 |
| 50°C | 10,660-13,040 |
| 20°C | 3150-3850 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Обороты двигателя
| Время | Обороты двигателя | ||
|---|---|---|---|
| Нетурбо | |||
| АКПП | |||
| Первые 90 секунд | (1) 850 | ||
| Через 90 секунд | 750 | ||
| МКПП | |||
| Первые 90 секунд | 800 | ||
| Через 90 секунд | 750 | ||
| Турбо | |||
| Первые 50 секунд | 850 | ||
| Через 50 секунд | 750 | ||
| (1) Проверено в диапазоне «D». | |||
| (1) | Проверено в диапазоне «D». |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ