Рециркуляция отработавших газов системы - PISTON ENG (система рециркуляции отработавших газов - поршневые двигатели): Прочее Mazda MX-6 V

MX-6 и 626

Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Двигатель должен работать плавно. Подсоедините вакуумный насос к регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов и нанесите более 2,36 дюйма. Рт.ст. Двигатель должен работать грубо или останавливаться. В случае неудачного завершения процедуры очистите или замените регулирующий клапан рециркуляция отработавших газов.

MX-6 и 626 без турбонаддува

Снимите клапан модулятора рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к порту № 1 и заглушите порты № 2 и № 3. (Схема №16) Создать вакуум и продуть отверстие для отработавших газов. Обеспечить удержание вакуума. Освободите отверстие для выхлопных газов и убедитесь, что вакуум выпущен. В случае неисправности замените клапан модулятора рециркуляция отработавших газов.

Схема №16

Войти

MX-6 и 626 Turbo

Снимите шланг вакуумного клапана у вакуумной камеры. Снимите шланг вентиляционного клапана на воздухоочистителе. Снимите вакуумный шланг с регулирующего клапана ЭГР. Продуть шланг вентиляционного клапана и обеспечить прохождение воздуха. Отсоедините разъем рабочего электромагнитного клапана. Подайте питание от аккумулятора на клемму «D» и клемму массы «C». (Схема №17) Продуйте вакуумный шланг и убедитесь, что воздух проходит через клапан. Замените рабочий электромагнитный клапан, если он неисправен.

Схема №17

Войти

Снимите шланг вакуумного клапана у вакуумной камеры. Снимите шланг вентиляционного клапана на воздухоочистителе. Снимите вакуумный шланг с регулирующего клапана ЭГР. Продуйте вакуумный шланг и убедитесь, что воздух не проходит через клапан. Отсоедините разъем рабочего электромагнитного клапана. Подайте питание от аккумуляторной батареи на клемму «B» и клемму массы «A». (Схема №17) Продуйте вакуумный шланг и убедитесь, что воздух проходит через клапан. Замените рабочий электромагнитный клапан, если он неисправен.

Снимите вакуумные шланги и электрический соединитель. Снимите электромагнитный клапан ЭГР. (Схема №18) Продуть воздух через отверстие «А» и обеспечить выход воздуха через отверстие «В». Подайте питание от аккумулятора и заземлите разъем. Продуйте воздух через отверстие «A» и убедитесь, что воздух выходит из воздушного фильтра. В случае неисправности замените электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №18

Войти

1. Проверьте все разъемы, шланги и трассы на наличие трещин, утечек или ограничений и при необходимости отремонтируйте. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу. Снимите и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Если двигатель работает грубо, проверьте клапан управления рециркуляция отработавших газов.
2. Снимите пробку с вакуумного шланга и подсоедините вакуумметр. При работе двигателя на холостом ходу вакуума не должно быть. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Должен присутствовать вакуум. В случае неуспешного завершения процедуры проверьте работу электромагнитного клапана и клемм «2M» и «2N.» блока управления EGI.
3. Установите вакуумметр между рабочим электромагнитным клапаном и регулирующим клапаном рециркуляция отработавших газов. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин и отметить величину разрежения. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. Вакуум должен быть больше предыдущего показания. Если процедура не удалась, проверьте датчик положения ЭГР, рабочий электромагнитный клапан ЭГР и клемму «2F.» блока управления EGI
4. При отсоединенном вакуумном шланге у контрольного клапана рециркуляция отработавших газов и подсоединенном вакуумметре отсоедините Зеленый/Черный провод реле температуры охлаждающей жидкости. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и убедитесь в отсутствии вакуума. При наличии вакуума проверьте электромагнитный клапан и клемму «1H.» блока управления EGI.

Сопротивление клемм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ

Напряжение на клеммах

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ