# Трансмиссия
# Тиски
Описание тисков
Сцепление - однодисковое, диафрагменного пружинного типа. На моделях 323 2WD механизм выключения сцепления приводится в действие тросом. В моделях 323 4WD, 626 и MX-6 механизм выключения сцепления приводится в действие гидравлически. На всех моделях используется предварительно смазанный выжимной подшипник, расположенный в корпусе трансмиссии.
Высота педалей сцепления
Измерить высоту педали сцепления от верхней центральной площадки сцепления до межсетевого экрана. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Также (Схема №1) и (Схема №2). При отклонении от технических требований отрегулируйте, ослабив контргайку и повернув стопор или переключатель сцепления.
Схема №1
Войти
Схема №2
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Высота педали | ||
| 323 2WD | 8.4-8.6 (213-218) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | 9.02 (229) | |
| 626 и MX-6 | 8.53 (217) | |
| Свободная игра | ||
| 323 2WD | .35-.59 (9-15) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | .02-.12 (.6-3.0) | |
| 626 и MX-6 | .20-.51 (5-13) | |
| Размыкающий рычаг (323 2WD) | .060-.100 (1.5-2.5) | |
| Высота расцепления | ||
| 323 2WD | 3.3 (84) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | 3.2 (81) | |
| 626 и MX-6 | 2.7 (69) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Свободный ход педалей сцепления
- Измерить свободный ход педали сцепления легким нажатием на педаль сцепления до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление. (Схема №1) и (Схема №2). При несоответствии отрегулируйте зазор на рычаге расцепления. (Схема №6) Проверьте расстояние расцепления и при необходимости отрегулируйте люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
- На турбо-моделях регулировку свободного люфта производите ослаблением контргайки на главном цилиндре сцепления и поворотом толкателя. (Схема №2) Проверьте расстояние расцепления и при необходимости отрегулируйте люфт.
Схема №3
Войти
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Ослабьте гайки передних колес. Отсоедините кабель спидометра от трансакселя. Снять регулировочную гайку троса сцепления и штифт на рычаге расцепления. Снимите трос сцепления с рычага выключения сцепления и снимите кронштейн троса сцепления с трансоси.
- Снимите заземляющий провод с трансмиссия. Снимите кронштейн трубопровода охлаждающей жидкости. Снимите трубопровод вторичного воздуха и кронштейн трубопровода рециркуляция отработавших газов. Снимите фиксирующий зажим жгута проводов. На моделях 626 и MX-6 снимите стартер. На всех моделях отсоедините ответвитель для нейтрального выключателя и выключателя резервного света. Отсоедините разъем заземления кузова.
- Отверните два верхних болта между трансосями и двигателем. Установите опорную балку двигателя для удержания двигателя во время демонтажа трансмиссии. (Схема №3) На моделях 626 и MX-6 снимите четыре верхних болта, соединяющих поперечную ось с двигателем. На всех моделях поднимите транспортное средство и слейте трансмиссионную жидкость. Снимите передние колеса. (Схема №3) Типичная опорная балка двигателя
- Снять под крышкой двигателя и боковыми крышками. Снимите переднюю планку стабилизатора. Снимите зажимной болт, удерживающий нижний шаровой шарнир в шпинделе. Опустите нижний рычаг управления и отсоедините нижний шаровой шарнир от шпинделя.
- Снимите ведущие оси. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Снять болты крепления трансосей к поперечине. Отвернуть болты крепления траверсы к автомобилю и снять траверсу. Отвернуть болт и гайку, удерживающие шток управления переключением передач, чтобы сдвинуть его в сторону.
- Снимите болт с монтажного кронштейна удлинителя переключения передач и сдвиньте удлинитель с кронштейна. Отсоедините электрические провода у стартера. Снимите стартер. Отверните болты, крепящие заднюю крышку двигателя к корпусу сцепления. Нижний трансаксель в сборе с опорной штангой двигателя.
- Расположите трансмиссионный домкрат под трансосью. Отсоедините подвеску двигателя, расположенную рядом с выхлопной трубой, от корпуса сцепления. Снимите оставшиеся болты сцепления между корпусом и двигателем и оттяните трансосел от двигателя.
- Установить центратор сцепления для удержания сборки при демонтаже. При повторном использовании прижимной пластины отметьте положение прижимной пластины относительно маховика для справки по установке. Равномерно удалите крепежные болты по перекрестной схеме. Снимите нажимной диск и диск сцепления. (Схема №4)
Разобранный вид муфты в сборе. Схема №4
Войти
Как проверить тиски
- Проверьте диск на наличие ослабленных заклепок, изношенных пружин или масляных загрязнений. Минимальная высота облицовки над головками заклепок -.012" (.3 мм). Проверьте биение диска сцепления с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение 0,04 "(1,0 мм).
- Проверить ступицу диска и шлицы входного вала на чрезмерный износ. Ступица должна плавно скользить по шлицам входного вала. Осмотрите маховик и нажимную пластину на предмет задиров, канавок или коробления.
- Максимальное биение маховика и нажимной пластины составляет 0 008 "(0,20 мм). Поверхность маховика станка при необходимости. Предел шлифовки маховика 0 020 "(0,51 мм). В случае замены зубчатого венца маховика фаска на зубьях должна быть обращена в сторону двигателя.
Как установить тиски
- Очистите от герметика маховик, крепящий резьбы болтов (если снят). Покрыть резьбу болта шпилькой и уплотнителем крепления подшипника (EOAZ-19554-B) и установить маховик. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №5)
- Расположите диск сцепления на маховике демпферными пружинами, обращенными наружу. Удерживайте на месте с помощью центратора сцепления. Расположите нажимной диск над диском сцепления и совместите метки, сделанные при снятии.
- Установите крепежные болты прижимной пластины. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. Снимите центратор сцепления. Слегка покройте шлицы входного вала смазкой сцепления (C1AZ-19590-B).
- Установить трансаксель в сборе, совместив входной вал через шлицы диска сцепления. Совместите корпус сцепления с направляющими пальцами двигателя. Установите болты корпуса сцепления и затяните в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Последовательность затяжки маховика. Схема №5
Войти
Как снять и установить тиски
- Отсоедините возвратную пружину от выжимного подшипника. Отверните стопорный болт от вилки до рычага. Сдвинуть выжимной подшипник с входного вала и вилки отжима. Вытащить рычаг расцепления и вал из верхней части корпуса маховика и снять вилку.
- Для установки, обратная процедура снятия. Совместить отверстие вала рычага расцепления и отверстие болта вилки. Нанести шпильку и уплотнитель крепления подшипника (EOAZ-19554-B) на болт и установить. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификацией.
- Отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления. Отверните гайки, удерживающие трос сцепления у брандмауэра. Отцепить трос сцепления у педали сцепления.
- Снимите трос сцепления со стороны моторного отсека. Смажьте литиевой смазкой крюк троса педали и стык между рычагом расцепления и штифтом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №6
Отсоедините линию сцепления на главном цилиндре сцепления. Снимите воздуховод воздуходувки снизу приборной панели (при необходимости). Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к брандмауэру. Снимите главный цилиндр сцепления. Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать гидросистему на цилиндре выключения сцепления.
Отсоедините гидролинию от главного цилиндра для освобождения цилиндра и открытия пробки. Отвернуть болты крепления цилиндра к корпусу сцепления. Снимите цилиндр. Для установки, обратная процедура снятия. Выполните продувку гидросистемы.
Как разобрать тиски
- Снимите главный цилиндр сцепления. Отожмите отверткой поршень и снимите стопорное кольцо. Снимите поршень в сборе, поместив тряпку над отверстием поршня и слегка приложив давление воздуха к линии жидкости.
- Снимите первичный стакан и возвратную пружину. Снять крышку резервуара и перегородку. Слейте жидкость из резервуара. Работать резервуар взад и вперед, при этом потянув вверх и удалить резервуар. При замене снять втулку. (Схема №7)
Схема №7
Очистите детали, подлежащие повторному использованию. Проверьте цилиндр на предмет износа, трещин или повреждений. Проверить отверстие поршня и поршень на предмет износа или коррозии. При необходимости замените компоненты.
Повторная сборка
Смажьте чистой тормозной жидкостью стаканы и расточку цилиндра. Установите новую втулку резервуара (если она снята). Для завершения повторной сборки выполните обратную разборку. Стенд прокачать главный цилиндр сцепления перед установкой. Система стравливания на цилиндре выключения сцепления после установки.
Снять цилиндр выключения сцепления. Вытащить толкатель и ботинок. Удалите поршень и поршневую чашку, поместив тряпку над отверстием и слегка приложив давление воздуха к отверстию гибкого шланга. Снимите возвратную пружину, винт стравливания и стальной шарик. (Схема №8)
Очистите детали, подлежащие повторному использованию. Проверьте, нет ли износа или повреждения расточки цилиндра и поршня. При необходимости замените компоненты.
Установить стальной шарик и винт стравливания. Установите возвратную пружину концом малого диаметра, обращенным наружу. Установите новый поршень и чашку в сборе. Установите толкатель, чехол и гибкий шланг. Установите цилиндр выключения сцепления и систему стравливания.
Схема №8
Войти
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт кронштейна троса сцепления | 12-17 (16-23) |
| Регулировочный болт между тягой и трансосью | 12-17 (16-23) |
| Болт крепления удлинительной планки к кронштейну | 23-34 (31-46) |
| Болт между маховиком и коленчатым валом | 71-75 (96-102) |
| Гайки проушин передних колес | 65-87 (90-120) |
| Болт зажима нижнего шарового соединения | 32-40 (43-54) |
| Болт между прижимной пластиной и маховиком | 13-20 (18-27) |
| Болт крепления кронштейна стабилизатора к корпусу | 23-33 (31-45) |
| Болт крепления двигателя стартера | 23-34 (31-46) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Отпустите болт рычага | 72-69 (8-11) |
Моменты затяжки
Примечание