Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ABS VIN НА РАННИХ СТАДИЯХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Описание антиблокировочной тормозной системы - ранней

Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из гидравлического блока, коробки реле, 4 датчиков скорости и роторов датчиков, контрольного разъема и блока управления ABS. На приборной панели расположена сигнальная лампа ANTI-замок. (Схема №1)

Операция

Блок управления ABS воспринимает снижение скорости переднего и заднего колес и модулирует гидравлическое давление на тормоза, предотвращая блокировку колес.

При обнаружении блокировки колес в педали тормоза и рулевом колесе будут ощущаться короткие пульсации педали в быстрой последовательности. Кроме того, транспортное средство может слегка вибрировать. Это состояние нормальное. Пульсация педали продолжается до тех пор, пока не отпадет необходимость в антиблокировочной функции или пока транспортное средство не будет остановлено.

Процедуры стравливания тормозов

1. Сначала стравить самую длинную линию. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен как минимум наполовину во время процесса стравливания. Снимите спускной колпачок. Подсоедините один конец прозрачной виниловой трубки к винту стравливания. Другой конец трубки погрузите в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Иметь нажатой несколько раз педаль тормоза и удерживаться в нажатом положении. Ослабьте винт сливного устройства и слейте жидкость в контейнер. Затяните винт спускного устройства. При необходимости долейте тормозную жидкость в резервуар.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока воздух не будет выпущен. Затяните винт спускного устройства. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости. Долейте жидкость в резервуар. Повторите процедуру для остальных колес.

Схема №1

Войти

Меры безопасности

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Преддиагностический осмотр

Провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, который может привести к очевидной неисправности антиблокировочной системы. Проведение визуального осмотра перед диагностикой определенных симптомов может изолировать простой сбой, вызывающий неработоспособность системы.

Поиск и устранение неисправностей перед диагностикой

1. Включить зажигание. Убедитесь, что лампа ANTI-замок горит. Если индикатор ANTI-замок горит постоянно, перейдите к шагу 3). Если лампа ANTI-замок горит, но мигает, зафиксируйте количество вспышек в секунду. Если свет мигает один раз в секунду, проверьте систему зарядки и жгут проводов на наличие неисправностей.
2. Если свет мигает 2 раза в секунду, проверьте коробку реле, жгут проводов и блок управления на предмет неисправности. Если свет вообще не горит, убедитесь, что предохранитель ABS и лампа ANTI-замок в порядке. См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье.
3. Запустите двигатель. Обратите внимание на индикатор ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если мигает свет, это указывает на прошлый сбой. если свет горит постоянно, это указывает на текущую неисправность. См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье.
4. Если свет не горит, система ABS функционирует нормально. Если система ABS все еще подозревается в неправильной работе, проверьте выключатель тормозной лампы, датчики скорости колес, блок управления, дозирующий клапан в гидравлическом блоке и жгут проводов. См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Описание системы диагностики

Проведите диагностику системы АБС аналоговым вольтметром и лампочкой ANTI-замок на приборной панели. При обнаружении неисправности память блока управления ABS может хранить до 32 кодов неисправностей. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа горит при следующих условиях:

1. Транспортное средство, работающее на снегу или льду с включенным стояночным тормозом, или тормозом волочения у одного колеса.
2. Изменяют размер шины от первоначального.
3. Используются шины с различными тяговыми характеристиками.
4. Ведущие колеса раскручиваются 20 секунд и более.
5. Низкое напряжение аккумулятора.

Если из-за этих условий загорается индикатор ANTI-замок, выключите зажигание, а затем снова включите его. Индикатор ANTI-замок будет выключен, и код неисправности не будет сохранен в памяти блока управления ABS для вышеуказанных условий.

Поиск кодов неисправностей

1. Снимите сиденье водителя. С помощью провода-перемычки подключите зеленый/черный провод и черный провод контрольного разъема. (Схема №1) Запустите двигатель. Следите за индикатором ANTI-замок (антиблокировочная система) для постоянного свечения или мигания.
2. Подключите положительный вывод аналогового вольтметра к зеленому/красному проводу контрольного разъема, а отрицательный вывод - к земле. Вольтметр колеблется в пределах 0-12 вольт. Наблюдайте за загоранием лампы ANTI-замок и свипами стрелки вольтметра. (Схема №2) Конкретные процедуры см. в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ».

Схема №2

Войти

Стирание кодов неисправностей

1. Блок управления АБС может хранить 32 кода неисправностей. Каждый раз, когда шаг 2) завершается, один код неисправности стирается. Шаг 2) должен быть выполнен для каждого сохраненного кода неисправности.
2. С помощью провода-перемычки подключите зеленый/красный провод и зеленый/черный провод контрольного разъема. Включить зажигание. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок включен. Подождите 1-2 секунды. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки от зеленого/красного провода. Запустите двигатель. Дождитесь выключения лампы ANTI-замок. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки.

Как протестировать систему

ABS-1 (датчик скорости правого переднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок)

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между желтым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости правого переднего колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между желтым проводом и оранжевым проводом 11-контактного разъема ABS. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения колеса. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-2: датчик скорости левого переднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между белым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между белым проводом и красным проводом 11-контактного разъема ABS. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не 800-1200 Ом, замените датчик частоты вращения колес. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-3: датчик скорости заднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между зеленым проводом и землей, а также между желтым/зеленым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между желтым/зеленым проводом и желтым/синим проводом, а также зеленым проводом и синим проводом 11-контактного разъема ABS. DVOM должен считывать 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения колеса. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-4: правый передний ротор датчика

Проверьте зубцы ротора на наличие повреждений. При обнаружении повреждения ротор датчика замените. Проверьте правильность установки датчика частоты вращения колес.

ABS-5: левый передний ротор датчика

Проверьте зубцы ротора на наличие повреждений. При обнаружении повреждения ротор датчика замените. Проверьте правильность установки датчика частоты вращения колес.

ABS-6: правый задний ротор датчика

Проверьте зубцы ротора на наличие повреждений. При обнаружении повреждения ротор датчика замените. Проверьте правильность установки датчика частоты вращения колес.

ABS-7: левый задний ротор датчика

Проверьте зубцы ротора на наличие повреждений. При обнаружении повреждения ротор датчика замените. Проверьте правильность установки датчика частоты вращения колес.

ABS-8: гидравлический блок, жгут проводов и разъем блока управления

1. Убедитесь, что 11-контактный разъем блока управления ABS правильно подключен. Отсоедините провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Замерьте время от запуска двигателя до загорания лампы АНТИБЛОКИРАТОР. Прослушайте работу двигателя АБС.
2. Если горит свет и двигатель АБС не работает, переходите к следующему шагу. Если после указания кода неисправности загорается свет и двигатель работает, перейдите к шагу 4). Если свет загорается через 90-105 секунд, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Должна быть преемственность. Проверьте целостность соединения между зеленым/красным проводом и землей. Не должно быть преемственности. Если показания DVOM неверны, замените блок управления ABS. Если показания DVOM верны, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность между синим/черным проводом и землей и между зеленым/красным проводом и землей. Не должно быть преемственности. При неправильных показаниях замените блок управления. Если показания были правильными, переходите к шагу 6).
5. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии непрерывности замените блок управления. Если непрерывность отсутствует, повторите этот тест с шага 1) 10 раз. Каждый раз запускайте и запускайте двигатель в течение 30 секунд. Убедитесь, что антиблокировочная лампа горит в течение 102 секунд с момента запуска двигателя. Если лампа ANTI-замок не горит, система ABS работает нормально. Если свет освещает, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что 9-контактный разъем гидравлического блока имеет надлежащее соединение. При исправности разъема гидроустановки проверьте жгут электропроводки между блоком управления АБС, гидроустановкой и землей. Если жгут проводов исправен, замените гидравлический блок.

ABS-9: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте непрерывность между красным/желтым проводом и черным/зеленым проводом. Не должно быть преемственности. При наличии непрерывности перейдите к шагу 3). Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что показания сопротивления изменяются при изменении полярности DVOM между синим/оранжевым проводом и землей. Если показания сопротивления не изменились, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления изменяются, перейдите к шагу 4).
3. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле в порядке, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле.
4. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и землей 17-контактного разъема ABS. При наличии прозвонки замените блок управления реле. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините 2-контактный разъем гидромотора. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и землей. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между двигателем и землей. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и черным проводом 2-контактного разъема гидравлического блока. При отсутствии сплошности замените гидроустановку. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между блоком управления АБС, коробкой реле и гидравлическим блоком.

ABS-10: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

Проверьте жгут проводов между блоком управления АБС, коробкой реле и землей. Ремонт по мере необходимости.

ABS-11: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, проверьте целостность между синим/оранжевым проводом и черным/зеленым проводом. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле в порядке, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле.
3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между черным/синим проводом и землей. Сопротивление должно быть примерно 75 Ом. Если сопротивление в норме, замените блок управления АБС. Если сопротивление не в порядке, отсоедините разъем коробки реле.
4. Проверьте целостность соединения между черным/синим проводом и землей на стороне реле. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените коробку реле. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком.

ABS-12: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

Проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и коробкой реле. Ремонт по мере необходимости.

ABS-13: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Убедитесь, что разъемы между гидравлическим блоком и реле АБС, 9-контактный разъем гидравлического блока и разъем коробки реле правильно соединены.
2. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между черным/синим проводом и черным/зеленым проводом. Сопротивление должно быть примерно 75 Ом. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, переходите к шагу 4).
3. Подключите положительный вывод DVOM к синему/оранжевому проводу, а отрицательный вывод - к желтому/зеленому проводу. Сопротивление должно быть примерно 65 Ом. Если сопротивление не в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление в порядке, переходите к шагу 5).
4. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле исправна, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле или выключателем зажигания и гидравлическим блоком. Если коробка реле не в порядке, замените ее.
5. Включить зажигание. Проверьте целостность соединения между 6-контактным разъемом блока реле (черный/зеленый провод) и 2-контактным разъемом блока реле (синий/красный провод) на стороне жгута. Должна быть преемственность. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между коробкой реле и батареей. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините 2-контактные разъемы гидромотора. Проверьте целостность соединения между каждым концом красного/желтого провода жгута. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте жгут.
7. Подключите DVOM между 2-контактным разъемом гидромотора красным/желтым проводом (сторона гидроблока) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените гидроустановку.
8. Измерьте сопротивление между 2-контактным разъемом гидромотора красный/желтый провод (со стороны гидроблока) и черным проводом. Сопротивление должно быть примерно 0,1 Ом. Если сопротивление не в порядке, замените гидроблок. Если сопротивление в норме, поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле. Если коробка реле в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-14: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Включение и выключение двигателя 5 раз без нажатия на педаль тормоза. Убедитесь, что электродвигатель насоса работает время от времени и антиблокировочная лампа горит постоянно.
2. Если двигатель насоса работает время от времени и лампа ANTI-замок горит постоянно, перейдите к ABS-13. Если двигатель насоса и лампа ANTI-замок работают не так, как указано, убедитесь, что разъем между гидравлическим блоком и реле ABS, 9-контактный разъем гидравлического блока и разъемы коробки реле правильно соединены. Проверьте соответствующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости.

ABS-15: гидравлический блок, жгут проводов и блок управления АБС

1. Отсоедините 17-контактный и 11-контактный разъемы блока управления ABS. С помощью DVOM проверьте целостность между коричневым проводом (сторона гидравлической установки) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между гидроагрегатом и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 9-контактный разъем гидроустановки. Проверьте целостность соединения между коричневым проводом (сторона гидравлической установки) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените гидроустановку. При отсутствии прозвонки отсоедините 9-контактный разъем гидроустановки.
3. Все замеры сопротивления производите со стороны гидроблока. Используя DVOM, измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами к коричневому проводу (разъем между гидравлическим блоком и реле ABS) по одному. Сопротивление должно быть примерно 3 Ом. Если сопротивление не в порядке, замените гидроблок. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините к разъему реле АБС 9-контактный разъем гидроустановки и гидроустановку. Все измерения сопротивления производите со стороны жгута. Измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами и синим/оранжевым проводом. Сопротивление должно быть менее 100 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте электрожгут между блоком управления АБС и гидроагрегатом. Если сопротивление в норме, замените блок управления АБС.

ABS-16: гидравлический блок, жгут проводов и блок управления АБС

Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС и гидроблок к разъему реле АБС. Убедитесь, что сопротивление не колеблется при перемещении жгута проводов. Измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами к коричневому проводу. Сопротивление не должно колебаться. Если сопротивление не колеблется, замените блок управления АБС. Если сопротивление действительно колеблется, отремонтируйте жгут.

ABS-17: блок управления АБС

Замените блок управления АБС.

ABS-18: блок управления АБС

Замените блок управления АБС.

Антиблокировочная сигнальная лампа

1. Убедитесь, что другие сигнальные огни горят. Если другие сигнальные лампы не горят, проверьте предохранитель METER (10-ампер). При необходимости замените.
2. Включить зажигание. С помощью провода-перемычки заземлите синий/желтый провод контрольного разъема. Проверьте загорание лампы ANTI-замок. Если свет не горит, проверьте лампочку и жгут проводов между батареей и контрольным разъемом.
3. Измерьте с помощью DVOM напряжение между синим/желтым проводом разъема блока управления ABS и землей. DVOM должен указывать 12 вольт. При отсутствии напряжения проверьте лампочку, жгут проводов и блок управления АБС. При наличии напряжения замените коробку реле и блок управления АБС.

Выключатель Стоп-Сигнала (испытание на целостность цепи)

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью DVOM проверьте непрерывность на клеммах переключателя при нажатой педали тормоза. Должна быть преемственность. При отсутствии прозвонки замените тормозной выключатель. Отпустить педаль тормоза. Преемственность не должна присутствовать. При наличии прозвонки замените тормозной выключатель.

Блок управления (испытание жгутов)

Запустите двигатель и проработайте 10 секунд. Отсоедините соединители жгутов блока управления от блока управления. Проверьте напряжение или сопротивление на клеммах разъема жгута блока управления согласно таблице. (Схема №3)

Схема №3

Войти

Гидравлическая установка (контроль уровня жидкости)

Запустите двигатель на 10 секунд для создания давления в аккумуляторе. Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости в резервуаре. Если уровень ниже линии MIN и течь из колпачка не обнаружена, замените гидроблок в сборе. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как проверить снижение давления

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить стояночный тормоз. Вращайте колесо вручную, чтобы проверить тормозное сопротивление. С помощью провода-перемычки соедините вместе клеммы зеленого/черного и черного проводов контрольного разъема.
2. Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза и убедиться, что колесо не повернется. Запустите двигатель на 10 секунд и выключите. При нажатой педали тормоза попробуйте повернуть переднее левое колесо. Колесо не должно двигаться.
3. При нажатой педали тормоза поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Обеспечить поворот колес при мгновенном отпускании педали тормоза. Повторите осмотр оставшихся колес. При неправильной работе проверьте сигнальную лампу ANTI-замок. См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в этой статье.

Дозирующий клапан (контроль давления)

1. Отсоедините гибкий шланг от тормозных магистралей. Подсоедините один манометр к передней тормозной трубе, а другой - к задним тормозным магистралям. Стравите воздух из системы. Нажать на педаль тормоза.
2. Сравните показания давления магистрали переднего тормоза и магистрали заднего тормоза. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА. Если давление в тормозной трубе не соответствует спецификации, замените гидравлический блок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗАХ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА

Коробка реле (отказобезопасное реле)

1. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между коричневым проводом и черным проводом. Должна быть преемственность. При отсутствии непрерывности замените коробку реле.
2. Подключите 12 вольт к черному/зеленому проводу и заземлите черный/синий провод. Проверьте целостность соединения между коричневым проводом и синим/красным проводом. Должна быть преемственность. При отсутствии непрерывности замените коробку реле.
3. Измерьте сопротивление между коричневым проводом и синим/желтым проводом. Обратная полярность выводов DVOM. Показания сопротивления должны измениться. Если показания сопротивления не изменились, замените коробку реле.

Коробка реле (реле двигателя)

1. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между красным/желтым проводом и синим/красным проводом разъема двигателя. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените коробку реле. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
2. Подайте напряжение батареи на коричневый провод и заземлите синий/оранжевый провод. Измерьте сопротивление между красным/желтым проводом и синим/красным проводом. Теперь должна присутствовать преемственность. Обратная полярность выводов DVOM. Показания сопротивления должны измениться. Если показания сопротивления не изменились, или целостность не соответствует указанной, замените коробку реле.

Датчик частоты вращения колеса (испытание на сопротивление)

Отсоедините разъем датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика с помощью DVOM. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик.

Ротор датчика частоты вращения колеса (визуальный осмотр)

Произведите комплексный визуальный осмотр ротора датчика. При обнаружении повреждений замените ротор датчика.

Разгерметизация тормозной системы

Выключите зажигание. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, пока она не станет жесткой. Не включайте зажигание до тех пор, пока все компоненты и гидравлические линии не будут затянуты и не будут соблюдены и проверены все соответствующие МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРОТИВ БЛОКИРОВКИ. Всегда надевайте средства защиты глаз.

Гидравлическая установка

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему - ранней

Снимите гидравлические линии с установки, отметив места для установки. Расстыкуйте разъемы гидроустановки. Отверните гайки узла крепления. Снимите гидроустановку. Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. См. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.

Как снять антиблокировочный тормозной систему - ранней

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо, крышку ступицы и контргайку. Снимите полуось с транспортного средства. Используя долото, осторожно снимите ротор датчика с полуоси.

Как установить антиблокировочный тормозной систему - ранней

Прижмите ротор датчика к приводному валу с помощью установщика (49 G025 001). Установите ротор датчика со скошенной кромкой в сторону полуоси. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите тормозной суппорт. Снимите дисковый тормоз в сборе с оси. С помощью съемника (49 0839 425C) и переходника (49 F027 007) снимите ротор датчика с дискового тормоза в сборе. Для установки прижмите ротор датчика к дисковому тормозу в сборе с помощью программы Installer (49 H026 101A). Обратная процедура удаления оставшихся компонентов.

Отсоедините разъем датчика скорости колеса. Отверните болты датчика скорости колеса и датчика скорости колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Датчики не взаимозаменяемы. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхемы

Дополнительные схемы см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Схема соединений антиблокировочной тормозной системы (MX-6 и 626). Схема №4

Войти