Антиблокировочная тормозная система - ранняя: Диагностика Mazda MX-6 V

Преддиагностический осмотр

Провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, который может привести к очевидной неисправности антиблокировочной системы. Проведение визуального осмотра перед диагностикой определенных симптомов может изолировать простой сбой, вызывающий неработоспособность системы.

Поиск и устранение неисправностей перед диагностикой

1. Включить зажигание. Убедитесь, что лампа ANTI-замок горит. Если индикатор ANTI-замок горит постоянно, перейдите к шагу 3). Если лампа ANTI-замок горит, но мигает, зафиксируйте количество вспышек в секунду. Если свет мигает один раз в секунду, проверьте систему зарядки и жгут проводов на наличие неисправностей.
2. Если свет мигает 2 раза в секунду, проверьте коробку реле, жгут проводов и блок управления на предмет неисправности. Если свет вообще не горит, убедитесь, что предохранитель ABS и лампа ANTI-замок в порядке. См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье.
3. Запустите двигатель. Обратите внимание на индикатор ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если мигает свет, это указывает на прошлый сбой. если свет горит постоянно, это указывает на текущую неисправность. См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье.
4. Если свет не горит, система ABS функционирует нормально. Если система ABS все еще подозревается в неправильной работе, проверьте выключатель тормозной лампы, датчики скорости колес, блок управления, дозирующий клапан в гидравлическом блоке и жгут проводов. См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Поиск кодов неисправностей

1. Снимите сиденье водителя. С помощью провода-перемычки подключите зеленый/черный провод и черный провод контрольного разъема. см. рис. 1 Запустите двигатель. Следите за индикатором ANTI-замок (антиблокировочная система) для постоянного свечения или мигания.
2. Подключите положительный вывод аналогового вольтметра к зеленому/красному проводу контрольного разъема, а отрицательный вывод - к земле. Вольтметр колеблется в пределах 0-12 вольт. Наблюдайте за загоранием лампы ANTI-замок и свипами стрелки вольтметра. (Схема №1) Конкретные процедуры см. в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ».

Схема №1

Войти

Стирание кодов неисправностей

1. Блок управления АБС может хранить 32 кода неисправностей. Каждый раз, когда шаг 2) завершается, один код неисправности стирается. Шаг 2) должен быть выполнен для каждого сохраненного кода неисправности.
2. С помощью провода-перемычки подключите зеленый/красный провод и зеленый/черный провод контрольного разъема. Включить зажигание. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок включен. Подождите 1-2 секунды. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки от зеленого/красного провода. Запустите двигатель. Дождитесь выключения лампы ANTI-замок. Выключите зажигание. Снимите провод перемычки.

Как протестировать систему

Выключатель Стоп-Сигнала (испытание на целостность цепи)

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. С помощью DVOM проверьте непрерывность на клеммах переключателя при нажатой педали тормоза. Должна быть преемственность. При отсутствии прозвонки замените тормозной выключатель. Отпустить педаль тормоза. Преемственность не должна присутствовать. При наличии прозвонки замените тормозной выключатель.

Блок управления (испытание жгутов)

Запустите двигатель и проработайте 10 секунд. Отсоедините соединители жгутов блока управления от блока управления. Проверьте напряжение или сопротивление на клеммах разъема жгута блока управления согласно таблице. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Гидравлическая установка (контроль уровня жидкости)

Запустите двигатель на 10 секунд для создания давления в аккумуляторе. Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости в резервуаре. Если уровень ниже линии MIN и течь из колпачка не обнаружена, замените гидроблок в сборе. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Как проверить снижение давления

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить стояночный тормоз. Вращайте колесо вручную, чтобы проверить тормозное сопротивление. С помощью провода-перемычки соедините вместе клеммы зеленого/черного и черного проводов контрольного разъема.
2. Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза и убедиться, что колесо не повернется. Запустите двигатель на 10 секунд и выключите. При нажатой педали тормоза попробуйте повернуть переднее левое колесо. Колесо не должно двигаться.
3. При нажатой педали тормоза поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Обеспечить поворот колес при мгновенном отпускании педали тормоза. Повторите осмотр оставшихся колес. При неправильной работе проверьте сигнальную лампу ANTI-замок. См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в этой статье.

Дозирующий клапан (контроль давления)

1. Отсоедините гибкий шланг от тормозных магистралей. Подсоедините один манометр к передней тормозной трубе, а другой - к задним тормозным магистралям. Стравите воздух из системы. Нажать на педаль тормоза.
2. Сравните показания давления магистрали переднего тормоза и магистрали заднего тормоза. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА. Если давление в тормозной трубе не соответствует спецификации, замените гидравлический блок.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗАХ КЛАПАНА-ДОЗАТОРА

Датчик частоты вращения колеса (испытание на сопротивление)

Отсоедините разъем датчика. Измерьте сопротивление между клеммами датчика с помощью DVOM. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик.

Ротор датчика частоты вращения колеса (визуальный осмотр)

Произведите комплексный визуальный осмотр ротора датчика. При обнаружении повреждений замените ротор датчика.