Механическая часть двигателя

Идентифицировать двигатель можно по кодовому номеру двигателя, выбитому на накладке, расположенной перед выпускным коллектором.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Провернуть коленчатый вал и положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Снимите воздухоочиститель, вентилятор охлаждения и кожух радиатора. Отсоедините кабель акселератора.
2. Отсоедините топливные шланги и снимите топливный насос (М/Т). Отсоедините все охлаждающую жидкость, вакуумный и топливный шланги, а также электрические соединения. Снимите трехходовые электромагнитные клапаны и вакуумный датчик в сборе.
3. Снимите рабочий электромагнитный клапан в сборе. Снимите провода свечи зажигания, свечи зажигания и распределитель. Снимите трубопровод вторичного воздуха в сборе. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите тепловой экран и коллектор выпускного коллектора. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
4. Снимите крышку клапана и прокладку. Постепенно выверните болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. (Схема №2) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Схема №2

Войти

Как проверить демонтаж (B2200)

Проверьте высоту головки цилиндров и коробление. Восстановить поверхность головки, если деформация превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. После повторной облицовки замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Как установить демонтаж (B2200)

1. Обеспечьте правильное применение прокладки. см. рис. 3 Установите головку цилиндра. Смажьте маслом резьбу болта головки и посадочную поверхность. Используя правильную последовательность, затяните болты в соответствии со спецификацией, используя 2 шага. (Схема №2) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Перед установкой крышки клапана нанесите силиконовый герметик на отведенное место. см. рис. 4 Покрыть маслом уплотнительное кольцо распределителя и установить на распределитель. Перед установкой покрыть маслом лопатку распределителя или ведущую шестерню.
3. Установите ремень ГРМ. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте все контрольные кабели. Отрегулируйте все уровни жидкости.

1. Двигатель и трансмиссия снимаются в сборе. Давление топлива должно быть стравлено. Запустить двигатель и отключить реле размыкания цепи. Реле расположено вблизи зоны педали сцепления. см. рис. 1 Работайте до остановки двигателя. При выключенном зажигании переустановите реле размыкания цепи.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите трубу воздухозаборника. Отключите все линии для турбо (если они оборудованы). Отсоедините все охлаждающую жидкость, вакуумный и топливный шланги, а также электрические соединения. Перед демонтажем закройте топливопроводы полотенцем, так как они могут удерживать давление. Снимите все тросы управления у корпуса дросселя.
3. Снимите трехходовые электромагнитные клапаны, электромагнитный узел рециркуляция отработавших газов и трубу рециркуляция отработавших газов. Снять изолятор с выпускного коллектора. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите выпускной коллектор и турбо (если он оборудован). Снимите распределитель. Снимите задний корпус.
4. Снимите впускной коллектор. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите крышку клапана и прокладку. Постепенно выверните болты головки цилиндров в надлежащей последовательности. см. рис. 2 Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Как проверить как снять (MX-6 и 626)

Проверьте высоту головки цилиндров и коробление. Восстановить поверхность головки, если деформация превышает спецификацию. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. После повторной облицовки замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Как установить как снять (MX-6 и 626)

1. Обеспечьте правильное применение прокладки. (Схема №3) Установите головку цилиндра. Смажьте маслом резьбу болта головки и посадочную поверхность. Используя правильную последовательность, затяните болты в соответствии со спецификацией, используя 2 шага. см. рис. 2 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Перед установкой крышки клапана нанесите силиконовый герметик на отведенное место. (Схема №4) Покрыть маслом уплотнительное кольцо распределителя и установить на распределитель. Перед установкой покрыть маслом лопатку распределителя или ведущую шестерню.
3. Установите ремень ГРМ. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На B2200 моделях дренажная система охлаждения. Может потребоваться демонтаж радиатора. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Снимите распределитель с переднего корпуса. Снимите шкив вентилятора охлаждения и кронштейн. Снимите трубопровод вторичного воздуха в сборе.
2. На всех моделях снимите все ремни привода аксессуаров. Снять шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремней ГРМ. Снимите отбойник, расположенный перед звездочкой коленчатого вала. Обратите внимание на направление установки перегородки.
3. Вращением коленчатого вала совместить звездочку коленчатого вала с меткой ГРМ. Убедитесь, что метка № 1 на звездочке распределительного вала совмещена с меткой синхронизации на переднем корпусе. (Схема №5)
4. Если ремень ГРМ должен использоваться повторно, поместите стрелку на ремень, чтобы показать вращение ремня. Снимите болт блокировки натяжного устройства, натяжное устройство и пружину. Снимите ремень ГРМ.
5. Если звездочка распределительного вала требует снятия, снимите стопорный болт и снимите звездочку. При необходимости снимите звездочку коленчатого вала.

Осмотрите ремень ГРМ на предмет износа на закругленных кромках зубьев привода. Осмотрите ремень на наличие следов загрязнения масла. Замените ремень, если он поврежден или загрязнен. Осмотрите натяжитель ремня на предмет гладкости или ненормального шума. Замените поврежденные компоненты.

1. Установить звездочки с меткой ГРМ в сторону передней части двигателя. Совместить метки синхронизации звездочек распределительного и коленчатого валов. (Схема №5)
2. Установите натяжитель ремня, засов замка и пружину натяжителя. Расположите натяжитель ремня для ограничения хода в сторону впускного коллектора и частично затяните стопорный болт.
3. Установите ремень ГРМ. Если установлен использованный ремень, убедитесь, что ремень установлен в правильном направлении вращения. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства для приложения натяжения. Провернуть коленчатый вал 2 оборота по направлению вращения. Затяните стопорный болт натяжного устройства. Проверьте правильность совмещения меток времени.
4. На моделях MX-6 и 626 проверьте натяжение ремня, измерив величину отклонения между промежуточным шкивом и звездочкой распределительного вала. Прогиб ремня должен составлять 30-33" (7,6-8,4 мм) при приложении усилия 22 фунта (10 кг). Повторите регулировку, если прогиб не соответствует спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация прогиба ремня отсутствует на B2200 моделях.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что отражательная перегородка установлена плоской стороной относительно звездочки коленчатого вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
6. На B2200 моделях убедитесь, что метки корпуса распределителя и ведущей шестерни совмещены. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Смазать маслом шестерню распределителя. Установите распределитель в корпус метками вверх.

Как снять как снять (MX-6 и 626)

1. Снимите ремень ГРМ и шкив распределительного вала. На B2200 моделях снимите топливный насос (модели МКПП), распределитель и передний корпус. На моделях MX-6 и 626 снимите распределитель и задний корпус.
2. На всех моделях проверьте люфт торца распределительного вала. Замените распределительный вал или головку цилиндров, если они не соответствуют спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
3. Снимите узел вала коромысла. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Снимите распределительный вал. На B2200 моделях снимите задний уплотнительный колпачок с головки цилиндров.

1. Осмотрите кулачки распределительного вала на предмет задиров или износа. Измерить шейки подшипников распределительного вала, биение и высоту кулачка топливного насоса (B2200 модели).
2. Измерить зазор масла между подшипниками распределительного вала и цапфой. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

1. Смажьте моторным маслом шейки распределительного вала и подшипники. Установить распределительный вал штифтом вверх. Нанесите тонкий слой моторного масла на сальник распределительного вала и передний корпус. Запрессовать масляное уплотнение в корпус.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на распределитель. Перед установкой кольцо «О» и шестерню или лопатку привода распределителя покрыть моторным маслом. На B2200 моделях перед установкой нанесите герметик на крышку уплотнения.
3. На всех моделях, для установки оставшихся компонентов, процедура обратного демонтажа с использованием новых прокладок. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Сторона впускного коллектора: Впускные клапаны.

Сторона выпускного коллектора: Выпускные клапаны.

Как снять расположение клапанов

Снимите крышку клапана и прокладку. Постепенно, в правильной последовательности, ослабьте болты коромысла. (Схема №6) Снять болты крышки подшипника распределительного вала, коромысел и валов коромысел в сборе. НЕ допускайте разделения компонентов во время демонтажа. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Схема №6

Войти

1. Разберите насос. Обратите внимание на расположение меток центровки ротора. При роторах в корпусе насоса проверьте зазор между внешним ротором и корпусом насоса. Установите прямую кромку на корпусе насоса для проверки бокового зазора ротора.
2. Проверьте зазор между прямой кромкой и обоими роторами. Проверьте зазор между наконечниками обоих роторов. Замените редуктор или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии корпуса насоса. Осмотрите пружину предохранительного клапана на предмет повреждений.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Покрыть все компоненты маслом. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите роторы, совместив метки совмещения с крышкой насоса. Нанесите Loctite на болты крышки масляного насоса и затяните.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительное кольцо и установите на насос. Смажьте новое масляное уплотнение моторным маслом и установите. Нанести герметик на уплотнительные поверхности насоса и установить. Убедитесь, что герметик не попадает в масляный канал.

Разобрать головку цилиндров. Измерить диаметр штока клапана, запас и длину клапана. Замените клапаны, не соответствующие спецификации. См. КЛАПАНЫ.

Как проверить как обслужить клапаны

Измерить направляющую расточку клапана, высоту и зазор штока клапана. Замените руководство, если оно не соответствует спецификации. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

1. Чтобы снять направляющую клапана, используйте съемник/установщик направляющей клапана (49 0221 251A) и направляющую клапана привода со стороны камеры сгорания головки цилиндра. Отметьте длину направляющих клапана.
2. Для установки установите хомут на направляющую клапана. С помощью съемника/установщика направляющих клапанов ввести направляющую в головку со стороны, противоположной камере сгорания. Привести в действие направляющую клапана до соприкосновения зажима с головкой цилиндра. Убедитесь, что зазор между штоком и направляющей и высота установки соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.

1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра приблизительно до 90°C. Используя устройство удаления/установки направляющих клапанов (49 0221 251A), привести в действие направляющую клапана со стороны камеры сгорания головки цилиндра. Отметьте длину направляющих клапана.
2. Для установки нагрейте головку цилиндра приблизительно до 90°C. С помощью съемника/установщика направляющих клапанов ввести направляющую в головку со стороны, противоположной камере сгорания. Установите направляющую на надлежащую установленную высоту. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.

Как проверить демонтаж и монтаж (MX-6 626)

1. Оседание седла клапана должно быть проверено после того, как клапан и седло клапана были восстановлены и слегка притерты. При установленном клапане измерьте расстояние между торцом штока клапана и головкой цилиндра.
2. Стандартная установленная высота составляет 1 831»(46,50 мм) для B2200 моделей и 1 976»(50,19 мм) для всех остальных. Если установленная высота находится в пределах 1 831-1 850»(46,50-47,00 мм) для B2200 моделей и 1 976-2 008»(50,19-51,00 мм) для всех других моделей, клапан может использоваться как есть.
3. Между гнездом пружины и головкой цилиндра должна быть установлена распорная пластина для регулировки высоты 1 850-1 890»(47,00-48,00 мм) для B2200 моделей или 2 008-2 035»(51,00-51,70 мм) для всех других моделей. Заменить головку цилиндра, если высота превышает 1 890»(48,00 мм) для B2200 моделей или 2 035»(51,69 мм) для всех других моделей.

При снятых клапанах снимите масляные уплотнения с головки цилиндров. Покрыть уплотнения маслом. Используя программу установки масляного уплотнения штока клапана (49 G030 222) для B2200 моделей или (49 H012 009) для всех других моделей, установите масляное уплотнение штока клапана.

Измерить свободную длину клапанных пружин. Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА. Проверить пружину клапана на прямоугольность. Заменить пружину, если отклонение от квадрата превышает 0,06 "(1,5 мм) для внутренних пружин или 0,07" (1,8 мм) для внешних пружин на B2200 моделях или 0 067 "(1,7 мм) на всех других моделях.

Регулировка не требуется. Предварительная нагрузка гидроподъемника регулируется автоматически.

Как проверить как отрегулировать зазор клапана

1. Осмотрите блок цилиндров на наличие трещин, коробления, конусности расточки цилиндра и некруглости. Замените или отремонтируйте блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
2. Измерить диаметр расточки цилиндра и юбки поршня. Диаметр юбки поршня должен измеряться под углом 90 градусов к поршневому пальцу приблизительно на 0,71 дюйма (18,0 мм) ниже канавки масляного кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Как снять как отрегулировать зазор клапана

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. На B2200 моделях снимите брызговик двигателя и поперечину двигателя. Отсоедините рулевой привод на промежуточном рычаге. Снять 2 косынки и смотровую крышку маховика.
2. На моделях MX-6 и 626 снимите переднюю выхлопную трубу. Снять крышку корпуса сцепления и косынки на моделях М/Т. Удалите правый подрамник. На всех моделях снимите масляный поддон. Для удаления маслоотражательной перегородки необходимо снять масляный фильтр.

Как установить как отрегулировать зазор клапана

1. На B2200 моделях нанесите герметик с одной стороны дефлектора и на масляный поддон в местах соединения заднего корпуса уплотнения и масляного насоса.
2. На моделях MX-6 и 626 нанесите герметик на всю поверхность маслоотражательной перегородки и масляного поддона. На всех моделях установите отбойную пластину и масляный фильтр. Установите масляный поддон.

1. Снимите головку цилиндра. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ. Снимите масляный поддон. Убедитесь, что гребень цилиндра удален. Маркировка шатуна и колпачка для идентификации цилиндра.
2. Обратите внимание на направление метки «ФРОНТ» на поршне, расположенном рядом с областью поршневого пальца. (Схема №7) Эта метка расположена со стороны зубчатого ремня двигателя. Снимите колпачок штока. Снимите поршень в сборе.

1. Убедитесь, что концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. Установите кольца на поршень с кодовыми идентификационными метками колец в направлении верхней части поршня. Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом.
2. Правильно расставить кольцевые торцевые зазоры на поршне. (Схема №7) Установите поршень и шток в отверстие цилиндра. Убедитесь, что поршень установлен с меткой «передний» в сторону зубчатого ремня двигателя. (Схема №7)
3. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. Затянуть гайки крышки штока в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что шток свободно перемещается на коленчатом валу. Проверьте боковой люфт шатуна. Отремонтируйте или замените шатун, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

Схема №7

Войти

Измерить диаметр расточки цилиндра и юбки поршня. Диаметр юбки поршня должен измеряться под углом 90 градусов к поршневому пальцу приблизительно на 0,71 дюйма (18,0 мм) ниже канавки масляного кольца. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.

Как снять как установить поршни

Обратите внимание на масляное отверстие шатуна и метку «Переднее» на поршне. (Схема №7) С помощью пресса и съемника/установщика поршневых пальцев (49 G030 042) извлеките палец.

Как проверить как установить поршни

1. Осмотрите поршень на наличие трещин или повреждений в зонах колец. Проверьте зазор со стороны кольца. Замените поршень, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.
2. Проверьте шатун на изгиб или скрутку и длину от центра до центра. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУНА.
3. Измерить наружный диаметр поршневого пальца. Наружный диаметр должен составлять 0,8651- 0,8654 "(21 974-21 980 мм). Заменить, если не соответствует спецификации.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Как установить как установить поршни

1. Убедитесь, что масляное отверстие шатуна находится напротив метки «F» на поршне. (Схема №7) Смажьте поршневой палец и расточку шатуна моторным маслом.
2. Вставить поршневой палец со стороны поршня с маркировкой «F». Усилие, необходимое для установки штифта, должно составлять 1100-3300 фунтов (500-1500 кг). Замените компоненты, если требуемое усилие не соответствует спецификации. Убедитесь, что соединение движется плавно.

1. Снимите маховик или приводную пластину. Снимите задний корпус уплотнения. Снимите масляный насос и масляный поддон. Убедитесь, что шатуны и крышка основного подшипника промаркированы для размещения.
2. Снимите крышки шатунов и подшипники. Обратите внимание на направление стрелки на крышках коренных подшипников. Снимите крышки коренных подшипников. Убедитесь, что все компоненты размещены в правильном порядке. Снимите коленчатый вал. Снимите коренные подшипники с блока цилиндров. Отметьте подшипники для расположения.

Осмотрите коленчатый вал на наличие трещин, поврежденной шестерни или резьбы. Проверьте коленчатый вал на биение, некруглость и конусность. Замените или отремонтируйте коленчатый вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ.

1. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что смазочное отверстие выровнено и подшипник правильно установлен. Смазать подшипники моторным маслом.
2. Установить коленчатый вал в блок. Установите крышки коренных подшипников на прежнее место со стрелкой в сторону передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Крышка основного подшипника должна быть установлена в исходном положении стрелкой к передней части двигателя.
3. Проверить масляный зазор методом Plastigage. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снимите крышку основного подшипника. Зазор должен быть в пределах спецификации. Если масляный зазор превышает технические характеристики, замените подшипники или коленчатый вал.
4. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно с установленными крышками коренных подшипников. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. Люфт конца коленчатого вала.
5. Установите крышки шатунов и подшипники. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. Затянуть гайки штока в соответствии со спецификацией. Обеспечить свободное перемещение шатунов на коленчатом валу.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Очистите от герметика болты маховика или приводной пластины. Нанести герметик на болты маховика или приводной пластины и установить. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Система охлаждения дренажей. Отсоедините шланги на маслоохладителе. Снимите масляный фильтр. Отверните стопорную гайку маслоохладителя. Снимите маслоохладитель. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями.

Как снять снятие и установку механической части двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Слейте хладагент. На B2200 моделях снимите охлаждающий вентилятор, шкив и кожух радиатора.
2. На всех моделях снимите ремень ГРМ, натяжной шкив и натяжитель ремня. См. РЕМЕНЬ ГРМ. На B2200 моделях снимите впускную трубу охлаждающей жидкости и прокладку. На всех моделях снимите водяной насос, кольцо «О» и резиновые уплотнения.

Как установить снятие и установку механической части двигателя

Для установки, обратной процедуре снятия с использованием новых «О» колец, резиновых уплотнителей и прокладок. Кольца «О» перед установкой покрыть вазелином. Заполнить систему охлаждения.

Конечный люфт должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И СТЕРЖНЕВЫХ ПОДШИПНИКОВ. Если коленчатый вал не соответствует техническим требованиям, он должен быть отшлифован и установлен основной подшипник меньшего размера.

Давление масла обеспечивается насосом роторного типа, приводимым в действие зубчатым ремнем ГРМ. Клапан сброса давления расположен в корпусе масляного насоса. Охладитель масла, применяемый на турбо-моделях, монтируется между масляным фильтром и блоком цилиндров.

Как снять систему смазки двигателя

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снимите масляный поддон, масляный фильтр и перегородку. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос.

Объем картера - 4,9 qts. (4.6L) с заменой фильтра.

Давление масла должно быть 43-393 кПа (3-4 кг/см 2) при 3000 об/мин.

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННЫЕ И СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (1) (2) (3)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Моменты затяжки