Полуоси

Описание полуосей - передних

Полуось передает мощность с трансакселя на ведущие колеса. Все полуоси состоят из вала и гибкого шарнира постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. Соединение наружного РК шлицевое с узлом ступицы и закреплено гайкой полуоси.

Внутреннее и наружное сочленения коммерческого транспорта ограждены чехлом для сочленения коммерческого транспорта. Ботинок сохраняет смазку в суставе и предотвращает попадание загрязнений в сустав. Ботинки необходимо заменять при наличии признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано без замены сборки. Внешнее соединение CV необходимо заменить в сборе.

Существует 3 различных типа карданных шарниров полуоси. Соединение с двойным смещением (DOJ). Brifield Joint (BJ) и Tripod Joint (TJ), (иногда упоминается как штатив).

Поиск неисправностей полуосей - передних

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Поднять автомобиль и подставку с подставками. Слейте жидкость из трансмиссии. Снять колесо/шину в сборе. Снимите боковые крышки. Поднять стопорный язычок на гайке полуоси. Применить тормоза и ослабить (не снимать) гайку оси.
2. На моделях с ручными трансосями снимите втулку стабилизатора в сборе и отсоедините стабилизатор от нижнего рычага управления. Все модели, снимите болт зажима нижнего шарового шарнира и гайку. Опустите рычаг управления вниз и отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
3. На автоматических коробках передач вставьте поводок между внутренним шарниром коробки передач и корпусом подшипника коробки передач. Соблюдайте осторожность, чтобы не вставить пруток далеко внутрь и не повредить уплотнение оси. Осторожно слегка постучите по концу прижимной планки, чтобы отсоединить внутренний узел соединения коммерческого клапана на трансакселе. (Схема №1)
4. На ручной трансмиссия, возможно, нет необходимости подшивать внутренний шарнир CV. Захватывают ступицу в сборе и постепенно увеличивают направленное наружу усилие, чтобы отделить полуось от трансмиссии. (Схема №2) Если полуось все еще трудно отделить, используйте этап 3) для процедуры удаления.
5. Отвернуть гайку полуоси. Вытащить узел ступицы и снять со ступицы узел полуоси. Если его трудно удалить, можно использовать съемник подшипника для выталкивания узла полуоси из ступицы. Снять полуось с трансмиссии. Установите держатель боковой шестерни дифференциала (49 G030 455) для моделей без турбонаддува или (49 H027 003) для моделей с турбонаддувом в дифференциал.

Схема №3

Войти

1. Поместите полуось в сборе в тиски с мягкими губками. Во время разборки и повторной сборки поддерживайте ось моста в чистоте. Индексная маркировка всех сопрягаемых деталей краской, для повторной сборки в исходное место и положение. Снимите ленты чехла шарнира и сдвиньте чехол от корпуса шарнира.
2. Корпус указательной марки, штатив и полуось для повторной сборки в исходное положение. С помощью игольчатых плоскогубцев снимите кольцевое кольцо с внутреннего корпуса шарнира. (Схема №3) Снять корпус с шарнира РК.
3. Снять стопорное кольцо, удерживающее штатив на полуоси. С помощью молотка и мягкого дрифта отвести штатив от оси моста. Оберните конец полуоси лентой. Снимите внутренний чехол шарнира РК. При необходимости снимите динамический демпфер. Снимите внешние бандажи чехла для коммерческого транспорта и снимите чехол. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние и внешние ботинки для коммерческого транспорта различаются по конструкции и/или диаметру. При повторной сборке полуоси убедитесь, что на надлежащем конце установлен правильный башмак.

Повторная сборка (тип штатива)

1. Упакуйте наружный узел соединения РК смазкой, поставляемой с сервисным комплектом. Оберните ленту вокруг конца полуоси и сдвиньте внешний кожух в нужное положение (если он снят). Установить динамический демпфер и бандаж (если снят). Сдвиньте внутренний башмак шарнира CV на полуоси на достаточное расстояние для повторной сборки шарнира CV.
2. Совместить метки на штативе и полуоси. Установить штатив на полуось с помощью молотка и штрека. Установите стопорное кольцо. Нанесите смазку на штатив в сборе. Совместить метки на штативе, полуоси и корпусе. Расположите корпус и установите кольцевое кольцо.
3. Используя новые зажимы багажника, расположите зажимы так, чтобы в сложенном состоянии направление было противоположным вращению полуоси. Сложите зажим ботинка назад, потянув за конец зажима плоскогубцами. Законтрите конец хомута отгибом стопорного зажима.

Как разобрать (тип DOJ)

1. Поместите полуось в сборе в тиски с мягкими губками. Во время разборки и повторной сборки поддерживайте ось моста в чистоте. Индексная маркировка всех сопрягаемых деталей краской, для повторной сборки в исходное место и положение. Снимите ленты чехла шарнира и сдвиньте чехол от корпуса шарнира.
2. Отверткой снимите кольцевое кольцо внутреннего корпуса. С помощью пуансона произвести индексацию оси моста и внутренней обоймы. Снимите стопорное кольцо и снимите с вала внутренний подшипник в сборе. (Схема №3)
3. Отверткой снимите шарики с подшипникового узла. Поверните обойму приблизительно на 30 градусов к внутренней обойме и отделите обойму от обоймы. Очистить и осмотреть все детали. Убедитесь, что вал не погнут, не перекручен и не поврежден. Проверьте шлицы на износ. Осмотрите внутреннее кольцо подшипника, обойму и шарики на предмет ненормального износа и замените в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние и внешние ботинки для коммерческого транспорта различаются по конструкции и/или диаметру. При повторной сборке полуоси убедитесь, что на надлежащем конце установлен правильный башмак.

Схема №4

Войти

1. Процедура обратной разборки для повторной сборки оси моста. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев перед установкой ботинка на вал. Выравнивание всех совпадающих меток при повторной сборке деталей. Упаковать подшипниковый узел и пыльник необходимым количеством смазки.
2. Используя новые зажимы багажника, расположите зажимы так, чтобы в сложенном состоянии направление было противоположным вращению полуоси. Сложите зажим ботинка назад, потянув за конец зажима плоскогубцами. Законтрите конец хомута отгибом стопорного зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой моста в сборе в транспортное средство убедитесь, что динамический демпфер (только 323) установлен на надлежащем расстоянии от конца корпуса подшипника. (Схема №4)

Как установить полуоси - передних

1. Замените стопорное кольцо для каждого внутреннего конца полуоси. Проверьте все уплотнения и уплотнительные поверхности, чтобы убедиться в надлежащем уплотнении. При необходимости замените. Снимите держатель боковой шестерни дифференциала с трансмиссии.
2. Вставить полуось в сборе в трансмиссия. Потяните и протолкните полуось, чтобы стопорное кольцо полностью вошло в боковую шестерню. Потянуть наружу на ступице в сборе и вставить полуось в ступицу. Установите новую гайку полуоси, но не затягивайте в это время.
3. Установите нижний шаровой шарнир на поворотный кулак и установите болт шарового шарнира. Затяните болт хомута в соответствии с техническими условиями. Установить штангу стабилизатора и затянуть до технических характеристик. Включите тормоз и затяните гайку оси в соответствии с техническими условиями. Добавьте необходимое количество жидкости.

Моменты затяжки

Моменты затяжки