Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики
| Состояние | Возможная причина |
|---|---|
| Утечки смазки | CV пыльников разорван или треснул |
| Нажатие кнопки «Шум на поворотах» | Поврежденный внешний CV |
| Шум при ускорении | Поврежденный внутренний CV |
| Вибрация или дрожание при ускорении | Прилипание, повреждение или износ CV Несоосность или высота пружины |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №1
Схема №2
- Поднять автомобиль и подставку с подставками. Слить жидкость из трансмиссии. Снять колесо/шину в сборе. Снять боковые крышки. Поднять стопорный язычок на гайке полуоси. Применить тормоза и ослабить (не снимать) гайку оси.
- На моделях с ручными трансосями снять втулку стабилизатора в сборе и отсоединить стабилизатор от нижнего рычага управления. Все модели, снять болт зажима нижнего шарового шарнира и гайку. Опустить рычаг управления вниз и отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака.
- На автоматических коробках передач вставить поводок между внутренним шарниром коробки передач и корпусом подшипника коробки передач. Соблюдать осторожность, чтобы не вставить пруток далеко внутрь и не повредить уплотнение оси. Осторожно слегка постучите по концу прижимной планки, чтобы отсоединить внутренний узел соединения коммерческого клапана на трансакселе. (Схема №1)
- На ручной трансмиссия, возможно, нет необходимости подшивать внутренний шарнир CV. Захватывают ступицу в сборе и постепенно увеличивают направленное наружу усилие, чтобы отделить полуось от трансмиссии. (Схема №2) Если полуось все еще трудно отделить, использовать этап 3) для процедуры удаления.
- Отвернуть гайку полуоси. Вытащить узел ступицы и снять со ступицы узел полуоси. Если его трудно удалить, можно использовать съемник подшипника для выталкивания узла полуоси из ступицы. Снять полуось с трансмиссии. Установить держатель боковой шестерни дифференциала (49 G030 455) для моделей без турбонаддува или (49 H027 003) для моделей с турбонаддувом в дифференциал.
ПримечаниеЗапрещается разбирать наружное соединение РК. Внешняя полуось и шарнир должны быть заменены в сборе. Внешний кожух может обслуживаться только после снятия внутреннего соединения и динамического демпфера.
Схема №3
- Поместить полуось в сборе в тиски с мягкими губками. Во время разборки и повторной сборки поддерживайте ось моста в чистоте. Индексная маркировка всех сопрягаемых деталей краской, для повторной сборки в исходное место и положение. Снять ленты чехла шарнира и сдвинуть чехол от корпуса шарнира.
- Корпус указательной марки, штатив и полуось для повторной сборки в исходное положение. С помощью игольчатых плоскогубцев снять кольцевое кольцо с внутреннего корпуса шарнира. (Схема №3) Снять корпус с шарнира РК.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее штатив на полуоси. С помощью молотка и мягкого дрифта отвести штатив от оси моста. Оберните конец полуоси лентой. Снять внутренний чехол шарнира РК. При необходимости снять динамический демпфер. Снять внешние бандажи чехла для коммерческого транспорта и снять чехол. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренние и внешние ботинки для коммерческого транспорта различаются по конструкции и/или диаметру. При повторной сборке полуоси убедиться, что на надлежащем конце установлен правильный башмак.