Антиблокировочная тормозная система - ранняя: Электросхемы Mazda MX-6 V

ABS-1 (датчик скорости правого переднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок)

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между желтым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости правого переднего колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между желтым проводом и оранжевым проводом 11-контактного разъема ABS. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения колеса. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-2: датчик скорости левого переднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между белым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между белым проводом и красным проводом 11-контактного разъема ABS. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не 800-1200 Ом, замените датчик частоты вращения колес. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-3: датчик скорости заднего колеса, жгут проводов и гидравлический блок

1. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между зеленым проводом и землей, а также между желтым/зеленым проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между датчиком скорости колеса и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между желтым/зеленым проводом и желтым/синим проводом, а также зеленым проводом и синим проводом 11-контактного разъема ABS. DVOM должен считывать 800-1200 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором датчика. Зазор должен быть.012-.043" (.3-1.1 мм). Проверьте наличие предметов, прилипающих к датчику или ротору датчика. Проверьте отсутствие повреждений ротора датчика и правильность установки датчика. Если проверки в порядке, переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем на датчике скорости колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик частоты вращения колеса. Если сопротивление в порядке, проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и датчиком скорости колеса.
5. Подключите 11-контактный разъем к блоку управления ABS. Подключите провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор ANTI-замок (антиблокировочная система (ABS)) горит. ПРИВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ лампа должна мигать во время движения транспортного средства. Если лампа мигает, замените гидроустановку. Если свет не мигает, проверьте правильность подключения. Если соединения в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-8: гидравлический блок, жгут проводов и разъем блока управления

1. Убедитесь, что 11-контактный разъем блока управления ABS правильно подключен. Отсоедините провод перемычки между зеленым/черным проводом и черным проводом контрольного разъема. Замерьте время от запуска двигателя до загорания лампы АНТИБЛОКИРАТОР. Прослушайте работу двигателя АБС.
2. Если горит свет и двигатель АБС не работает, переходите к следующему шагу. Если после указания кода неисправности загорается свет и двигатель работает, перейдите к шагу 4). Если свет загорается через 90-105 секунд, перейдите к шагу 5).
3. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Должна быть преемственность. Проверьте целостность соединения между зеленым/красным проводом и землей. Не должно быть преемственности. Если показания DVOM неверны, замените блок управления ABS. Если показания DVOM верны, перейдите к шагу 6).
4. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность между синим/черным проводом и землей и между зеленым/красным проводом и землей. Не должно быть преемственности. При неправильных показаниях замените блок управления. Если показания были правильными, переходите к шагу 6).
5. Отсоедините 11-контактный разъем блока управления АБС. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между синим/черным проводом и землей. Не должно быть преемственности. При наличии непрерывности замените блок управления. Если непрерывность отсутствует, повторите этот тест с шага 1) 10 раз. Каждый раз запускайте и запускайте двигатель в течение 30 секунд. Убедитесь, что антиблокировочная лампа горит в течение 102 секунд с момента запуска двигателя. Если лампа ANTI-замок не горит, система ABS работает нормально. Если свет освещает, переходите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что 9-контактный разъем гидравлического блока имеет надлежащее соединение. При исправности разъема гидроустановки проверьте жгут электропроводки между блоком управления АБС, гидроустановкой и землей. Если жгут проводов исправен, замените гидравлический блок.

ABS-9: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Используя DVOM, проверьте непрерывность между красным/желтым проводом и черным/зеленым проводом. Не должно быть преемственности. При наличии непрерывности перейдите к шагу 3). Если преемственности нет, переходите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что показания сопротивления изменяются при изменении полярности DVOM между синим/оранжевым проводом и землей. Если показания сопротивления не изменились, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления изменяются, перейдите к шагу 4).
3. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле в порядке, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле.
4. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и землей 17-контактного разъема ABS. При наличии прозвонки замените блок управления реле. Если непрерывности нет, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините 2-контактный разъем гидромотора. С помощью модуля DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и землей. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между двигателем и землей. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между красным/желтым проводом и черным проводом 2-контактного разъема гидравлического блока. При отсутствии сплошности замените гидроустановку. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между блоком управления АБС, коробкой реле и гидравлическим блоком.

ABS-10: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

Проверьте жгут проводов между блоком управления АБС, коробкой реле и землей. Ремонт по мере необходимости.

ABS-11: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, проверьте целостность между синим/оранжевым проводом и черным/зеленым проводом. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
2. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле в порядке, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле.
3. Используя DVOM, измерьте сопротивление между черным/синим проводом и землей. Сопротивление должно быть примерно 75 Ом. Если сопротивление в норме, замените блок управления АБС. Если сопротивление не в порядке, отсоедините разъем коробки реле.
4. Проверьте целостность соединения между черным/синим проводом и землей на стороне реле. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените коробку реле. Если нет непрерывности, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле и гидравлическим блоком.

ABS-12: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

Проверьте жгут проводов между блоком управления ABS и коробкой реле. Ремонт по мере необходимости.

ABS-13: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Убедитесь, что разъемы между гидравлическим блоком и реле АБС, 9-контактный разъем гидравлического блока и разъем коробки реле правильно соединены.
2. Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя DVOM, измерьте сопротивление между черным/синим проводом и черным/зеленым проводом. Сопротивление должно быть примерно 75 Ом. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в порядке, переходите к шагу 4).
3. Подключите положительный вывод DVOM к синему/оранжевому проводу, а отрицательный вывод - к желтому/зеленому проводу. Сопротивление должно быть примерно 65 Ом. Если сопротивление не в порядке, переходите к следующему шагу. Если сопротивление в порядке, переходите к шагу 5).
4. Поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле исправна, отремонтируйте жгут проводов между блоком управления ABS, коробкой реле или выключателем зажигания и гидравлическим блоком. Если коробка реле не в порядке, замените ее.
5. Включить зажигание. Проверьте целостность соединения между 6-контактным разъемом блока реле (черный/зеленый провод) и 2-контактным разъемом блока реле (синий/красный провод) на стороне жгута. Должна быть преемственность. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте жгут проводов между коробкой реле и батареей. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините 2-контактные разъемы гидромотора. Проверьте целостность соединения между каждым концом красного/желтого провода жгута. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности нет, отремонтируйте жгут.
7. Подключите DVOM между 2-контактным разъемом гидромотора красным/желтым проводом (сторона гидроблока) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените гидроустановку.
8. Измерьте сопротивление между 2-контактным разъемом гидромотора красный/желтый провод (со стороны гидроблока) и черным проводом. Сопротивление должно быть примерно 0,1 Ом. Если сопротивление не в порядке, замените гидроблок. Если сопротивление в норме, поставьте галочку в поле реле. См. раздел «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ» в данной статье. Если коробка реле не проходит проверку, замените коробку реле. Если коробка реле в порядке, замените блок управления АБС.

ABS-14: релейная коробка, гидравлический блок и жгут проводов

1. Включение и выключение двигателя 5 раз без нажатия на педаль тормоза. Убедитесь, что электродвигатель насоса работает время от времени и антиблокировочная лампа горит постоянно.
2. Если двигатель насоса работает время от времени и лампа ANTI-замок горит постоянно, перейдите к ABS-13. Если двигатель насоса и лампа ANTI-замок работают не так, как указано, убедитесь, что разъем между гидравлическим блоком и реле ABS, 9-контактный разъем гидравлического блока и разъемы коробки реле правильно соединены. Проверьте соответствующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости.

ABS-15: гидравлический блок, жгут проводов и блок управления АБС

1. Отсоедините 17-контактный и 11-контактный разъемы блока управления ABS. С помощью DVOM проверьте целостность между коричневым проводом (сторона гидравлической установки) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки отремонтируйте жгут проводов между гидроагрегатом и блоком управления АБС. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 9-контактный разъем гидроустановки. Проверьте целостность соединения между коричневым проводом (сторона гидравлической установки) и землей. Не должно быть преемственности. При наличии прозвонки замените гидроустановку. При отсутствии прозвонки отсоедините 9-контактный разъем гидроустановки.
3. Все замеры сопротивления производите со стороны гидроблока. Используя DVOM, измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами к коричневому проводу (разъем между гидравлическим блоком и реле ABS) по одному. Сопротивление должно быть примерно 3 Ом. Если сопротивление не в порядке, замените гидроблок. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подсоедините к разъему реле АБС 9-контактный разъем гидроустановки и гидроустановку. Все измерения сопротивления производите со стороны жгута. Измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами и синим/оранжевым проводом. Сопротивление должно быть менее 100 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте электрожгут между блоком управления АБС и гидроагрегатом. Если сопротивление в норме, замените блок управления АБС.

ABS-16: гидравлический блок, жгут проводов и блок управления АБС

Отсоедините 17-контактный разъем блока управления АБС и гидроблок к разъему реле АБС. Убедитесь, что сопротивление не колеблется при перемещении жгута проводов. Измерьте сопротивление между коричневым, черным/белым, синим, желтым/зеленым, желтым/красным и желтым/белым проводами к коричневому проводу. Сопротивление не должно колебаться. Если сопротивление не колеблется, замените блок управления АБС. Если сопротивление действительно колеблется, отремонтируйте жгут.

Электросхемы

Дополнительные схемы см. в соответствующей схеме соединений корпуса в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Схема соединений антиблокировочной тормозной системы (MX-6 и 626). Схема №3

Войти