Высота педалей сцепления
Измерить высоту педали сцепления от верхней центральной площадки сцепления до межсетевого экрана. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Также (Схема №5) и (Схема №6). При отклонении от технических требований отрегулировать, ослабив контргайку и повернув стопор или переключатель сцепления.
Схема №5
Схема №6
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Высота педали | ||
| 323 2WD | 8.4-8.6 (213-218) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | 9.02 (229) | |
| 626 и MX-6 | 8.53 (217) | |
| Свободная игра | ||
| 323 2WD | .35-.59 (9-15) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | .02-.12 (.6-3.0) | |
| 626 и MX-6 | .20-.51 (5-13) | |
| Размыкающий рычаг (323 2WD) | .060-.100 (1.5-2.5) | |
| Высота расцепления | ||
| 323 2WD | 3.3 (84) | |
| 323 ПОЛНЫХ ПРИВОДА | 3.2 (81) | |
| 626 и MX-6 | 2.7 (69) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Свободный ход педалей сцепления
- Измерить свободный ход педали сцепления легким нажатием на педаль сцепления до тех пор, пока не будет ощущаться сопротивление. (Схема №5) и (Схема №6). При несоответствии отрегулировать зазор на рычаге расцепления. см. рис. 6 Проверить расстояние расцепления и при необходимости отрегулировать люфт. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
- На турбо-моделях регулировку свободного люфта производите ослаблением контргайки на главном цилиндре сцепления и поворотом толкателя. (Схема №6) Проверить расстояние расцепления и при необходимости отрегулировать люфт.
Схема №7
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Ослабить гайки передних колес. Отсоединить кабель спидометра от трансакселя. Снять регулировочную гайку троса сцепления и штифт на рычаге расцепления. Снять трос сцепления с рычага выключения сцепления и снять кронштейн троса сцепления с трансоси.
- Снять заземляющий провод с трансмиссия. Снять кронштейн трубопровода охлаждающей жидкости. Снять трубопровод вторичного воздуха и кронштейн трубопровода рециркуляция отработавших газов. Снять фиксирующий зажим жгута проводов. На моделях 626 и MX-6 снять стартер. На всех моделях отсоединить ответвитель для нейтрального выключателя и выключателя резервного света. Отсоединить разъем массы кузова.
- Отвернуть два верхних болта между трансосями и двигателем. Установить опорную балку двигателя для удержания двигателя во время демонтажа трансмиссии. (Схема №7) На моделях 626 и MX-6 снять четыре верхних болта, соединяющих поперечную ось с двигателем. На всех моделях поднять транспортное средство и слить трансмиссионную жидкость. Снять передние колеса. (Схема №7) Типичная опорная балка двигателя
- Снять под крышкой двигателя и боковыми крышками. Снять переднюю планку стабилизатора. Снять зажимной болт, удерживающий нижний шаровой шарнир в шпинделе. Опустить нижний рычаг управления и отсоединить нижний шаровой шарнир от шпинделя.
- Снять ведущие оси. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Снять болты крепления трансосей к поперечине. Отвернуть болты крепления траверсы к автомобилю и снять траверсу. Отвернуть болт и гайку, удерживающие шток управления переключением передач, чтобы сдвинуть его в сторону.
- Снять болт с монтажного кронштейна удлинителя переключения передач и сдвинуть удлинитель с кронштейна. Отсоединить электрические провода у стартера. Снять стартер. Отвернуть болты, крепящие заднюю крышку двигателя к корпусу сцепления. Нижний трансаксель в сборе с опорной штангой двигателя.
- Расположить трансмиссионный домкрат под трансосью. Отсоединить подвеску двигателя, расположенную рядом с выхлопной трубой, от корпуса сцепления. Снять оставшиеся болты сцепления между корпусом и двигателем и оттяните трансосел от двигателя.
- Установить центратор сцепления для удержания сборки при демонтаже. При повторном использовании прижимной пластины отметить положение прижимной пластины относительно маховика для справки по установке. Равномерно удалить крепежные болты по перекрестной схеме. Снять нажимной диск и диск сцепления. (Схема №8)
