B2200 (5) Mazda MX-6 V

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Прежде чем двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и убедитесь, что мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не перемещается. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу. Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и убедиться, что мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов действительно перемещается.

Схема №22

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг «А» от 1-го регулирующего клапана ЭГР и проверьте плавность работы двигателя. В противном случае замените первый клапан управления рециркуляция отработавших газов. (Схема №22)
2. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу «А». Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и убедитесь, что показания датчика превышают 5,9 дюйма. Рт.ст. Если это неправильно, проверьте термоклапан охлаждающей жидкости, реле температуры охлаждающей жидкости, электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов № 1 и вакуумное реле рециркуляция отработавших газов № 2 (только для МКПП). Подсоедините вакуумный шланг «A» к 1-му регулирующему клапану рециркуляция отработавших газов.
3. Отсоедините вакуумный шланг «Б» от 2-го регулирующего клапана ЭГР и проверьте плавность работы двигателя. В противном случае замените второй клапан рециркуляция отработавших газов. (Схема №22)
4. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу «Б». Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об/мин и убедитесь, что показания датчика превышают 5,9 дюйма. Рт.ст. Если нет, проверьте электромагнитный клапан № 2 рециркуляция отработавших газов и вакуумный выключатель № 1 рециркуляция отработавших газов.
5. Отсоедините вакуумный шланг «С» от клапана модулятора ЭГР и заглушите его. Подсоедините контрольный шланг «Г» к порту клапана модулятора ЭГР. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Продуйте испытательный шланг «D» и проверьте увеличение вакуума. Если нет, проверьте клапан модулятора рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный шланг «C» к клапану модулятора рециркуляция отработавших газов. (Схема №23)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Проверьте все разъемы, шланги и трассы на наличие трещин, утечек или ограничений и при необходимости отремонтируйте. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу. Снимите и заглушите вакуумный шланг на регулирующем клапане ЭГР. Если двигатель работает грубо, проверьте клапан управления рециркуляция отработавших газов.
2. Снимите пробку с вакуумного шланга у регулирующего клапана ЭГР и подсоедините вакуумметр. Снимите и заглушите вакуумный шланг в нижней части клапана модулятора рециркуляция отработавших газов и подсоедините на его место подходящий шланг. (Схема №24) Увеличить частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и продуть в шланг. Если увеличения вакуума не отмечено, проверьте клапан модулятора рециркуляция отработавших газов. Установите на место шланги к клапану модулятора рециркуляция отработавших газов и клапану управления рециркуляция отработавших газов.
3. Снимите вакуумный шланг с клапана модулятора ЭГР с маркировкой № 1 и подсоедините вакуумметр. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Вакуум должен быть более 5,9 в. Рт.ст. Проверьте электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов, если вакуум меньше. При установленном вакуумметре отсоедините зеленый/черный провод реле температуры охлаждающей жидкости. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин и убедитесь в отсутствии вакуума. При наличии вакуума проверьте электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов и блок управления EGI на клемме «2N».