Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/626/Mazda 626 GC (1982-1987)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Mazda 626 GC

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Трансмиссия

Используйте Dexron II/D ATF.

Раздаточная коробка

Используйте API GL-4 или 5, SAE 80W-90.

626

  1. Снимите сливную пробку в масляном поддоне. Для слива остатков жидкости необходимо снять масляный поддон. Старую прокладку масляного поддона утилизировать. Если масляный фильтр снят для очистки, затяните стопорные болты до 69-95 ДЮЙМОВ фунтов (8-11 Н.м) на 626.
  2. Очистите масляный поддон и установите с новой прокладкой. Затянуть болты масляного поддона до 69-95 INCH lbs. (8-11 Н.м) на 626. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения трансмиссии.
  1. Тормозная лента обычно регулируется при капитальном ремонте. При необходимости регулировки во время обслуживания необходимо снять корпус клапана.
  2. Ослабьте контргайку штока поршня. (Схема №1) Отрегулировать шток поршня так, чтобы он имел ход 0,06-0 039 "(1,0-1,7 мм) при подаче сжатого воздуха для нанесения отверстия. Использовать давление воздуха 392 кПа.
  3. После регулировки затяните контргайку до 18-29 фут-фунтов (25-40 Н.м). Затянуть болты крепления корпуса клапана до 95-130 ДЮЙМ фунтов (11-15 Н.м). Установить масляный поддон и заправить трансаксель.
Схема №1
ВниманиеПри замене корпуса клапана убедитесь, что ручная пластина и ручной клапан установлены в правильном положении.
  1. На верхней части педали акселератора расположен кикдаун-переключатель. Нажать педаль акселератора для ограничения. Прослушайте щелчок соленоида. Переключатель должен срабатывать при или после 7/8 хода педали.
  2. Если нет, ослабьте стопорную гайку выключателя. Отрегулируйте переключатель на включение, когда педаль находится на 7/8 своего полного хода. Затянуть стопорную гайку и проверить соленоид.
Схема №2
  1. Ослабьте контргайки «А» и «Б» на стыке «Т». Установить рычаг переключения передач в положение «N». Переведите рычаг трансмиссии в нейтральное, четвертое стопорное положение от трансмиссии. (Схема №2)
  2. Поверните контргайку «А» до соприкосновения с тройником. Затянуть контргайку «B» до 69-95 ДЮЙМ фунт. (8-11 Н.м). Переместите рычаг переключения передач в сторону «P» до тех пор, пока рычаг на трансосели не начнет двигаться, и проверьте величину движения.
  3. Переведите рычаг переключения передач в сторону «D» до тех пор, пока рычаг на трансосели не начнет двигаться, и проверьте величину движения. Количество движения должно быть равным. Если нет, отрегулируйте контргайки так, чтобы перемещение было одинаковым. Убедитесь в правильности переключения передач.
  4. Переведите рычаг переключения передач с «Р» на «1» и отметьте плавность переключения. При необходимости фиксирующий ролик может быть перенастроен.
  5. Для регулировки фиксирующего ролика поставьте рычаг переключения передач в «П». Ослабьте регулировочные винты ролика фиксатора и переместите ролик фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной регулировке фиксирующего ролика следует повторно проверить и при необходимости отрегулировать регулировку механизма переключения передач.
  6. Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть переключен между «D» и «N» без нажатия кнопки. Если рычаг можно перевести из положения «D» в положение «R» без нажатия кнопки, или если кнопка ослабла, отрегулируйте ручку рычага переключения передач.

Поместить рычаг переключения передач в «P». Ослабьте контргайку под рукояткой рычага селектора. Поверните гайку и ручку до упора. Открутите ручку рычага переключения передач на один полный оборот, пока кнопка не окажется на стороне водителя. Затяните контргайку до 11-15 фут-фунтов (15-20 Н.м). Убедитесь, что рычаг переключения передач работает правильно.

  1. Убедитесь, что внутренние и внешние кабели не погнуты и не повреждены. Акселератор должен работать плавно.
  2. При полностью открытой дроссельной заслонке расстояние между упором троса и концом наружного троса должно быть 1,80-1,82" (45,8-46,2 мм). Если нет, отрегулируйте трос, повернув контргайки. (Схема №3)
Схема №3

Нейтральный предохранительный переключатель

  1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован правильно. Ослабьте нейтральный предохранительный переключатель, присоединяющий болты на трансмиссии. Выверните винт из отверстия центрирующего штифта снизу выключателя.
  2. Поверните переключатель и вставьте центрирующий штифт 0 079 "(2,0 мм) через центрирующие отверстия. Затянуть крепежные болты и вынуть центрирующий штифт. Установите винт отверстия центровочного штифта и проверьте работу выключателя. Транспортное средство должно стартовать только в положениях «P» и «N».

Другие статьи — Обслуживание - АКПП