Дорожное испытание
- Перед дорожным испытанием убедитесь, что уровень жидкости, состояние и регулировка рычажного механизма управления были проверены и скорректированы по мере необходимости. Во время испытания трансмиссия должна переключаться на более высокую и более низкую передачи приблизительно с той же скоростью, которая указана в таблице переключение скорость технические характеристики (MPH). Все сдвиги могут незначительно отличаться из-за производственных допусков или размера шин. Важным фактором является качество смен. Все переключения должны быть плавными, отзывчивыми и без проскальзывания или ухода оборотов двигателя.
- Проскальзывание или уход оборотов двигателя на любой передаче обычно указывает на проблемы сцепления или бандажа. Скользящую муфту или ленту в конкретной передаче обычно можно идентифицировать, отмечая работу трансмиссии в других положениях селектора и сравнивая внутренние блоки, которые применяются в этих положениях. См. раздел ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
- Когда транспортное средство находится в состоянии покоя, ускорение осуществляется в условиях половины и полной дроссельной заслонки, чтобы обеспечить переключение 1-2 и 2-3 в пределах указанного диапазона.
- Когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а скорость транспортного средства составляет около 55 миль в час, нажмите педаль акселератора на пол и убедитесь, что происходит переключение на пониженную передачу 3-2. Медленное транспортное средство примерно до 25 миль в час. Повторите и убедитесь, что произошло переключение на понижающую передачу 2-1.
| Применение | Точки переключения половины дроссельной заслонки | Точки переключения с полной дроссельной заслонкой |
|---|
| 1-2 Переключение на более высокую передачу | 9-21 | 30-43 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу | 17-38 | 54-74 |
| 3-2 Переключение на более низкую передачу | (1) 6-13 | (2) 48-64 |
| 2-1 Переключение на более низкую передачу | (3) 23-32 | (2) 13-29 |
| (1) Выбег. Дроссель полностью закрыт. (2) Кикдаун. (3) Рычаг переключения передач в положении «1». Дроссель полностью закрыт. |
| (1) | Выбег. Дроссель полностью закрыт. |
|---|
| (3) | Рычаг переключения передач в положении «1». Дроссель полностью закрыт. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (МИЛЬ/Ч)
Меры предосторожности при проведении испытаний
При выполнении теста не держите дроссель открытым дольше 5 секунд. Переключитесь на «N» и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты между тестами для охлаждения трансмиссии. Если частота вращения двигателя превышает максимальное предельное значение, указанное в таблице Остановка двигателя скорость технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ ОСТАНОВЕ), акселератор немедленно отпускается по мере появления сигнала проскальзывания сцепления или ленты.
Процедуры испытаний
При нормальной рабочей температуре двигателя, установленном тахометре и включенном стояночном и рабочем тормозах провести испытание на срыв передачи в диапазонах «D», «2», «1» и «R» при полной дроссельной заслонке и отметить полученные максимальные обороты.
| Применение | Обороты сваливания |
|---|
| GLC и 626 | 2200-2450 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Результаты теста остановки
- Если скорость сваливания ниже спецификаций, производительность двигателя неудовлетворительная или одностороннее сцепление гидротрансформатора неисправно (проскальзывание).
- Если скорость сваливания высока во всех диапазонах привода, давление масла неправильное. Проверьте масляный насос (слабый), клапан управления масляным насосом и картер коробки передач на наличие утечек. Проверить клапан регулятора давления (заедание).
- Если скорость торможения высока только на передачах переднего хода, задняя муфта проскальзывает; только в «D» одностороннее сцепление проскальзывает; только в «2» тормозная лента проскальзывает. Если высокий только в «R», то проскальзывает либо тормоз низкого заднего хода, либо передняя муфта.
