Диагностика и капитальный ремонт - F3A: Капитальный ремонт Mazda 626 GC

Как разобрать трансаксель

При работе с трансмиссией важно соблюдать нормальные стандарты чистоты. Перед началом демонтажа необходимо тщательно очистить паром весь узел трансакселя. Разбирать следует только те детали, которые требуют ремонта или замены. Для сушки компонентов и масляных каналов предпочтителен сжатый воздух, однако можно использовать нейлоновую ткань. Никогда не используйте пушистую ветошь или тряпки, чтобы вытереть детали насухо.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снимите гидротрансформатор. Прикрепить трансаксель к подвеске (49 F401 495) и установить на стенд двигателя. Извлеките выключатель ингибитора, электромагнит отключения и вакуумную мембрану со штоком из коробки передач. (Схема №6) Снимите масломерную линейку и трубку. Снять болт крепления ведущей шестерни спидометра и поднять зубчатую передачу в сборе.
2. Снять вал привода масляного насоса и вал турбины. Снимите масляный поддон. Снимите корпус клапана, соблюдая осторожность, чтобы не потерять обратный клапан и пружину. Измерить и записать люфт переднего барабана сцепления. Чтобы определить люфт переднего барабана сцепления, направьте барабан сцепления отверткой в сторону масляного насоса и измерьте зазор между барабаном и соединительной обечайкой. (Схема №7)
3. Люфт торца должен быть 0 020-,031 "(0,5-,8 мм). Определить регулировочные прокладки, необходимые для приведения торцевого люфта в соответствие со спецификациями и записать для сборки. Прокладки изготавливаются толщиной от 0 051 "(1,3 мм) до 0 106" (2,7 мм) с шагом 0 008 "(0,02 мм).
4. Снимите масляный насос. Если масляный насос трудно снять, затяните регулировочный болт тормозной ленты до блокировки передней муфты, затем снимите насос. Измерить суммарный конечный люфт. Для этого снимите крышку насоса с масляного насоса. Поместите подшипник в передний тормозной барабан. Установите наружное кольцо подшипника на крышку насоса и установите в передний тормозной барабан.
5. Установите прямую кромку на торец картера коробки передач и измерьте расстояние между прямой кромкой и крышкой насоса или прямой кромкой и картером коробки передач. (Схема №8) Крышка насоса должна быть между 004 «(0,10 мм) ниже коробки передач и 006»(0,15 мм) выше коробки передач. Предельные значения составляют 0 008 «(0,20 мм) и 0 012»(0,30 мм) соответственно.
6. Если люфт торца не соответствует техническим требованиям, выберите новое кольцо подшипника, чтобы получить правильный люфт торца. Селективные кольца подшипников изготавливаются толщиной от 0 047 "(1,2 мм) до 0 087" (2,2 мм) с шагом 0 008 "(0,2 мм). Запись расы, выбранной для ссылки на повторную сборку.
7. Снимите регулировочный болт тормозной ленты и контргайку. Снимите тормозную ленту. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять тормозную ленту в полностью растянутом состоянии. Удерживайте ленту частично закрытой куском проволоки. Снимите переднюю муфту, заднюю муфту и заднюю ступицу сцепления в сборе.
8. Снимите водило планетарной передачи, солнечную шестерню с проставкой и соединительную обечайку. Сжать сервопоршень хомутом «С» и снять стопорное кольцо. (Схема №9) Отпустите зажим «С» и снимите сервопоршень.
9. Отдельный картер трансмиссии от картера гидротрансформатора. Снимите переключатель нейтрали и регулятор в сборе с картера коробки передач. Снимите маслопроводы и узел стояночной собачки. Снять ступицу барабана в сборе. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты в сборе.
10. Закрепить циферблатный индикатор и измерить зазор между односторонней муфтой и тормозом низкого реверса в сборе. (Схема №10) Если калибровочный штифт находится на приводной пластине, перемещайте пластину вверх и вниз вручную, соблюдая положение индикатора. Зазор должен составлять 0 031-0,41 "(0,80-1,05 мм).
11. Если зазор не соответствует спецификации, выберите удерживающую пластину другой толщины для получения правильного зазора. Удерживающие пластины поставляются толщиной от 0 181 "(4,69 мм) до 2 221" (5,6 мм) с шагом 0 008 "(0,2 мм). Для повторной сборки выбрана табличка с записями.
12. Снимите стопорное кольцо, одностороннюю муфту и удерживающую пластину тормоза низкого реверса. Снимите тормозные пластины с низким реверсом. Закрепите низкооборотную ступицу грабель и съемник поршня (49 FT01 377). Отверткой снимите стопорное кольцо, затем снимите тормозную ступицу и поршень. (Схема №11)
13. Выведите ручной вал, удерживающий пружинный штифт, и снимите ручной вал в сборе. Не теряйте контрольный шарик и пружину. Снять тягу управления переключением передач в сборе и опору для сборки. Сохраните все компоненты в правильном порядке, чтобы облегчить процедуры установки.
14. Снимите дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора. Снять корпус подшипника в сборе (с паразитной и выходной шестернями). При необходимости слегка ударить по промежуточному валу мягким молотком, чтобы облегчить снятие корпуса подшипника. Выведите промежуточную шестерню, удерживающую пружинный палец, и извлеките промежуточную шестерню из корпуса подшипника. Снять выходную шестерню в сборе и отжать кольцо подшипника. Сохраните регулировочную прокладку для повторной сборки.
15. Отверните 6 болтов крепления крышки подшипника к картеру коробки передач и снимите крышку подшипника. Отжать обойму подшипника. Снять и сохранить регулировочные прокладки для повторной сборки. Извлечь масляное уплотнение. Снимите крышку подшипника со стороны гидротрансформатора корпуса гидротрансформатора. Выпрессовать обойму подшипника. Масляное уплотнение привода с последней снятой крышки подшипника. Снимите обойму подшипника с дифференциала в сборе. (Схема №12)

Как разобрать и повторная сборка компонентов

При повторной сборке компонентов трансмиссии соблюдайте следующие правила и меры предосторожности

1. Тщательно промойте все детали.
2. Используйте новые приводные диски во всех узлах сцепления.
3. Замочите приводные пластины и тормозную ленту в ATF не менее чем на 2 часа перед сборкой в трансмиссия.
4. При необходимости используйте вазелин для удержания упорных подшипников и/или шайб на месте во время установки. Не используйте смазку.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - F3A: капитального ремонта

1. Снимите болты крепления крышки насоса и отделите крышку от корпуса насоса. Снимите фланец насоса. При повторном использовании зубчатых колес проставьте метки на зубчатых колесах для обеспечения повторной сборки в том же положении. Снимите ведущую и ведомую шестерни. (Схема №13)
2. Проверьте состояние зубьев и поверхностей шестерен. Проверьте уплотнительное кольцо на наличие трещин или разрывов и при необходимости замените. Проверьте состояние втулки корпуса насоса и внутренней втулки шестерни. Проверить наружный диаметр втулки и внутренний диаметр втулки. Если диаметр втулки меньше 1 499»(38 075 мм) или диаметр втулки больше 1 492»(37,90 мм), замените втулку и втулку в комплекте.

Схема №13

Войти

Повторная сборка

Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Убедитесь, что метки совпадения на шестернях правильно выровнены. Перед установкой фланца или крышки насоса проверьте зазоры насоса и сравните их со значениями, указанными в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. После завершения сборки установите вал привода масляного насоса и проверьте плавность вращения шестерен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Перед разборкой сцепления проверьте зазор. Установите переднюю муфту на масляный насос, установите циферблатный индикатор так, чтобы плунжер опирался на стопорную пластину и подайте сжатый воздух в масляное отверстие масляного насоса. (Схема №14) На калибровочной поверхности показан зазор передней муфты.
2. Если зазор не составляет 0,63-,071" (1,6-1,8 мм), его можно отрегулировать путем замены удерживающей пластины на пластину другого размера. Удерживающие пластины поставляются толщиной от 0,05 "(5,2 мм) до 2 244" (6,2 мм) с шагом 0 008 "(0,2 мм).
3. Сжать муфту в сборе пружинным компрессором сцепления (49 0378 375) и снять большое стопорное кольцо. Поднимите стопорный диск, диски сцепления и вогнутый диск. (Схема №15) Снимите небольшое стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратные пружины сцепления. Подайте сжатый воздух на масляное отверстие в барабане сцепления и снимите поршень. Снимите уплотнительные кольца.
4. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Возвратные пружины должны иметь свободную длину 0 992-1 071 "(25,2-27,2 мм). Если нет, они утомлены и должны быть заменены. Проверить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Если диаметр превышает 1 735" (44 075 мм), замените втулку.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения кольца масляного уплотнения при установке поршня сцепления. При установке тарелки убедитесь, что торец тарелки удален от поршня. (Схема №15) Установить удерживающую пластину в соответствии с инструкциями по демонтажу. Установите муфту в сборе на масляный насос и подайте сжатый воздух в масляное отверстие для определения правильной работы муфты. (Схема №14)

1. Перед разборкой сцепления проверьте зазор. Для этого выполните ту же процедуру, что и для проверки переднего зазора сцепления. Зазор должен быть 031-.059" (.80-1.50 мм). Если зазор неправильный, отрегулируйте, выбрав новую удерживающую пластину. Доступные стопорные пластины такие же, как и для передней муфты.
2. Сжать муфту в сборе пружинным компрессором сцепления (49 0378 375) и снять большое стопорное кольцо. Поднимите стопорный диск, диски сцепления и вогнутый диск. Снимите небольшое стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратные пружины сцепления. (Схема №16)
3. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в барабане сцепления и снимите поршень. Снимите уплотнительные кольца. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Возвратные пружины должны иметь свободную длину 0 992-1 071 "(25,2-27,2 мм). Если нет, они утомлены и должны быть заменены.

Схема №16

Войти

Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения при установке поршня сцепления. При установке тарелки убедитесь, что тарелка обращена в сторону от поршня. (Схема №16) Установить удерживающую пластину в соответствии с инструкциями по демонтажу. Поместите муфту в сборе на масляный насос и подайте сжатый воздух на масляное отверстие в насосе, чтобы определить правильную работу муфты.

Снимите пружину парковочной шестерни. Протолкните отверткой стопорный штифт парковочной шестерни и снимите парковочную шестерню. Снимите стопорное кольцо и поднимите внутреннюю шестерню в сборе со ступицы привода. (Схема №17) Проверить зубчатые колеса на чрезмерный износ или повреждение и при необходимости заменить.

Схема №17

Войти

Обратные процедуры разборки для повторной сборки ступицы барабана.

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо и отделите ступицу от шестерни внутреннего зацепления. Проверьте наличие изношенного или поврежденного стопорного кольца или зубчатого колеса. Замените по мере необходимости. Сборку производить в порядке, обратном разборке.

1. Одностороннее сцепление и внутреннее кольцо одностороннего сцепления удаляются из картера трансмиссии по отдельности. Сцепление не требует дальнейшей разборки. Внутренняя обойма разбирается путем удаления стопорного кольца и отделения внутренней обоймы от планетарного водила.
2. Проверьте изношенные или поврежденные шестерни на внутренней обойме. Проверьте работу шестерни в водиле планетарной передачи. Проверьте зазор между шайбой шестерни и водилом планетарной передачи. Зазор не должен превышать 0 031 "(0,8мм).

Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Установить одностороннюю муфту во внутреннюю обойму и убедиться, что она будет поворачиваться только в одном направлении.

Низкооборотный тормоз в сборе был разобран во время разборки трансмиссии. Проверьте все компоненты на наличие признаков повреждения или чрезмерного износа. Проверьте свободную длину возвратных пружин. Если длина не равна 1 051-1 130" (26,7-28,7 мм), пружина изнашивается и ее следует заменить.

Повторная сборка будет выполнена после повторной сборки трансмиссия. См. ОБРАТНАЯ СБОРКА ОСИ.

Снять 2 крепежных болта корпуса регулятора и отделить корпус регулятора с валом от корпуса. Отделите корпус от вала, соблюдая осторожность, чтобы не потерять фильтр. (Схема №18) Разобрать корпус регулятора и сохранить компоненты в правильном порядке для повторной сборки. Проверить фильтр и очистить в случае засорения. Проверьте свободную длину возвратных пружин и наружный диаметр. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ. При несоответствии замените пружину.

Схема №18

Войти

Процедура обратной разборки для сборки. Подайте сжатый воздух в верхнее масляное отверстие в корпусе и убедитесь, что клапан работает правильно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ

1. Снимите ручной регулирующий клапан. Снимите крепежные болты масляного фильтра и снимите масляный фильтр. Отвернуть болты крепления корпуса клапана сверху вниз. Отдельные корпуса клапанов, разделительная пластина и субкорпус. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять контрольные шарики и пружины или измерительный клапан и пружину. (Схема №19) и (Схема №20).
2. Снимите боковую пластину. Снимите вакуумную дроссельную заслонку, резервный клапан дроссельной заслонки и пружину, а также клапан пониженной передачи и пружину. Снимите торцевую пластину. Снимите клапан модификатора давления, 2-3 клапан переключения, пружину и пробку, а также 1-2 клапан переключения и пружину.
3. Снимите боковую пластину. Снимите второй стопорный клапан и пружину. Снимите клапан регулятора давления в сборе (стакан, пробку, седло, пружину и клапан).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Покройте все детали чистой трансмиссионной жидкостью. При затяжке деталей обязательно соблюдайте указанные значения крутящего момента. (Схема №20) Не устанавливайте клапаны принудительно. Они должны слегка нажимать на место рукой.
2. Убедитесь, что обратный клапан диафрагмы, контрольный шарик и пружины расположены правильно. Для идентификации пружин корпуса клапана см. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРУЖИН КОРПУСА КЛАПАНА. Поставьте сепараторную пластину на место и удерживайте там ручными зажимами. Установите на место верхний корпус клапана и болт.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

1. Перед разборкой узла дифференциала измерьте люфт боковой шестерни и шестерни. Для этого вставьте оба ведущих вала в дифференциал и поддержите валами в блоках «В». Указатель положения циферблатный с плунжером, опирающимся на зубья шестерни-шестерни. Измерить люфт. Повторите процедуру с плунжером на другой шестерне.
2. Показания люфтов должны быть меньше 004 "(0,1 мм). Если нет, отрегулируйте, меняя упорные шайбы. Доступно 3 типоразмера упорных шайб:.079" (2,0 мм),.083" (2,1 мм) и.087" (2,2 мм). По возможности используйте упорные шайбы одинаковой толщины с обеих сторон.
3. Разобрать дифференциальный узел. Снимите болты крепления зубчатого венца, выбейте установочный штифт и снимите правую шестерню. Вытолкнуть вал шестерни шестерни. Снимите шестерню и боковые шестерни, с шайбами, с корпуса. (Схема №21) Поместите корпус дифференциала в пресс и опору подшипником с противоположной стороны от зубчатого венца. Выпрессовать картер дифференциала из подшипника. Снимите подшипник со стороны коронной шестерни с помощью съемника подшипника.
4. Боковые подшипники сильно повреждаются при снятии, поэтому при повторной сборке дифференциала всегда должны использоваться новые подшипники. Снимите шестерню привода спидометра. Проверьте все шестерни на наличие признаков чрезмерного износа или повреждения. Проверьте картер дифференциала на наличие трещин или других повреждений. Замените по мере необходимости.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторно использовать боковые подшипники. Нажмите на новые боковые подшипники. Обратные процедуры удаления для завершения повторной сборки. Затянуть зубчатый венец до 51-61 фут-фунт (68-83 Н.м).

Схема №21

Войти

Прикрепите держатель промежуточного вала (49 FT01 439) к промежуточному валу и опоре в сборе в тисках. Отверните контргайку. Снимите подшипник, проставку, промежуточное зубчатое колесо, регулировочную прокладку (регулировочные прокладки) и оставшийся подшипник. (Схема №22) Отжать наружные кольца подшипников от паразитной шестерни. Проверьте все зубья шестерен на предмет износа или повреждений и подшипники на предмет поломки или признаков необычного износа.

Схема №22

Войти

1. Обратные процедуры разборки для повторной сборки. Проверить натяг подшипника. Зажать промежуточную шестерню в зажимном приспособлении с мягкой челюстью и затянуть контргайку до 130 фут-фунтов (176 Н· м). Прикрепите держатель промежуточного вала (49 FT01 439) и крепление предварительного натяга (49 0180 510B) к промежуточному валу. Подсоединить шкалу пружины к креплению предварительного натяга и измерить предварительный натяг подшипника.
2. Предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,07-2,1 фунта (0,03-95 кг). Если предварительная нагрузка слишком велика, ослабьте контргайку минимум до 94 футов футов фунтов (127 Н.м), чтобы получить правильные показания. Если в пределах этих характеристик крутящего момента невозможно получить правильную предварительную нагрузку, возможна дальнейшая регулировка путем изменения количества и/или толщины используемых регулировочных прокладок.
3. Имеется пять регулировочных прокладок толщиной от 0 004 "(0,09 мм) до 0 018" (0,45 мм) с шагом 0 001 "(0,03 мм). Не используйте более 7 прокладок для получения правильной предварительной нагрузки. Увеличение толщины пакета прокладок уменьшит предварительную нагрузку на подшипник.

Обратная сборка трансакселя

1. На протяжении всей процедуры повторной сборки обращайтесь со всеми деталями осторожно, чтобы не повредить подшипниковые и сопрягаемые поверхности. Смажьте все компоненты жидкостью ATF. При необходимости прокладки и упорные шайбы могут удерживаться на месте с помощью вазелина. Смазку применять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Установите все новые прокладки и уплотнения.
2. Установите масляное уплотнение на крышку подшипника выходной шестерни и в отверстие в корпусе преобразователя рядом с узлом дифференциала. Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала в крышку подшипника. Запрессовать обойму подшипника выходной шестерни в крышку подшипника. Установить крышку подшипника выходной шестерни на корпус гидротрансформатора и поместить корпус на подставку.
3. Установите регулировочные прокладки выходной шестерни в корпус подшипника и запрессуйте в наружное кольцо подшипника. Установить узел выходной шестерни и узлы промежуточной шестерни в корпус подшипника. Установить стопорный пружинный штифт паразитной шестерни. Установите полный узел в корпус преобразователя.
4. Установить дифференциальный узел в корпус преобразователя. Установите масляное уплотнение в крышку подшипника дифференциала. Установить регулировочные прокладки и наружное кольцо подшипника, затем установить готовую крышку подшипника в сборе в картер коробки передач. Болты затяните по диагонали.
5. Работая с картером трансмиссии, установите шток управления переключением передач в сборе и подставку. Установить ручной вал в сборе с контрольным шариком и пружиной. Сохранить с новым пружинным штифтом. Собрать ступицу и поршень тормоза низкого заднего хода, затем прикрепить к инструменту (используется при снятии ступицы и поршня тормоза низкого заднего хода) и установить в картер трансмиссии. Удерживайте большим стопорным кольцом.
6. Установите тарелку сверху ступицы тормоза низкого заднего хода выпуклой поверхностью вниз (по направлению к ступице). Установите ведущие и ведомые пластины, начиная с пластины с внутренними выступами и чередуясь с пластиной с внешними выступами, пока все пластины не будут установлены.
7. Установите правильную удерживающую пластину, как определено в шаге 7 в разделе трансмиссия разборка. Установить одностороннюю муфту со стороной втулки в сторону стопорной пластины. Удерживайте стопорным кольцом. Установить шайбу, подшипник и внутреннюю обойму односторонней муфты в сборе. Установить шайбу, подшипник, ступицу барабана в сборе и последнюю шайбу и подшипник. Установите узел стояночной собачки и маслопроводы.
8. Установить регулятор в сборе. Регулятор установлен правильно, когда язычок на регуляторе совмещен с меткой на картере коробки передач. (Схема №18) Установите переключатель нейтрали. Нанесите тонкую пленку герметика на контактные поверхности корпуса трансмиссии и корпуса преобразователя.
9. Сборка коробки передач с корпусом гидротрансформатора. Установите узел сервопривода на место в футляре и сожмите зажимом «С». Установите стопорное стопорное кольцо и снимите хомут «С».
10. Установить соединительную ступицу, солнечную шестерню с проставкой и водило планетарной передачи в сборе. Установите заднюю ступицу сцепления в сборе, заднюю муфту сцепления и переднюю муфту сцепления. Установить кольцо подшипника, используемое для регулировки люфта торца, как это определено при разборке масляного насоса.
11. Установить тормозной блок. Установите масляный насос. Установите и отрегулируйте регулировочный болт тормозной ленты. Установить болт и затянуть до 9-11 фут-фунтов (12-15 Н.м). Ослабьте ровно 2 оборота. Затяните болт замка.
12. Установить в футляр стальной обратный шарик и пружину, затем установить корпус клапана в сборе. Установите масляный поддон. Установить валы турбины и маслонасоса. Установите шестерню привода спидометра, масломерную линейку и трубку, вакуумную диафрагму.
13. Необходимо провести проверку, чтобы определить, какой стержень установить. Измерьте размер «А»(Схема №23) и сравните его с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТОКА МЕМБРАНЫ, чтобы определить, какой шток устанавливать. Герметично установить пусковой соленоид и переключатель ингибитора.
14. Установить гидротрансформатор в корпус гидротрансформатора. При правильно установленном преобразователе размер "А" (Схема №24) должен быть 425-492" (10,8-12,5 мм).

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТОКА МЕМБРАНЫ